CN204879036U - 抗压保护式路面管道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种抗压保护式路面管道，包括有路面预埋槽，其内设置有基础层，特点是：在基础层两侧设置有对称分布的遮挡组件，该遮挡组件顶端连接有盖板。同时，盖板上设置有分隔组件，遮挡组件、盖板相互之间构成密闭的保护空间，其内分布有填充层。并且，基础层上设置有管道加固组件，遮挡组件包括有底部基材层，底部基材层上设置有侧向加固墙，在基础层上部的两端分布有引导斜面，管道加固组件位于引导斜面的交界处。由此，能够在隔绝横向水侵入的同时，有效承受来自外部的横向外力，保护内部管道不受冲击。能够更好的防止地下水渗入腐蚀。更为重要的是，在满足坚固性的同时拥有较佳的形变特性，不会轻易碎裂。

Description

抗压保护式路面管道

技术领域

本实用新型涉及一种路面管道结构，尤其涉及一种抗压保护式路面管道。

背景技术

就现有的市政工程(municipalengineering)来看，其是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。同时，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

并且，市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。为此，管道建设属于市政工程中所密不可分的部分。

但是，现有的路面管道建设中，以开槽预埋的结构为主，这就导致路面传导来的应力会影响后续铺设的管道。同时，来自于路面的渗水和地下水渗透都会对管道及其相关管线的使用构成不利影响。

有一现有技术，201320006221.0，其公开了一种公路路基管道加固结构，包括地基和埋置在地基内的管道，其特点是，所述的在对应管道顶部和两侧的地面上设有多个呈梅花状布置的压浆孔位，还包括一根顶端外接高压水泥压浆设备的压浆管，该压浆管逐一在多个压浆孔位处***地基内实施压浆，并在地基内形成包围管道的注浆加固区，在该注浆加固区上方的地面以上依次铺设碎石透水层、土工布、基层和面层。

该现有技术要解决的问题和所实现的效果是，在公路的地基内增设有包围管道的注浆加固区，该注浆加固区是由顶端外接高压水泥压浆设备的压浆管逐一在多个呈梅花状布置的压浆孔位处***地基内实施压浆而成的，同时还在该注浆加固区上方的地面以上依次铺设碎石透水层、土工布、基层和面层，这种施工加固结构具有实用、快速、高效、耐久、经济等优点，它既能使管道正常工作、提高承载能力，又极大节约了施工费用，有效保障了公路加宽改造、提升等级工程的顺利实施和安全营运。

为此，其以提高路面整体的牢固程度来保护管道。但是在实际应用过程中往往会给管道带来额外的承载负担，反而容易构成管道受压的缺陷。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种抗压保护式路面管道，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种抗压保护式路面管道。

本实用新型的抗压保护式路面管道，包括有路面预埋槽，所述的路面预埋槽内设置有基础层，其中：所述的基础层两侧设置有对称分布的遮挡组件，所述的遮挡组件顶端连接有盖板，所述的盖板上设置有分隔组件，所述的基础层上设置有管道加固组件，所述的遮挡组件、盖板相互之间构成密闭的保护空间，所述的保护空间内分布有填充层，所述的遮挡组件包括有底部基材层，所述的底部基材层上设置有侧向加固墙，所述基础层上部的两端分布有引导斜面，所述的管道加固组件位于引导斜面的交界处。

进一步地，上述的抗压保护式路面管道，其中，所述的管道加固组件包括有支撑通道，所述的支撑通道***包裹有灌胶层，所述的灌胶层***分布有钢筋保护网，所述的钢筋保护网外包裹有纤维布层，所述的纤维布层外设置有防护层。

更进一步地，上述的抗压保护式路面管道，其中，所述的支撑通道内垂直设置有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆上下两端与支撑通道内壁相接触，所述的钢筋保护网包括有外框，所述的外框内分布有井字形网格，所述的防护层为珍珠岩粉、树脂胶混合层，或是，所述的防护层为石英砂、树脂胶混合层。

更进一步地，上述的抗压保护式路面管道，其中，所述的灌胶层厚度为5厘米至10厘米，所述纤维布层采用一层至五层纤维布堆叠包裹构成。

更进一步地，上述的抗压保护式路面管道，其中，所述的分隔组件包括有透水层，所述的透水层上表面铺设有土工布层，所述的土工布层上表面铺设有基层。

更进一步地，上述的抗压保护式路面管道，其中，所述的透水层为镂空透水板，所述的镂空透水板包括有板本体，所述的板本体上分布有若干透水孔，所述的透水孔相互之间等距离分布，或是，所述的镂空透水板包括有板本体，所述的板本体内设置有蜂窝状栅格。

更进一步地，上述的抗压保护式路面管道，其中，所述的透水层厚度为6厘米至8厘米，所述的土工布层为单层或是双层土工布堆叠构成，所述的基层厚度为15厘米至20厘米。

更进一步地，上述的抗压保护式路面管道，其中，所述的填充层为砂石、砂砾混合填充层，或是，所述的填充层为水泥注浆加固层，所述的水泥注浆加固层中分布有碎石填充物。

更进一步地，上述的抗压保护式路面管道，其中，所述的底部基材层、侧向加固墙均为砖墙构造，所述底部基材层的宽度大于侧向加固墙的宽度。

再进一步地，上述的抗压保护式路面管道，其中，所述引导斜面与水平面设置的夹角为15度至60度。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

1、依托于遮挡组件的存在，隔绝横向水侵入的同时，有效承受来自外部的横向外力，保护内部管道不受冲击。

2、通过保护空间与填充层的配合，有效吸收来自各个方向的外部应力，进一步保护管道。同时，能够更好的防止地下水渗入腐蚀。

3、拥有盖板来承受来自于地面向下的纵向应力，避免后续的管道受到纵向挤压。

4、通过管道支撑通道的采用，拥有完善的管道保护机制，在满足坚固性的同时拥有较佳的形变特性，不会轻易碎裂。

5、施工和制造方式均较为便捷，易于流水线制造和适应不同区域路面的铺设要求。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是抗压保护式路面管道的结构示意图；

图2是管道加固组件的结构示意图；

图3是分隔组件的结构示意图；

图4是采用透水孔的镂空透水板的结构示意图。

图5是采用蜂窝状栅格的镂空透水板的结构示意图。

图中各附图标记的含义如下：

1路面预埋槽2基础层

3遮挡组件4盖板

5分隔组件6填充层

7管道加固组件8引导斜面

9支撑通道10灌胶层

11钢筋保护网12纤维布层

13防护层14辅助支撑杆

15透水层16土工布层

17基层18板本体

19透水孔20蜂窝状栅格

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图5所述的抗压保护式路面管道，包括有路面预埋槽1，为了便于后续的管道定位，尽可能减少对原始路面基础的二次开挖，在路面预埋槽1内设置有基础层2，其与众不同之处在于：在基础层2两侧设置有对称分布的遮挡组件3。这样做的好处在于，能够有效承受可能存在的横向应力，且保证后续铺设安装的管道不受到横向挤压。同时，为了满足有效的密闭性保护，防止地下水渗入腐蚀，在遮挡组件3顶端连接有盖板4。

同时，考虑到能够有效针对路面表层向下的渗水进行隔断，在盖板4上设置有分隔组件5。由此，让遮挡组件3、盖板4相互之间构成密闭的保护空间。并且，在保护空间内分布有填充层6。这样，不仅满足了管道与外界环境的完全隔绝，还能够让填充层6吸收来自外部各个方向的应力，不会对管道本身造成冲击。

当然，为了能够对后续安装的管道进行更为全面的保护，增强其牢固程度的同时，进一步与外部环境相隔绝，还需要在基础层2上还设置有管道加固组件7。

结合本实用新型一较佳的实施方式来看，本实用新型所采用的遮挡组件3包括有底部基材层，该底部基材层上设置有侧向加固墙。考虑到实际建造的便利，底部基材层、侧向加固墙均为砖墙构造。为了避免在路面预埋槽1内出现不必要的凹陷，加大与路面预埋槽1的接触面，底部基材层的宽度大于侧向加固墙的宽度。

为了保证让来自于路面向下施加的纵向应力能够被及时消散和疏导，基础层2上部的两端分布有引导斜面8，令管道加固组件7位于引导斜面8的交界处。这样，即使通过填充层6传递过来一部分的没有被消散的外界应力，也可以通过引导斜面8尽可能不作用到管道加固组件7上。

并且，为了拥有较佳的引导，引导斜面8与水平面设置的夹角为15度至60度。通过多次对比实验后发现，若采用45度的夹角能够起到较佳的效果。再者，采用的填充层6为砂石、砂砾混合填充层6，拥有较佳的密度同时，还拥有适当的流动性，可以起到有效的缓冲作用。对于某些特殊地域的施工环境来说，也可以采用水泥注浆加固层来构成填充层6，且在水泥注浆加固层中分布有碎石填充物。这样，可以实现无流动性的支撑，有效提高整体的牢固程度。

进一步来看，为了能够对后续穿设的管道进行有效的辅助保护，本实用新型所采用的管道加固组件7包括有支撑通道9，该支撑通道9***包裹有灌胶层10。这样，即使有外界应力传递过来，也可以通过灌胶层10实现二次消散。同时，依托于灌胶层10的存在，即使突然遭受过大的外界应力，导致钢筋保护网11出现意外碎裂，也可以保证不会对支撑通道9造成二次伤害。考虑到对灌胶层10的定位，防止在施工期间出现松脱，在灌胶层10***分布有钢筋保护网11。并且，在钢筋保护网11外包裹有纤维布层12，该纤维布层12外还设置有防护层13。由此，能够有效预防外部有害物质，诸如地下渗水、腐蚀物质的入侵。

同时，考虑到提升支撑通道9对纵向应力的承受能力，在其内垂直设置有辅助支撑杆14，该辅助支撑杆14上下两端与支撑通道9内壁相接触。并且，为了不至于在使用期间出现灌胶层10外溢，采用的钢筋保护网11包括有外框，该外框内分布有井字形网格。为了拥有一个可适当柔性形变的防护，避免出现碎裂，本实用新型采用的防护层13为珍珠岩粉、树脂胶混合层。对于某些特殊铺设环境的需要，亦可以是通过石英砂与树脂混合来构成防护层13。通过多次对比实验后发现，采用5厘米至10厘米厚度区间的灌胶层10可以起到较佳的防护效果，且不易开裂。而且，纤维布层12采用一层至五层纤维布堆叠包裹可以起到各种不同的隔绝作用，满足不同地域的施工需求。

再进一步来看，为了让从路面渗入的积水或是地下水不至于迅速传递到盖板4上，防止进一步渗入堆积在填充层6上造成二次侵入，本实用新型采用的分隔组件5包括有透水层15。同时，该透水层15上表面铺设有土工布层16，在土工布层16上表面铺设有基层17。

并且，当出现土工布层16、基层17均无法抵挡水侵入的情况时，为了能够及时进行排出，避免积攒在盖板4上，且尽可能被分散到后续填埋的整个土层中，具体来说，透水层15为镂空透水板，该镂空透水板包括有板本体18，在板本体18上分布有若干透水孔19，透水孔19相互之间等距离分布。同时，考虑到提升镂空透水板的承载能力，不会在遭受应力时出现开裂，也可以在板本体18内设置有蜂窝状栅格20。

结合实际的施工布局来看，本实用新型采用透水层15厚度为6厘米至8厘米。与之对应的是，土工布层16为单层或是双层土工布堆叠构成。并且，基层17厚度为15厘米至20厘米。

实施例一

抗压保护式路面管道，包括有路面预埋槽1，在路面预埋槽1内设置有基础层2，其特别之处在于：在基础层2两侧设置有对称分布的遮挡组件3，该遮挡组件3顶端连接有盖板4。同时，在盖板4上设置有分隔组件5。并且，在保护空间内分布有填充层6，在基础层2上还设置有管道加固组件7。

进一步来看，采用的遮挡组件3包括有底部基材层，该底部基材层上设置有侧向加固墙。考虑到实际建造的便利，底部基材层、侧向加固墙均为砖墙构造，且底部基材层的宽度大于侧向加固墙的宽度。

同时，为了满足来自于路面向下施加的纵向应力能够被及时消散和疏导，在基础层2上部的两端分布有引导斜面8，令管道加固组件7位于引导斜面8的交界处。本引导斜面8与水平面设置有15度夹角。同时，采用的填充层6为砂石、砂砾混合填充层6，拥有较佳的密度同时，还拥有适当的流动性，可以起到有效的缓冲作用。

再进一步来看，所采用的管道加固组件7包括有支撑通道9，该支撑通道9***包裹有5厘米厚的灌胶层10。在灌胶层10***分布有钢筋保护网11。并且，在钢筋保护网11外包裹有采用一层纤维布构成的纤维布层12，该纤维布层12外还设置有防护层13。该防护层13为珍珠岩粉、树脂胶混合层。

具体来说，在支撑通道9内垂直设置有辅助支撑杆14，该辅助支撑杆14上下两端与支撑通道9内壁相接触。采用的钢筋保护网11包括有外框，该外框内分布有井字形网格。

并且，本实用新型采用的分隔组件5包括有6厘米厚的透水层15。同时，该透水层15上表面铺设有单层土工布堆叠构成的土工布层16，在土工布层16上表面铺设有15厘米厚的基层17。具体来说，透水层15为镂空透水板，该镂空透水板包括有板本体18，在板本体18上分布有若干透水孔19，透水孔19相互之间等距离分布。

实施例二

抗压保护式路面管道，包括有路面预埋槽1，在路面预埋槽1内设置有基础层2，其特别之处在于：在基础层2两侧设置有对称分布的遮挡组件3。该遮挡组件3顶端连接有盖板4。同时，在盖板4上设置有分隔组件5。并且，在保护空间内分布有填充层6，在基础层2上还设置有管道加固组件7。

进一步来看，采用的遮挡组件3包括有底部基材层，该底部基材层上设置有侧向加固墙。考虑到实际建造的便利，底部基材层、侧向加固墙均为砖墙构造，且底部基材层的宽度大于侧向加固墙的宽度。

同时，为了满足来自于路面向下施加的纵向应力能够被及时消散和疏导，在基础层2上部的两端分布有引导斜面8，令管道加固组件7位于引导斜面8的交界处。本引导斜面8与水平面设置有60度的夹角。同时，采用水泥注浆加固层来构成填充层6，且在水泥注浆加固层中分布有碎石填充物。这样，可以实现无流动性的支撑，有效提高整体的牢固程度。

再进一步来看，所采用的管道加固组件7包括有支撑通道9，该支撑通道9***包裹有10厘米厚的灌胶层10。在灌胶层10***分布有钢筋保护网11。并且，在钢筋保护网11外包裹有五层纤维布堆叠构成的纤维布层12，该纤维布层12外还设置有防护层13。该防护层13通过石英砂与树脂混合来构成。

具体来说，在支撑通道9内垂直设置有辅助支撑杆14，该辅助支撑杆14上下两端与支撑通道9内壁相接触。采用的钢筋保护网11包括有外框，该外框内分布有井字形网格。

并且，本实用新型采用的分隔组件5包括有厚度为8厘米的透水层15。同时，该透水层15上表面铺设有双层土工布堆叠构成的土工布层16，在土工布层16上表面铺设有20厘米厚的基层17。具体来说，透水层15为镂空透水板，该镂空透水板包括有板本体18，在板本体18内设置有蜂窝状栅格20。

实施例三

抗压保护式路面管道，包括有路面预埋槽1，且此路面预埋槽1内设置有基础层2，本实用新型的特点在于：对于基础层2的两侧，设置有对称分布的遮挡组件3。同时，在遮挡组件3顶端连接有盖板4，该盖板4上设置有分隔组件5。并且，在保护空间内分布有填充层6，在基础层2上还设置有管道加固组件7。

进一步来看，采用的遮挡组件3包括有底部基材层，该底部基材层上设置有侧向加固墙。考虑到实际建造的便利，底部基材层、侧向加固墙均为砖墙构造，且底部基材层的宽度大于侧向加固墙的宽度。

同时，为了满足来自于路面向下施加的纵向应力能够被及时消散和疏导，在基础层2上部的两端分布有引导斜面8，令管道加固组件7位于引导斜面8的交界处。本引导斜面8与水平面设置有45度的夹角。同时，采用的填充层6为砂石、砂砾、碎石的混合填充物。这样，能有效兼顾流动性和非流动性之间的平衡。

再进一步来看，本实用新型涉及的管道加固组件7包括有支撑通道9，该支撑通道9***包裹有8厘米厚的灌胶层10。在灌胶层10***分布有钢筋保护网11。并且，在钢筋保护网11外包裹有三层纤维布堆叠构成的纤维布层12，该纤维布层12外还设置有防护层13。该防护层13为珍珠岩粉、石英砂、树脂胶构成的混合层。

具体来说，在支撑通道9内垂直设置有辅助支撑杆14，该辅助支撑杆14上下两端与支撑通道9内壁相接触。采用的钢筋保护网11包括有外框，该外框内分布有井字形网格。

并且，本实用新型采用的分隔组件5包括有7厘米厚的透水层15。同时，该透水层15上表面铺设有双层土工布堆叠构成的土工布层16，在土工布层16上表面铺设有18厘米厚的基层17。

结合实际实施来看，透水层15为镂空透水板，该镂空透水板包括有板本体18，在板本体18上分布有若干等距离分布的蜂窝栅格。

通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本实用新型后，拥有如下优点：

1、依托于遮挡组件的存在，隔绝横向水侵入的同时，有效承受来自外部的横向外力，保护内部管道不受冲击。

2、通过保护空间与填充层的配合，有效吸收来自各个方向的外部应力，进一步保护管道。同时，能够更好的防止地下水渗入腐蚀。

3、拥有盖板来承受来自于地面向下的纵向应力，避免后续的管道受到纵向挤压。

4、通过管道支撑通道的采用，拥有完善的管道保护机制，在满足坚固性的同时拥有较佳的形变特性，不会轻易碎裂。

5、施工和制造方式均较为便捷，易于流水线制造和适应不同区域路面的铺设要求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.抗压保护式路面管道，包括有路面预埋槽，所述的路面预埋槽内设置有基础层，其特征在于：所述的基础层两侧设置有对称分布的遮挡组件，所述的遮挡组件顶端连接有盖板，所述的盖板上设置有分隔组件，所述的基础层上设置有管道加固组件，所述的遮挡组件、盖板相互之间构成密闭的保护空间，所述的保护空间内分布有填充层，所述的遮挡组件包括有底部基材层，所述的底部基材层上设置有侧向加固墙，所述基础层上部的两端分布有引导斜面，所述的管道加固组件位于引导斜面的交界处。

2.根据权利要求1所述的抗压保护式路面管道，其特征在于：所述的管道加固组件包括有支撑通道，所述的支撑通道***包裹有灌胶层，所述的灌胶层***分布有钢筋保护网，所述的钢筋保护网外包裹有纤维布层，所述的纤维布层外设置有防护层。

3.根据权利要求2所述的抗压保护式路面管道，其特征在于：所述的支撑通道内垂直设置有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆上下两端与支撑通道内壁相接触，所述的钢筋保护网包括有外框，所述的外框内分布有井字形网格，所述的防护层为珍珠岩粉、树脂胶混合层，或是，所述的防护层为石英砂、树脂胶混合层。

4.根据权利要求2所述的抗压保护式路面管道，其特征在于：所述的灌胶层厚度为5厘米至10厘米，所述纤维布层采用一层至五层纤维布堆叠包裹构成。

5.根据权利要求1所述的抗压保护式路面管道，其特征在于：所述的分隔组件包括有透水层，所述的透水层上表面铺设有土工布层，所述的土工布层上表面铺设有基层。

6.根据权利要求5所述的抗压保护式路面管道，其特征在于：所述的透水层为镂空透水板，所述的镂空透水板包括有板本体，所述的板本体上分布有若干透水孔，所述的透水孔相互之间等距离分布，或是，所述的镂空透水板包括有板本体，所述的板本体内设置有蜂窝状栅格。

7.根据权利要求5所述的抗压保护式路面管道，其特征在于：所述的透水层厚度为6厘米至8厘米，所述的土工布层为单层或是双层土工布堆叠构成，所述的基层厚度为15厘米至20厘米。

8.根据权利要求1所述的抗压保护式路面管道，其特征在于：所述的填充层为砂石、砂砾混合填充层，或是，所述的填充层为水泥注浆加固层，所述的水泥注浆加固层中分布有碎石填充物。

9.根据权利要求1所述的抗压保护式路面管道，其特征在于：所述的底部基材层、侧向加固墙均为砖墙构造，所述底部基材层的宽度大于侧向加固墙的宽度。

10.根据权利要求1所述的抗压保护式路面管道，其特征在于：所述引导斜面与水平面设置的夹角为15度至60度。