CN204877956U - 多缸旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多缸旋转式压缩机，收纳在密闭壳体内的旋转式的压缩机构部中，具备2个圆柱压缩腔和分割这些圆柱压缩腔的中隔板一体化的气缸，所述2个圆柱压缩腔对相对的2个平面分别开口；每个所述圆柱压缩腔对应设有对相应的所述圆柱压缩腔和所述气缸的外周开口的滑片槽。根据本实用新型的多缸旋转式压缩机，通过设有一体成型的气缸，因此可以减小装配误差，提高刚性，同时通过使得滑片槽对气缸的外周开口，可以增加滑片的行程长，在内径小的压缩腔中，可以得到大制冷量以及改善压缩效率。

Description

多缸旋转式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，尤其是涉及一种多缸旋转式压缩机。

背景技术

相对于单气缸压缩机，双缸压缩机具有两个气缸，所以缺点是累计误差增加以及压缩机构部刚性降低。

对气缸压缩腔开口的滑片槽的相反侧端、由于滑片槽的拉刀加工时的变形、气缸刚性降低的原因而关闭。由于该闭口壁，滑片全长受到限制，所以滑片的行程长变小，扩大制冷量和改善压缩效率比较困难。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种多缸旋转式压缩机，可以减小装配误差，提高刚性，可以得到大制冷量以及改善压缩效率。

根据本实用新型的多缸旋转式压缩机，收纳在密闭壳体内的旋转式的压缩机构部中，具备2个圆柱压缩腔和分割这些圆柱压缩腔的中隔板一体化的气缸，所述2个圆柱压缩腔对相对的2个平面分别开口；每个所述圆柱压缩腔对应设有对相应的所述圆柱压缩腔和所述气缸的外周开口的滑片槽。

根据本实用新型的多缸旋转式压缩机，通过设有一体成型的气缸，因此可以减小装配误差，提高刚性，同时通过使得滑片槽对气缸的外周开口，可以增加滑片的行程长，在内径小的压缩腔中，可以得到大制冷量以及改善压缩效率。

在本实用新型的一些实施例中，每个所述圆柱压缩腔对应设置分别对相应的所述圆柱压缩腔和所述气缸的外侧开口的吸气孔，每个所述圆柱压缩腔的高度为H，至少有1个所述吸气孔的孔径大于H－2mm。

进一步地，每个所述吸气孔的孔径大于H－2mm。

在本实用新型的一些实施例中，所述气缸具有至少一个螺钉孔，每个所述螺钉孔对所述2个平面开口，每个所述螺钉孔的开口端具有缓冲槽，每个所述螺钉孔的公称直径为d，所述缓冲槽的深度h1满足如下关系：0.5xd＜h1＜3xd。

在本实用新型的一些实施例中，所述多缸旋转式压缩机为摇摆式旋转式压缩机。

在本实用新型的一些实施例中，所述气缸的外周为圆形，所述气缸的外周的中心相对于所述圆柱压缩腔的中心为偏心。

在本实用新型的一些实施例中，所述气缸为粉末合金件、铝合金件或者铸件。

附图说明

图1表示本实用新型多缸旋转式压缩机构造的纵截面图；

图2同上面的实用新型相关、压缩机构部平面图；

图3同上面的实用新型相关、压缩机构部纵截面图；

图4同上面的实用新型相关、气缸纵截面图；

图5同上面的实用新型相关、气缸纵截面图；

图6同上面的实用新型相关、气缸平面图；

图7同上面的实用新型相关、包括摇摆式气缸的压缩机构部的平面图。

附图标记：

多缸旋转式压缩机1、壳体2、

压缩机构部5、气缸10、第1压缩腔11、第2压缩腔21、曲轴30、主轴承50、副轴承55、第1***50a、第2***55a、螺钉60a(60b)、第1吸气管15、第2吸气管25、第1滑片槽12、第2滑片槽22、槽开口端53、第1滑片51、第2滑片52、线圈弹簧65、缓冲槽61a、第1吸气孔13、第2吸气孔23、弹簧孔58、中隔板35、螺钉孔61、

摇摆式活塞71、滑片71a、A摇摆腔73a、B摇摆腔73b、衬套72、开口端75、

电动机部4、

储液器80。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图7对根据本实用新型实施例的多缸旋转式压缩机1进行详细描述。其中多缸旋转式压缩机1可以为摇摆式旋转式压缩机、卧式多缸旋转式压缩机等旋转式压缩机。

根据本实用新型实施例的多缸旋转式压缩机1，收纳在密闭壳体2内的旋转式的压缩机构部5中，具备2个圆柱压缩腔和分割这些圆柱压缩腔的中隔板35一体化的气缸，2个圆柱压缩腔对相对的2个平面分别开口。

每个圆柱压缩腔对应设有对相应的圆柱压缩腔和气缸的外周开口的滑片槽。

也就是说，多缸旋转式压缩机1具有气缸，气缸具有一体成型的2个圆柱压缩腔和中隔板35，气缸还具有两个滑片槽，每个滑片槽对相应的圆柱压缩腔和气缸的外周开口，每个滑片槽内设有滑片。

根据本实用新型实施例的多缸旋转式压缩机1，通过设有一体成型的气缸，因此可以减小装配误差，提高刚性，同时通过使得滑片槽对气缸的外周开口，可以增加滑片的行程长，在内径小的压缩腔中，可以得到大制冷量以及改善压缩效率。

根据本实用新型的一些实施例，每个圆柱压缩腔对应设置分别对相应的圆柱压缩腔和气缸的外侧开口的吸气孔，也就是说，每个圆柱压缩腔对应一个吸气孔，每个吸气孔对相应的圆柱压缩腔和气缸的外侧开口。每个圆柱压缩腔的高度为H，至少有1个吸气孔的孔径大于H－2mm。在本实用新型的具体示例中，使得吸气孔的内径的一部分设置在中隔板35的宽度中以增加吸气孔的孔径。从而可以改善高速运行中的吸气效率。

优选地，每个吸气孔的孔径大于H－2mm。从而可以进一步改善高速运行中的吸气效率。

在本实用新型的一些实施例中，气缸具有至少一个螺钉孔61，每个螺钉孔61对2个平面开口，每个螺钉孔61的开口端具有缓冲槽61a，缓冲槽61a为没有螺纹槽的槽。每个螺钉孔61的公称直径为d，缓冲槽61a的深度h1满足如下关系：0.5xd＜h1＜3xd。从而通过设有缓冲槽61a，可以改善由于两个轴承的螺钉固定发生的压缩腔的开口部变形。

在本实用新型的一些实施例中，气缸的外周为圆形，气缸的外周的中心相对于圆柱压缩腔的中心为偏心。从而可以提高紧凑性，提高滑片槽的刚性和精度。

可选地，气缸为粉末合金件、铝合金件或者铸件。

下面参考图1-图7对根据本实用新型具体实施例的多缸旋转式压缩机1进行详细描述。

图1所示的多缸旋转式压缩机1在圆柱形密闭壳体2的内周固定了压缩机构部5和电动机部4的外径。压缩机构部5具备其外周固定在壳体2上的气缸10、其上下平面对曲轴30进行滑动支撑的主轴承50和副轴承55、它们附带的第1***50a和第2***55a。另外，在这些***中，在上记轴承中分别具备的排气装置无图示。

2个轴承分别通过4个螺钉60a和60b固定在气缸10上。固定在气缸10侧面的第1吸气管15和第2吸气管25与壳体2外侧配置的储液器80连接。

图2表示图1的X－X截面、图3表示图2的Y―Y截面。这些图表示压缩机构部5的平面和截面图。图2中，特点是气缸10在压缩机构部5中具备了圆柱形的第1压缩腔11、第1滑片槽12对第1压缩腔11和槽开口端53开口。气缸10的外周、在槽开口端53和壳体2之间为最小。因此，第1滑片槽12的全长、在这个位置最大。

其结果，与以往设计相比，第1滑片51和第2滑片52(图3)的全长可以长5～8mm左右。但是，这时的壳体内径为100～120mm左右、基于家用空调中搭载的多缸旋转式压缩机的壳体内径。可以加长滑片长的原因方面，如后述图4更加明确。

滑片长可以扩大的话，滑片最大行程长S就可以增加。第1滑片51的全长为T、滑片最大行程长为S、第1滑片51和第1滑片槽12的选配长为L的话、L＝T－S、即使行程长S增加也可以充分保证选配长L、所以可以确保必要的L/S值。

比如、L/S的值比1.5小的话，由于作用在行程长S上的负荷增加、配合长L减少的相乘效果，滑片槽以及滑片侧面的磨耗随着运行时间的增加而增加。其结果，由于从滑片槽开始的气体泄漏，制冷量会急速降低，产生问题。

在图3中、第1滑片51在最大行程量(上死点)、第2滑片52在最小行程量(下死点)、第2滑片52的最后端和壳体2的内周的间隙C(图4)在1～2mm的范围内。另外，壳体2的内周壁为缩短的线圈弹簧65的限位部。该壳体与线圈弹簧的限位方法与以往的设计一样。

但是以往的滑片背面需要确保气缸刚性的闭口壁、而且与闭口壁之间需要1～2mm左右的间隙。闭口壁的宽度5～8mm中加上间隙1～2mm的话，本实施例与以往的滑片长为闭口壁的宽度的差。即，与以往相比较，本实施例的滑片长约长5～8mm。其结果，可以扩大最大行程量S。

比如、关于滑片全长T，以往为25mm、假设上记实施例中为31mm的话为了确保L/S＝1.5、以往和本实施例的允许行程长S分别为10.0和12.4、同样的压缩腔尺寸、相对于以往，本实施例大约可以增加20％的排量。

接下来、由2个压缩腔和1个中隔板的3个部品构成的以往的双缸旋转式压缩机、比如、第1气缸中具备的贯通螺钉孔中，主轴承、中隔板、第2气缸、副轴承分别通过4根短螺钉和长螺钉的组合进行固定，所以课题是螺钉紧固长不足。因此，螺钉孔开口端具备的倒角深度只能在1mm以下。

倒角的深度太浅的话、通过上下4个螺钉的紧固，接合面会产生过大的面压。由于该面压，第1压缩腔以及第2压缩腔的开口端内径会缩小3～5μm左右，产生变形，所以对活塞外周和高度方向的滑动间隙有影响。其结果，进行偏心回转的活塞滑动间隙出来的气体泄漏会导致制冷量损失增加。

另一方面、2个压缩腔和1个中隔板一体化的气缸10足够厚，所以两侧平面贯通的螺钉孔61的全长与以往相比至少为2倍以上。因此、螺钉孔61的两端可以分别追加缓冲槽61a。缓冲槽61a是没有螺纹槽的槽。

缓冲槽61a分别通过4个上螺钉60a和下螺钉60b的固定防止第1压缩腔11以及第2压缩腔12的开口端变形。并且，螺钉孔61的公称直径为d(mm)的时候，其深度为0.5d～3d的范围就可以了。

图4和图5和图6是气缸10的详细图。图4为第1压缩腔11、第2压缩腔21和第1滑片槽12、第2滑片槽22的详细、图5表示上述压缩腔的尺寸和第1吸气孔13和第2吸气孔23的详细，图6表示气缸10的平面图。

在图4中、分别对2个压缩腔开口的第1滑片槽12和第2滑片槽22、对气缸10的外周开口。槽开口端53和壳体2的间隙C如上所述在1～2mm的范围。因此，如上述滑片全长扩大。

接下来、在图5中、相对于单缸压缩腔，双缸压缩腔的压缩腔高度(H)、如果制冷量是一样的话，就是单缸压缩腔的约50％。因此，双缸旋转式压缩机的气缸刚性有可能大幅度降低的课题。

另一方面、本实施例中，气缸10中内置的2个压缩腔中没有刚性不足的问题。

而且，即使全高(H)较低的2个滑片槽对气缸10的外周开口、滑片刚性也可以充分确保。即，H小，比较有利。而且，滑片槽的加工不用拉刀，用铣刀切削，所以切削阻力小。由于这些效果，可以省略闭口壁。

在各滑片槽中具备的弹簧孔58、是压紧滑片的线圈弹簧65伸缩的孔。如上所述，线圈弹簧65的后端通常与壳体2的内周接触、壳体2起到对线圈弹簧65限位的作用。

接下来，在图5中、将第1吸气孔13和第2吸气孔23的内径的一部分设置在中隔板35的宽度中。其结果，这些孔径扩大了。2个压缩腔高度一样都是H的话，以往的话，吸气孔的最大值为H－2mm。比如、H＝15mm的话，吸气孔的最大值为13mm。以往设计中，吸气孔的最大值比压缩腔高度小2mm的原因是在吸气孔的内径和压缩腔的两个端面之间，分别至少需要1mm的壁厚。

另一方面、本实施例中、使用了中隔板35(厚度h)、所以吸气孔径可以是H+h/2－2。比如、H＝15mm、h＝7mm的话、本实施例的各吸气孔径的最大值为16.5mm、相对于上述设计可以扩大3.5mm。

顺便说一句、16.5/13＝1.27。吸气阻力假设仅仅是与孔径的3次方成比例的话，相对于以往设计，本实施例的吸气阻力减半。该效果，比如具备120rps高速运行时的变频电机的多缸旋转式压缩机的话，有较大的制冷量的差异。另外第1压缩腔11和第2压缩腔21的尺寸不同的设计中，也不会影响本实施例的效果。

接下来、图6表示气缸10的平面图、补充上述的滑片槽设计。圆形气缸10的外周从壳体2中心即第1压缩腔11中心偏心。因此、在第1滑片槽12的槽开口端53中，与壳体2的内周之间的间隙C最小。外周为圆形的气缸10、不但可以提高滑片槽刚性和精度、而且材料是铸件等设计，切削加工容易。

图7表示将本实用新型在摇摆式多缸旋转式压缩机的气缸70中应用的案例。气缸70中，在第1压缩腔11中进行公转的摇摆式活塞71和滑片71a一体化。具备滑片71a滑动的A摇摆腔73a和B摇摆腔73b。A摇摆腔73a具备滑片71a滑动的衬套72。

本实施例是、A摇摆腔73a对第1压缩腔11开口、B摇摆腔73b的开口端75从气缸70的外周开始对壳体2的内部开口。因此、摇摆式活塞71的偏芯量和滑片71a的行程量扩大。

另外、通过本实施例的气缸10或者气缸70重叠，或者这些气缸中重叠以往气缸的方法可以增加气缸数量。

本实用新型的气缸及其应用技术，不限于本说明书解释的范围，也可以采用在卧式多缸旋转式压缩机以及没有电动机部的开放式多缸旋转式压缩机等中。这些多缸旋转式压缩机可以搭载在空调器、制冷设备、热水器、车载制冷或者空调设备等中。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种多缸旋转式压缩机，其特征在于，收纳在密闭壳体内的旋转式的压缩机构部中，具备2个圆柱压缩腔和分割这些圆柱压缩腔的中隔板一体化的气缸，所述2个圆柱压缩腔对相对的2个平面分别开口；

每个所述圆柱压缩腔对应设有对相应的所述圆柱压缩腔和所述气缸的外周开口的滑片槽。

2.根据权利要求1所述的多缸旋转式压缩机，其特征在于，每个所述圆柱压缩腔对应设置分别对相应的所述圆柱压缩腔和所述气缸的外侧开口的吸气孔，每个所述圆柱压缩腔的高度为H，至少有1个所述吸气孔的孔径大于H－2mm。

3.根据权利要求2所述的多缸旋转式压缩机，其特征在于，每个所述吸气孔的孔径大于H－2mm。

4.根据权利要求1所述的多缸旋转式压缩机，其特征在于，所述气缸具有至少一个螺钉孔，每个所述螺钉孔对所述2个平面开口，每个所述螺钉孔的开口端具有缓冲槽，每个所述螺钉孔的公称直径为d，所述缓冲槽的深度h1满足如下关系：0.5xd＜h1＜3xd。

5.根据权利要求1所述的多缸旋转式压缩机，其特征在于，所述多缸旋转式压缩机为摇摆式旋转式压缩机。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的多缸旋转式压缩机，其特征在于，所述气缸的外周为圆形，所述气缸的外周的中心相对于所述圆柱压缩腔的中心为偏心。

7.根据权利要求1所述的多缸旋转式压缩机，其特征在于，所述气缸为粉末合金件、铝合金件或者铸件。