CN204877859U - 卧式压缩机及其上油组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卧式压缩机及其上油组件，该卧式压缩机的上油组件包括上油管和上油端盖，上油端盖设有用于与卧式压缩机的下法兰形成上油腔的上油槽；上油槽的槽底设有与上油管连通的进油孔，上油槽包括储油区，且沿上油管的高度方向储油区位于进油孔靠近上油管的进口的一侧。本实用新型公开的卧式压缩机的上油组件，当卧式压缩机停机后，由于该储油区沿上油管高度方向位于进油孔靠近上油管进口的一侧，则储油区内的润滑油无法通过进油孔回流，实现了储存润滑油，待卧式压缩机再次启动时，能够通过储油区内的润滑油实现预润滑，避免了卧式压缩机在启动初期出现供油不足的现象，减小了卧式压缩机内运动部件的磨损，提高了运动部件的可靠性。

Description

卧式压缩机及其上油组件

技术领域

本实用新型涉及卧式压缩机润滑技术领域，更具体地说，涉及一种卧式压缩机及其上油组件。

背景技术

目前，卧式压缩机利用设在下轴承的上油结构，通过进出口压差实现油面与轴系油路相连。具体的，如图1所示，卧式压缩机的壳体11内存储有润滑油，上油结构中的上油组件包括上油管13和上油端盖14，其中，上油端盖14具有上油槽，上油端盖14与下法兰12固定相连后，上油槽与下法兰12形成上油腔15，上油管13的一端伸于壳体11内的润滑油中，上油管13的另一端与该上油腔15连通。在进口压差作用下，润滑油通过上油管13进入上油腔15，从而实现对卧式压缩机内运动部件的润滑。

由于上油管13与上油槽的槽侧壁相连，使得上油管13与上油腔15的底端相连，则该上油腔15无法储油，卧式压缩机停机后，上油腔15内再无润滑油，卧式压缩机再次启动时，特别是低速启动初期，较易存在供油不良的现象，导致卧式压缩机内的运动部件出现磨损，使得运动部件的可靠性低。

综上所述，如何避免卧式压缩机在启动初期出现供油不足的现象，以减小卧式压缩机内运动部件的磨损，提高运动部件的可靠性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种卧式压缩机的上油组件，避免卧式压缩机在启动初期出现供油不足的现象，以减小卧式压缩机内运动部件的磨损，提高运动部件的可靠性。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述上油组件的卧式压缩机。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种卧式压缩机的上油组件，包括：上油管和上油端盖，所述上油端盖设有用于与卧式压缩机的下法兰形成上油腔的上油槽；

所述上油槽的槽底设有与所述上油管连通的进油孔，所述上油槽包括储油区，且沿所述上油管的高度方向所述储油区位于所述进油孔靠近所述上油管的进口的一侧。

优选地，所述进油孔位于所述上油端盖的中心线远离所述上油管的进口的一侧。

优选地，所述上油端盖包括：一端用于与所述下法兰相连的侧板，与所述侧板的另一端相连的端板；所述进油孔设置于所述端板上。

优选地，上述上油组件还包括：设于所述上油端盖，且沿上油方向单向导通所述上油管和所述上油槽的单向阀片。

优选地，所述单向阀片的一端与所述上油槽的槽底固定相连，所述单向阀片的另一端悬于所述上油槽内。

优选地，所述进油孔与所述上油槽连通的一端设有能够与所述单向阀片密封贴合的密封凸台，且所述密封凸台呈环形。

优选地，上述上油组件还包括：位于所述上油槽内且限制所述单向阀片的开度大于预设开度的挡板，所述挡板位于所述单向阀片远离所述进油孔的一侧。

优选地，所述挡板的一端固定于所述上油槽的槽底，所述挡板的另一端向远离所述单向阀片的一侧倾斜。

优选地，所述挡板和所述单向阀片通过同一连接件固定于所述上油槽的槽底。

优选地，所述挡板设有减重孔。

基于上述提供的卧式压缩机的上油组件，本实用新型还提供了一种卧式压缩机，该卧式压缩机包括：壳体，位于所述壳体内的下法兰，位于所述壳体内且与所述下法兰相连的上油组件；其中，所述上油组件为上述任意一项所述的上油组件。

本实用新型提供的卧式压缩机的上油组件，通过在上油槽的槽底设置与上油管连通的进油孔，增高了上油管的连接位置，使得上油槽具有储存润滑油的储油区。当卧式压缩机停机后，由于该储油区沿上油管高度方向位于进油孔靠近上油管进口的一侧，则储油区内的润滑油无法通过进油孔回流，从而实现了储存润滑油，待卧式压缩机再次启动时，能够通过储油区内的润滑油实现预润滑，避免了卧式压缩机在启动初期出现供油不足的现象，从而减小了卧式压缩机内运动部件的磨损，提高了运动部件的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术提供的卧式压缩机的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的卧式压缩机的上油组件的一种结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的卧式压缩机的上油组件的另一种结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的卧式压缩机的结构示意图。

上图1-图4中：

11为壳体、12为下法兰、13为上油管、14为上油端盖、15为上油腔、21为上油管、22为上油端盖、221为上油槽、222为进油孔、223为储油区、23为连接件、24为挡板、241为减重孔、25为单向阀片、26为上油腔、27为下法兰、28为壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2和图3所示，本实用新型实施例提供的卧式压缩机的上油组件，包括：上油管21和上油端盖22，上油端盖22设有用于与卧式压缩机的下法兰27形成上油腔26的上油槽221；上油槽221的槽底设有与上油管21连通的进油孔222，上油槽221包括储油区223，且沿上油管21的高度方向储油区223位于进油孔222靠近上油管21的进口的一侧。

可以理解的是，由于进油孔222设在上油槽221的槽底，则调整进油孔222在上油槽221的槽底的位置以及上油槽221的形状，即可是上油槽221具备储油区223。储油区223为上油槽221的部分储存空间。上油管21的高度方向，即为竖直方向，则该上油管21的高度方向垂直于上油槽221的深度方向。

本实用新型实施例提供的卧式压缩机的上油组件，通过在上油槽221的槽底设置与上油管21连通的进油孔222，增高了进油孔222的高度，即增高了上油管21的连接位置，使得上油槽221具有储存润滑油的储油区223。当卧式压缩机停机后，由于该储油区223沿上油管21的高度方向位于进油孔222靠近上油管21的进口的一侧，则储油区223内的润滑油无法通过进油孔222回流，从而实现了储油区223储存润滑油，待卧式压缩机再次启动时，能够通过储油区223内的润滑油实现预润滑，避免了卧式压缩机在启动初期出现供油不足的现象，从而减小了卧式压缩机内运动部件的磨损，提高了运动部件的可靠性。

可以理解的是，进油孔222的高度，即为竖直方向上进油孔222的高度，即该进油孔222的高度方向与上油管21的高度方向一致。

上述卧式压缩机的上油组件中，在上油端盖22大小一定的前提下，增高进油孔222的高度，可有效增大储油区223，从而增加储油量。为了有效避免了卧式压缩机在启动初期出现供油不足的现象，优先选择进油孔222位于上油端盖22的中心线远离上油管21的进口的一侧，如图2所示。图2中上油管21内的箭头表示润滑油的流动方向。

需要说明的是，上油端盖22与下法兰27对心安装，即上油端盖22的中心线与下法兰27的中心线共线。下油端盖22的大小取决于下法兰27的大小。

当然，也可选择进油孔222位于上油端盖22的中心线靠近上油管21的进口的一侧，如图3所示。图3中上油管21内的箭头表示润滑油的流动方向。对于进油孔222的具***置，根据实际需要进行设计，只要保证储油区223内储存的润滑油满足润滑要求即可。

优选地，上述卧式压缩机的上油组件中，上油端盖22包括：一端用于与下法兰27相连的侧板，与侧板的另一端相连的端板；进油孔222设置于端板上。这样，上油端盖22的结构较为简单，方便生产和制造。当然，也可选择上油端盖22为其他较为复杂的结构，并不局限于此。

上述上油端盖22，可呈长方体状，也可为圆筒状。进一步地，端板和侧板为一体式结构，方便生产和制造。当然，也可选择端板与侧板焊接相连，并不局限于上述结构。

卧式压缩机可应用于固定设备，例如空调等，也可应用于移动设备上，例如汽车等。在设备搬运或者移动过程中，若卧式压缩机倾斜，则上油组件也发生倾斜，较易使储油区223内的润滑油通过进油孔222回流，影响卧式压缩机再次启动。为了避免储油区223内的润滑油回流，上述卧式压缩机的上油组件还包括：设于上油端盖22，且沿上油方向单向导通上油管21和上油槽221的单向阀片25。这样，润滑油仅能自上油管21流向上油槽221，不能自上油槽221流向上油管21，从而避免了回流。

需要说明的是，上油方向，即为卧式压缩机正常情况下的上油方向，即润滑油自上油管21流向上油槽221的方向。

上述单向阀片25可设于进油孔222内，也可设于进油孔222外，为了方便实现单向导通，优先选择单向阀片25设于进油孔222外，具体的，单向阀片25的一端与上油槽221的槽底固定相连，单向阀片25的另一端悬于上油槽221内。可以理解的是，单向阀片25能够单向密封进油孔222，具体的，自上油槽221到上油管21，单向阀片25能够密封进油孔222。

可以理解的是，上述单向阀片25靠其两侧的压差实现单向导通。具体的，若单向阀片25的上油管侧压力大于上油槽侧压力，则两侧压差推动单向阀片25向上油槽侧倾斜，实现上油；若单向阀片25的上油管侧压力小于上油槽侧压力，则两侧压差推动单向阀片25向上油管侧倾斜，但是由于上油槽221的槽底的干涉，限制单向阀片25倾斜，从而阻止了自上油槽221到上油管21导通。为了便于上油，上述单向阀片25为弹性片，例如金属片等。

采用上述上油组件的卧式压缩机，正常运转时，当储油区223的油位下降，通过压差控制单向阀片25打开，润滑油自上油管21向储油区223补充。而在停机时，单向阀片25自动关闭，同时维持储油区223的油位在适当的高度，以备下一次启动运转，特别是低速启动时，能为运行初期提供足够的润滑油。

为了便于单向阀片25实现单向导通，优先选择进油孔222与上油槽221连通的一端设有能够与单向阀片25密封贴合的密封凸台，且密封凸台呈环形。这样，通过单向阀片25与密封凸台密封贴合，实现对进油孔222的密封，这种密封较易实现，从而方便了生产和制造。

上述密封凸台可设于进油孔222的孔壁上，也可设在进油孔222的***。为了方便设置，优先选择将密封凸台设在进油孔222的***。进一步地，密封凸台的中心线与进油孔222的中心线共线。对于密封凸台的大小，可根据实际需要进行设计，本实用新型实施例对此不做限定。

由于单向阀片25倾斜实现进油孔222的开启，则单向阀片25较易变形、甚至断裂，导致单向阀片25的使用寿命较短。为了提高单向阀片25的寿命，上述卧式压缩机的上油组件还包括：位于上油槽221内且限制单向阀片25的开度大于预设开度的挡板24，该挡板24位于单向阀片25远离进油孔222的一侧。这样，当单向阀片25倾斜至预设开度后，单向阀片25与挡板24抵接，则挡板24对单向阀片25产生干涉，从而限制单向阀片25继续倾斜，即限制了的单向阀片25的开度继续增大。上述卧式压缩机的上油组件，通过限制单向阀片25的开度，从而限制了单向阀片25的倾斜角度，从而提高了其使用寿命。

可以理解的是，预设开度根据实际需要进行设计，本实用新型实施例对此不做限定。挡板24需固定设置。优选地，挡板24的一端固定于上油槽221的槽底，挡板24的另一端向远离单向阀片25的一侧倾斜，这样便于实现挡板的限位作用，也便于安装。具体的，挡板24可为直板、弧形板等，本实用新型实施例对挡板24的形状不做限定，只要满足限位要求即可。当然，也可通过其他结构实现对单向阀片25的限位，并不局限于上述实施例。

为了方便固定挡板24和单向阀片25，优先选择挡板24和单向阀片25通过同一连接件23固定于上油槽221的槽底。这样，也节省了连接部件，加快了组装效率。为了方便更换，优先选择挡板24和单向阀片25均可拆卸地固定设置。优选地，挡板24和单向阀片25通过螺纹连件固定于上油槽221的槽底。

为了降低上油端盖22的负重，满足强度要求，优先选择挡板24设有减重孔241。对于减重孔241的大小和数目，根据实际需要进行设置，本实用新型实施例对此不做限定。进一步地，减重孔241位于挡板24远离其固定端的一端。这样，减重效果较好，便于满足强度要求。

基于上述实施例提供的卧式压缩机的上油组件，本实用新型实施例还提供了一种卧式压缩机，如图4所示，该卧式压缩机包括：壳体28，位于壳体28内的下法兰27，位于壳体28内且与下法兰27相连的上油组件；其中，上油组件为上述实施例所述的上油组件。

可以理解的是，上油组件的上油端盖22与下法兰27固定相连，上油槽221与下法兰27围成上油腔26。为了方便安装和拆卸，优先选择上油端盖22与下法兰27可拆卸地固定相连。

由于上述实施例提供的卧式压缩机的上油组件具有上述技术效果，本实用新型实施例提供的卧式压缩机具有上述卧式压缩机的上油组件，则本实用新型实施例提供的卧式压缩机也具有相应的技术效果，本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (11)

1.一种卧式压缩机的上油组件，包括：上油管(21)和上油端盖(22)，所述上油端盖(22)设有用于与卧式压缩机的下法兰(27)形成上油腔(26)的上油槽(221)；其特征在于，

所述上油槽(221)的槽底设有与所述上油管(21)连通的进油孔(222)，所述上油槽(221)包括储油区(223)，且沿所述上油管(21)的高度方向所述储油区(223)位于所述进油孔(222)靠近所述上油管(21)的进口的一侧。

2.根据权利要求1所述的上油组件，其特征在于，所述进油孔(222)位于所述上油端盖(22)的中心线远离所述上油管(21)的进口的一侧。

3.根据权利要求1所述的上油组件，其特征在于，所述上油端盖(22)包括：一端用于与所述下法兰(27)相连的侧板，与所述侧板的另一端相连的端板；所述进油孔(222)设置于所述端板上。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的上油组件，其特征在于，还包括：设于所述上油端盖(22)，且沿上油方向单向导通所述上油管(21)和所述上油槽(221)的单向阀片(25)。

5.根据权利要求4所述的上油组件，其特征在于，所述单向阀片(25)的一端与所述上油槽(221)的槽底固定相连，所述单向阀片(25)的另一端悬于所述上油槽(221)内。

6.根据权利要求5所述的上油组件，其特征在于，所述进油孔(222)与所述上油槽(221)连通的一端设有能够与所述单向阀片(25)密封贴合的密封凸台，且所述密封凸台呈环形。

7.根据权利要求5所述的上油组件，其特征在于，还包括：位于所述上油槽(221)内且限制所述单向阀片(25)的开度大于预设开度的挡板(24)，所述挡板(24)位于所述单向阀片(25)远离所述进油孔(222)的一侧。

8.根据权利要求7所述的上油组件，其特征在于，所述挡板(24)的一端固定于所述上油槽(221)的槽底，所述挡板(24)的另一端向远离所述单向阀片(25)的一侧倾斜。

9.根据权利要求8所述的上油组件，其特征在于，所述挡板(24)和所述单向阀片(25)通过同一连接件(23)固定于所述上油槽(221)的槽底。

10.根据权利要求7所述的上油组件，其特征在于，所述挡板(24)设有减重孔(241)。

11.一种卧式压缩机，包括：壳体(28)，位于所述壳体(28)内的下法兰(27)，位于所述壳体(28)内且与所述下法兰(27)相连的上油组件；其特征在于，所述上油组件为如权利要求1-10中任意一项所述的上油组件。