CN204874797U - 电路板电镀阴极挂架 - Google Patents
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Abstract
电路板电镀阴极挂架，包括：行车架，具有导向装置和取电装置，导向装置用于沿行车导轨滑行，取电装置用于与行车导轨形成无振动间隙的电流通路；提梁，垂直设于行车架前端，提梁上设有振动电机，提梁与行车架之间通过减震装置连接配合，振动电机通过电缆与取电装置连接；电路板挂具，设于提梁下部，用于悬挂电路板并为电路板提供阴极电流，电路板挂具通过电缆与取电装置连接。本实用新型在电路板连续电镀生产线中可以对电路板有效的振动除泡，振动噪声小，能消除振动导致的导电不良，机械和电路结构简单可靠，无需改造现有的阴极车行车导轨，便于对现有的电镀生产线进行升级。
Description
技术领域
本实用新型涉及电路板电镀技术，具体是电路板电镀阴极挂架。
背景技术
电路板连续电镀生产线中常采用阴极车悬挂电路板，并沿电镀生产线设置一个供阴极车行走的行车导轨，通过阴极车的行车导轨提供阴极电流，并通过阴极车的行车导轨输送阴极车以依次将电路板输送至相应的工位。电路板作为阴极工件须悬挂在阴极车上浸于电镀液中，让金属离子镀附于电路板的表面形成镀层。
在形成镀层的过程中，电路板上附着的气泡对镀层的品质具有极大的影响，诸如：
(1)PCB板上进行钻孔之后，电路板浸入镀液后，板孔内依然残留气泡，从而导致孔内镀层缺失。
(2)电镀过程会在阴极形成氢气逸出，一部分氢气呈气泡形式持续或暂时粘附在电路板表面上，镀层就会出现缺失或坑穴，即行业所称的针孔或麻点。
(3)电镀过程会在阴极形成氢气逸出，其中一部分以游离氢的形态渗入电路板及其镀层中，导致板体及镀层的韧性下降而变脆，即行业所称的氢脆。
(4)镀液本身具有一定的表面张力，电路板浸入镀液后，板面易形成气泡，导致镀层不均匀，甚至无法顺利镀附。
目前，业内应对以上问题的方式多是在电镀设备上设置振动马达，通过振动将电路板表面及板孔内的气泡排出。
如公告号为CN202610368U的中国专利所提供的PCB板电镀线震动装置，其在电镀槽两侧上沿装置了振动基板以连接电路板悬挂线，所述的振动基板连接有一个振动马达，振动马达通过振动基板驱动整个电路板悬挂线振动，进而由电路板悬挂线带动电路板在电镀液中振动，将电路板上和板孔内的空气振出。该技术方案虽然在一定程度上解决了除气泡的问题，但是会引起电镀槽以及生产线整体的振动，噪声大，尤其是会因导电线路的连接间隙跳动引起导电不良，容易影响电镀效果。
如公布号CN104451846A的中国专利所提供的垂直连续电镀装置，不同于传统的行车导轨，提供了导电导轨及挂架导轨两条分开的导轨，振动器固定设于所述挂架导轨上，振动器通过挂架导轨使悬挂其上的电路板振动的时候，导电导轨不会发生振动，避免导电导轨发生接触不良等问题，提高电镀效果。该技术方案虽然解决了振动导致的导电不良，但是需要分别铺设相互独立的导电导轨及挂架导轨，机械和电路结构较为复杂，难于对现有的电镀设备进行升级改造。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种电路板电镀阴极挂架，在电路板连续电镀生产线中可以有效的振动除泡，能消除振动导致的导电不良，并且振动噪声小，无需改造阴极车行车导轨。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案。
电路板电镀阴极挂架，包括：
行车架，具有导向装置和取电装置，导向装置用于沿行车导轨滑行，取电装置用于与行车导轨形成无振动间隙的电流通路；
提梁，垂直设于行车架前端，提梁上设有振动电机，提梁与行车架之间通过减震装置连接配合，振动电机通过电缆与取电装置连接；
电路板挂具，设于提梁下部，用于悬挂电路板并为电路板提供阴极电流，电路板挂具通过电缆与取电装置连接。
上述的导向装置是设于行车架底部的一对滑轨。
上述的取电装置是一对设于行车架底部的弹性电刷，弹性电刷具有一与行车导轨滑动接触的导电铜刷，导电铜刷通过一导电弹片与行车架连接，导电铜刷通过导电弹片始终与行车导轨保持弹性接触。
上述的减震装置是减震胶，减震胶通过螺栓连接在行车架和提梁之间。
上述的振动电机其主轴沿垂直方向设置并位于提梁的水平中心线上。
上述的提梁上设有防水罩，振动电机设于该防水罩内。
上述的电路板挂具包括横梁和连接在横梁底部的导电夹。
上述的导电夹其数量为四个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的电路板电镀阴极挂架具有振动电机，在电路板连续电镀生产线中可以对电路板有效的振动除泡，并且通过减震装置将振动尽可能约束在电路板工件上，尽可能削弱电路板电镀阴极挂架的其他部分受到振动，因而振动噪声小，能消除振动导致的导电不良；而且本实用新型所采用的机械和电路结构简单可靠，无需改造现有的阴极车行车导轨，便于对现有的电镀生产线进行升级。
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的结构分解示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的电路板电镀阴极挂架，包括：
行车架1，具有导向装置11和取电装置12，导向装置11用于沿行车导轨(未予图示)滑行，取电装置12用于与行车导轨(未予图示)形成无振动间隙的阴极电流通路；
提梁2，垂直设于行车架1前端，提梁2上设有振动电机21，提梁2与行车架1之间通过减震装置22连接配合，振动电机21通过电缆23与取电装置12连接；
电路板挂具3，设于提梁2下部，用于悬挂电路板并为电路板提供阴极电流，电路板挂具3通过电缆31与取电装置12连接。
图中所示的导向装置11是设于行车架1底部的一对滑轨。
在上述实施方式中，与行车导轨配合的行车架1集成了导向装置11和取电装置12，不需要额外设计结构复杂的行车导轨结构，装置的机械和电路结构极度简化。
在上述实施方式中，取电装置12与行车导轨(未予图示)形成无振动间隙的阴极电流通路，极佳的解决了装置振动时导电线路的连接间隙跳动引起导电不良的问题。
在上述实施方式中，提梁2与行车架1之间通过减震装置22连接配合，通过减震装置22将振动尽可能约束在电路板工件上，尽可能削弱电路板电镀阴极挂架的其他部分受到振动，因而振动噪声小，还能进一步消除振动导致的导电不良
图中所示的取电装置12是一对设于行车架底部的弹性电刷，弹性电刷具有一与行车导轨(未予图示)滑动接触的导电铜刷121，导电铜刷121通过一导电弹片122与行车架1连接，导电铜刷121通过导电弹片122始终与行车导轨(未予图示)保持弹性接触。
在上述实施方式中，导电铜刷121通过导电弹片122始终与行车导轨(未予图示)保持弹性接触，仅是解决装置振动时导电线路的连接间隙跳动引起导电不良问题的一种较佳实施方式，本实用新型的保护范畴并不局限于此。
图中所示的减震装置22是减震胶，减震胶通过螺栓连接在行车架1和提梁2之间。
在上述实施方式中，减震装置22是减震胶仅是解决装置振动时导电线路的连接间隙跳动引起导电不良问题的一种较佳实施方式，本实用新型的保护范畴并不局限于此。
图中所示的振动电机21其主轴沿垂直方向设置并位于提梁2的水平中心线上。
在上述实施方式中，振动电机21其主轴沿垂直方向设置并位于提梁2的水平中心线，有助于将振动平均的传递到电路板挂具3上，即电路板挂具3传递给电路板的振动是极为平稳的，该设置能优化除泡效果。
图中所示的提梁2上设有防水罩23，振动电机21设于该防水罩23内。
图中所示的电路板挂具3包括横梁32和连接在横梁32底部的导电夹33。
图中所示的导电夹33其数量为四个。
对于本领域的技术人员来说，可根据本实用新型所揭示的结构和原理获得其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都属于本实用新型的保护范畴。
Claims (8)
1.电路板电镀阴极挂架，其特征在于，包括：
行车架，具有导向装置和取电装置，导向装置用于沿行车导轨滑行，取电装置用于与行车导轨形成无振动间隙的电流通路；
提梁，垂直设于行车架前端，提梁上设有振动电机，提梁与行车架之间通过减震装置连接配合，振动电机通过电缆与取电装置连接；
电路板挂具，设于提梁下部，用于悬挂电路板并为电路板提供阴极电流，电路板挂具通过电缆与取电装置连接。
2.根据权利要求1所述的电路板电镀阴极挂架，其特征在于：上述的导向装置是设于行车架底部的一对滑轨。
3.根据权利要求1所述的电路板电镀阴极挂架，其特征在于：上述的取电装置是一对设于行车架底部的弹性电刷，弹性电刷具有一与行车导轨滑动接触的导电铜刷，导电铜刷通过一导电弹片与行车架连接，导电铜刷通过导电弹片始终与行车导轨保持弹性接触。
4.根据权利要求1所述的电路板电镀阴极挂架，其特征在于：上述的减震装置是减震胶，减震胶通过螺栓连接在行车架和提梁之间。
5.根据权利要求1所述的电路板电镀阴极挂架，其特征在于：上述的振动电机其主轴沿垂直方向设置并位于提梁的水平中心线上。
6.根据权利要求1所述的电路板电镀阴极挂架，其特征在于：上述的提梁上设有防水罩，振动电机设于该防水罩内。
7.根据权利要求1所述的电路板电镀阴极挂架，其特征在于：上述的电路板挂具包括横梁和连接在横梁底部的导电夹。
8.根据权利要求7所述的电路板电镀阴极挂架，其特征在于：上述的导电夹其数量为四个。
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