CN204870971U - 汽车紧急制动*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车紧急制动***，涉及汽车领域，所述汽车紧急制动***包括紧急停车按钮、汽车制动***和汽车动力***；所述汽车制动***包括高压电磁阀和高压常开截止阀，所述紧急停车按钮与所述高压电磁阀电连接，所述紧急停车按钮与所述高压常开截止阀电连接；所述紧急停车按钮还与汽车动力***电连接，用于切断汽车的动力***。本申请的汽车紧急制动***，解决了现有技术中汽车紧急制动所需时间长，驾驶员容易踩错刹车的技术问题。

Description

汽车紧急制动***

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车紧急制动***。

背景技术

传统的的汽车制动是依靠脚刹来实现汽车的制动，并且在紧急情况下是依靠脚的压力来实现汽车的紧急制动。如图2，所述汽车制动***包括高压电磁阀3、高压常开截止阀4、储能罐5和制动泵6；制动***所需液压油由进油口7经管路依次通过高压常开截止阀4和高压电磁阀3与储能罐5连接，由高压常开截止阀4到高压电磁阀3的管道经支管道连接制动泵6。在平常状态下，所述高压电磁阀3和所述高压常开截止阀4都是在断电状态。在断电状态下，制动***的液压油由进油口7经高压常开截止阀4到制动泵6是连通状态，由进油口7经所述高压电磁阀3和所述高压常开截止阀4到所述储能罐5也是通路状态，而储能罐5中的高压油却不能出来。而从制动泵6经高压常开截止阀4到进油口7的管路也连通。

开始脚踩踏板时，进油口7进油，常压油由进油口7经高压常开截止阀4和高压电磁阀3进入所述储能罐5储存变成高压油能量。当储能罐5能量储满后，不再向储能罐5进油，此时只有进油口7径高压常开截止阀4到制动泵6是通路，当司机踩刹车时汽车进行正常制动。

而每当人在紧急的情况下会做出紧张的举动，致使很多延迟制动的情况出现甚至有错把油门当刹车的情况出现，没有很好地控制事态的发生，不能将自身的生命财产损失降到最小。

基于此，本实用新型提供了一种汽车紧急制动***以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车紧急制动***，以解决现有技术中汽车紧急制动所需时间长，驾驶员容易踩错刹车的技术问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种汽车紧急制动***，所述汽车紧急制动***包括紧急停车按钮、汽车制动***和汽车动力***；所述汽车制动***包括高压电磁阀和高压常开截止阀，所述紧急停车按钮与所述高压电磁阀电连接，所述紧急停车按钮与所述高压常开截止阀电连接；所述紧急停车按钮还与汽车动力***电连接，用于切断汽车的动力***。

可选的，所述紧急停车按钮为按压扭。采用按压扭的方式便于驾驶员进行操作，只需快速的按动所述紧急停车按钮，即可进行紧急制动。

可选的，所述紧急停车按钮加装在汽车的方向盘上。将所述紧急停车按钮加装在所述汽车的方向盘上，方便驾驶员进行按压。所述紧急停车按钮加装在方向盘，距离驾驶员的手部比较接近，能够快速的去按压。

可选的，所述紧急停车按钮位于所述方向盘的右端。多数人习惯用右手来操控，将所述紧急停车按钮放置于方向盘的右端，便于快速的操控所述紧急停车按钮。

可选的，所述紧急停车按钮表面喷涂有警示标志。在所述紧急停车按钮表面喷涂警示标志，用来提醒驾驶员所述紧急停车按钮的位置。也用以提醒其余人员防止其余人员不小心触碰所述紧急停车按钮

可选的，所述紧急停车按钮设置为圆形。圆形的所述紧急停车按钮便于加工，生产工艺简单，也便于集成安装在汽车的方形盘上。

可选的，所述汽车紧急制动***还包括警报装置，所述紧急停车按钮与所述警报装置电连接。驾驶员在按压所述紧急停车按钮时，通过所述警报装置发出警报，用以提醒驾驶员紧急制动是否成功。同时提醒驾驶员苏搜狐紧急停车按钮当前所处的状态。

可选的，所述警报装置包括指示灯，用于显示所述紧急停车按钮的开闭状态。通过所述指示灯，提醒驾驶员在出发前检测所述紧急停车按钮的开闭状态。

可选的，所述紧急停车按钮的直径不小于2cm。所述紧急停车按钮的直径不小于2cm，便于驾驶员按压，过小的所述紧急停车按钮不利于驾驶员快速准确的进行操作。

可选的，所述紧急停车按钮上设置有防滑纹。所述紧急停车按钮设置防滑纹，便于驾驶员操作，防止驾驶员因紧张而导致手滑。

本实用新型提供的所述汽车紧急制动***，为所述高压电磁阀和所述高压常开截止阀点连接了一个控制按钮，即所述紧急停车按钮。

在平常状态下，所述紧急停车按钮不按下，汽车原来的制动***进行正常制动。

在发生紧急情况时，驾驶员按下紧急停车按钮，此时按钮产生电信号同时从紧急停车按钮发送至高压电磁阀、高压常开截止阀和汽车的动力***。高压电磁阀，高压常开截止阀开始通电，通电状态下：高压电磁阀打开使储能罐储存的高压油通过高压电磁阀瞬间释放至制动泵产生快速的制动力，对汽车在最短时间内投入最大制动，而由储能罐到进油口的路线则被截止，高压油不会流走。

同时，由紧急停车按钮到汽车动力***的电信号，用于切断汽车的牵引动力(即在此时如果有驾驶员误踩油门，也是不会有动力的，防止驾驶员紧张过度误踩油门)。处理完紧急情况解除时，断开汽车紧急制动按钮，高压电磁阀，高压常开截止阀断电,动力***都恢复平常状态。

本申请通过设置一个紧急制动按钮，控制所述高压电磁阀和所述高压常开截止阀的通电状态，进行紧急制动。通过手动操作，快速迅捷，制动迅速，不会出现紧张踩错油门的现象发生。

基于此，本实用新型较之原有技术，具有制动迅速同时不会因踩错油门而产生危险的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例一结构示意图；

图2为现有技术结构示意图。

附图标记：

1-紧急停车按钮；2-汽车动力***；3-高压电磁阀；

4-高压常开截止阀；5-储能罐；6-制动泵；

7-进油口。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电焊连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1所示，在本实施例中提供了一种汽车紧急制动***，所述汽车紧急制动***包括紧急停车按钮1、汽车制动***和汽车动力***2；所述汽车制动***包括高压电磁阀3和高压常开截止阀4，所述紧急停车按钮1与所述高压电磁阀3电连接，所述紧急停车按钮1与所述高压常开截止阀4电连接；所述紧急停车按钮1还与汽车动力***2电连接，用于切断汽车的动力***。

本实用新型提供的所述汽车紧急制动***，为所述高压电磁阀3和所述高压常开截止阀4点连接了一个控制按钮，即所述紧急停车按钮1。

在平常状态下，所述紧急停车按钮1不按下，汽车原来的制动***进行正常制动。

在发生紧急情况时，驾驶员按下紧急停车按钮1，此时按钮产生电信号同时从紧急停车按钮1发送至高压电磁阀3、高压常开截止阀4和汽车动力***2。高压电磁阀3，高压常开截止阀4开始通电，通电状态下：高压电磁阀3打开使储能罐5储存的高压油通过高压电磁阀3瞬间释放至制动泵6产生快速的制动力，对汽车在最短时间内投入最大制动，而由储能罐5到进油口7的路线则被截止，高压油不会流走。

同时，由紧急停车按钮1到汽车动力***2的电信号，用于切断汽车的牵引动力(即在此时如果有驾驶员误踩油门，也是不会有动力的，防止驾驶员紧张过度误踩油门)。处理完紧急情况解除时，断开汽车紧急制动按钮，高压电磁阀3，高压常开截止阀4断电,动力***都恢复平常状态。

本申请通过设置一个紧急制动按钮，控制所述高压电磁阀3和所述高压常开截止阀4的通电状态，进行紧急制动。通过手动操作，快速迅捷，制动迅速，不会出现紧张踩错油门的现象发生。

基于此，本实用新型较之原有技术，具有制动迅速同时不会因踩错油门而产生危险的优点。

本实施例的可选方案中，所述紧急停车按钮1为按压扭。

采用按压扭的方式便于驾驶员进行操作，只需快速的按动所述紧急停车按钮1，即可进行紧急制动。

进一步的，所述紧急停车按钮1加装在汽车的方向盘上。

将所述紧急停车按钮1加装在所述汽车的方向盘上，方便驾驶员进行按压。所述紧急停车按钮1加装在方向盘，距离驾驶员的手部比较接近，能够快速的去按压。

进一步的，所述紧急停车按钮1位于所述方向盘的右端。

多数人习惯用右手来操控，将所述紧急停车按钮1放置于方向盘的右端，便于快速的操控所述紧急停车按钮1。

进一步的，所述紧急停车按钮1表面喷涂有警示标志。

在所述紧急停车按钮1表面喷涂警示标志，用来提醒驾驶员所述紧急停车按钮1的位置。也用以提醒其余人员防止其余人员不小心触碰所述紧急停车按钮1

可选的，所述紧急停车按钮1设置为圆形。

圆形的所述紧急停车按钮1便于加工，生产工艺简单，也便于集成安装在汽车的方形盘上。

本实施例的可选方案中，所述汽车紧急制动***还包括警报装置，所述紧急停车按钮1与所述警报装置电连接。

驾驶员在按压所述紧急停车按钮1时，通过所述警报装置发出警报，用以提醒驾驶员紧急制动是否成功。同时提醒驾驶员苏搜狐紧急停车按钮1当前所处的状态。

进一步的，所述警报装置包括指示灯，用于显示所述紧急停车按钮1的开闭状态。

通过所述指示灯，提醒驾驶员在出发前检测所述紧急停车按钮1的开闭状态。

本实施例的可选方案中，所述紧急停车按钮1的直径不小于2cm。

所述紧急停车按钮1的直径不小于2cm，便于驾驶员按压，过小的所述紧急停车按钮1不利于驾驶员快速准确的进行操作。

本实施例的可选方案中，所述紧急停车按钮1上设置有防滑纹。

所述紧急停车按钮1设置防滑纹，便于驾驶员操作，防止驾驶员因紧张而导致手滑。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车紧急制动***，其特征在于，所述汽车紧急制动***包括紧急停车按钮、汽车制动***和汽车动力***；所述汽车制动***包括高压电磁阀和高压常开截止阀，所述紧急停车按钮与所述高压电磁阀电连接，所述紧急停车按钮与所述高压常开截止阀电连接；所述紧急停车按钮还与汽车动力***电连接，用于切断汽车的动力***。

2.根据权利要求1所述的汽车紧急制动***，其特征在于，所述紧急停车按钮为按压扭。

3.根据权利要求2所述的汽车紧急制动***，其特征在于，所述紧急停车按钮加装在汽车的方向盘上。

4.根据权利要求3所述的汽车紧急制动***，其特征在于，所述紧急停车按钮位于所述方向盘的右端。

5.根据权利要求2所述的汽车紧急制动***，其特征在于，所述紧急停车按钮表面喷涂有警示标志。

6.根据权利要求2所述的汽车紧急制动***，其特征在于，所述紧急停车按钮设置为圆形。

7.根据权利要求1所述的汽车紧急制动***，其特征在于，所述汽车紧急制动***还包括警报装置，所述紧急停车按钮与所述警报装置电连接。

8.根据权利要求7所述的汽车紧急制动***，其特征在于，所述警报装置包括指示灯，用于显示所述紧急停车按钮的开闭状态。

9.根据权利要求1所述的汽车紧急制动***，其特征在于，所述紧急停车按钮的直径不小于2cm。

10.根据权利要求1-9任一项所述的汽车紧急制动***，其特征在于，紧急停车按钮上设置有防滑纹。