CN204870693U - 一种用于电动汽车应急救援的太阳能救援车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动汽车应急救援的太阳能救援车，包括设置在车厢尾部外侧的车辆救援拖车架，设备室的侧面设有储能电池组，设备室的尾端设有控制监控***、一体化充电桩、充电桩控制器和逆变整流升压装置，车厢的顶部设有太阳能充电板和太阳能充电控制器，太阳能充电板的电能输出端通过太阳能充电控制器连接储能电池组的电能输入端，太阳能充电控制器的控制端连接控制监控***的控制信号通信端，储能电池组的电能输出端通过充电桩控制器连接一体化充电桩的输入端，储能电池组连接逆变整流升压装置。本实用新型用太阳能取代柴油发电机组为电动汽车提供了安全、可靠、高效、环保的后备服务。

Description

一种用于电动汽车应急救援的太阳能救援车

技术领域

本实用新型涉及车辆应急救援和电动车移动充电技术领域，具体涉及一种用于电动汽车应急救援的太阳能救援车。

技术背景

我国的新能源汽车发展前景随着国务院对新能源汽车产业的重视程度而变得更为广阔。相关研究表明，2016年电动汽车产业化发展将进入高速成长期的拐点。大量的车辆充电将带来新一轮的用电负荷快速增长，电动汽车故障会造成的道路拥堵可能性也大大增加。为了在推动电动汽车的发展的同时也满足日益增长的电动汽车的用电需求，对应急救援平台的研发将成为必经之路。目前已提出的应急救援用移动式充电车主要使用柴油发电机组提供电源，发电机组虽然有足够的应急能力，但同时也给环境保护的发展增添了负担。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种安全可靠、低能低耗的用于电动汽车应急救援的太阳能救援车。

为实现此目的，本实用新型所设计的用于电动汽车应急救援的太阳能救援车，它包括设置在车厢尾部外侧的车辆救援拖车架、设置在车厢中部的带中通门隔板，所述车厢中带中通门隔板前侧的区域为控制室，车厢中带中通门隔板后侧的区域为设备室，其特征在于：所述设备室的侧面设有储能电池组，设备室尾端为车厢尾部内侧，所述设备室的尾端设有控制监控***、一体化充电桩、充电桩控制器和逆变整流升压装置，所述车厢的顶部设有太阳能充电板和太阳能充电控制器，所述太阳能充电板的电能输出端通过太阳能充电控制器连接储能电池组的电能输入端，太阳能充电控制器的控制端连接控制监控***的控制信号通信端，储能电池组的电能输出端通过充电桩控制器连接一体化充电桩的电能输入端，所述储能电池组的充电端连接逆变整流升压装置的输出端。

本实用新型在日常的驻车或行驶过程中，太阳能板可以将吸收到的辐射能，转换为电能输出，给储能蓄电池组进行充电。实施救援时，若被救援车辆处于亏电状态，先用一体化充电装置进行快充，让车辆尽快获得足够电能从而驶离交通要道。如若车辆出现其他故障，则用车辆救援拖车架将车辆拖离事发地点，避免二次事故。

本实用新型的有益效果在于：传统电动汽车的应急电源由燃烧柴油获得，燃用的柴油是不可再生燃料，价格高，污染大。发电机组运行时振动大、噪声高，工作人员操作条件差，对周围环境污染严重。而本实用新型采用太阳能板对储能电池组进行充电，或者通过逆变整流升压装置使外接电源对储能电池组进行充电，并设置控制监控***、太阳能充电控制器和充电桩控制器对电动救援的电能供应进行控制，能解决柴油发电机组存在污染环境和价格高以及柴油发电机振动大、噪声高的问题。本实用新型用太阳能取代柴油发电机组为电动汽车提供了安全、可靠、高效、环保的后备服务。

另外，本实用新型还集成了折叠式警示牌、灭火装置和车辆救援拖车架等电动车救援辅助设施，提高了电动车救援的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型电路部分的结构框图。

其中，1—控制室、2—座椅、3—工作台、4—太阳能充电控制器、5—带中通门隔板、6—储能电池组、7—设备室、8—排风口、9—太阳能充电板、10—折叠式警示牌、11—车辆救援拖车架、12—一体化充电桩、13—控制监控***、14—逆变整流升压装置、15—灭火装置、16—充电桩控制器。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1～3所示的用于电动汽车应急救援的太阳能救援车，它包括设置在车厢尾部外侧的车辆救援拖车架11(车辆救援拖车架11可对被救车辆进行移动，及时拖离故障现场，避免引发交通堵塞和安全隐患)、设置在车厢中部的带中通门隔板5，所述车厢中带中通门隔板5前侧的区域为控制室1，车厢中带中通门隔板5后侧的区域为设备室7，所述设备室7的侧面设有储能电池组6，设备室7尾端为车厢尾部内侧，所述设备室7的尾端设有控制监控***13、一体化充电桩12、充电桩控制器16和逆变整流升压装置14，所述车厢的顶部设有太阳能充电板9和太阳能充电控制器4，所述太阳能充电板9的电能输出端通过太阳能充电控制器4连接储能电池组6的电能输入端，太阳能充电控制器4的控制端连接控制监控***13的控制信号通信端，储能电池组6的电能输出端通过充电桩控制器16连接一体化充电桩12的电能输入端，所述储能电池组6的充电端连接逆变整流升压装置14的输出端，逆变整流升压装置14的输入端连接市电。

上述储能电池组6的作用是给车内设备和被救援车辆提供电源；当储能电池组6电量不够时，可通过太阳能板和外市电给储能电池组；上述一体化充电桩12具有交流、直流、快充、慢充几种组合模式，可满足不同的充电需求，同时兼容各种标准的接口，可为市场上绝大部分电动车充电。

上述太阳能充电板9可利用光生伏特效应，将太阳辐射能直接转化为电能，为储能电池组6提供主要的储蓄资源。

上述技术方案中，所述控制室1内设有座椅2和工作台3。座椅2和工作台3为救援车内的救援人员提供了救援管理协调工作的空间。

上述技术方案中，所述设备室7的顶部设有排风口8。

上述技术方案中，所述车厢的顶部还设有折叠式警示牌10。折叠式警示牌10具有声光警示和折叠功能，可以在视线较差的情况下警示经过的车辆和行人。

上述技术方案中，所述设备室7的尾端还设有灭火装置15。灭火装置15采用气溶胶灭火方式，主要由锶盐作主氧化剂，不会形成导电溶液，灭火过程中也有效的保护了电器设备。

本实用新型工作时，太阳能充电板9在太阳能充电控制器4的控制下给储能电池组6充电，在天气条件不好时将逆变整流升压装置14的输入端连接市电，通过市电向储能电池组6充电；在本实用新型对电动车辆进行救援充电时，将一体化充电桩12的电能输出端与被救援电动车的充电端相连，储能电池组6的电能输出端在充电桩控制器16的控制下通过一体化充电桩12给被救援电动车的充电端充电；对于充电***损坏的被救援电动车，救援车直接通过车辆救援拖车架11将其拖走。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (5)

1.一种用于电动汽车应急救援的太阳能救援车，它包括设置在车厢尾部外侧的车辆救援拖车架(11)、设置在车厢中部的带中通门隔板(5)，所述车厢中带中通门隔板(5)前侧的区域为控制室(1)，车厢中带中通门隔板(5)后侧的区域为设备室(7)，其特征在于：所述设备室(7)的侧面设有储能电池组(6)，设备室(7)尾端为车厢尾部内侧，所述设备室(7)的尾端设有控制监控***(13)、一体化充电桩(12)、充电桩控制器(16)和逆变整流升压装置(14)，所述车厢的顶部设有太阳能充电板(9)和太阳能充电控制器(4)，所述太阳能充电板(9)的电能输出端通过太阳能充电控制器(4)连接储能电池组(6)的电能输入端，太阳能充电控制器(4)的控制端连接控制监控***(13)的控制信号通信端，储能电池组(6)的电能输出端通过充电桩控制器(16)连接一体化充电桩(12)的电能输入端，所述储能电池组(6)的充电端连接逆变整流升压装置(14)的输出端。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车应急救援的太阳能救援车，其特征在于：所述控制室(1)内设有座椅(2)和工作台(3)。

3.根据权利要求1所述的用于电动汽车应急救援的太阳能救援车，其特征在于：所述设备室(7)的顶部设有排风口(8)。

4.根据权利要求1所述的用于电动汽车应急救援的太阳能救援车，其特征在于：所述车厢的顶部还设有折叠式警示牌(10)。

5.根据权利要求1所述的用于电动汽车应急救援的太阳能救援车，其特征在于：所述设备室(7)的尾端还设有灭火装置(15)。