CN203589752U - 一种采用电池对充方式的交直流快速充电桩 - Google Patents

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边晓燕
陈惠芳
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Abstract

本实用新型公开了一种采用电池对充方式的交直流快速充电桩，其包括控制器、交流电源、交流开关、费用显示器和刷卡***，所述交流电源通过车载充电器与车载电池电性连接，交流开关连接于交流电源和车载充电器之间，该交流开关、费用显示器和刷卡***均与控制器电性连接，所述充电桩进一步包括蓄电池、充电机、直流开关，交流电源通过充电机为蓄电池充电，直流开关连接于蓄电池和车载电池之间，直流开关并与控制器电性连接。采用本实用新型的充电桩进行充电时，可先采用交流电源通过车载充电器进行恒流充电，然后再使用蓄电池的大电压对车载电池进行快速充电，充至接近饱和时，仍由蓄电池进行浮充，既加快的充电速度，又延长其使用寿命。

Description

一种采用电池对充方式的交直流快速充电桩
技术领域
本实用新型涉及电动车充电设备技术领域，尤其涉及一种采用电池对充方式的交直流快速充电桩。
背景技术
电动车作为一种新型的绿色环保交通工具，以其节能减排的优点，正在逐渐被人们所接受。由于电动车的蓄电能力有限，电动车的发展离不开为其提供充电功能的充电桩。公知的电动车充电桩一般分为交流充电桩、直流充电桩以及交直流一体充电桩三种。其中交流充电桩，为电动汽车上的车载充电机提供220V 交流电能，车载充电机再变换出直流电能给车用电池充电。直流充电桩通过控制充电机，将充电机变换出的直流电供给电池充电。交直流一体化充电桩，通过直流电和交流电同时为车用电池充电，其速度快于交流充电桩和直流充电桩，成为充电桩的首选方案，但是上述三种方式均是将交流电转换成直流电，然后分别或一起为车用电池充电，由于充电桩提供的直流电的电压一般为+12V电压，采用该电压充电，其速度还是满足不了人们的需求。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种采用电池对充方式的交直流快速充电桩，可先采用交流电源通过车载充电器进行恒流充电，然后再使用蓄电池的大电压对车载电池进行快速充电，充至接近饱和时，仍由蓄电池进行浮充，既加快的充电速度，同时又对车载电池有保护作用，可延长其使用寿命。
为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：
一种采用电池对充方式的交直流快速充电桩，其包括控制器、交流电源、交流开关、费用显示器和刷卡***，所述交流电源通过车载充电器与车载电池电性连接，交流开关连接于交流电源和车载充电器之间，该交流开关、费用显示器和刷卡***均与控制器电性连接，所述充电桩进一步包括蓄电池、充电机、直流开关，其中，交流电源通过充电机为蓄电池充电，直流开关连接于蓄电池和车载电池之间，直流开关并与控制器电性连接。
作为一种优选方案，所述充电桩进一步包括一用于紧急断开交流开关或/和直流开关的紧急开关，所述紧急开关与控制器电性连接。
作为一种优选方案，所述充电桩进一步包括一蓄电池开关，所述蓄电池开关连接于充电机和蓄电池之间，蓄电池通过控制器与该蓄电池开关电性连接。
作为一种优选方案，所述充电桩进一步包括一用于显示充电状态的指示灯，所述指示灯与控制器电性连接。
作为一种优选方案，所述充电桩进一步包括一用于控制充电方式的触控屏，所述触控屏与控制器电性连接。
本实用新型所阐述的一种采用电池对充方式的交直流快速充电桩，其有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型在现有的交直流一体化充电桩的基础上进行改进，增加了大电压蓄电池，采用本实用新型的充电桩进行充电时，可先采用交流电源通过车载充电器进行恒流充电，然后再使用蓄电池的大电压对车载电池进行快速充电，充至接近饱和时，仍由蓄电池进行浮充，既加快的充电速度，同时又对车载电池有保护作用，可延长其使用寿命，又可使车载电池能够被充满。同时，蓄电池的电量可由可再生能源进行供给，进一步减少了对非可再生能源的利用。                                                             
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示图。
附图标记说明：
1、控制器；11、指示灯；12、触控屏；13、紧急开关；14、费用显示器；15、刷卡***；2、交流电源；3、充电机；4、蓄电池；41、蓄电池开关；5、熔断器；6、车载充电器；7、车载电池；8、直流开关；9、交流开关。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步描述。
请参照图1所示，一种采用电池对充方式的交直流快速充电桩，其包括控制器1、指示灯11、费用显示器14、刷卡***15、交流电源2、充电机3、蓄电池4、直流开关8、交流开关9，交流电源2通过车载充电器6与车载电池7电性连接，交流开关9连接于交流电源2和车载充电器6之间，该交流开关9、费用显示器14和刷卡***15均与控制器电性连接，交流电源2通过充电机3为蓄电池4充电，直流开关8连接于蓄电池4和车载电池7之间，直流开关8并与控制器1电性连接。指示灯11与控制器1相连，用于显示充电状态。为防止交流电源2与车载充电器6之间电流过大，在交流开关9和车载充电器6之间串接一熔断器5。直流开关8和交流开关9均可采用空气开关。
工作原理：用户在利用该充电桩对电动车进行充电时，先将车载电池7与蓄电池4的引出端子相连，车载充电器6与交流电源2的引出端口相连，然后使用IC卡等接触式设备与刷卡***15进行滴卡配合，通过后控制器1接收来自车载电池7的电源管理***的信息，对车载电池7的电量进行分析，根据车载电池7的性能曲线可先采用交流电源2通过车载充电器6进行恒流充电，然后再使用蓄电池4的大电压对车载电池7进行快速充电，充至接近饱和时，仍由蓄电池4继续进行浮充，既加快的充电速度，同时又对车载电池有保护作用，延长其使用寿命，也可以使车载电池7能被充满。过程中，控制器1根据电源管理***的信息通过费用显示器14显示本次充电所需费用并在结束时从IC卡中扣除该费用。
该充电桩还包括一用于紧急断开交流开关9或/和直流开关8的紧急开关13，紧急开关13与控制器1电性连接，用户需要急停时，可通过该紧急开关13进行，同时，也可以通过与控制器1相连的触控屏12实现人机交互，选择充电模式或者关闭各个充电通道。
蓄电池4在使用过程中通过控制器1对其电量进行监测，当电量无法满足快速充电需要时，可由控制器1控制连接于充电机3和蓄电池4之间的蓄电池开关41闭合，由交流电源2通过充电机3对其充电，而在该充电桩闲置时，可由非再生资源例如风能或太阳能等为蓄电池4充电，进一步减少了对非可再生能源的利用。
以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种采用电池对充方式的交直流快速充电桩，其包括控制器（1）、交流电源（2）、交流开关（9）、费用显示器（14）和刷卡***（15），所述交流电源（2）通过车载充电器（6）与车载电池（7）电性连接，交流开关（9）连接于交流电源（2）和车载充电器（6）之间，该交流开关（9）、费用显示器（14）和刷卡***（15）均与控制器电性连接，其特征在于，所述充电桩进一步包括蓄电池（4）、充电机（3）、直流开关（8），其中，交流电源（2）通过充电机（3）为蓄电池（4）充电，直流开关（8）连接于蓄电池（4）和车载电池（7）之间，直流开关（8）并与控制器（1）电性连接。
2.根据权利要求1所述的采用电池对充方式的交直流快速充电桩，其特征在于，所述充电桩进一步包括一用于紧急断开交流开关（9）或/和直流开关（8）的紧急开关（13），所述紧急开关（13）与控制器（1）电性连接。
3.根据权利要求1所述的采用电池对充方式的交直流快速充电桩，其特征在于，所述充电桩进一步包括一蓄电池开关（41），所述蓄电池开关（41）连接于充电机（3）和蓄电池（4）之间，蓄电池（4）通过控制器（1）与该蓄电池开关（41）电性连接。
4.根据权利要求1所述的采用电池对充方式的交直流快速充电桩，其特征在于，所述充电桩进一步包括一用于显示充电状态的指示灯（11），所述指示灯（11）与控制器（1）电性连接。
5.根据权利要求1所述的采用电池对充方式的交直流快速充电桩，其特征在于，所述充电桩进一步包括一用于控制充电方式的触控屏（12），所述触控屏（12）与控制器（1）电性连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109733249A (zh) * 2018-12-28 2019-05-10 中国第一汽车股份有限公司 一种新能源汽车充电***及其控制方法
CN111806283A (zh) * 2019-12-05 2020-10-23 广东奥美格传导科技股份有限公司 交直流一体充电桩的充电控制***

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