CN204833733U - 公交线路候车显示*** - Google Patents

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CN204833733U CN201520341227.2U CN201520341227U CN204833733U CN 204833733 U CN204833733 U CN 204833733U CN 201520341227 U CN201520341227 U CN 201520341227U CN 204833733 U CN204833733 U CN 204833733U
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郭建国
刘卫红
沃睿峰
马俊阳
赵永阁
任海波
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Abstract

本实用新型提供一种公交线路候车显示***，包括线路候车屏后台***和设置在各公交站点的线路候车屏终端***，线路候车屏后台***包括后台服务器和线路候车屏管理平台，线路候车屏终端***包括路由设备、***控制器和线路候车显示屏；后台服务器通过GPS定位***获取各线路公交车辆的实时位置信息，通过无线网络获取车载终端内存储的公交车内人数和公交车辆的基本信息，并将获取的信息上传至所述线路候车屏管理平台；***控制器经由路由设备连接至线路候车屏管理平台，将接收到的信息在线路候车屏上进行显示。本实用新型不仅使候车乘客获得更加直观、形象的感受，同时还解决了传统线路候车屏文字显示占据过大屏幕，站牌较多，单纯LED显示距站情况等的问题。

Description

公交线路候车显示***
技术领域
本实用新型涉及一种显示***，具体的说，涉及了一种公交线路候车显示***。
背景技术
随着汽车交通运输迅猛的发展，道路交通的承载量逐渐不能满足车辆通行的需求，城市交通拥挤和道路阻塞的问题日趋严重。城市公交具有客运量大，粗投放投资少，占有资源少，效率高，污染相对较少，人均占用道路少等优点，因此，公交车运输在城市运输中越来越发挥着重要的作用。
在现有技术中，线路候车屏可以给候车人员提供公交线路信息，却无非法提供公交车所处行驶实时位置信息，候车人员无法知道公交车到达时间。当在车站候车的乘客不得不在车辆尾气和交通噪音中等待需要乘坐的公交车，如果不能第一时间掌握公交车的行车信息，将会浪费大量的候车时间，而且还容易产生焦躁情绪，给人们出行时间控制带来不便。对于一些有急事的人来说，如能实时准确的知道公交车的具体行驶位置，可以选择继续等候或通过选择其他交通工具出行，以免误事。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种结构布局简单、实时性强和形象直观的公交线路候车显示***。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种公交线路候车显示***，它包括线路候车屏后台***和设置在各公交站点的线路候车屏终端***，所述线路候车屏后台***包括后台服务器和线路候车屏管理平台，所述线路候车屏终端***包括路由设备、***控制器和线路候车显示屏；所述后台服务器通过GPS定位***获取各线路公交车辆的实时位置信息，同时，通过无线网络获取公交车辆上的车载终端内存储的公交车内人数和公交车辆的基本信息，所述后台服务器将获取的信息上传至所述线路候车屏管理平台；所述线路候车屏终端***由所述路由设备连接至所述线路候车屏管理平台，所述***控制器与所述路由设备连接，将接收到的来自所述线路候车屏管理平台的各线路行驶中的公交车辆的实时位置信息和公交车内人数在所述线路候车屏上进行显示。
基于上述，所述线路候车屏为LCD显示屏，所述线路候车屏显示代表具体线路的模拟线路图，所述模拟线路图下安装代表线路站点的LED节点灯，根据公交车辆的实时位置信息，将运行中的公交车辆以图形形式标识在所述模拟线路图上，代表公交车内拥挤情况的公交车内人数以不同的颜色在所述图形上进行标识。
基于上述，所述后台服务器连接城市交通监控***获取实时路段交通路况，并发送至所述线路候车屏终端***，根据获取的实时路段交通路况，所述***控制器控制所述线路候车屏以不同颜色在所述模拟线路图上显示实时路段交通路况。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型将采集到的实时公交车辆位置信息和公交车内拥挤情况通过图像及颜色形象地标识出来，不仅使候车乘客获得更加直观、形象的感受，改变过去较为死板的的表现方式，同时还解决了传统线路候车屏文字显示占据过大屏幕，站牌较多，单纯LED显示距站情况等的问题。
附图说明
图1是本实用新型的***结构框图。
图2是本实用新型线路候车显示屏的显示示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，一种公交线路候车显示***，它包括线路候车屏后台***和设置在各公交站点的线路候车屏终端***，所述线路候车屏后台***包括后台服务器和线路候车屏管理平台，所述线路候车屏终端***包括路由设备、***控制器和线路候车显示屏，所述路由设备可以采用有线路由设备或无线路由设备。
所述后台服务器通过GPS定位***获取各线路公交车辆的实时位置信息，同时，通过无线网络获取公交车辆上的车载终端内存储的公交车内人数和公交车辆的基本信息，所述后台服务器将获取的信息上传至所述线路候车屏管理平台，其中，公交车辆的基本信息包括公交路线号、公交车号等，使所述线路候车屏管理平台识别某一具体线路上的所有公交车辆的实时位置信息和公交车内人数信息，并将信息分配至各公交站点的线路候车屏终端***。
所述线路候车屏终端***由所述路由设备连接至所述线路候车屏管理平台，所述***控制器与所述路由设备连接，将接收到的来自所述线路候车屏管理平台的各线路行驶中的公交车辆的实时位置信息和公交车内人数在所述线路候车屏上进行显示。
所述线路候车屏为LCD显示屏，所述线路候车屏显示代表具体线路的模拟线路图1，所述模拟线路图1下安装代表线路站点的LED节点灯2，根据公交车辆的实时位置信息，将运行中的公交车辆以图形形式标识在所述模拟线路图上，代表公交车内拥挤情况的公交车内人数以不同的颜色在所述图形上进行标识。
例如：某一站点经停1路、2路和10路公交车，此时，该站点的线路候车屏终端***设置3路线路候车屏分别进行显示。所述后台服务器获取这三路所有行驶在路上的公交车辆的位置信息及车内人数状况，经所述线路候车屏管理平台整理后分配至该站点的线路候车屏终端***的***控制器，再经所述***控制器送至3路线路候车屏进行分别显示。
需要说明的，所述线路候车屏管理平台可以管理一片区域内的线路候车屏终端***，或者通过建立多个线路候车屏管理平台组成网络***管理所有的线路候车屏终端***。
进一步优选地，为了使该公交线路候车显示***具备更全面的信息显示，所述后台服务器连接城市交通监控***获取实时路段交通路况，并发送至所述线路候车屏终端***，根据获取的实时路段交通路况，所述***控制器控制所述线路候车屏以不同颜色在所述模拟线路图上显示实时路段交通路况。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (3)

1.一种公交线路候车显示***，其特征在于：它包括线路候车屏后台***和设置在各公交站点的线路候车屏终端***，所述线路候车屏后台***包括后台服务器和线路候车屏管理平台，所述线路候车屏终端***包括路由设备、***控制器和线路候车显示屏；
所述后台服务器通过GPS定位***获取各线路公交车辆的实时位置信息，通过无线网络获取各线路公交车辆上的车载终端内存储的公交车内人数和公交车辆的基本信息，所述后台服务器将获取的信息上传至所述线路候车屏管理平台；
所述线路候车屏终端***由所述路由设备连接至所述线路候车屏管理平台，所述***控制器与所述路由设备连接，将接收到的来自所述线路候车屏管理平台的各线路行驶中的公交车辆的实时位置信息和公交车内人数在所述线路候车屏上进行显示。
2.根据权利要求1所述的公交线路候车显示***，其特征在于：所述线路候车屏为LCD显示屏，所述线路候车屏显示代表具体线路的模拟线路图，所述模拟线路图下安装代表线路站点的LED节点灯，根据公交车辆的实时位置信息，将运行中的公交车辆以图形形式标识在所述模拟线路图上，代表公交车内拥挤情况的公交车内人数以不同的颜色在所述图形上进行标识。
3.根据权利要求2所述的公交线路候车显示***，其特征在于：所述后台服务器连接城市交通监控***获取实时路段交通路况，并发送至所述线路候车屏终端***，根据获取的实时路段交通路况，所述***控制器控制所述线路候车屏以不同颜色在所述模拟线路图上显示实时路段交通路况。
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