CN204821953U - 一种电动滑板车的后减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其是一种电动滑板车的后减震机构。一种电动滑板车的后减震机构，包括车身和后轮，后轮上设有盖板，所述车身包括外框和踏板，所述外框具有弧形的前挡板，外框两侧面的前端和后端均具有向内的凹陷部，所述踏板的末端固定有后减震器支架，后减震器支架上连接有后减震器，所述后减震器为弹性连接块，该弹性连接块的一端固定在后减震器支架上，另一端与后轮上的盖板连接。本实用新型在踏板的末端通过后减震器支架连接后减震器，防止车架与后轮之间前后的抖动，保证骑行效果和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其是一种电动滑板车的后减震机构。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，健身、体闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器材不断涌现，其中各种滑板车当属时下热门产品之一，其能健身娱乐，具有挑战性，深受大家喜爱。滑板车是由面板、底座、车桥、滚轮、车轮等联接而成，前行时，人的一只脚踩在滑板车上，另一只脚向后蹬地，鞋与地面存在摩擦力，滑板车靠鞋与地面摩擦力的反作用力向前滑行。为了使滑板车能够前行，人必须不断的用脚蹬地。由于滑行的作用力为鞋与地面的摩擦力，所以前行比较费力，体力不好的人不能长时间的做滑行运动。这种借助单脚不断蹬地来实现前行的滑板车，更似一种运动器械，而不能成为代步工具。
而目前出现的电动滑板车虽然动力强劲，但是减震性能不好，这样人在不平的路上行驶颠簸很大，另外，现有的电动滑板车的后减震只是在后轮上，起到上下减震的效果，但是车架与后轮之间存在前后的抖动，会影响骑行效果和使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：基于上述问题，提供一种电动滑板车的后减震机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动滑板车的后减震机构，包括车身和后轮，后轮上设有盖板，所述车身包括外框和踏板，所述外框具有弧形的前挡板，外框两侧面的前端和后端均具有向内的凹陷部，所述踏板的末端固定有后减震器支架，后减震器支架上连接有后减震器，所述后减震器为弹性连接块，该弹性连接块的一端固定在后减震器支架上，另一端与后轮上的盖板连接。
进一步地，所述后轮上设有后叉，所述后叉的一端通过销轴固定在外框两侧后端凹陷部的侧板上，另一端连接于后轮轴上。
进一步地，所述外框两侧前端凹陷部的侧板上安装有连杆销，连杆销一端上设有连接到凹陷部两端上的两个连杆。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在踏板的末端通过后减震器支架连接后减震器，防止车架与后轮之间前后的抖动，保证骑行效果和使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的主视图。
图3是图1的后视图。
图中：1.车身，2.后轮，3.后减震器，4.连杆销，11.外框，12.踏板，21.盖板，22.后叉，41.连杆，111.前挡板，112.凹陷部，121.后减震器支架。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1～3所示，一种电动滑板车的后减震机构，包括车身1和后轮2，后轮2上设有盖板21，车身1包括外框11和踏板12，外框11具有弧形的前挡板111，外框11两侧面的前端和后端均具有向内的凹陷部112，踏板12的末端固定有后减震器支架121，后减震器支架121上连接有后减震器3，后减震器3为弹性连接块，该弹性连接块的一端固定在后减震器支架121上，另一端与后轮2上的盖板21连接。后轮2上设有后叉22，后叉22的一端通过销轴固定在外框11两侧后端凹陷部112的侧板上，另一端连接于后轮轴上。外框11两侧前端凹陷部112的侧板上安装有连杆销4，连杆销4一端上设有连接到凹陷部112两端上的两个连杆41。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种电动滑板车的后减震机构，包括车身(1)和后轮(2)，后轮(2)上设有盖板(21)，其特征在于：所述车身(1)包括外框(11)和踏板(12)，所述外框(11)具有弧形的前挡板(111)，外框(11)两侧面的前端和后端均具有向内的凹陷部(112)，所述踏板(12)的末端固定有后减震器支架(121)，后减震器支架(121)上连接有后减震器(3)，所述后减震器(3)为弹性连接块，该弹性连接块的一端固定在后减震器支架(121)上，另一端与后轮(2)上的盖板(21)连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的后减震机构，其特征在于：所述后轮(2)上设有后叉(22)，所述后叉(22)的一端通过销轴固定在外框(11)两侧后端凹陷部(112)的侧板上，另一端连接于后轮轴上。
3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的后减震机构，其特征在于：所述外框(11)两侧前端凹陷部(112)的侧板上安装有连杆销(4)，连杆销(4)一端上设有连接到凹陷部(112)两端上的两个连杆(41)。
Priority Applications (1)
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| CN201520540323.XU CN204821953U (zh) | 2015-07-23 | 2015-07-23 | 一种电动滑板车的后减震机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520540323.XU CN204821953U (zh) | 2015-07-23 | 2015-07-23 | 一种电动滑板车的后减震机构 |
Publications (1)
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| CN204821953U true CN204821953U (zh) | 2015-12-02 |
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ID=54679580
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204821953U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107140087A (zh) * | 2017-05-02 | 2017-09-08 | 宁波联拓思维电子科技有限公司 | 一种电动滑板车 |
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2015
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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