CN204804921U - 一种发动机冷却***及汽车 - Google Patents
一种发动机冷却***及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204804921U CN204804921U CN201520561451.2U CN201520561451U CN204804921U CN 204804921 U CN204804921 U CN 204804921U CN 201520561451 U CN201520561451 U CN 201520561451U CN 204804921 U CN204804921 U CN 204804921U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- degasification
- cooling liquid
- branch road
- engine
- thermostat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 40
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 58
- 238000007872 degassing Methods 0.000 claims abstract description 49
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 claims description 54
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003628 erosive effect Effects 0.000 description 6
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种发动机冷却***及汽车，该发动机冷却***包括：水泵、节温器、发动机水套、缸盖、散热器、暖风芯体、水箱以及冷却液的循环回路，所述冷却液的循环回路包括：经过散热器的大循环回路；经过暖风芯体的小循环回路；经过水箱的第一除气支路以及经过散热器和水箱的第二除气支路。该发动机冷却***具有较好的除气能力、加注性和耐气蚀性等。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机冷却***及汽车。
背景技术
现有的发动机冷却***是发动机与整车的冷却***一起构成半封闭式冷却***，通过散热器盖内阀门控制***压力，水箱连通外界大气。这种半封闭式冷却***内的压力小，冷却液沸点低，易气化，容易气蚀***管道和设备，另外，现有技术中的半封闭式冷却***中，除气支路少，不利于***内空气的排出，导致加注困难。
实用新型内容
本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种发动机冷却***及汽车，该发动机冷却***具有较好的除气能力、加注性和耐气蚀性。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种发动机冷却***，包括：水泵、与水泵连接的节温器、发动机水套、缸盖、散热器、暖风芯体、水箱以及冷却液的循环回路。
其中，所述冷却液的循环回路包括：经过散热器的大循环回路，所述大循环回路的冷却液的输入端与所述缸盖的出口连接，冷却液的输出端与所述节温器连接；经过暖风芯体的小循环回路，所述小循环回路的冷却液的输入端与所述缸盖的出口连接，冷却液的输出端与所述节温器连接；经过水箱的第一除气支路，所述第一除气支路的冷却液的输入端与所述缸盖的出口连接，冷却液的输出端与所述节温器连接；以及经过散热器和水箱的第二除气支路，所述第二除气支路的冷却液的输入端与所述缸盖的出口连接，冷却液的输出端与所述节温器连接；
当冷却液温度低于预设值时，所述节温器处于第一工作状态，所述冷却液经过发动机水套，分别通过小循环回路和第一除气支路以及第二除气支路流回至所述水泵；
当冷却液温度高于或等于预设值时，所述节温器处于第二工作状态，冷却液经过发动机水套，分别通过大循环回路、小循环回路、第一除气支路以及第二除气支路流回至所述水泵。
进一步的，所述节温器具有一主阀门，所述节温器的主阀门与所述大循环回路的冷却液的输出端连接；
当冷却液温度低于预设值时，所述节温器的主阀门处于第一工作状态，所述冷却液经过发动机水套，分别通过小循环回路和第一除气支路以及第二除气支路流回至所述水泵；
当冷却液温度高于或等于预设值时，所述节温器的主阀门处于第二工作状态，冷却液经过发动机水套，分别通过大循环回路、小循环回路、第一除气支路以及第二除气支路流回至所述水泵。
依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的发动机冷却***。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型实施例提供的发动机冷却***，与发动机一起构成全封闭式冷却***，该全封闭式冷却***，***压力大，除气支路多，相比于现有技术中的半封闭式冷却***具有更好的除气能力、加注性和耐气蚀性等优点。
附图说明
图1表示本实用新型实施例提供的发动机冷却***工作原理图。
附图标记说明如下：
1、水泵；2、节温器；3、发动机水套；4、散热器；5、暖风芯体；6、水箱；7、大循环回路；8、小循环回路；9、第一除气支路；10、第二除气支路；11、缸盖的出口。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种发动机冷却***，如图1所示，该发动机冷却***包括：水泵1、与水泵1连接的节温器2、发动机水套3、缸盖、散热器4、暖风芯体5、水箱6以及冷却液的循环回路。
其中，所述冷却液的循环回路包括：经过散热器4的大循环回路7，所述大循环回路7的冷却液的输入端与所述缸盖的出口11连接，冷却液的输出端与所述节温器2连接；经过暖风芯体5的小循环回路8，所述小循环回路8的冷却液的输入端与所述缸盖的出口11连接，冷却液的输出端与所述节温器2连接；经过水箱6的第一除气支路9，所述第一除气支路9的冷却液的输入端与所述缸盖的出口11连接，冷却液的输出端与所述节温器2连接；以及经过散热器4和水箱6的第二除气支路10，所述第二除气支路10的冷却液的输入端与所述缸盖的出口11连接，冷却液的输出端与所述节温器2连接。
该发动机冷却***与汽车发动机一起构成全封闭式冷却***，通过水箱6的阀门控制***压力，与外界大气不连通。该全封闭式冷却***相比于现有技术中的半封闭式冷却***具有较好的除气能力、加注性和耐气蚀性等优点。另外，由于汽车技术的不断发展，该发动机冷却***具有更好适应能力，能够满足新车型的需求。
其中，具有较好的除气能力体现在：该发动机冷却***具有第一除气支路9和第二除气支路10，多个除气支路更有利于排空冷却***内的空气。此外，通过调整发动机除气取气点的位置，越靠近缸盖的出口11越有利于除气。需要说明的是，本实用新型实施例提供的发动机冷却***中并不仅限于只有第一除气支路9和第二除气支路10这两个除气支路，除气支路的数量与管道布置可根据实际需要进行设计。
其中，具有较好的加注性体现在：由于该发动机冷却***中具有多个除气支路，***内的气体流通性好，在给发动机加注冷却液时，加注速度快，易于加满，因此，加注性好。
其中，具有较好的耐气蚀性体现在：在该发动机冷却***中，通过水箱6的阀门控制***压力，与外界大气不连通，能够提供的更大的***压力，因此提高了冷却液的沸点，使冷却液不易气化，减少了***内的气体，从而降低了气体对***管道和设备(尤其是水泵)的腐蚀，提高了***的耐气蚀性。
另外，该发动机冷却***中，由于一直有足够的冷却液经过暖风，因此，能较好地保证暖风的流量需求，有助于乘客冬季车内采暖。其中，暖风的开关不控制小循环回路8中冷却液的循环，也就是，无论暖风的开关是否打开或关闭，一直有冷却液流经暖风。
进一步的，通过调整水箱6及暖风芯片5的位置，减短管路，可更优化发动机暖机及***耐气蚀能力等。
为了更好的理解本实用新型实施例提供发动机冷却***，下面描述一下本实用新型实施例提供的发动机冷却***的工作原理：
当冷却液温度低于预设值时，所述节温器2处于第一工作状态(即关闭状态)，水泵1将冷却液压入发动机水套3，冷却液经过发动机水套3，绝大部分流至缸盖出口，通过小循环回路8和节温器2流回至水泵1，极小部分通过第一除气支路9、第二除气支路10和节温器2流回至水泵1。
当冷却液温度高于或等于预设值时，所述节温器2处于第二工作状态(即打开状态)，水泵1将冷却液压入发动机水套3，冷却液经过发动机水套3，绝大部分通过大循环回路7和节温器2流回至水泵1、小部分通过小循环回路8和节温器2流回至水泵1，极少部分通过第一除气支路9、第二除气支路10和节温器2流回至水泵1。
需要说明的是，在本实用新型实施例中，所述节温器2只具有一主阀门，没有副阀门，所述节温器2的主阀门与所述大循环回路7的冷却液的输出端连接，当主阀门关闭时，大循环回路7中没有冷却液流通；当主阀门打开时，大循环回路7中才有冷却液流通，但无论主阀门是否打开或关闭，小循环回路8中始终有冷却液流通。
依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的发动机冷却***。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种发动机冷却***，包括：水泵(1)、与水泵(1)连接的节温器(2)、发动机水套(3)、缸盖、散热器(4)、暖风芯体(5)、水箱(6)以及冷却液的循环回路，其特征在于，
所述冷却液的循环回路包括：经过散热器(4)的大循环回路(7)，所述大循环回路(7)的冷却液的输入端与所述缸盖的出口(11)连接，冷却液的输出端与所述节温器(2)连接；经过暖风芯体(5)的小循环回路(8)，所述小循环回路(8)的冷却液的输入端与所述缸盖的出口(11)连接，冷却液的输出端与所述节温器(2)连接；经过水箱(6)的第一除气支路(9)，所述第一除气支路(9)的冷却液的输入端与所述缸盖的出口(11)连接，冷却液的输出端与所述节温器(2)连接；以及经过散热器(4)和水箱(6)的第二除气支路(10)，所述第二除气支路(10)的冷却液的输入端与所述缸盖的出口(11)连接，冷却液的输出端与所述节温器(2)连接；
当冷却液温度低于预设值时，所述节温器处于第一工作状态，所述冷却液经过发动机水套(3)，分别通过小循环回路(8)和第一除气支路(9)以及第二除气支路(10)流回至所述水泵(1)；
当冷却液温度高于或等于预设值时，所述节温器处于第二工作状态，冷却液经过发动机水套(3)，分别通过大循环回路(7)、小循环回路(8)、第一除气支路(9)以及第二除气支路(10)流回至所述水泵(1)。
2.如权利要求1所述的发动机冷却***，其特征在于，所述节温器(2)具有一主阀门，所述节温器(2)的主阀门与所述大循环回路(7)的冷却液的输出端连接；
当冷却液温度低于预设值时，所述节温器的主阀门处于第一工作状态，所述冷却液经过发动机水套(3)，分别通过小循环回路(8)和第一除气支路(9)以及第二除气支路(10)流回至所述水泵(1)；
当冷却液温度高于或等于预设值时，所述节温器的主阀门处于第二工作状态，冷却液经过发动机水套(3)，分别通过大循环回路(7)、小循环回路(8)、第一除气支路(9)以及第二除气支路(10)流回至所述水泵(1)。
3.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～2任意一项所述的发动机冷却***。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520561451.2U CN204804921U (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种发动机冷却***及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520561451.2U CN204804921U (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种发动机冷却***及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204804921U true CN204804921U (zh) | 2015-11-25 |
Family
ID=54589760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520561451.2U Expired - Fee Related CN204804921U (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种发动机冷却***及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204804921U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106246330A (zh) * | 2016-08-24 | 2016-12-21 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种冷却***、控制阀和汽车 |
| CN106679251A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-05-17 | 广东月福汽车用品有限公司 | 一种冷却***冷却液交换机 |
| CN107120179A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-09-01 | 苏州惠琪特电子科技有限公司 | 一种发动机用的节能装置 |
| CN107351695A (zh) * | 2016-05-10 | 2017-11-17 | 比亚迪股份有限公司 | 汽车热管理***和电动汽车 |
| CN108699945A (zh) * | 2015-12-17 | 2018-10-23 | 日立汽车***株式会社 | 车辆用内燃机的冷却装置及控制方法 |
-
2015
- 2015-07-29 CN CN201520561451.2U patent/CN204804921U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108699945A (zh) * | 2015-12-17 | 2018-10-23 | 日立汽车***株式会社 | 车辆用内燃机的冷却装置及控制方法 |
| CN108699945B (zh) * | 2015-12-17 | 2020-10-09 | 日立汽车***株式会社 | 车辆用内燃机的冷却装置及控制方法 |
| CN107351695A (zh) * | 2016-05-10 | 2017-11-17 | 比亚迪股份有限公司 | 汽车热管理***和电动汽车 |
| CN107351695B (zh) * | 2016-05-10 | 2020-03-31 | 比亚迪股份有限公司 | 汽车热管理***和电动汽车 |
| CN106246330A (zh) * | 2016-08-24 | 2016-12-21 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种冷却***、控制阀和汽车 |
| CN106246330B (zh) * | 2016-08-24 | 2019-01-22 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种冷却***、控制阀和汽车 |
| CN106679251A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-05-17 | 广东月福汽车用品有限公司 | 一种冷却***冷却液交换机 |
| CN107120179A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-09-01 | 苏州惠琪特电子科技有限公司 | 一种发动机用的节能装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204804921U (zh) | 一种发动机冷却***及汽车 | |
| CN107387221A (zh) | 发动机冷却*** | |
| CN105655667A (zh) | 一种新能源汽车的热管理***及其调节方法和新能源汽车 | |
| CN106640318A (zh) | 一种发动机冷却***及具有其的车辆 | |
| CN107199879A (zh) | 一种新能源汽车的膨胀水箱共享***和新能源汽车 | |
| CN203756306U (zh) | 一种发动机冷却***及车辆 | |
| CN105352733B (zh) | 一种汽车发动机冷热冲击试验方法 | |
| CN204327258U (zh) | 一种汽车水箱散热装置 | |
| CN203114490U (zh) | 柴油机燃油电气水联合加热*** | |
| CN208089434U (zh) | 水循环加热装置 | |
| CN209621502U (zh) | 一种带液位传感器的柴油商用车油箱加热装置 | |
| CN106640329A (zh) | 一种汽车及其发动机冷却*** | |
| CN203925715U (zh) | 冷却***的改进结构 | |
| CN103587376B (zh) | 一种汽车采暖与冷却***共用水壶 | |
| CN205977385U (zh) | 一种新型挖掘机用带有膨胀水箱的散热器 | |
| CN106948922A (zh) | 一种基于发动机水路的除气*** | |
| CN207297140U (zh) | 一种发动机冷却*** | |
| CN204794651U (zh) | 一种电力机车及动车组用流动沸腾冷却*** | |
| CN205156674U (zh) | 封闭式冷却塔防冻*** | |
| CN204569398U (zh) | 一种新型的实用冷却液加注结构 | |
| CN206673064U (zh) | 一种新能源汽车电机冷却液热能回收*** | |
| CN204003071U (zh) | 一种汽车冷却***用截止截流阀 | |
| CN101893020A (zh) | 一种液压***的预热结构 | |
| CN106523476B (zh) | 集成式液压油散热器 | |
| CN202483698U (zh) | 一种改进型的汽车电子节温器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151125 |