CN204801932U - 车用警报前轮定向锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车用警报前轮定向锁，包括有锁体、锁芯和锁销，锁芯和锁销安装于锁体中，还包括有一附加的用于可拆式或固定式安装于车前叉上的定位件，该定位件上设置有与前述锁销配合的定位部；定位件上设有警报装置，该警报装置包括有电源、线路板及用于警报的喇叭，还有一放置电源、线路板、喇叭的收纳盒，收纳盒上设有警报出音口。锁具上增设警报装置，该警报装置上设有全方位侦测外界对锁体造成的震动的振动开关，并且振动开关安装于锁口的对侧面，以便于提高振动开关的灵敏度和快速的将警报信息反馈给喇叭来鸣玲以警示众人有贼。使锁具与警报装置在功能的使用上紧密的结合在一起，进而形成一个整体。

Description

车用警报前轮定向锁

技术领域

本实用新型涉及锁具领域技术，尤其是指一种车用警报前轮定向锁。

背景技术

众所周知，摩托车锁是人们用于摩托车防盗的重要工具之一，即摩托车的防盗离不开摩托车锁，目前，市面上流通的摩托车锁种类繁多，按其使用方式可以分成固定型和非固定型。其中，非固定型主要有U形锁和钢丝链条锁等，此种非固定型锁在开锁时，需要从摩托车上取下，上锁时再装上，因而存在有诸多使用上的不便，尤其在摩托车摆放紧密的场所开锁与上锁更是麻烦；另外一种固定型摩托车锁则是始终固定于摩托车体上，其在上锁与开锁时无需取下与装上摩托车锁，因而避免了前述非固定型摩托车锁所存在的困扰，从而更受消费者欢迎。

然而，无论是非固定型锁还是固定型锁，其通常利用锁具限制车轮的转动而实现上锁防盗。此种限制车轮的锁具存在的共同缺点是，不管锁住前轮还是后轮，窃贼都可以提起被锁住的轮子将车推走，因为车龙头可以摆动，尤其是可以保持直线，不易被人发现。因而市面上出现有可以锁住前车轮的锁具，克服了以上问题，防盗性能增强，但是仍存在着缺点，例如，当车主将车长时间停在无人看管的地方，任凭盗贼破坏防盗锁，车主也无法知晓，尤其是，当车辆停靠在僻静地点时，盗窃者更是会无所顾忌。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种多功能防盗性能的车用警报前轮定向锁，其具有警报功能，并警报装置设置合理。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种车用警报前轮定向锁，包括有锁体、锁芯和锁销，锁芯和锁销安装于锁体中，还包括有一附加的用于可拆式或固定式安装于车前叉上的定位件，该定位件上设置有与前述锁销配合的定位部；使用时，该锁体安装于车架前端，定位件安装于车前叉上；上锁时，锁销伸出后与该定位部配合限制车前叉不能左右摆动；以及，还包括有安装于前述定位件端的警报装置。

作为一种优选方案，所述警报装置包括有设置于前述定位部旁的感应器，当未正确关闭警报装置而打开锁具缩回锁销时，该警报装置发出警报。

作为一种优选方案，所述警报装置还包括有收纳盒及置于该收纳盒中的电源、线路板及用于警报的喇叭。

作为一种优选方案，所述定位件为一用于安装于前叉横肩上的盖体，并定位件中部底面上设置的容置凹槽，前述收纳盒安装于该容置凹槽中。

作为一种优选方案，所述警报装置包括有震动感应器和收纳盒及置于该收纳盒中的电源、线路板及用于警报的喇叭，所述线路板上设置有主控制芯片和分别电性连接于主控制芯片上的震动侦测电路及警报电路，该震动侦测电路上设置有全方位振动开关来侦测外界对锁体造成的震动；以及，前述锁体上设置有上锁指示灯及上锁键，该上锁指示灯及上锁键分别电性连接于前述主控制芯片上；该线路板上设置有用于提升高混频警报音量的升压电路，该升压电路连接于前述电源与主控制芯片之间。

作为一种优选方案，所述电源为充电电池，该线路板上还设置有充电电路，于该收纳盒上设置有充电接口，该充电电路连接于充电接口和前述充电电池之间。

作为一种优选方案，所述感应器为磁感应器、红外感应器或振动感应器。

作为一种优选方案，所述定位件为一用于安装于前叉横肩上的盖体，并定位件中部底面上设置有容置凹槽，前述警报装置安装于该容置凹槽中。

作为一种优选方案，所述收纳盒中设置有警报出音口，该警报出音口设置于收纳盒的底面。

作为一种优选方案，所述警报装置至少包括有感应器和喇叭，该感应器为振动感应器。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其通过于前叉上安装一附加的非原车自带的定位件，并于该定位件上设置有定位部，使锁销可以伸出后直接与该定位部配合限制前车轮不能摆动，从而达到防盗上锁的目的，产品结构简单实用。由于不同的车型，其前叉肩部的形状各不相同，如此本锁具只需要更换与之适配的定位件即可，而不需要改变锁体结构的设计。尤其是，针对那种没有自带孔的前叉横肩车型，也可以正常使用本发明之前轮定向锁，提高了锁体适用能力，扩大了其适用范围，有利于降低产品成本。同时，通过在定位件端设置警报装置，可以发出带有声音的警报，进一步提升了此种前轮定向锁的防盗能力。以及，其警报装置安装于定位件中部下方的容置凹槽中，充分利用了车辆上的多余空间资源，在不增加锁具体积和不改变车型结构与外形的同时增加了警报功能。

锁具上增设警报装置，该警报装置上设有全方位侦测外界对锁体造成的震动的振动开关，并且振动开关安装于锁口的对侧面，以便于提高振动开关的灵敏度和快速的将警报信息反馈给喇叭来鸣玲以警示众人有贼。使锁具与警报装置在功能的使用上紧密的结合在一起，进而形成一个整体。警报装置以鸣叫声来提醒大家有贼，而锁具又使车辆无法运动来阻止盗贼从行动上来窃取，进而实现车辆上的多功能防盗。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之实施例的立体示意图。

图2是本实用新型之实施例的立体分解示意图。

图3是本实用新型之实施例的警报装置的立体分解示意图。

图4是本实用新型之较佳实施例中的电路原理框图。

附图标识说明：

10、车架，20、车前叉，21、前叉立杆，22、前叉横肩；

23、前叉腿，30、前轮定向锁，31、锁体，32、锁芯；

33、锁销，40警报装置，41、电源，42、线路板；

43、喇叭，44、收纳盒，45、感应器，441、盒体；

442、盒盖，421、主控制芯片，422、震动侦测电路；

423、警报电路，424、上锁指示灯，425、上锁键；

426、升压电路，427、充电电路，428、充电接口，50、固定架；

60、定位件、61、安装沉孔、62、锁孔。

具体实施方式

请参照图1至图2所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括车架10、车前叉20、前轮定向锁30、警报装置40。

结合图1和图2所示可知，该车架10可以是自行车、电动车或摩托车的车架，图中没有显示出车架前梁和车架前立管。该车前叉20包括有前叉立杆21、前叉横肩22和两前叉腿23。前叉立杆21纵向枢套于前述车架前立管中，可以在车架前立管中转动，前叉立杆21的上端连接车龙头，前叉立杆21的下端连接于前叉横肩22的中部，前叉横肩22的两端分别连接两前叉腿23。

该前轮定向锁30安装于前述车架的前立管外，用于锁住前述车前叉20以限制车前叉20不能左右摆动，从而实现对车前轮的定向锁定功能，达到对车上锁的目的。

具体而言，该前轮定向锁30包括有锁体31、锁芯32和锁销33，该锁体31通过一固定架50安装于车架前端，锁芯32和锁销33安装于锁体31中，锁芯32控制锁销33活动。

特别是，还包括有一用于安装于车前叉20上的定位件60，本实施例中，所述定位件60为一用于安装于前叉横肩22上的盖体。

还包括有至少一膨胀钉70和螺栓80，对应于所述盖体60两端分别设置有与供该螺栓80锁合的安装沉孔61，所述安装沉孔61的侧旁设置有锁孔62，本实施例以此锁孔62作为定位部与前述锁销33配合。该膨胀钉70置于前叉横肩22上的自带孔中，螺栓80穿过该沉孔61后螺紧于膨胀钉70中，锁紧盖体60于前叉横肩22上。

定位件60的底面设有一用于安装警报装置40的容置凹槽63，该容置凹槽63位于定位件60的中部。该警报器包括有电源41、线路板42、喇叭43，收纳盒44、感应器45。电源41、喇叭42、感应器45都用电线连接于线路板42上，并通过线路板42连通而形成回路。电源41供喇叭43、感应器45工作之能源，使喇叭43在回馈感应器45侦测外界对锁体31造成震动的信息时，发出警报声。电源41、线路板42、喇叭43依次置放于收纳盒44内，收纳盒44的底面通过螺丝锁固于容置凹槽63中，其中喇叭43的开口朝下。收纳盒44包括盒体441和盒盖442，盒体441和盒盖442为可拆式连接。盒盖442位于喇叭43的开口正下方，盒盖442上设有复数个警报出音口443。其感应器可以采用磁感应器、红外感应器或振动感应器等，感应器最好设置于前述定位部旁，尤其是锁孔62的下方，以便于更好的侦测外界对锁体31造成震动等的信息。当未正确关闭警报装置而打开锁具缩回锁销时，该警报装置发出警报。

如图4所示，该线路板42上设置有主控制芯片421和分别电性连接于主控制芯片421上的震动侦测电路422及警报电路423，该震动侦测电路422上设置有全方位振动开关来侦测外界对锁体造成的震动；以及，前述锁体31上设置有上锁指示灯424及上锁键425，该上锁指示灯424及上锁键425分别电性连接于前述主控制芯片421上。上锁后该上锁指示灯424每5秒快闪二次,提示已安全上锁。

该线路板42上设置有升压电路426，该升压电路426连接于前述电源与主控制芯片421之间，该升压电路426用于提升高混频警报音量；于此处，前述电源41为充电电池，该线路板42上设置有充电电路427，于该收纳盒44上设置有充电接口428，该充电电路427连接于充电接口428和前述充电电池41之间，于本实施例中，通过该充电接口428及充电电路427，外部5V电源对充电电池41(可以选用锂-聚电池)充电至4.2V。

如果电池41电压低于3.3伏,警报电路423通过喇叭43将发出(Bi-Bi-BiBi-Bi-Bi)的二次低电压提示音,然后进入震动侦测状态；如果电池41电压高于3.3伏,直接进入侦测状态；当有连续振动发生时：喇叭43于3至5秒后发出第一声Bi，并于3至5秒后再发出第二声Bi–Bi；而3至5秒后喇叭43发声音进行连续12秒钟的长时间高混频警报；当不连续的振动在长时间警报前消失,1分钟内仍然没有任何振动,电路计时***清零,一切重新开时侦测。当解锁后，前述警报电路423处于断开状态。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种车用警报前轮定向锁，包括有锁体、锁芯和锁销，锁芯和锁销安装于锁体中，其特征在于：还包括有一附加的用于可拆式或固定式安装于车前叉上的定位件，该定位件上设置有与前述锁销配合的定位部；使用时，该锁体安装于车架前端，定位件安装于车前叉上；上锁时，锁销伸出后与该定位部配合限制车前叉不能左右摆动；以及，还包括有安装于前述定位件端的警报装置。

2.根据权利要求1所述的车用警报前轮定向锁，其特征在于：所述警报装置包括有设置于前述定位部旁的感应器，当未正确关闭警报装置而打开锁具缩回锁销时，该警报装置发出警报。

3.根据权利要求2所述的车用警报前轮定向锁，其特征在于：所述警报装置还包括有收纳盒及置于该收纳盒中的电源、线路板及用于警报的喇叭。

4.根据权利要求3所述的车用警报前轮定向锁，其特征在于：所述定位件为一用于安装于前叉横肩上的盖体，并定位件中部底面上设有容置凹槽，前述收纳盒安装于该容置凹槽中。

5.根据权利要求1所述的车用警报前轮定向锁，其特征在于：所述警报装置包括有震动感应器和收纳盒及置于该收纳盒中的电源、线路板及用于警报的喇叭，所述线路板上设置有主控制芯片和分别电性连接于主控制芯片上的震动侦测电路及警报电路，该震动侦测电路上设置有全方位振动开关来侦测外界对锁体造成的震动；以及，前述锁体上设置有上锁指示灯及上锁键，该上锁指示灯及上锁键分别电性连接于前述主控制芯片上；该线路板上设置有用于提升高混频警报音量的升压电路，该升压电路连接于前述电源与主控制芯片之间。

6.根据权利要求5所述的车用警报前轮定向锁，其特征在于：所述电源为充电电池，该线路板上还设置有充电电路，于该收纳盒上设置有充电接口，该充电电路连接于充电接口和前述充电电池之间。

7.根据权利要求2所述的车用警报前轮定向锁，其特征在于：所述感应器为磁感应器、红外感应器或振动感应器。

8.根据权利要求1所述的车用警报前轮定向锁，其特征在于：所述定位件为一用于安装于前叉横肩上的盖体，并定位件中部底面上设置有容置凹槽，前述警报装置安装于该容置凹槽中。

9.根据权利要求3所述的车用警报前轮定向锁，其特征在于：所述收纳盒中设置有警报出音口，该警报出音口设置于收纳盒的底面。

10.根据权利要求1所述的车用警报前轮定向锁，其特征在于：所述警报装置至少包括有感应器和喇叭，该感应器为振动感应器。