CN204792971U - 一种锂离子电池模块 - Google Patents
一种锂离子电池模块 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204792971U CN204792971U CN201520432113.9U CN201520432113U CN204792971U CN 204792971 U CN204792971 U CN 204792971U CN 201520432113 U CN201520432113 U CN 201520432113U CN 204792971 U CN204792971 U CN 204792971U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- housing
- jumper
- cell module
- lithium
- ionic cell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
Abstract
一种锂离子电池模块，包含壳体、设置在壳体内部的若干锂离子电池单体、固定设置在壳体外部两侧的跨接片、分别连接锂离子电池单体和跨接片的若干保险丝、与壳体和跨接片固定连接的PCB板、与壳体固定连接并覆盖PCB板的PCB盖板、以及与壳体固定连接并覆盖跨接片的绝缘板。本实用新型能量密度高，安全性能高，可靠性高，对电池的密封性与破坏性低，具有过电流保护功能，整个模块结构采用绝缘阻燃材料一体化设计，重量轻，模块结构简单、易安装，易于全自动化生产，具有更长续航里程或待机时间，易于售后维护与保养，可随意更换任意单体，节省售后成本，延长电池组***的质保期。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锂离子电池模块。
背景技术
当前，中国汽车产业发展面临排气污染治理、能源安全、由大做强的三大挑战和历史任务。开发新能源汽车技术是汽车能源动力***可持续发展的唯一途径，是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
科技部于2015年2月16日发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》对新能源汽车最核心的技术动力电池，提出了量化的目标，该方案要求，动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，比2010年提高一倍；2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名以内。
不同正极材料决定了锂电池在性能和价格上各有不同。在电池容量上，磷酸铁锂电池的理论容量是170mAh/g，而钴镍锰酸锂三元锂电池的理论容量可达280mAh/g，后者比前者多出64%，意味着在其他条件相同的情况下，采用三元锂电池的新能源汽车理论上能比磷酸铁锂新能源汽车多跑6成的距离。
纵观国内外，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革，正在深入发展，未来5-10年，将迎来全球汽车产业重组和转型升级的重要战略机遇期。因此，国内电池在管理电气技术相对薄弱，车辆智能化技术发展晚，而发展续航里程的轻量化技术条件下，选择相对技术成熟的能量密度高的18650三元体系电芯是最佳的路线，因此解决三元电芯本身的安全技术（18650电芯内部有CID和PTC的两重安全设计）外，突破模块的安全技术显得尤为重要。
国内，电池模块的安全连接技术往往被忽视，更多的是注重电池模块的散热技术和串并联连接本身的可靠性与便捷。目前18650三元体系的电池模块均采用传统储能点焊解决电池串并联，但仅为电池之间的连接用途，并且加工效率低，设备稳定性差。电池模块故障只能选择整体报废，无法更换电芯。
实用新型内容
本实用新型提供一种锂离子电池模块，能量密度高，安全性能高，可靠性高，对电池的密封性与破坏性低，具有过电流保护功能，整个模块结构采用绝缘阻燃材料一体化设计，重量轻，模块结构简单、易安装，易于全自动化生产，应用于电动汽车、储能等领域，具有更长续航里程或待机时间，该电池模块易于进行售后维护与保养，可解决电池组***因某模块中的单体异常而必须更换整个模块的问题，可随意更换任意单体，节省售后成本，延长电池组***的质保期。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种锂离子电池模块，包含壳体、设置在壳体内部的若干锂离子电池单体、固定设置在壳体外部两侧的跨接片、以及通过超声波焊接技术分别连接锂离子电池单体和跨接片的若干保险丝，还包含与壳体和跨接片固定连接的PCB板、与壳体固定连接并覆盖PCB板的PCB盖板、以及与壳体固定连接并覆盖跨接片的绝缘板。
所述的锂离子电池单体为正极采用高能量密度镍钴铝或镍钴锰等与石墨或硅或硅碳合金等负极组合的18650结构，能量密度超过230Wh/kg。
所述的壳体包含上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间通过紧固件连接，组成的壳体内部用于容纳锂离子电池单体。
所述的上壳体和下壳体外部都具有胶槽，用于容置胶水。
所述的上壳体和下壳体上具有加强筋，用于增加强度。
所述的涂覆在上壳体和下壳体胶槽内的胶水采用丙烯酸树脂AB胶或环氧树脂AB胶。
所述的保险丝采用铝丝、或硅丝、或硅铝合金、或钨丝、或铜丝。
所述的上壳体、下壳体、PCB盖板和绝缘板采用低密度、阻燃、绝缘的塑料。
所述的PCB板、PCB盖板和绝缘板通过紧固件连接壳体。
本实用新型具有以下优点：
1、电池模块采用能量密度230Wh/kg以上三元体系单体电池，绝缘阻燃材料一体化设计，重量轻，应用汽车与储能***可将续航里程和待机时间提高6成。
2、电池模块采用胶水将跨接片与壳体固定，可靠性高，且成本低。
3、电池模块中单体电池与跨接片连接采用超声波键合技术，对电池的密封性与破坏性低。
4、保险丝可根据电池内部或外部短路电流过大起到保护作用，而不影响电池模块正常使用。
5、电池模块易维护与电芯任意更换。
6、电池模块的标准化有利于全自动化大批量生产和储存备货，以节约设计、制造等各环节的成本。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种锂离子电池模块的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种锂离子电池模块的***图；
图3为本实用新型提供的一种锂离子电池模块的保险丝连接示意图；
图4为本实用新型提供的一种锂离子电池模块不含电池模块PCB盖板的俯视图。
具体实施方式
以下根据图1～图4，具体说明本实用新型的较佳实施例。
如图1～图4所示，本实用新型提供一种锂离子电池模块，包含壳体1、设置在壳体1内部的若干锂离子电池单体2、固定设置在壳体1外部两侧的跨接片3、以及通过超声波焊接技术分别连接锂离子电池单体2和跨接片3的若干保险丝4、还包含与壳体1和跨接片3固定连接的PCB板7、与壳体1固定连接并覆盖PCB板7的PCB盖板5、以及与壳体1固定连接并覆盖跨接片3的绝缘板6。
所述的壳体1包含上壳体1-1和下壳体1-2，上壳体1-1和下壳体1-2之间通过紧固件（可以是螺钉等）连接，组成的壳体1内部用于容纳锂离子电池单体2。
所述的上壳体1-1和下壳体1-2外部都具有胶槽，用于容置胶水。
所述的上壳体1-1和下壳体1-2上具有加强筋，用于增加强度。
所述的锂离子电池单体2为正极采用高能量密度镍钴铝或镍钴锰等与石墨或硅或硅碳合金等负极组合的18650结构，能量密度超过230Wh/kg，所述的锂离子电池单体2按照排列组合方式并排设置在上壳体1-1和下壳体1-2内部。
利用涂覆在上壳体1-1和下壳体1-2胶槽内的胶水将跨接片3分别粘合在上壳体1-1和下壳体1-2上，所述的胶水采用丙烯酸树脂AB胶或环氧树脂AB胶，将所述的跨接片3在高温35℃-60℃的条件下等待5min-20min时间，令胶水固化，所述的跨接片3分为两部分连接，跨接片3上的螺丝孔位与PCB连接，跨接片3露出绝缘板6的部分作为正负极的输出，实现锂离子电池模块的串并联。
所述的保险丝4采用铝丝、或硅丝、或硅铝合金、或钨丝、或铜丝，通过新型超声波焊接技术实现锂离子电池单体2与跨接片3的串并联，对电池的密封性与破坏性低。
所述的PCB板7、PCB盖板5和绝缘板6通过紧固件（可以是螺钉等）连接壳体1。
所述的上壳体1-1、下壳体1-2、PCB盖板5和绝缘板6采用低密度、阻燃、绝缘极佳的塑料。
本实用新型一种锂离子电池模块，具有能量密度高、安全性能高、可靠性高等优点，电池模块中单体电池与跨接片连接采用超声波键合技术，对电池的密封性与破坏性低，保险丝可根据电池内部或外部短路电流过大起到保护作用，而不影响电池模块正常使用。整个模块结构采用绝缘阻燃材料一体化设计，重量轻，模块结构简单、易安装，易于全自动化生产，应用于电动汽车、储能等领域，具有更长续航里程或待机时间。该电池模块易于进行售后维护与保养，可解决电池组***因某模块中的单体异常而必须更换整个模块的问题，可随意更换任意单体，节省售后成本，延长电池组***的质保期。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (9)
1.一种锂离子电池模块，其特征在于，包含壳体（1）、设置在壳体（1）内部的若干锂离子电池单体（2）、固定设置在壳体（1）外部两侧的跨接片（3）、以及通过超声波焊接技术分别连接锂离子电池单体（2）和跨接片（3）的若干保险丝（4），还包含与壳体（1）和跨接片（3）固定连接的PCB板（7）、与壳体（1）固定连接并覆盖PCB板（7）的PCB盖板（5）、以及与壳体（1）固定连接并覆盖跨接片（3）的绝缘板（6）。
2.如权利要求1所述的锂离子电池模块，其特征在于，所述的锂离子电池单体（2）为正极采用高能量密度镍钴铝或镍钴锰等与石墨或硅或硅碳合金等负极组合的18650结构，能量密度超过230Wh/kg。
3.如权利要求2所述的锂离子电池模块，其特征在于，所述的壳体（1）包含上壳体（1-1）和下壳体（1-2），上壳体（1-1）和下壳体（1-2）之间通过紧固件连接，组成的壳体（1）内部用于容纳锂离子电池单体（2）。
4.如权利要求3所述的锂离子电池模块，其特征在于，所述的上壳体（1-1）和下壳体（1-2）外部都具有胶槽，用于容置胶水。
5.如权利要求3所述的锂离子电池模块，其特征在于，所述的上壳体（1-1）和下壳体（1-2）上具有加强筋，用于增加强度。
6.如权利要求4所述的锂离子电池模块，其特征在于，所述的涂覆在上壳体（1-1）和下壳体（1-2）胶槽内的胶水采用丙烯酸树脂AB胶或环氧树脂AB胶。
7.如权利要求2所述的锂离子电池模块，其特征在于，所述的保险丝（4）采用铝丝、或硅丝、或硅铝合金、或钨丝、或铜丝。
8.如权利要求4或5所述的锂离子电池模块，其特征在于，所述的上壳体（1-1）、下壳体（1-2）、PCB盖板（5）和绝缘板（6）采用低密度、阻燃、绝缘的塑料。
9.如权利要求1所述的锂离子电池模块，其特征在于，所述的PCB板（7）、PCB盖板（5）和绝缘板（6）通过紧固件连接壳体（1）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520432113.9U CN204792971U (zh) | 2015-06-23 | 2015-06-23 | 一种锂离子电池模块 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520432113.9U CN204792971U (zh) | 2015-06-23 | 2015-06-23 | 一种锂离子电池模块 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204792971U true CN204792971U (zh) | 2015-11-18 |
Family
ID=54532963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520432113.9U Expired - Fee Related CN204792971U (zh) | 2015-06-23 | 2015-06-23 | 一种锂离子电池模块 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204792971U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105514312A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-04-20 | 合普新能源科技有限公司 | 一种车用锂离子电池模块及其半成品模块 |
-
2015
- 2015-06-23 CN CN201520432113.9U patent/CN204792971U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105514312A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-04-20 | 合普新能源科技有限公司 | 一种车用锂离子电池模块及其半成品模块 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102306717B (zh) | 一种电动汽车用动力锂离子电池包及其制作方法 | |
| CN105514312A (zh) | 一种车用锂离子电池模块及其半成品模块 | |
| WO2020056858A1 (zh) | 新能源汽车用能源*** | |
| CN101944638A (zh) | 一种电动汽车用锂离子电池组的制造方法 | |
| EP4106092A1 (en) | Large pouch cell module and electric automobile comprising same | |
| CN109950448B (zh) | 软包锂电池模组 | |
| CN202871923U (zh) | 一种锂蓄电池 | |
| CN112635883B (zh) | 新能源汽车电池包 | |
| CN206834288U (zh) | 一种带有电芯导热隔离装置的动力锂电池模组 | |
| CN102324476A (zh) | 一种动力锂离子电池组 | |
| CN204792971U (zh) | 一种锂离子电池模块 | |
| CN105977555B (zh) | 一种模块化的电池组*** | |
| US20180241028A1 (en) | Lithium ion battery system having temperature control function | |
| CN205303200U (zh) | 锂离子电容器模组 | |
| CN107394084B (zh) | 一种水下潜航器用锂电池组 | |
| CN217134505U (zh) | 一种电池单体、电池和用电装置 | |
| CN204424327U (zh) | 动力电池组合模块 | |
| CN217158543U (zh) | 电缆、电池以及用电装置 | |
| CN202797125U (zh) | 通信用磷酸铁锂后备电池 | |
| CN209896216U (zh) | 动力电池*** | |
| CN206947420U (zh) | 一种带有泄压隔离板的动力锂电池模组 | |
| CN202444025U (zh) | 一种基于软包装锂电池的并联模块结构 | |
| CN102280606A (zh) | 一种能量功率型锂离子电池内部绝缘保护垫 | |
| CN215869638U (zh) | 一种新型车用锂电池包 | |
| CN205488368U (zh) | 一种可循环使用软包锂电池模块 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 201401 Shanghai Fengxian District City Ring Road No. 168 South Building on the ground floor Co-patentee after: HOPE (SHANGHAI) NEW ENERGY CHARGING EQUIPMENT CO.,LTD. Patentee after: HOPE NEW ENERGY TECHNOLOGY Inc. Address before: 201401 Shanghai Fengxian District City Ring Road No. 168 South Building on the ground floor Co-patentee before: SHANGHAI PUTIAN ZHILV NEW ENERGY TECHNOLOGY CO.,LTD. Patentee before: HOPE NEW ENERGY TECHNOLOGY Inc. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20170907 Address after: Lianmin road Qingpu District Xujing town 200702 Shanghai City No. 1881 building 10 A zone 3 room 340 Patentee after: HOPE (SHANGHAI) NEW ENERGY CHARGING EQUIPMENT CO.,LTD. Address before: 201401 Shanghai Fengxian District City Ring Road No. 168 South Building on the ground floor Co-patentee before: HOPE (SHANGHAI) NEW ENERGY CHARGING EQUIPMENT CO.,LTD. Patentee before: HOPE NEW ENERGY TECHNOLOGY Inc. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151118 Termination date: 20180623 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |