CN204785470U - 一种柴油发动机机油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油发动机机油泵，包括泵体、泵盖、转子组件和泄压阀，泵体上设有润滑油低压区和高压区，泄压阀包括开设在泵体内与高压区连通的压力通道和设置在压力通道内的弹簧，压力通道远离高压区的一端内固定有内部具有空腔的密封件，压力通道靠近高压区的一端为锥形结构，该锥形结构的小口端靠近高压区、大口端远离高压区，该锥形结构内设有直径大于小口端的钢球，弹簧的一端顶紧在钢球上、另一端固定在密封件的空腔内，压力通道内连通有与所述低压区连通的泄压油槽，泄压油槽开设在泵体内，泄压油槽一端设置在压力通道上锥形结构小口端和密封件之间的位置。本实用新型利用泄压阀进行泄压，利用泄压油槽将高压区润滑油回流至低压区。

Description

一种柴油发动机机油泵

技术领域

本实用新型涉及一种机油泵，尤其是一种可用于柴油发动机的机油泵，属于发动机技术领域。

背景技术

柴油发动机是一种经济实用的动力装置，广泛应用于工业、农业、渔业、林业、矿业、电力、交通运输等各行业。尤其在农业机械、矿业开采、水陆运输、移动电站等领域中，对体积小、重量轻、功率大的柴油发动机需求量非常大。体积小、重量轻、功率大的柴油发动机对零部件的性能要求也比较高。

现有技术的柴油发动机单普遍采用机油泵对发动机进行压力润滑，机油泵通过发动机的曲轴、凸轮轴、平衡轴等传动机构进行同步转动传递扭矩，将润滑油输出到发动机机所需要润滑的部位，如缸套、活塞、连杆、轴承、齿轮室等。由于机油泵的转速与发动机同步，当发动机在标定工况下工作，机油泵能提供额定压力、流量的润滑油以满足发动机的润滑需求。但是，在大多数情况下，发动机都处于满负荷工作状态，此时机油泵也与高速运转的发动机同步运转，从而机油泵输出的润滑油压力、流量与发动机转速成正比增加，这就会导致发动机润滑油路内压骤增，远远超过标定工况时的工作压力、流量。这时会加剧机油泵总成的磨损，导致润滑油路连接部位渗漏，更严重的是增加了发动机的功率消耗和损失，使发动机能效降低。

针对这种情况，现有技术在发动机上设置单一的过载泄压阀是简单可行的方法，国内外很多机型也使用了这种装置。目前，发动机机油泵的安装部位主要有内藏式与外露式两种。内藏式的机油泵是安装在在机体内，这种机油泵单独加装过载泄压阀，溢出润滑油可直接排放于机体内，回流至油底壳。外露式的机油泵是安装在机体外，由于外露式机油泵局限于泄压回流管路的问题，一般没有设计过载泄压阀，现有技术也有一种通过在机体上另外增设回流管路以配合单增泄压阀的外露式机油泵，但是这种结构通用性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、不改变原安装尺寸的柴油机机油泵，以解决现有技术的机油泵通用性差的问题。

本实用新型采用如下技术方案：一种柴油发动机机油泵，包括泵体、泵盖和转子组件，泵体上设有进油孔和出油孔，泵体上位于进油孔处为低压区，泵体上位于出油孔处为高压区，所述泵体与所述出油孔相对的一侧上设有泄压阀，所述泄压阀包括开设在泵体内与所述高压区连通的压力通道和设置在压力通道内的弹簧，所述压力通道远离高压区的一端内固定有内部具有空腔的密封件，所述压力通道靠近高压区的一端为锥形结构，该锥形结构的小口端靠近高压区、大口端远离高压区，该锥形结构内设有直径大于小口端的钢球，所述弹簧的一端顶紧在钢球上、另一端固定在密封件的空腔内，所述压力通道内连通有与所述低压区连通的泄压油槽，泄压油槽开设在泵体内，所述泄压油槽一端设置在压力通道上锥形结构小口端和密封件之间的位置。

所述密封件为外部具有外螺纹、内部具有空腔的调压螺杆，所述压力通道与调压螺杆螺纹密封连接，调压螺杆的端部位于所述泵体外部，所述调压螺杆位于泵体外部的一端上旋装有锁紧螺母。

所述泄压油槽环设在转子组件外部。

所述泄压油槽为截面是梯形或半圆形的环形凹槽。

所述泵盖和泵体之间设有密封圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，转子组件通过发动机传动部件传递扭矩，将润滑油从低压区油道内的吸入到高压区油道中，压力润滑油通过出油孔进入到发动机各润滑部位。发动机在标定工况时，额定压力的润滑油输出正常供油，此时弹簧的压力与润滑油额定压力相等，此时泄压阀处于关闭状态；发动机处于过载高速运转的工况时，高压区润滑油的压力就会超过额定压力，此时高压力的润滑油就会对钢球施加压力，钢球会将压力传递给弹簧，弹簧就会被压缩，此时泄压阀处于开启状态，高压力的润滑油就会进入到压力通道内并从泄压油槽中回流到低压力区，从而完成泄压的过程。本实用新型将泄压阀和泄压油槽结合在一起，达到稳压、节能、回流集一体的目的，由于本实用新型的泄压油槽是在泵体内，本实用新型不改变机油泵的原安装尺寸，也不需要另外增设回流管路，通用性好。本实用新型设计合理，结构紧凑，性能稳定。

进一步的，可通过旋转调压螺杆微调调压螺杆在压力通道中的位置，这样可以微调弹簧的压力，可以根据标定工况下高压区润滑油的压力调节调压螺杆，调整后采用锁紧螺母固定调压螺杆，机油泵试验、调压工作完成。

进一步的，泄压油槽环设在转子组件外，可以在转子组件的工作区域中形成一条永久性储油槽，从而使机油泵本身的运动部件增加了自润滑效果。

进一步的，泄压油槽的截面为梯形便于加工。

进一步的，泵盖和泵体的结合面安装有密封圈可以达到密封的作用。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

图中1——泵体，2——泵盖，3——转子组件，41——进油口，42——出油口，5——泄压阀，51——压力通道，52——钢球，53——弹簧，54——调压螺杆，55——锁紧螺母，6——泄压油槽，7——密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种实施例的结构如图1所示，本实施例的柴油发动机机油泵包括泵体1、泵盖2和转子组件3，泵盖1和泵体2之间设有密封圈7，泵体1上设有进油孔41和出油孔42，泵体1上位于进油孔41处为低压区，泵体1上位于出油孔42处为高压区，所述泵体1与所述出油孔42相对的一侧上设有泄压阀5，所述泄压阀5包括开设在泵体1内与所述高压区连通的压力通道51和设置在压力通道51内的弹簧53，所述压力通道51远离高压区的一端内固定有内部具有空腔的密封件，本实施例的密封件采用外部具有外螺纹、内部具有空腔的调压螺杆54，所述压力通道51与调压螺杆54螺纹密封连接，调压螺杆54的端部位于所述泵体1外部，所述调压螺杆54位于泵体外部的一端上旋装有锁紧螺母55。

所述压力通道51靠近高压区的一端为锥形结构，该锥形结构的小口端靠近高压区、大口端远离高压区，该锥形结构内设有直径大于小口端的钢球52，所述弹簧53的一端顶紧在钢球52上、另一端固定在密封件的空腔内，所述压力通道51内连通有与所述低压区连通的泄压油槽6，泄压油槽6开设在泵体1内并环设在转子组件3外部，所述泄压油槽6一端设置在压力通道51上锥形结构小口端和密封件之间的位置。所述泄压油槽6为截面是梯形的环形凹槽。

本实施例的机油泵在工作时，转子组件通过发动机传动部件传递扭矩，将润滑油从低压区油道内的吸入到高压区油道中，高压区的压力润滑油通过出油孔进入到发动机各润滑部位。

机油泵在使用前应进行装配调试，标定工况时，标准测试后，根据高压区润滑油的压力设置泄压阀开启压力，通过旋转调压螺杆微调调压螺杆在压力通道中的位置，使弹簧的压力等于标定工况下高压区润滑油的压力，调整后拧紧锁紧螺母，机油泵试验、调压工作完成。

发动机在标定工况时，额定压力的润滑油输出正常供油，高压区润滑油的压力等于额定压力，此时弹簧的压力与高压区润滑油的压力相等，此时泄压阀处于关闭状态；发动机处于过载高速运转的工况时，高压区润滑油的压力就会超过额定压力，此时高压力的润滑油就会对钢球施加压力，钢球会将压力传递给弹簧，弹簧就会被压缩，此时泄压阀处于开启状态，高压力的润滑油就会进入到压力通道内并从泄压油槽中回流到低压区，从而完成泄压的过程。由于本实施例的泄压油槽环设在转子组件外，可以在转子组件的工作区域中形成一条永久性的储油槽，储油槽可以向转子组件提供润滑油，从而使机油泵本身的运动部件增加了自润滑效果。

本实施例将泄压阀和泄压油槽结合在一起，达到稳压、节能、回流、自润滑集一体的作用，由于泄压油槽是在泵体内，不会改变机油泵的原安装尺寸，也不需要另外增设回流管路，通用性好，设计合理，结构紧凑，性能稳定。

上述实施例为本实用新型一种优选的实施例，在本实用新型其它的实施例中，锁紧件可以不采用调压螺杆的形式，内部具有空腔的锁紧件可以直接焊接在压力通道上或者是采用与压力通道一体连接的结构，此时泄压阀的开启压力即弹簧的压力是预先设定好的，此时就不需要预先调试泄压阀的开启压力。

在本实用新型其它的实施例中，泄压油槽的截面还可以是半圆形。

以上实施例说明了本实用新型的基本原理和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种柴油发动机机油泵，包括泵体（1）、泵盖（2）和转子组件（3），泵体（1）上设有进油孔（41）和出油孔（42），泵体（1）上位于进油孔（41）处为低压区，泵体（1）上位于出油孔（42）处为高压区，所述泵体（1）与所述出油孔（42）相对的一侧上设有泄压阀（5），其特征在于：所述泄压阀（5）包括开设在泵体（1）内与所述高压区连通的压力通道（51）和设置在压力通道（51）内的弹簧（53），所述压力通道（51）远离高压区的一端内固定有内部具有空腔的密封件，所述压力通道（51）靠近高压区的一端为锥形结构，该锥形结构的小口端靠近高压区、大口端远离高压区，该锥形结构内设有直径大于小口端的钢球（52），所述弹簧（53）的一端顶紧在钢球（52）上、另一端固定在密封件的空腔内，所述压力通道（51）内连通有与所述低压区连通的泄压油槽（6），泄压油槽（6）开设在泵体（1）内，所述泄压油槽（6）一端设置在压力通道（51）上锥形结构小口端和密封件之间的位置。

2.根据权利要求1所述的柴油发动机机油泵，其特征在于：所述密封件为外部具有外螺纹、内部具有空腔的调压螺杆（54），所述压力通道（51）与调压螺杆（54）螺纹密封连接，调压螺杆（54）的端部位于所述泵体（1）外部，所述调压螺杆（54）位于泵体（1）外部的一端上旋装有锁紧螺母（55）。

3.根据权利要求1所述的柴油发动机机油泵，其特征在于：所述泄压油槽（6）环设在转子组件（3）外部。

4.根据权利要求1或2或3所述的柴油发动机机油泵，其特征在于：所述泄压油槽（6）为截面是梯形或半圆形的环形凹槽。

5.根据权利要求1或2或3所述的柴油发动机机油泵，其特征在于：所述泵盖（2）和泵体（1）之间设有密封圈。