CN204784154U - 球铰式连接结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车领域，提供了一种球铰式连接结构和汽车，所述球铰式连接结构包括球销、固定套筒和滑动内套，球销包括轴部和位于所述轴部的一端的球部，固定套筒的内周面的一端形成为收缩端部，滑动内套套设在固定套筒中并且滑动内套的外周面与固定套筒的内周面相配合，滑动内套的与固定套筒内周面的收缩端部相配合的一端形成有用于接收并保持球部以形成球关节的卡接容纳部，该卡接容纳部的开口部能够向外弹性扩张以使得球部能够通过外力挤入或拔出卡接容纳部，滑动内套与固定套筒连接并且能够相对于固定套筒滑动。本实用新型的球铰式连接结构拆卸和连接都很方便快捷，且不易造成部件损坏。

Description

球铰式连接结构和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种球铰式连接结构和具有所述球铰式连接结构的汽车。

背景技术

在现有的汽车中，一般是通过软轴拉索结构将换挡器与变速器连接起来，在整车装配及售后维修时常需要将拉索结构与变速器拆开。

具体地，现有技术中具有两种结构：一种结构是拉索与变速器通过柱销连接，拉索再连接于换挡器，这种情况下，变速器包括柱销，拉索的端部为圆孔结构，在安装时直接将拉索的端部套在柱销上，再用弹性卡子将拉索与柱销卡住，拆卸时先将弹性卡子去掉，再将拉索从柱销上拆下即可，但此种结构由于需要采用弹性卡子来固定拉索与柱销，增加了弹性卡子这一结构，且安装孔与柱销的直径存在差值，会造成***间隙增大会造成操纵***间隙增大，造成选、换挡空行程增大；另一种结构是拉索与变速器通过球销连接，拉索再连接于换挡器，这种情况下，变速器包括球销，拉索的端部为铰接结构，虽然一定程度上能够缩短***间隙，但是拉索的端部的铰接结构粘接为一体并将球销包络但是无法扩张，从而造成拆卸不变，在拆卸过程中很容易将球铰损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种方便拆卸的球铰式连接结构以及具有该球铰式连接结构的汽车。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种球铰式连接结构，所述球铰式连接结构包括球销、固定套筒和滑动内套，所述球销包括轴部和位于所述轴部的一端的球部，所述固定套筒的内周面的一端形成为收缩端部，所述滑动内套套设在所述固定套筒中并且所述滑动内套的外周面与所述固定套筒的内周面相配合，所述滑动内套的与所述固定套筒内周面的所述收缩端部相配合的一端形成有用于接收并保持所述球部以形成球关节的卡接容纳部，该卡接容纳部的开口部能够向外弹性扩张以使得所述球部能够通过外力挤入或拔出所述卡接容纳部，所述滑动内套与所述固定套筒连接并且能够相对于所述固定套筒滑动。

进一步的，所述固定套筒的另一端围绕内周面形成有卡槽，所述滑动内套的与所述卡接容纳部相对的一端沿所述滑动内套的轴向形成有圆柱形的内腔，所述滑动内套在所述内腔的周向间隔地形成有沿轴向延伸的多个凹槽，所述球铰式连接结构还包括端盖和弹簧，所述端盖能够沿所述凹槽滑动并卡接到所述卡槽中以将所述弹簧呈压缩状态地压在所述内腔中。

进一步的，沿所述端盖的厚度方向，所述端盖的边缘形成为朝向一端逐渐收缩。

进一步的，所述卡接容纳部包括端部打开而形成所述开口部的球形内腔以及沿周向间隔形成的沿轴向延伸至端部的多个贯通槽。

进一步的，所述固定套筒的所述收缩端部的开口大于或者等于所述球部的外径，并且所述卡接容纳部具有半球形的外周面。

进一步的，所述固定套筒在沿轴向的两端端部分别形成有沿垂直于所述轴向方向延伸出的法兰。

进一步的，所述固定套筒在两个所述法兰之间套设有外壳，并且在所述外壳与所述固定套筒之间设置有减震橡胶。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车设置有本实用新型的球铰式连接结构。

进一步的，所述汽车包括变速器、换挡器和拉索，所述变速器包括所述球销，所述换挡器与所述拉索连接，并且所述拉索与所述固定套筒连接。

在本实用新型的球铰式连接结构中，滑动内套的与固定套筒内周面的收缩端部相配合的一端形成有用于接收并保持球销的球部以形成球关节的卡接容纳部，并且滑动内套连接于固定套筒且能够相对于固定套筒滑动，在连接状态下，卡接容纳部接受并保持球销的球部以形成球关节，从而实现球销与滑动内套的连接，当需要将球销与滑动内套拆卸开时，使固定套筒与滑动内套相对滑动，从而使卡接容纳部背离所述收缩端部运动，固定套筒对卡接容纳部的限定作用在一定范围内解除，从而使得卡接容纳部能够向外弹性扩张，从而球部能够通过外力拔出卡接容纳部，类似地，当需要将球销与滑动内套再次连接时，使固定套筒与滑动内套相对滑动，从而使卡接容纳部背离所述收缩端部运动，固定套筒对卡接容纳部的限定作用在一定范围内解除，从而使得卡接容纳部能够向外弹性扩张，从而球部能够通过外力挤入卡接容纳部，这种球铰式连接结构在保证球销与滑动内套间能够紧密接触的情况下还能够较方便地拆卸和连接开球销和滑动内套而不至造成部件损坏。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的实施例所述的球铰式连接结构的处于连接状态的剖视图；

图2为本实用新型的实施例所述的球铰式连接结构的分解示意图；

图3为本实用新型的实施例所述的球铰式连接结构的滑动内套的示意图；

图4为本实用新型的实施例所述的球铰式连接结构的固定套筒的示意图，其中为了清楚显示固定套筒的结构，仅显示了沿固定套筒的轴线截取的半个固定套筒；

图5为本实用新型的实施例所述的球铰式连接结构的端盖的示意图；

图6为本实用新型的实施例所述的球铰式连接结构的剖视图，其中，与图1的状态相比滑动内套相对于固定套筒滑动，以使得固定套筒不再限定卡接容纳部包络球销的球部，而使得卡接容纳部为向外弹性扩张的；

图7为本实用新型的实施例所述的球铰式连接结构的剖视图，是在图6的状态下将球销的球部从滑动内套中拉出的状态。

附图标记说明：

1-球销，2-外壳，3-减震橡胶，4-固定套筒，41-卡槽，5-滑动内套，51-卡接容纳部，511-球形内腔，512-贯通槽，52-内腔，53-凹槽，6-弹簧，7-端盖。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种球铰式连接结构，所述球铰式连接结构包括球销1、固定套筒4和滑动内套5，所述球销1包括轴部和位于所述轴部的一端的球部，所述固定套筒4的内周面的一端形成为收缩端部，所述滑动内套5套设在所述固定套筒4中并且所述滑动内套5的外周面与所述固定套筒4的内周面相配合，所述滑动内套5的与所述固定套筒4内周面的所述收缩端部相配合的一端形成有用于接收并保持所述球部以形成球关节的卡接容纳部51，该卡接容纳部51的开口部能够向外弹性扩张以使得所述球部能够通过外力挤入或拔出所述卡接容纳部51，所述滑动内套5与所述固定套筒4连接并且能够相对于所述固定套筒4滑动。

在本实用新型的球铰式连接结构中，滑动内套5的与固定套筒4内周面的收缩端部相配合的一端形成有用于接收并保持球销1的球部以形成球关节的卡接容纳部51，并且滑动内套5连接于固定套筒4且能够相对于固定套筒4滑动；在连接状态下，卡接容纳部51接受并保持球销1的球部以形成球关节，从而实现球销1与滑动内套5的连接，当需要将球销1与滑动内套5拆卸开时，使固定套筒4与滑动内套5相对滑动，从而使卡接容纳部51背离所述收缩端部运动，固定套筒4对卡接容纳部51的限定作用在一定范围内解除，从而使得卡接容纳部51能够向外弹性扩张，从而球部能够通过外力拔出卡接容纳部51；类似地，当需要将球销1与滑动内套5再次连接时，使固定套筒4与滑动内套5相对滑动，从而使卡接容纳部51背离所述收缩端部运动，固定套筒4对卡接容纳部51的限定作用在一定范围内解除，从而使得卡接容纳部51能够向外弹性扩张，从而球部能够通过外力挤入卡接容纳部51；本实用新型的球铰式连接结构在保证球销1与滑动内套5间能够紧密接触的情况下还能够较方便地拆卸和连接开球销1和滑动内套5(或者固定套筒4)而不至造成部件(例如卡接容纳部51和球销1的球部)损坏。

作为一种简单但是可靠的结构，本实施方式中，所述固定套筒4的另一端围绕内周面形成有卡槽41，所述滑动内套5的与所述卡接容纳部51相对的一端沿所述滑动内套5的轴向形成有圆柱形的内腔52，所述滑动内套5在所述内腔52的周向间隔地形成有沿轴向延伸的多个凹槽53，所述球铰式连接结构还包括端盖7和弹簧6，所述端盖7能够沿所述凹槽53滑动并卡接到所述卡槽41中以将所述弹簧6呈压缩状态地压在所述内腔52中。

在连接状态下，压缩状态的弹簧6向上顶端盖7并向下压滑动内套5，并且端盖7的边缘卡在固定套筒4的卡槽41内，从而，在弹簧6的作用下，滑动内套5处于卡接容纳部51所在的一端(图1中的滑动内套5的下端)抵着固定套筒4的相应端(图1中的固定套筒4的下端)，固定套筒4卡接容纳部51接受并保持球销1的球部以形成球关节，从而实现球销1与滑动内套5的连接；当需要将球销1与滑动内套5拆卸开时，向固定套筒4施加向下的作用力，克服弹簧6的压力，而使得卡接容纳部51背离所述收缩端部运动，固定套筒4对卡接容纳部51的限定作用在一定范围内解除，从而球部能够通过外力拔出卡接容纳部51。

其中，优选地，将端盖7设置为：沿端盖7的厚度方向(图1中的端盖7的上下方向)，端盖7的边缘形成为朝向一端逐渐收缩，具体地，在图1中为朝向下方逐渐收缩，从而使得端盖7在从滑动内套5的上方向下滑动到滑动内套5中并固定于固定套筒4的卡槽41中更方便，但在卡入卡槽41后不容易向上脱出，以提高结构的可靠性。

具体地，本实施方式中，所述卡接容纳部51包括端部打开而形成所述开口部的球形内腔511以及沿周向间隔形成的沿轴向延伸至端部的多个贯通槽512，该多个贯通槽512贯通所述球形内腔511的侧壁，球形内腔511用于容纳球部，而多个贯通槽512用于使得卡接容纳部51形成为能够向外弹性扩张以使得所述球部能够通过外力挤入或拔出所述球形内腔511。

为了提高球销1与固定套筒4和滑动内套5配合的紧密度，从而使得尽可能地缩小结构间隙，以使得将该球铰式连接结构应用于变速器和换挡器后能够有效减小甚至消除***间隙，减小选、换挡过程中的空行程，优选地，所述球形内腔511的内周面与所述球部的外周面相匹配而形成所述球关节。

并且，参见图1和图2，在本实施方式中，所述固定套筒4的所述收缩端部的开口大于或者等于所述球部的外径，并且所述卡接容纳部51具有半球形的外周面，其中，需要注意的是，此处所述的半球形并非严格数学意义上的半球形，而是指卡接容纳部51的大体上的形状。

优选地，所述固定套筒4在沿轴向的两端端部分别形成有沿垂直于所述轴向方向延伸出的法兰，并且，可选择的，滑动内套5的与卡接容纳部51相对的一端也形成有沿垂直于其轴向方向延伸出的法兰，滑动内套5与固定套筒4的相应侧的法兰能够彼此贴合。

并且，本实施方式的球铰式连接结构中，所述固定套筒4在两个所述法兰之间套设有外壳2，并且在所述外壳2与所述固定套筒4之间设置有减震橡胶3。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种汽车，所述汽车设置有根据本实用新型的球铰式连接结构。

并且，具体地，所述汽车包括变速器、换挡器和拉索，所述变速器包括所述球销1，所述换挡器与所述拉索连接，并且所述拉索与所述固定套筒4连接，在图示的实施方式中，位于固定套筒4的外侧的外壳2用于与拉索连接。

本实用新型的球铰式连接结构在保证球销1与滑动内套5间能够紧密接触的情况下还能够较方便地拆卸和连接开球销1和滑动内套5(或者固定套筒4)而不至造成部件(例如卡接容纳部51和球销1的球部)损坏，将其应用于汽车的换挡器和变速器的连接结构中，能够方便拆卸、维修等操作的进行，并且，对于图示的实施方式中，球形内腔511的内周面与球部的外周面相匹配而形成球关节，球销1与固定套筒4和滑动内套5配合的紧密度，从而使得尽可能地缩小了结构间隙，以使得能够有效减小甚至消除***间隙，减小选、换挡过程中的空行程。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种球铰式连接结构，所述球铰式连接结构包括球销(1)、固定套筒(4)和滑动内套(5)，所述球销(1)包括轴部和位于所述轴部的一端的球部，其特征在于，所述固定套筒(4)的内周面的一端形成为收缩端部，所述滑动内套(5)套设在所述固定套筒(4)中并且所述滑动内套(5)的外周面与所述固定套筒(4)的内周面相配合，所述滑动内套(5)的与所述固定套筒(4)内周面的所述收缩端部相配合的一端形成有用于接收并保持所述球部以形成球关节的卡接容纳部(51)，该卡接容纳部(51)的开口部能够向外弹性扩张以使得所述球部能够通过外力挤入或拔出所述卡接容纳部(51)，所述滑动内套(5)与所述固定套筒(4)连接并且能够相对于所述固定套筒(4)滑动。

2.根据权利要求1所述的球铰式连接结构，其特征在于，所述固定套筒(4)的另一端围绕内周面形成有卡槽(41)，所述滑动内套(5)与所述卡接容纳部(51)相对的一端沿所述滑动内套(5)的轴向形成有圆柱形的内腔(52)，所述滑动内套(5)在所述内腔(52)的周向间隔地形成有沿轴向延伸的多个凹槽(53)，所述球铰式连接结构还包括端盖(7)和弹簧(6)，所述端盖(7)能够沿所述凹槽(53)滑动并卡接到所述卡槽(41)中以将所述弹簧(6)呈压缩状态地压在所述内腔(52)中。

3.根据权利要求2所述的球铰式连接结构，其特征在于，沿所述端盖(7)的厚度方向，所述端盖(7)的边缘形成为朝向一端逐渐收缩。

4.根据权利要求1所述的球铰式连接结构，其特征在于，所述卡接容纳部(51)包括端部打开而形成所述开口部的球形内腔(511)以及沿周向间隔形成的沿轴向延伸至端部的多个贯通槽(512)。

5.根据权利要求1所述的球铰式连接结构，其特征在于，所述固定套筒(4)的所述收缩端部的开口大于或者等于所述球部的外径，并且所述卡接容纳部(51)具有半球形的外周面。

6.根据权利要求1所述的球铰式连接结构，其特征在于，所述固定套筒(4)在沿轴向的两端端部分别形成有沿垂直于所述轴向方向延伸出的法兰。

7.根据权利要求6所述的球铰式连接结构，其特征在于，所述固定套筒(4)在两个所述法兰之间套设有外壳(2)，并且在所述外壳(2)与所述固定套筒(4)之间设置有减震橡胶(3)。

8.一种汽车，其特征在于，所述汽车设置有权利要求1-7中任意一项所述的球铰式连接结构。

9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述汽车包括变速器、换挡器和拉索，所述变速器包括所述球销(1)，所述换挡器与所述拉索连接，并且所述拉索与所述固定套筒(4)连接。