CN204751986U - 一种起重机大车运行机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种起重机大车运行机构，它包括地梁，地梁上部设置有连接板，地梁的下端连接有车架，车架设置有电机及主动轮、从动轮，主动轮和从动轮下端连接有运行轨道，车架前端外侧连接有防撞缓冲器，防撞缓冲器设置有耐磨防撞块，耐磨防撞块通过复位弹簧体连接有缓冲体，缓冲体连接有外壳，外壳通过限位孔连接有限位轴，地梁中部的下端连接有固定板，固定板下端连接有夹轨板A和夹轨板B，夹轨板A和夹轨板B设置有耐磨防滑块，夹轨板A设置有固定电磁铁，固定电磁铁通过信号线连接有控制器，控制器连接有位移传感器，夹轨板B连接有动磁铁，动磁铁通过缓冲弹簧与固定电磁铁相连，本实用新型具有设计合理、防撞效果好、安全性能高的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于起重机零部件设备技术领域，具体涉及一种大车运行机构，特别涉及一种起重机大车运行机构。
背景技术
起重机大车运行机构是起重机中的重要构件，目前，常用的起重机大车运行机构结构复杂，生产成本较高，现有的大车运行机构中用到的夹紧装置需要停止运行后人工操作才能实现，需要耗费一定的人力物力，使工作效率降低，而且大车运行结束后，操作人员很容易忘记夹紧，当存在外来的外来因素时，容易导致起重机整机移动，甚至发生安全事故，另外，现有的起重机大车的防碰撞主要靠防撞器进行，防撞缓冲效果差，经多次碰撞后，会导致防撞设备的损坏，严重影响到运行机构的工作效果，因此，开发一种设计合理、防撞效果好、安全性能高、延长使用寿命的起重机大车运行机构具有十分重要的意义。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种设计合理、防撞效果好、安全性能高、延长使用寿命的起重机大车运行机构。
本实用新型的目的是这样实现的：一种起重机大车运行机构，它包括地梁，所述的地梁上部的中间位置设置有连接板，地梁的下端通过法兰连接有车架，所述的车架设置有电机及与电机相配合的防护栏，所述的电机连接有主动轮及与主动轮相配合的从动轮，所述的主动轮和从动轮与车架相连，主动轮和从动轮下端连接有运行轨道，车架前端外侧连接有防撞缓冲器，所述的防撞缓冲器设置有耐磨防撞块，所述的耐磨防撞块通过复位弹簧体连接有缓冲体，所述的缓冲体连接有外壳，所述的外壳与耐磨防撞块相连，外壳通过限位孔连接有限位轴，所述的限位轴与缓冲体相连，地梁中部的下端连接有固定板，所述的固定板下端连接有夹轨板A和夹轨板B，所述的夹轨板A和夹轨板B设置有耐磨防滑块，夹轨板A设置有固定电磁铁，所述的固定电磁铁设置有通电线圈，所述的通电线圈通过信号线连接有控制器，所述的控制器设置在固定板的外壁，夹轨板B连接有动磁铁，所述的动磁铁通过缓冲弹簧与固定电磁铁相连，车架前部的上端设置有位移传感器，所述的位移传感器通过信号线与控制器相连。
所述的电机为三合一减速电机。
所述的防撞缓冲器的数量为2个，且对称分布。
所述的限位孔的数量为2个，且对称分布。
所述的限位孔的直径大于限位轴的直径。
所述的复位弹簧体的数量至少为2个。
所述的缓冲弹簧的数量为2个，且对称分布。
本实用新型的有益效果：本实用新型车架前端设置有防撞缓冲器，当撞击到碰撞物时，耐磨防撞块通过复位弹簧体压缩将撞击力传递给缓冲体，与缓冲体相连的限位轴在限位孔内限位移动，当缓冲力传递结束后，复位弹簧体恢复原始状态，整个过程中缓冲效果好，有效地增加了耗材的寿命，车架设置的位移传感器可以适时感应运行机构的运行状态，当位移传感器感应到运行机构停止运行时，与位移传感器相连的控制器控制通电线圈通电，固定电磁铁和动磁铁相吸引，使夹轨板A和夹轨板B夹紧导轨，防止运行机构受到外力的影响时在轨道上进行滑行，缓冲弹簧可以起到缓冲防震的作用，耐磨防滑块可以延长耗材的使用寿命，当位移传感器感应到运行机构开始运行时，控制器控制通电线圈断电，夹轨板松动，便于运行机构运行，整个过程中无需人工控制，可靠实用，本实用新型具有设计合理、防撞效果好、安全性能高、延长使用寿命的优点。
附图说明
图1是本实用新型一种起重机大车运行机构的结构示意图。
图2是本实用新型一种起重机大车运行机构的防撞缓冲装置的剖面图。
图3是本实用新型一种起重机大车运行机构的局部剖面图。
图中：1、地梁2、连接板3、法兰4、车架5、电机6、防护栏7、主动轮8、从动轮9、运行轨道10、防撞缓冲器11、耐磨防撞块12、复位弹簧体13、缓冲体14、外壳15、限位孔16、限位轴17、固定板18、夹轨板A19、夹轨板B20、耐磨防滑块21、固定电磁铁22、通电线圈23、控制器24、动磁铁25、缓冲弹簧26、位移传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1、图2和图3所示，一种起重机大车运行机构，它包括地梁1，所述的地梁1上部的中间位置设置有连接板2，地梁1的下端通过法兰3连接有车架4，所述的车架4设置有电机5及与电机5相配合的防护栏6，所述的电机5连接有主动轮7及与主动轮7相配合的从动轮8，所述的主动轮7和从动轮8与车架4相连，主动轮7和从动轮8下端连接有运行轨道9，车架4前端外侧连接有防撞缓冲器10，所述的防撞缓冲器10设置有耐磨防撞块11，所述的耐磨防撞块11通过复位弹簧体12连接有缓冲体13，所述的缓冲体13连接有外壳14，所述的外壳14与耐磨防撞块11相连，外壳14通过限位孔15连接有限位轴16，所述的限位轴16与缓冲体13相连，地梁1中部的下端连接有固定板17，所述的固定板下端17连接有夹轨板A18和夹轨板B19，所述的夹轨板A18和夹轨板B19设置有耐磨防滑块20，夹轨板A18设置有固定电磁铁21，所述的固定电磁铁21设置有通电线圈22，所述的通电线圈22通过信号线连接有控制器23，所述的控制器23设置在固定板17的外壁，夹轨板B19连接有动磁铁24，所述的动磁铁24通过缓冲弹簧25与固定电磁铁21相连，车架4前部的上端设置有位移传感器26，所述的位移传感器26通过信号线与控制器23相连。
本实用新型车架前端设置有防撞缓冲器，当撞击到碰撞物时，耐磨防撞块通过复位弹簧体压缩将撞击力传递给缓冲体，与缓冲体相连的限位轴在限位孔内限位移动，当缓冲力传递结束后，复位弹簧体恢复原始状态，整个过程中缓冲效果好，有效地增加了耗材的寿命，车架设置的位移传感器可以适时感应运行机构的运行状态，当位移传感器感应到运行机构停止运行时，与位移传感器相连的控制器控制通电线圈通电，固定电磁铁和动磁铁相吸引，使夹轨板A和夹轨板B夹紧导轨，防止运行机构受到外力的影响时在轨道上进行滑行，缓冲弹簧可以起到缓冲防震的作用，耐磨防滑块可以延长耗材的使用寿命，当位移传感器感应到运行机构开始运行时，控制器控制通电线圈断电，夹轨板松动，便于运行机构运行，整个过程中无需人工控制，可靠实用，本实用新型具有设计合理、防撞效果好、安全性能高、延长使用寿命的优点。
实施例2
如图1、图2和图3所示，一种起重机大车运行机构，它包括地梁1，所述的地梁1上部的中间位置设置有连接板2，地梁1的下端通过法兰3连接有车架4，所述的车架4设置有电机5及与电机5相配合的防护栏6，所述的电机5连接有主动轮7及与主动轮7相配合的从动轮8，所述的主动轮7和从动轮8与车架4相连，主动轮7和从动轮8下端连接有运行轨道9，车架4前端外侧连接有防撞缓冲器10，所述的防撞缓冲器10设置有耐磨防撞块11，所述的耐磨防撞块11通过复位弹簧体12连接有缓冲体13，所述的缓冲体13连接有外壳14，所述的外壳14与耐磨防撞块11相连，外壳14通过限位孔15连接有限位轴16，所述的限位轴16与缓冲体13相连，地梁1中部的下端连接有固定板17，所述的固定板下端17连接有夹轨板A18和夹轨板B19，所述的夹轨板A18和夹轨板B19设置有耐磨防滑块20，夹轨板A18设置有固定电磁铁21，所述的固定电磁铁21设置有通电线圈22，所述的通电线圈22通过信号线连接有控制器23，所述的控制器23设置在固定板17的外壁，夹轨板B19连接有动磁铁24，所述的动磁铁24通过缓冲弹簧25与固定电磁铁21相连，车架4前部的上端设置有位移传感器26，所述的位移传感器26通过信号线与控制器23相连，所述的电机5为三合一减速电机，所述的防撞缓冲器10的数量为2个，且对称分布，所述的限位孔15的数量为2个，且对称分布，所述的限位孔15的直径大于限位轴16的直径，所述的复位弹簧体12的数量至少为2个，所述的缓冲弹簧25的数量为2个，且对称分布。
本实用新型车架前端设置有防撞缓冲器，当撞击到碰撞物时，耐磨防撞块通过复位弹簧体压缩将撞击力传递给缓冲体，与缓冲体相连的限位轴在限位孔内限位移动，当缓冲力传递结束后，复位弹簧体恢复原始状态，整个过程中缓冲效果好，有效地增加了耗材的寿命，车架设置的位移传感器可以适时感应运行机构的运行状态，当位移传感器感应到运行机构停止运行时，与位移传感器相连的控制器控制通电线圈通电，固定电磁铁和动磁铁相吸引，使夹轨板A和夹轨板B夹紧导轨，防止运行机构受到外力的影响时在轨道上进行滑行，缓冲弹簧可以起到缓冲防震的作用，耐磨防滑块可以延长耗材的使用寿命，当位移传感器感应到运行机构开始运行时，控制器控制通电线圈断电，夹轨板松动，便于运行机构运行，整个过程中无需人工控制，可靠实用，本实用新型具有设计合理、防撞效果好、安全性能高、延长使用寿命的优点。
Claims (7)
1.一种起重机大车运行机构，它包括地梁，其特征在于：所述的地梁上部的中间位置设置有连接板，地梁的下端通过法兰连接有车架，所述的车架设置有电机及与电机相配合的防护栏，所述的电机连接有主动轮及与主动轮相配合的从动轮，所述的主动轮和从动轮与车架相连，主动轮和从动轮下端连接有运行轨道，车架前端外侧连接有防撞缓冲器，所述的防撞缓冲器设置有耐磨防撞块，所述的耐磨防撞块通过复位弹簧体连接有缓冲体，所述的缓冲体连接有外壳，所述的外壳与耐磨防撞块相连，外壳通过限位孔连接有限位轴，所述的限位轴与缓冲体相连，地梁中部的下端连接有固定板，所述的固定板下端连接有夹轨板A和夹轨板B，所述的夹轨板A和夹轨板B设置有耐磨防滑块，夹轨板A设置有固定电磁铁，所述的固定电磁铁设置有通电线圈，所述的通电线圈通过信号线连接有控制器，所述的控制器设置在固定板的外壁，夹轨板B连接有动磁铁，所述的动磁铁通过缓冲弹簧与固定电磁铁相连，车架前部的上端设置有位移传感器，所述的位移传感器通过信号线与控制器相连。
2.根据权利要求1所述的一种起重机大车运行机构，其特征在于：所述的电机为三合一减速电机。
3.根据权利要求1所述的一种起重机大车运行机构，其特征在于：所述的防撞缓冲器的数量为2个，且对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种起重机大车运行机构，其特征在于：所述的限位孔的数量为2个，且对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种起重机大车运行机构，其特征在于：所述的限位孔的直径大于限位轴的直径。
6.根据权利要求1所述的一种起重机大车运行机构，其特征在于：所述的复位弹簧体的数量至少为2个。
7.根据权利要求1所述的一种起重机大车运行机构，其特征在于：所述的缓冲弹簧的数量为2个，且对称分布。
Priority Applications (1)
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| CN201520472361.6U CN204751986U (zh) | 2015-07-04 | 2015-07-04 | 一种起重机大车运行机构 |
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| CN201520472361.6U CN204751986U (zh) | 2015-07-04 | 2015-07-04 | 一种起重机大车运行机构 |
Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114180453A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-03-15 | 河南工学院 | 一种新型起重机防倾翻机构 |
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2015
- 2015-07-04 CN CN201520472361.6U patent/CN204751986U/zh not_active Expired - Fee Related
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