CN202765021U - 轨道车辆连挂缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆连挂缓冲装置，解决了连挂的轨道车辆的前位车辆与其后的机械车辆容易造成车辆撞钩和拉钩的技术问题。包括前位车辆(10)、后位车辆(11)和连挂车钩(14)，在前、后位车辆上均设置有缓冲器，缓冲器包括固定套桶(3)和伸缩套管(2)，在固定套桶(3)的桶底中央设置有销轴通过孔(9)，在伸缩套管(2)中设置有销轴(4)，在销轴(4)上套接有缓冲弹簧(5)，设置在伸缩套管(2)中的销轴(4)的一端与头部顶接面板(1)的内侧面固定焊接在一起，设置在伸缩套管(2)中的销轴(4)的另一端从固定套桶(3)的桶底中央设置的销轴通过孔(9)穿出后设置在固定套桶(3)外。本实用新型制造简单，安装使用方便，特别适合铁路施工使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路电气化施工轨道机械车辆连挂的缓冲装置。
背景技术
目前，我国铁路电气化施工用的轨道机械车辆均采用铁路货车车钩连挂，根据铁路货车车钩技术标准规定，其连挂后车钩之间会有一定的连接间隙，这样连挂的轨道机械在施工低速运行时，铁路线路的坡度、弯曲对第二位及其后部机械车辆运行速度有一定的影响，即连挂的轨道机械第一位机械车辆与其后的机械车辆因车钩间隙而产生短时速度不统一问题，造成车辆撞钩、拉钩，从而严重影响电气化施工质量。如何消除车钩连挂的间隙，使连挂的轨道机械近似于刚性连接是本领域技术人员需解决的技术问题。
发明内容
本实用新型提供了一种轨道车辆连挂缓冲装置，解决了连挂的轨道车辆的前位车辆与其后的机械车辆容易造成车辆撞钩和拉钩的技术问题。
本实用新型是通过以下方案解决以上问题的：
一种轨道车辆连挂缓冲装置，包括前位车辆和后位车辆，前位车辆与后位车辆通过连挂车钩机械连接在一起，在前位车辆的后侧板上设置有前位车辆销轴移动孔，在前位车辆销轴移动孔上设置有前位缓冲器，在后位车辆的前侧板上设置有后位车辆销轴移动孔，在后位车辆销轴移动孔上设置有后位缓冲器，前位缓冲器与后位缓冲器结构相同，前位缓冲器的头部顶接面板与后位缓冲器的头部顶接面板活动顶接在一起，所述的前位缓冲器包括固定套桶和伸缩套管，在固定套桶的桶底中央设置有销轴通过孔，在伸缩套管的一端固定焊接有所述的头部顶接面板，在伸缩套管中设置有销轴，设置在伸缩套管中的销轴的一端与头部顶接面板的内侧面固定焊接在一起，伸缩套管的另一端活动设置在固定套桶中，设置在伸缩套管中的销轴的另一端从固定套桶的桶底中央设置的销轴通过孔穿出后设置在固定套桶外，穿出销轴通过孔的销轴的另一端上设置有锁止片，在销轴上套接有缓冲弹簧。
在固定套桶的外侧壁上设置有连接支座，连接螺栓通过连接支座将固定套桶固定设置在前位车辆销轴移动孔上。
本实用新型制造简单，安装使用方便，特别适合铁路施工使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的前位缓冲器13的结构示意图。
具体实施例
一种轨道车辆连挂缓冲装置，包括前位车辆10和后位车辆11，前位车辆10与后位车辆11通过连挂车钩14机械连接在一起，在前位车辆10的后侧板上设置有前位车辆销轴移动孔12，在前位车辆销轴移动孔12上设置有前位缓冲器13，在后位车辆11的前侧板上设置有后位车辆销轴移动孔8，在后位车辆销轴移动孔8上设置有后位缓冲器15，前位缓冲器13与后位缓冲器15结构相同，前位缓冲器13的头部顶接面板1与后位缓冲器15的头部顶接面板活动顶接在一起，所述的前位缓冲器13包括固定套桶3和伸缩套管2，在固定套桶3的桶底中央设置有销轴通过孔9，在伸缩套管2的一端固定焊接有所述的头部顶接面板1，在伸缩套管2中设置有销轴4，设置在伸缩套管2中的销轴4的一端与头部顶接面板1的内侧面固定焊接在一起，伸缩套管2的另一端活动设置在固定套桶3中，设置在伸缩套管2中的销轴4的另一端从固定套桶3的桶底中央设置的销轴通过孔9穿出后设置在固定套桶3外，穿出销轴通过孔9的销轴4的另一端上设置有锁止片6，在销轴4上套接有缓冲弹簧5，缓冲弹簧5使伸缩套管2与固定套桶3实现了弹性缓冲连接，克服了前位车辆10与后位车辆11由于速度不一致所引起的对连挂车钩14的撞击和拉钩。
在固定套桶3的外侧壁上设置有连接支座7，连接螺栓通过连接支座7将固定套桶3固定设置在前位车辆销轴移动孔12上，在连挂车钩14的两侧均设置有缓冲器。
Claims (2)
1.一种轨道车辆连挂缓冲装置，包括前位车辆(10)和后位车辆(11)，前位车辆(10)与后位车辆(11)通过连挂车钩(14)机械连接在一起，在前位车辆(10)的后侧板上设置有前位车辆销轴移动孔(12)，在前位车辆销轴移动孔(12)上设置有前位缓冲器(13)，在后位车辆(11)的前侧板上设置有后位车辆销轴移动孔(8)，在后位车辆销轴移动孔(8)上设置有后位缓冲器(15)，前位缓冲器(13)与后位缓冲器(15)结构相同，前位缓冲器(13)的头部顶接面板(1)与后位缓冲器(15)的头部顶接面板活动顶接在一起，其特征在于，所述的前位缓冲器(13)包括固定套桶(3)和伸缩套管(2)，在固定套桶(3)的桶底中央设置有销轴通过孔(9)，在伸缩套管(2)的一端固定焊接有所述的头部顶接面板(1)，在伸缩套管(2)中设置有销轴(4)，设置在伸缩套管(2)中的销轴(4)的一端与头部顶接面板(1)的内侧面固定焊接在一起，伸缩套管(2)的另一端活动设置在固定套桶(3)中，设置在伸缩套管(2)中的销轴(4)的另一端从固定套桶(3)的桶底中央设置的销轴通过孔(9)穿出后设置在固定套桶(3)外，穿出销轴通过孔(9)的销轴(4)的另一端上设置有锁止片(6)，在销轴(4)上套接有缓冲弹簧(5)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆连挂缓冲装置，其特征在于，在固定套桶(3)的外侧壁上设置有连接支座(7)，连接螺栓通过连接支座(7)将固定套桶(3)固定设置在前位车辆销轴移动孔(12)上。
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|---|---|---|---|
| CN201220470567.1U CN202765021U (zh) | 2012-09-12 | 2012-09-12 | 轨道车辆连挂缓冲装置 |
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| CN201220470567.1U CN202765021U (zh) | 2012-09-12 | 2012-09-12 | 轨道车辆连挂缓冲装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202765021U true CN202765021U (zh) | 2013-03-06 |
Family
ID=47771615
Family Applications (1)
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| CN201220470567.1U Expired - Lifetime CN202765021U (zh) | 2012-09-12 | 2012-09-12 | 轨道车辆连挂缓冲装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN202765021U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107645101A (zh) * | 2017-08-09 | 2018-01-30 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道列车的车端电连接装置和车端连接设备 |
| CN110065519A (zh) * | 2019-04-09 | 2019-07-30 | 刘彦杰 | 一种用于煤矿运输车的具有缓冲效果的连接装置 |
-
2012
- 2012-09-12 CN CN201220470567.1U patent/CN202765021U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107645101A (zh) * | 2017-08-09 | 2018-01-30 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道列车的车端电连接装置和车端连接设备 |
| CN110065519A (zh) * | 2019-04-09 | 2019-07-30 | 刘彦杰 | 一种用于煤矿运输车的具有缓冲效果的连接装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130306 |