CN204737703U - 铁路隧道多功能作业吊篮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路隧道多功能作业吊篮,包括轨道平板车,还包括有底座、旋转台、起吊装置、液压***、电控操作装置、主控油缸、作业机大臂、作业主臂、二级臂油缸、二级臂、作业吊篮和作业臂油缸。本实用新型利用现有的轨道平板车为载体,吊篮可在运输状态时回缩,不超过铁路运输限界,在达到工作点位时可以迅速展开作业,其旋转台可使吊篮在工作区域内任意旋转移动,减少平板车的移动频率,同时其起吊装置,可进行作业范围内的物资的起吊和移动,从而减轻劳动强度,提高工作效率和施工安全性,节约成本,可快速完成铁路隧道病害的检查及整治施工。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路隧道检修吊装机械,特别是一种多功能铁路隧道病害检查、检修作业的铁路隧道多功能作业吊篮。
背景技术
目前,现有铁路隧道隧道检修设备中,并没有出现针对铁路隧道检修的专业检修吊篮,多是采用病害整治台车及检修作业车来进行检修,而这些设备,体积庞大,造价高,且要么作业针对性不强,要么功能性相对较为单一。采用病害整治台车进行检修时,其移动调节检修部位,相对较为缓慢,特别是对拱腰及起拱线部位进行检修时位置调节相对较为困难。采用检修作业车时,有时在检修过程中需要对检修设备及相关物资的起吊和移动,而该设备并不能实现该功能。且现有铁路隧道检修车、病害整治台车等多为大型设备,缺乏灵活性,尤其是针对隧道病害检查,需要快速、定位精准的小型平台来达到快速、高效的目的。
实用新型内容
为了弥补现有铁路隧道检查,病害整治等设备的不足,本发明提供一种铁路隧道多功能作业吊篮。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:铁路隧道多功能作业吊篮,包括轨道平板车,还包括有,底座、旋转台、起吊装置、液压***、电控操作装置、主控油缸、作业机大臂、作业主臂、二级臂油缸、二级臂、作业吊篮和作业臂油缸;
底座、液压***、电控操作装置通过螺栓固定于轨道平板车上;可进行180度旋转的旋转台与底座通过轴承连接,作业机大臂的后端连接旋转台,起吊装置固定在作业机大臂的后端部;
作业机大臂内设有可伸缩的伸缩吊臂,伸缩吊臂的前端设有绞线相连的起吊钩,作业机大臂的前端设有上支座与作业主臂连接;作业主臂的另一端连接二级臂;
主控油缸两端分别与旋转台及作业机大臂相连接,作业臂油缸分别连接作业机大臂与作业主臂;二级臂油缸分别连接二级臂与作业主臂;作业吊篮通过铰接连接二级臂。
作业吊篮可实现的最大作业高度8米,单侧最大宽度4米,最大承载力为200kg;起吊装置最大起吊高度为6米,最大提升重量为500kg。
本实用新型具有的有益效果是:利用现有的轨道平板车为载体,吊篮可在运输状态时回缩,不超过隧道和铁路运输限界,在达到工作点位时可以迅速展开作业,其旋转台可使吊篮在工作区域内任意旋转移动,减少平板车的移动频率,同时其起吊装置,可进行作业范围内的物资的起吊和移动,从而减轻劳动强度,提高工作效率和施工安全性,节约成本,可快速完成铁路隧道病害的检查及整治施工。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型实施示意图;
图3是图2的俯视图。
图中零部件及编号:
1-底座;2-旋转台;3-起吊装置;4-作业吊篮;5-二级臂;6-二级臂油缸;7-作业主臂;8-作业臂油缸;9-上支座;10-起吊钩;11-伸缩吊臂;12-作业机大臂;13-主控油缸;14-液压***;15-电控操作装置;16-轨道平板车。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示,铁路隧道多功能作业吊篮,包括轨道平板车16,还包括有,底座1、旋转台2、起吊装置3、液压***14、电控操作装置15、主控油缸13、作业机大臂12、作业主臂7、二级臂油缸6、二级臂5、作业吊篮4和作业臂油缸8;
底座1、液压***14、电控操作装置15通过螺栓固定于轨道平板车16上;可进行180度旋转的旋转台2与底座1通过轴承连接,作业机大臂12的后端连接旋转台2,起吊装置3固定在作业机大臂12的后端部;
作业机大臂12内设有可伸缩的伸缩吊臂11,伸缩吊臂11的前端设有绞线相连的起吊钩10,作业机大臂12的前端设有上支座9与作业主臂7连接;作业主臂7的另一端连接二级臂5;
主控油缸13两端分别与旋转台2及作业机大臂12相连接,作业臂油缸8分别连接作业机大臂12与作业主臂7;二级臂油缸6分别连接二级臂5与作业主臂7;作业吊篮4通过铰接连接二级臂5。
作业吊篮4可实现最大作业高度8米,单侧最大宽度4米,最大承载力为200kg;起吊装置3最大起吊高度为6米,最大提升重量为500kg。
在实施作业时,作业吊篮4的上升与下降通过二级臂油缸6及作业臂油缸8的推动来实现,而作业吊篮4水平方向的移动则通过旋转台2的旋转实现。物资及设备的起吊转移,则通过主控油缸13推动作业机机大臂12来调节起吊的高度,通过伸缩吊臂11来调节其转移的距离,通过旋转台2对物资及设备进行水平方向的移动。
如图2~图3所示,伸缩存放时,本实用新型利用轨道平板车16为载体,采用螺栓固定于轨道平板车16上,作业吊篮4回缩后尺寸满足铁路隧道运输限界要求,运输便捷,提高工作效率和施工安全性,节约成本,可快速完成铁路隧道病害的检查及整治施工。
Claims (1)
1.一种铁路隧道多功能作业吊篮,包括轨道平板车(16),其特征在于,还包括有,底座(1)、旋转台(2)、起吊装置(3)、液压***(14)、电控操作装置(15)、主控油缸(13)、作业机大臂(12)、作业主臂(7)、二级臂油缸(6)、二级臂(5)、作业吊篮(4)和作业臂油缸(8);
所述的底座(1)、液压***(14)、电控操作装置(15)通过螺栓固定于轨道平板车(16)上;可进行180度旋转的旋转台(2)与底座(1)通过轴承连接,所述的作业机大臂(12)的后端连接旋转台(2),所述的起吊装置(3)固定在作业机大臂(12)的后端部;
所述的作业机大臂(12)内设有可伸缩的伸缩吊臂(11),伸缩吊臂(11)的前端设有绞线相连的起吊钩(10),作业机大臂(12)的前端设有上支座(9)与作业主臂(7)连接;作业主臂(7)的另一端连接二级臂(5);
所述的主控油缸(13)两端分别与旋转台(2)及作业机大臂(12)相连接,所述的作业臂油缸(8)分别连接作业机大臂(12)与作业主臂(7);二级臂油缸(6)分别连接二级臂(5)与作业主臂(7);所述的作业吊篮(4)通过铰接连接二级臂(5)。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2015
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GR01 | Patent grant | ||
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