CN204713808U - 格式集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种格式集装箱，属于集装箱技术领域，其包括若干箱体和一个箱架，箱体为长方体形状，箱体的体积不大于4立方米，箱架具有至少两个箱格，箱体放置于箱格中。本实用新型具有灵活、便利、模块化的特点，能够对大量的小型货物按照其目的地进行分装，便于大量货物的拆分及转运，最大限度地简化了分拣流程，降低了物流成本；此外，每个箱体内所装货物的数量适中，便于货物的排放及筛选，降低了工作人员的工作量。

Description

格式集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域。

背景技术

快递，又名速递，是兼有邮递功能的物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和空运等交通方式，对客户的货物进行快速投递。随着电子商务的快速发展，快递包裹运量激增，我国全年的快递业务量已由2006年的10亿件增长到2014年的140亿件，跃居世界第一，已连续46个月累计同比平均增幅超过50%。快递业大发展大繁荣的同时，也面临着改革创新、转型升级、提质增效、开放改革的多重任务，保证快递货物在运输过程中的稳定、安全，并能高效、快速、完整地送至接收人手中。

集装箱运输具有快速、安全、简便、节约和便于实现多式联运的特点，它是适应国内外贸易发展需要而发展起来的一种先进的运输方式，是国际国内贸易运输实现合理化、科学化的必然途径。集装箱运输是现代物流业的发展方向，集装箱又是铁路货物运输的发展方向，集装箱运输是铁路提高服务质量非常有效的一种运输方式，它有着巨大的增长空间，具有很强的发展优势。

快递运输过程中，主要运输方式之一是铁路运输，快递业的铁路运输主要是零散快递货物的装卸，从始发站运至终点站，再进行分检、转运。由于中转集包和运输过程中的挤压作用，大量快递包裹的外包装破损、商品变形、电子产品及易碎品损坏、快件丢失等等已成为困扰快递行业发展的顽疾。现阶段我国快递类货物品种多样、内容杂、数量大，尺寸、重量变化较大，邮路长、中转多、到站广，传统铁路快递采用的零散装卸方式，破损率较高，耗费大量人力，效率低下，且中转不便。

而我国运输业使用的集装箱一般是大型集装箱，只适合于点对点式直达运输，针对不同到达地的货物，还需要在终到站进行分捡拆装，再通过另一条铁路运输或改转公路等方式完成转运，这样就增加搬倒装卸次数、运输时间及转运成本。这个特质与快递货物到达地分布广泛、运转灵活快速的特点是不相符的。进一步地，利用大型集装箱零散装卸快递货物的方式不利于与航空、海运和公路等集装运输形式对接，不利于促进快递行业向规范化、标准化方向发展，不符合国际货物集装化的发展形势。

总之，伴随着我国快递量逐年增加、快递货物日趋小型化，以及快递目的地日益零散化等特点，目前的大型集装箱货物运输方式存在不够灵活、不易拆分、耗时费力等问题，越来越不适应现代快递物流业的现状和要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种格式集装箱，该格式集装箱具有灵活、便利、模块化的特点，能够对大量的小型货物按照其目的地进行分装，便于大量货物的拆分及转运，最大限度地简化了分拣流程，降低了物流成本；此外，每个箱体内所装货物的数量适中，便于货物的排放及筛选，避免了底层货物的挤压损坏，同时降低了工作人员的工作量。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种格式集装箱，其包括若干箱体和一个箱架，箱体为长方体形状，箱体的体积不大于4立方米，箱架具有至少两个箱格，箱体放置于箱格中，每个箱格中仅放置一层箱体。

作为优选，箱架包括外框，外框内设有方钢，箱格由方钢架成，方钢通过螺栓固定。这种箱架为可拆卸式结构，这种结构的箱架可以根据需要自行调整，从而设计出不同的箱格布局。根据这种思路，方钢也可以用其他材料代替，如板材等。

作为优选，箱格具有两个开口，这两个开口分别位于箱架的两个侧面。

进一步地，箱格共有10个，每个箱格中背靠背地放置两个箱体。

作为优选，箱体与箱架之间设有锁具，该锁具用于防止箱体从箱架上脱出跌落。

作为优选，箱体的底部设有与叉车配合的叉槽，这样，可以使用叉车对箱体进行取放，取放过程更加便利。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型具有灵活、便利、模块化的特点，能够对大量的小型货物按照其目的地进行分装，便于大量货物的拆分及转运，最大限度地简化了分拣流程，降低了物流成本；此外，每个箱体内所装货物的数量适中，便于货物的排放及筛选，可以防止货物过多而造成的底层货物被压损坏，提高了货物的运输安全性，降低了工作人员的工作量，非常实用。

总之，本实用新型结构简单，意义深远，能够改变当前的物流货运模式，极大地降低物流成本，并提高物流服务质量，该实用新型与中国当前的快递业特征相适应，具有广阔的社会效益，极具推广前景。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中箱体的结构示意图；

图3是图1的俯视图；

图4是图1中箱架的正视图；

图5是另一种箱体的结构示意图；

图6是另一种箱架的结构示意图。

图中：1、箱架；11、外框；121、横向方钢；122、纵向方钢；123、竖向方钢；13、第一锁片；2、箱体；21、叉槽；22、箱门；23、标码；24、第二锁片；3、箱格；4、锁具。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2、3和4所示，一种格式集装箱，其包括20个箱体2和一个箱架1，箱体2为长方体形状，箱体2的规格为1064mm×1064mm×1089mm，箱架具有十个箱格3，十个箱格3以两行五列的形式排列，每个箱格3都在箱架1的两个侧面上分别开口，每个箱格3中背靠背地放置两个箱体2；箱架1包括外框11，外框11内设有横向方钢121、纵向方钢122和竖向方钢123，箱格3即由方钢架构而成，方钢通过螺栓固定；箱体2的底部设有与叉车配合的叉槽21；每个箱格3的开口处设有一个第一锁片13，箱体的底部设有第二锁片24，箱体2放入箱格3后第一锁片13和第二锁片24叠合，此时通过锁具4将第一锁片13和第二锁片24锁住即可将箱体2和箱架1固定。

该格式集装箱也可以设置为其他形式，如图5所示是另一种箱体，该箱体的规格为2128mm×2128mm×1089mm，图6所示是另一种箱架，这种箱架具有大小不一的箱格，所有箱格整齐排列，其中小箱格可以放入如图2所示的箱体，大箱格可以放入如图5所示的箱体。

总之，任何一种格式集装箱，只要符合本专利权利要求书所公开的技术特征，不论其箱架和箱体采用何种规格，箱格如何排布，都在本专利的保护范围之内。

本实用新型在使用时先将箱体2取下，在其中放入指定的货物，然后关闭箱门22，将箱体2***箱架1的箱格3中，即可对整个格式集装箱进行运输，途中如有需要，可以对某个箱体2单独进行转运，转运的方式可以是将该箱体2与其他货物一起运输，也可以是将该箱体2***其他箱架1中进行统一运输。由此可见，本实用新型的最大特色在于其将传统的大型集装箱进行了模块化分拆，每个箱体2即为一个模块，每个箱体2中的货物数量适中，不仅避免了底层货物的压损，也使得同一箱体2中货物的目的地更为一致，货物的转运也变得更加便利，这种货运方式的转变与当今中国快递业的现状高度契合，可以预见，本实用新型的推广必将带来巨大的社会经济效益。

Claims (6)

1.一种格式集装箱，其特征在于：包括若干箱体（2）和一个箱架（1），所述箱体（2）为长方体形状，所述箱体（2）的体积不大于4立方米，所述箱架（1）具有至少两个箱格（3），箱体（2）放置于箱格（3）中，每个箱格（3）中仅放置一层箱体（2）。

2.根据权利要求１所述的格式集装箱，其特征在于所述箱架（1）包括外框（11），外框（11）内设有方钢，所述箱格（3）由方钢架成，所述方钢通过螺栓固定。

3.根据权利要求１所述的格式集装箱，其特征在于所述箱格（3）具有两个开口，这两个开口分别位于箱架（1）的两个侧面。

4.根据权利要求3所述的格式集装箱，其特征在于所述箱格（3）共有10个，每个箱格（3）中背靠背地放置两个箱体（2）。

5.根据权利要求１所述的格式集装箱，其特征在于所述箱体（2）与所述箱架（1）之间设有锁具（4）。

6.根据权利要求１所述的格式集装箱，其特征在于所述箱体（2）的底部设有与叉车配合的叉槽（21）。