CN204713107U - 动车组车底防冰除冰装置 - Google Patents
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Abstract
动车组车底防冰除冰装置，包括喷淋装置，其特征是：它还包括触发器(5)、控制器(6)、动力装置(7)、检测器(8)，所述检测器(8)检测线路上是否有动车及其走行速度,运算和自动控制喷淋防冰或除冰液体的流出量,所述触发器(5)、控制器(6)驱动动力装置(7)向管路输送防冰或除冰液体。本实用新型具有防冰除冰快、效率高、成本低且结构简单的特点，并且能够自动测定车速、车长并自动喷淋防冰或除冰液体。
Description
技术领域
本实用新型技术及装置是安装在寒冷地区高铁动车组运行线路上，用于防止和除去动车组车底结冰的一种装置，涉及该装置的结构与控制技术及安装方式。
背景技术
寒冷地区运行的高速列车，雪天车底普遍结冰，随着冰层不断加厚就无规律性地掉落在高铁线路上，砸坏线路上的机械设备和信息采集发送装置，严重扰乱高速列车的运行秩序，并存在一定的安全隐患。
高速线路上的动车组运行过程中车底结冰的主要原因：高速运行的车体周围形成负压，线路附近的积雪向车体四周运动，车体内散发的热量使车体外表面会吸附飞来的雪并迅速融化成水，由于寒冷环境下车体外表面温度随着列车运行速度的提高而逐渐降低(接近环境温度)，使水结成冰(包括空气中的潮气)。由于动车底部安装有动力设备和监测采样装置，底部表面凹凸不平，因此，动车底部的结冰现象就尤为突出。
为解决列车在高纬度地区冬季冰雪天气运行时底部关键部位结冰的问题，根据温度、降雪量、积雪量以及附冰量的不同，应对措施也不尽相同。
目前，我国现有动车组除冰雪方法主要有以下几种形式：一是利用热能融雪除冰，提高检修库温度，增加热辐射，增加暖气片，红外加热设备等，缺点是效率低、能耗大、投资大、占地多。二是机械能除冰，人工用橡胶锤等敲打除冰，劳动强度大，效率低，冰层覆盖检修无法正常进行，除冰不彻底，且入库时间有限，无法快速高效除冰。
此外，许多国家，如日本、德国、英国、加拿大、美国等采用除冰设备、道岔加热器或除雪车辆等对线路积雪进行清理，从而减少冰雪进入列车底部，减轻列车底部关键部位结冰现象，但存在投资大、耗时长的缺陷。对于我国人口众多，运力有限的现状，特别是春运期间旅客激增又恰逢寒冬季节，在遇到强降雪天气时，现有的清除积雪方法难以保证列车准点运行。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种动车组车底防冰除冰装置，它具有防冰除冰快、效率高、成本低且结构简单的特点，并且能够自动测定车速、车长并自动喷淋防冰或除冰液体。
本实用新型的技术解决方案是：动车组车底防冰除冰装置，包括喷淋装置，其特征是：它还包括触发器、控制器、动力装置、检测器，所述检测器检测线路上是否有动车及其走行速度,运算和自动控制喷淋防冰或除冰液体的流出量,所述触发器、控制器驱动动力装置向管路输送防冰或除冰液体。
还它包括流量平衡装置、流量平衡装置、流量计、喷淋装置，所述液体经所述流量计、流量平衡装置、流量平衡装置至所述喷淋装置。
它还包括液体箱、控制箱、传感器，所述流量平衡装置、流量平衡装置、液体经流量计、控制器、动力装置、检测器、液体箱、传感器均安装于控制箱内。
它还包括室内控制盘，所述室内控制盘采用自动工作模式或人控工作模式。
所述传感器实时向室内控制盘报告所述液体箱的防冰或除冰液体存储量和每列车用量。
还它包括管道，所述控制箱输出的液体经管道至喷淋装置。
所述喷淋装置包括喷嘴，所述喷淋装置分布于道床上，该喷淋装置根据车底部特征安装有不同方向、不同压力以及雾化程度不同的喷嘴，向车底部无死角喷淋雾状液体。
所述的控制箱安装在基本轨外侧，动车出库轨道上或检修线路的动车出入口处以及车站到发线出入口处的线路上，不影响动车运行。
本实用新型具有如下特点：
1)室内控制盘可设定自动和人控工作模式的特征，一对电源线给多个控制箱10供电。2)自动工作状态下控制箱10内的检测器8测定动车组的走行速度和车长，并运算和自动控制喷淋防冰或除冰液体的流出量。手动装置则根据操作人员的认为需要直接操作控制箱10喷淋防冰除冰液体。3)控制箱10内的传感器13实时向室内控制盘报告控制箱内的防冰或除冰液体存储量和每列车用量。4)由控制箱10输出的液体经管道11至喷淋装置12，喷淋装置12根据车底部特征安装有不同方向、不同压力以及雾化程度不同的喷嘴，向车底部无死角喷淋雾状液体。5)该装置安装在动车库存放或检修线路的动车出入口处以及车站到发线出入口处的线路上，不影响动车运行。
附图说明
图1为本实用新型动车组车底防冰除冰装置原理图；
图2为本实用新型安装示意图；
图3为图2的俯视图。
图1中：喷嘴1、流量平衡装置2、流量平衡装置3、液体流量计4、触发器5、控制器6、动力装置7、检测器8、液体箱9、
图2中：控制箱10、管道11、喷淋装置12、传感器13
具体实施方案
下面结合附图详细描述本实用新型的实施例。
液体箱9提供防冰或除冰液体，检测器8检测线路上是否有动车及其走行速度，触发器5，控制器6驱动动力装置7向管路输送防冰或除冰液体，液体经流量计4、流量平衡装置2、3至喷淋装置，向车体底部均匀地喷出防冰或除冰液体。
控制箱10安装在基本轨外侧，其高度不超限。液体箱9、检测器8、触发器5、控制器6、动力装置7、液体经流量计4、流量平衡装置2、3均在控制箱10内布置。
管道11将控制箱10与喷淋装置12连接。
喷淋装置12安装在道床上。
安装及使用方式
动车组车底防冰除冰装置安装在动车出库轨道上或车站到发线轨道上，出库采用防冰液，入库使用除冰液。室内设有控制盘，可设定自动和人控工作模式，自动状态下装置可根据车速、车长自动喷淋液体至车底部，人控状态下可以根据需要喷淋液体。可实时报告控制箱内的防冰或除冰液体存储量和每列车的用量。
Claims (8)
1.动车组车底防冰除冰装置，包括喷淋装置，其特征是：它还包括触发器(5)、控制器(6)、动力装置(7)、检测器(8)，所述检测器(8)检测线路上是否有动车及其走行速度,运算和自动控制喷淋防冰或除冰液体的流出量,所述触发器(5)、控制器(6)驱动动力装置(7)向管路输送防冰或除冰液体。
2.根据权利要求1所述的动车组车底防冰除冰装置，其特征是：它还包括流量平衡装置(2)、流量平衡装置(3)、流量计(4)、喷淋装置(12)，所述液体经所述流量计(4)、流量平衡装置(2)、流量平衡装置(3)至所述喷淋装置(12)。
3.根据权利要求2所述的动车组车底防冰除冰装置，其特征是：它还包括液体箱(9)、控制箱(10)、传感器(13)，所述流量平衡装置(2)、流量平衡装置(3)、液体经流量计(4)、控制器(6)、动力装置(7)、检测器(8)、液体箱(9)、传感器(13)均安装于控制箱(10)内。
4.根据权利要求1所述的动车组车底防冰除冰装置，其特征是：它还包括室内控制盘，所述室内控制盘采用自动工作模式或人控工作模式。
5.根据权利要求3所述的动车组车底防冰除冰装置，其特征是：所述传感器(13)实时向室内控制盘报告所述液体箱(9)的防冰或除冰液体存储量和每列车用量。
6.根据权利要求3所述的动车组车底防冰除冰装置，其特征是：它还包括管道(11)，所述控制箱(10)输出的液体经管道(11)至喷淋装置(12)。
7.根据权利要求2所述的动车组车底防冰除冰装置，其特征是：所述喷淋装置(12)包括喷嘴(1)，所述喷淋装置(12)分布于道床上，该喷淋装置(12)根据车底部特征安装有不同方向、不同压力以及雾化程度不同的喷嘴(1)，向车底部无死角喷淋雾状液体。
8.根据权利要求3所述的动车组车底防冰除冰装置，其特征是：所述的控制箱(10)安装在基本轨外侧，动车出库轨道上或检修线路的动车出入口处以及车站到发线出入口处的线路上，不影响动车运行。
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| CN201520419246.2U CN204713107U (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 动车组车底防冰除冰装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107933610A (zh) * | 2016-10-12 | 2018-04-20 | 姜飞 | 一种基于防冰液智能喷洒控制方法的列车防冰装置 |
| CN109655105A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-04-19 | 安徽迈尔特化学技术有限公司 | 适用于轨道设施防、破、融冰雪的作业方法及监控*** |
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2015
- 2015-06-17 CN CN201520419246.2U patent/CN204713107U/zh active Active
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