CN106394569A - 适用于高海拔地区的重型轨道车 - Google Patents

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李永哲
任涛龙
朱世昌
吴艳萍
赵国栋
王文聪
辛万涛
张霞霞
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Abstract

提供一种适用于高海拔地区的重型轨道车，具有车架，车架上端面设有车体，车架下端面两端分别设有转向架Ⅰ和转向架Ⅱ，转向架Ⅰ和转向架Ⅱ之间的车架上设有由动力***Ⅰ和动力***Ⅱ组成的双动力***，动力***Ⅰ和动力***Ⅱ均包括发动机和柴油箱，发动机通过供油***与柴油箱连接，动力***Ⅱ的发动机一侧设有发电机组，发动机、供油***及发电机组之间通过电加热管路连接，转向架Ⅱ和动力***Ⅱ之间设有低温蓄电池组。本发明双动力***与液力变速箱匹配，从而在高海拔地区发动机降功后，车辆单机平直道最高运行速度达120km/h，发动机、供油***及发电机组之间通过电加热管路连接，防止高寒地区燃油结腊，采用低温蓄电池组，满足高原地区低温启动要求。

Description

适用于高海拔地区的重型轨道车
技术领域
本发明属铁路工程车辆技术领域，具体涉及一种适用于高海拔地区的重型轨道车。
背景技术
青藏线路所处地域具有高海拔、气压低、温差大、多风沙、强紫外线辐射强等特殊气候条件，因此在此环境下对其线路维护的配套设备也有更高的要求。目前市场上的重型轨道车只适用于海拔较低地区的高铁线路维护施工，无法适应高原地区恶劣的气候条件，为适应其气候特点，并使发动机及发电机组在降功条件下仍能满足最高运行速度达到120km/h，因此提出改进。
发明内容
本发明解决的技术问题：提供一种适用于高海拔地区的重型轨道车，本发明配置双动力***并与液力变速箱匹配，从而在高海拔地区发动机降功后，车辆单机平直道最高运行速度达到120km/h，发动机、供油***及发电机组之间通过电加热管路连接，并采用低温蓄电池组，能够防止高寒地区燃油结腊，满足高原地区低温启动要求。
本发明采用的技术方案：适用于高海拔地区的重型轨道车，具有车架，所述车架上端面设有车体，所述车架下端面两端分别设有转向架Ⅰ和转向架Ⅱ，所述转向架Ⅰ和转向架Ⅱ之间的车架下端面上设有由动力***Ⅰ和动力***Ⅱ组成的双动力***，所述动力***Ⅰ通过传动***与转向架Ⅰ连接并驱动其转动，所述动力***Ⅱ通过传动***与转向架Ⅱ连接并驱动其转动，所述动力***Ⅰ和动力***Ⅱ均包括有固定于车架下端面中部的发动机和柴油箱，所述发动机通过供油***与柴油箱连接，所述动力***Ⅱ中的发动机一侧设有发电机组，所述发动机和供油***及发动机和发电机组之间通过电加热管路连接，所述转向架Ⅱ和动力***Ⅱ之间设有低温蓄电池组。
其中，所述传动***包括液力变速箱，所述转向架Ⅰ和转向架Ⅱ上均设有一级车轴齿轮箱和二级车轴齿轮箱，所述发动机输出端与液力变速箱输入端连接，所述液力变速箱输出端通过传动轴Ⅰ与二级车轴齿轮箱连接，所述二级车轴齿轮箱通过传动轴Ⅱ与一级车轴齿轮箱连接，所述发动机自由端通过传动轴Ⅲ与分动齿轮箱输入端连接，所述分动齿轮箱的两个输出端分别与齿轮泵和空气压缩机连接，所述发动机一侧的车架上设有与其连接的散热***，所述发动机另一侧的车架上设有与其连接的进气***和排气***，所述进气***和排气***之间设有工具箱。
进一步地，所述车架下端面设有空气制动***，所述车架下端面中部设有空气干燥器和液压油箱，所述液压油箱上连接有液压***，所述空气干燥器通过带有电加热保温套的空气管路与空气压缩机和空气制动***连接。
进一步地，所述车体两端分别设有司机室Ⅰ和司机室Ⅱ，所述司机室Ⅰ内部设有司机台Ⅰ、司机座椅Ⅰ、手制动、车门、折叠边凳和干粉灭火器，所述司机室Ⅱ内部设有司机台Ⅱ、司机座椅Ⅱ、铁路专用三项设备柜、水基灭火器和发电机组控制柜；所述司机室Ⅰ和司机室Ⅱ之间设有休息室和工作室，所述休息室和工作室之间通过隔墙隔开，所述休息室内设有多个相互交叉排布的卧铺和材料柜，所述休息室内还设有铁鞋报警箱，所述工作室内部一侧设有生活水箱和整体橱柜，所述工作室内部另一侧设有复轨器箱和车内工具柜；所述车体顶部两端均设有视频监控装置、警灯和探照灯，所述车体顶部中间设有双制空调和GPS天线。
进一步地，所述车架两端均设有钩缓装置、提钩及安装、排障器及风喇叭。
本发明与现有技术相比的优点：
1、本方案配置了双动力***，并匹配液力变速箱，能够提升整车功率，可满足在高海拔降功条件下，使车辆单机平直道最高运行速度达到120km/h，保证车辆正常运行；
2、本方案发动机采用涡轮增压，发动机、供油***及发电机组之间通过电加热管路连接，通过温度传感器对供油***实现温度自动控制，从而防止低温环境下燃油结腊，并对本车辆配置低温蓄电池组，满足高原地区低温启动的要求；
3、本方案中空气干燥器通过带有电加热保温套的空气管路与空气压缩机和空气制动***连接，有效防止低温环境下空气***结冰。
附图说明
图1为本发明的结构主视图；
图2为本发明的结构俯视图；
图3为本发明中动力及传动***的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-3描述本发明的实施例。
适用于高海拔地区的重型轨道车，如图1所示，具有车架1，所述车架1下端面两端分别设有转向架Ⅰ3和转向架Ⅱ4，所述转向架Ⅰ3和转向架Ⅱ4之间的车架1下端面上设有由动力***Ⅰ5和动力***Ⅱ6组成的双动力***，所述动力***Ⅰ5通过传动***与转向架Ⅰ3连接并驱动其转动，所述动力***Ⅱ6通过传动***与转向架Ⅱ4连接并驱动其转动，所述动力***Ⅰ5和动力***Ⅱ6均包括有固定于车架1下端面中部的发动机58和柴油箱11，所述发动机58通过供油***59与柴油箱11连接，所述动力***Ⅱ6中的发动机58一侧设有为整车提供交流电的发电机组55，所述发动机58和供油***59及发动机58和发电机组55之间通过电加热管路连接，通过温度传感器对供油***59实现温度自动控制，从而防止低温环境下燃油结腊，并且在转向架Ⅱ4和动力***Ⅱ6之间设有低温蓄电池组13，满足高原地区低温启动的要求。
如图3所示，所述传动***包括液力变速箱46，所述转向架Ⅰ3和转向架Ⅱ4上均设有一级车轴齿轮箱42和二级车轴齿轮箱43，所述发动机58输出端与液力变速箱46输入端连接，所述液力变速箱46输出端通过传动轴Ⅰ44与二级车轴齿轮箱43连接，所述二级车轴齿轮箱43通过传动轴Ⅱ45与一级车轴齿轮箱42连接，所述发动机58自由端通过传动轴Ⅲ48与分动齿轮箱49输入端连接，所述分动齿轮箱49的两个输出端分别与齿轮泵50和空气压缩机53连接，所述发动机58一侧的车架1上设有与其连接的散热***47，所述发动机58另一侧的车架1上设有与其连接的进气***54和排气***56，所述进气***54和排气***56之间设有工具箱60。
所述车架1下端面设有空气制动***51，所述车架1下端面中部设有空气干燥器52和液压油箱12，所述液压油箱12上连接有液压***57，所述空气干燥器52通过带有电加热保温套的空气管路与空气压缩机53和空气制动***51连接，有效防止低温环境下空气***结冰。
如图2所示，所述车架1上端面设有车体2，所述车体2两端分别设有司机室Ⅰ20和司机室Ⅱ34，所述司机室Ⅰ20内部设有司机台Ⅰ19、司机座椅Ⅰ21、手制动22、车门23、折叠边凳40和干粉灭火器41，所述司机室Ⅱ34内部设有司机台Ⅱ36、司机座椅Ⅱ35、铁路专用三项设备柜32、水基灭火器33和发电机组控制柜37；所述司机室Ⅰ20和司机室Ⅱ34之间设有休息室27和工作室30，所述休息室27和工作室30之间通过隔墙28隔开，所述休息室27内设有多个相互交叉排布的卧铺25和材料柜26，所述休息室27内还设有铁鞋报警箱24，所述工作室30内部一侧设有生活水箱29和整体橱柜31，所述工作室30内部另一侧设有复轨器箱39和车内工具柜38；所述车体2顶部两端均设有视频监控装置14、警灯15和探照灯16，所述车体2顶部中间设有双制空调17和GPS天线18。所述车架1两端均设有钩缓装置7、提钩及安装8、排障器9及风喇叭10。
本方案配置了双动力***，并匹配液力变速箱46，能够提升整车功率，可满足在高海拔降功条件下，使车辆单机平直道最高运行速度达到120km/h，保证车辆正常运行，满足海拔高、气温低、风沙大等恶劣的气候条件，是一种特别适用于高海拔及高寒地区高铁铁路线路维护及保养的重型轨道车。
上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。

Claims (5)

1.适用于高海拔地区的重型轨道车，具有车架(1)，所述车架(1)上端面设有车体(2)，所述车架(1)下端面两端分别设有转向架Ⅰ(3)和转向架Ⅱ(4)，其特征在于：所述转向架Ⅰ(3)和转向架Ⅱ(4)之间的车架(1)下端面上设有由动力***Ⅰ(5)和动力***Ⅱ(6)组成的双动力***，所述动力***Ⅰ(5)通过传动***与转向架Ⅰ(3)连接并驱动其转动，所述动力***Ⅱ(6)通过传动***与转向架Ⅱ(4)连接并驱动其转动，所述动力***Ⅰ(5)和动力***Ⅱ(6)均包括有固定于车架(1)下端面中部的发动机(58)和柴油箱(11)，所述发动机(58)通过供油***(59)与柴油箱(11)连接，所述动力***Ⅱ(6)中的发动机(58)一侧设有发电机组(55)，所述发动机(58)和供油***(59)及发动机(58)和发电机组(55)之间通过电加热管路连接，所述转向架Ⅱ(4)和动力***Ⅱ(6)之间设有低温蓄电池组(13)。
2.根据权利要求1所述的适用于高海拔地区的重型轨道车，其特征在于：所述传动***包括液力变速箱(46)，所述转向架Ⅰ(3)和转向架Ⅱ(4)上均设有一级车轴齿轮箱(42)和二级车轴齿轮箱(43)，所述发动机(58)输出端与液力变速箱(46)输入端连接，所述液力变速箱(46)输出端通过传动轴Ⅰ(44)与二级车轴齿轮箱(43)连接，所述二级车轴齿轮箱(43)通过传动轴Ⅱ(45)与一级车轴齿轮箱(42)连接，所述发动机(58)自由端通过传动轴Ⅲ(48)与分动齿轮箱(49)输入端连接，所述分动齿轮箱(49)的两个输出端分别与齿轮泵(50)和空气压缩机(53)连接，所述发动机(58)一侧的车架(1)上设有与其连接的散热***(47)，所述发动机(58)另一侧的车架(1)上设有与其连接的进气***(54)和排气***(56)，所述进气***(54)和排气***(56)之间设有工具箱(60)。
3.根据权利要求2所述的适用于高海拔地区的重型轨道车，其特征在于：所述车架(1)下端面设有空气制动***(51)，所述车架(1)下端面中部设有空气干燥器(52)和液压油箱(12)，所述液压油箱(12)上连接有液压***(57)，所述空气干燥器(52)通过带有电加热保温套的空气管路与空气压缩机(53)和空气制动***(51)连接。
4.根据权利要求1、2或3所述的适用于高海拔地区的重型轨道车，其特征在于：所述车体(2)两端分别设有司机室Ⅰ(20)和司机室Ⅱ(34)，所述司机室Ⅰ(20)内部设有司机台Ⅰ(19)、司机座椅Ⅰ(21)、手制动(22)、车门(23)、折叠边凳(40)和干粉灭火器(41)，所述司机室Ⅱ(34)内部设有司机台Ⅱ(36)、司机座椅Ⅱ(35)、铁路专用三项设备柜(32)、水基灭火器(33)和发电机组控制柜(37)；所述司机室Ⅰ(20)和司机室Ⅱ(34)之间设有休息室(27)和工作室(30)，所述休息室(27)和工作室(30)之间通过隔墙(28)隔开，所述休息室(27)内设有多个相互交叉排布的卧铺(25)和材料柜(26)，所述休息室(27)内还设有铁鞋报警箱(24)，所述工作室(30)内部一侧设有生活水箱(29)和整体橱柜(31)，所述工作室(30)内部另一侧设有复轨器箱(39)和车内工具柜(38)；所述车体(2)顶部两端均设有视频监控装置(14)、警灯(15)和探照灯(16)，所述车体(2)顶部中间设有双制空调(17)和GPS天线(18)。
5.根据权利要求4所述的适用于高海拔地区的重型轨道车，其特征在于：所述车架(1)两端均设有钩缓装置(7)、提钩及安装(8)、排障器(9)及风喇叭(10)。
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