CN204692446U - 用于车载设备的减振装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于车载设备的减振装置，包括：减振支架，包括底板、过渡板和盆型件，其中，所述盆型件固定到所述车载设备上，盆口朝向车载设备，所述过渡板的一面固定到所述盆型件，另一面朝向所述底板；钢丝绳减振器，一端固定在朝向底板的所述过渡板的表面上，另一端固定到所述底板。所述减振装置构简单、承力强、易于拆卸且能够有效减少运输过程中车载设备的振动。

Description

用于车载设备的减振装置

技术领域

本实用新型涉及减振装置技术领域，更为具体地，涉及一种用于车载设备的减振装置。

背景技术

车载设备在运输途中，设备都不可避免地受到振动、冲击、离心力、惯性力、磨擦力等机械力的作用，而对设备危害最大的是振动和冲击。振动和冲击对运输的设备产生的主要危害有：

(l)设备在某一激振频率作用下产生共振，最后因振动加速度超过设备的极限加速度而破坏设备，或者由于冲击所产生的冲击力超过设备的强度极限而使设备破坏。

(2)长时间振动或多次冲击会使设备疲劳破坏。

(3)振动会引起零件永久变形，使具有触点的电子元器件可能产生接触不良或完全开路的问题。

(4)机械振动会使防潮和密封措施受到破坏，使螺钉和螺母松开甚至脱落，使指示仪表指针不断抖动，引起度数不准。

(5)振动还可能会使车载设备在运输工具上的紧固装置松脱，容易导致设备的移动、翻转、倒塌，甚至造成机毁人亡的事故。

因此，需要一种有效减少车载设备振动的减振装置。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中存在的上述技术问题而做出，其目的在于提供一种结构简单、承力强、易于拆卸且能够减少车载设备振动的减振装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于车载设备的减振装置，其特征在于，包括：减振支架，包括底板、过渡板和盆型件，其中，所述盆型 件固定到所述车载设备上，盆口朝向车载设备，所述过渡板的一面固定到所述盆型件，另一面朝向所述底板；钢丝绳减振器，一端固定在朝向底板的所述过渡板的表面上，另一端固定到所述底板。

所述的减振装置，其中，所述钢丝绳减振器的型号和数量根据所述车载设备的重力和冲击力确定。

所述的减振装置，其中，所述减振支架还包括橡胶板，夹在盆型件和过渡板之间。

所述的减振装置，其中，所述减振装置还包括夹带，纵向固定在车载设备两端，用于防止车载设备垂直跳动。

所述的减振装置，其中，所述减振装置还包括平衡调节单元，用于将减振装置与安装车载设备的车辆平面保持水平。

所述的减振装置，其中，所述平衡调节单元包括：工作台，上表面固定所述底板和钢丝绳减振器；垫铁或调节地脚，安装在所述工作台的下表面，用于调节所述工作台的平衡。

所述的减振装置，其中，所述减振装置底板的左侧边、右侧边、前边和后边分别安装有一个钢丝绳减振器。

所述的减振装置，其中，所述车载设备为自动微量粘度测定仪，其减振装置的钢丝绳减振器的额定载荷为150N。

所述的减振装置，其中，所述减振支架之间或者所述减振支架与钢丝绳减振器之间通过螺栓固定连接。

本实用新型所述用于车载设备的减振装置采用钢丝绳减振器与减振支架相结合的方式，钢丝绳减振器具有三向刚度，同时能隔离三向的振动与冲击。可以满足设备在运输过程中的减振要求。另外，结构简单，可实现快速拆装。

附图说明

通过参考以下具体实施方式及权利要求书的内容并且结合附图，本实用新型的其它目的及结果将更加明白且易于理解。在附图中：

图1是本实用新型用于车载设备的减振装置的俯视示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图；

图3是本实用新型减振装置与车载设备连接的示意图。

在附图中，相同的附图标记指示相似或相应的特征或功能。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。

图1是本实用新型用于车载设备的减振装置的俯视示意图，图2是沿图1中A-A线的剖视图，图3是本实用新型减振装置与车载设备连接的示意图，如图1至3所示，所述减振装置100包括：

减振支架110，包括底板111、过渡板112和盆型件113，其中，盆型件113固定到车载设备10上，盆口朝向车载设备10，过渡板112一面固定到盆型件113，另一面朝向底板111，上述各部件之间的固定可以采用螺栓固定，例如，将盆型件113与车载设备10用M4的螺钉连接，将盆型件113和过渡板112用M6螺栓和螺母连接；

钢丝绳减振器120，固定在过渡板112和底板111之间，根据所述车载设备10的重力和冲击力选择钢丝绳减振器的型号和数量，例如，车载设备10为自动微量粘度测定仪，重量为9kg，选用4只额定载荷为150N的钢丝绳减振器120，又如图1所示，所述减振装置100的底板111的左侧边、右侧边、前边和后边分别安装有一个钢丝绳减振器120。另外，钢丝绳减振器120过渡板112和底板111之间通过螺栓固定，例如，钢丝绳减振器120通过M6螺栓固定在过渡板112和底板111之间。

优选地，所述减振支架110还包括橡胶板114，夹在盆型件113和过渡板112之间，进一步增强减振效果。

另外，优选地，底板111为1.5mm厚不锈钢板，过渡板112为3mm厚不锈钢板，橡胶板114为2mm厚，盆型件113为4mm厚不锈钢板。

另外，优选地，所述减振装置还包括夹带130，纵向固定在车载设,10两端，用于防止车载设备10垂直跳动。

另外，优选地，所述减振装置还包括平衡调节单元140，用于将减振装置与安装车载设备的车辆平面保持水平，包括：工作台141，上表面固定所述钢丝绳减振器；垫铁或调节地脚(未示出)，安装在所述工作台141的下表面， 用于调节所述工作台141的平衡。

当车载设备10需要安装减振装置100时，首先，将底板111和过渡板112与钢丝绳减振器120连接，用螺栓将底板111固定在工作台141上；其次将盆型件113与车载设备10用螺钉连接；再将盆型件113和过渡板112用螺栓和螺母连接在一起；最后再在车载设备10上加固夹带130。

当车载设备10需快速拆下上述减振装置100时，仅需将夹带130松脱、连接盆型件113和过渡板112的螺栓拆开后便可取下车载设备10。

本实用新型所述用于车载设备10的减振装置100采用钢丝绳减振器120与减振支架110相结合的方式，钢丝绳减振器120具有三向刚度，同时能隔离三向的振动与冲击。可以满足设备在运输过程中的减振要求，并且，结构简单，可实现快速拆装。

另外，本实用新型采用钢丝绳减振器120、减振支架110和平衡调节装置140设计构成一种减振装置100，解决了自动微量粘度测定仪的车载化的难题，实现了其野外条件下自动微量粘度测定仪运输、使用、快速拆卸的技术难题。该装置的成功研制使车载自动微量粘度测定仪等精密设备应用于野战环境成为可能，大大提升野外条件下设备适应性。

尽管前面公开的内容示出了本实用新型的示例性实施例，但是应当注意，在不背离权利要求限定的范围的前提下，可以进行多种改变和修改。此外，尽管本实用新型的元素可以以个体形式描述或要求，但是也可以设想具有多个元素，除非明确限制为单个元素。

Claims (10)

1.一种用于车载设备的减振装置，其特征在于，包括：

减振支架，包括底板、过渡板和盆型件，其中，所述盆型件固定到所述车载设备上，盆口朝向车载设备，所述过渡板的一面固定到所述盆型件，另一面朝向所述底板；

钢丝绳减振器，一端固定在朝向底板的所述过渡板的表面上，另一端固定到所述底板。

2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述钢丝绳减振器的型号和数量根据所述车载设备的重力和冲击力确定。

3.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述减振支架还包括橡胶板，夹在所述盆型件和所述过渡板之间。

4.根据权利要求3所述的减振装置，其特征在于，所述底板为1.5mm厚不锈钢板，所述过渡板为3mm厚不锈钢板，所述橡胶板为2mm厚，所述盆型件为4mm厚不锈钢板。

5.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述减振装置还包括夹带，纵向固定在所述车载设备两端，用于防止车载设备垂直跳动。

6.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述减振装置还包括平衡调节单元，用于将减振装置与安装车载设备的车辆平面保持水平。

7.根据权利要求6所述的减振装置，其特征在于，所述平衡调节单元包括：工作台，上表面固定所述底板和所述钢丝绳减振器；垫铁或调节地脚，安装在所述工作台的下表面，用于调节所述工作台的平衡。

8.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述减振装置底板的左侧边、右侧边、前边和后边分别安装有一个所述钢丝绳减振器。

9.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述车载设备为自动微量粘度测定仪，其减振装置的钢丝绳减振器的额定载荷为150N。

10.据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述减振支架之间或者所述减振支架与所述钢丝绳减振器之间通过螺栓固定连接。