CN204688266U - 一种后反射器支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后反射器支架结构，在前平段(1a)的左右两端开有座垫安装孔(1f)，前斜段(1b)和后斜段(1d)均前高后低倾斜设置，前斜段(1b)与前平段(1a)之间的夹角a为钝角，过渡段(1c)与前平段(1a)相平行，该过渡段(1c)与后斜段(1d)之间的夹角b为钝角，在后斜段(1d)上开有装配孔(1g)，后竖段(1e)与前平段(1a)相垂直，在后竖段(1e)上开有反射器安装孔(1h)。本实用新型结构简单，易于制作，强度可靠，不会发生变形，能够简化后反射器以及座垫尾端的安装工艺，使装配操作更简便，安装的牢靠性好，大大提高了摩托车整车的装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车构件，具体地说，特别涉及摩托车上的后反射器支架。
背景技术
目前，摩托车后反射器一般通过后反射器支架安装在后挡泥板上，后反射器靠近摩托车座垫的尾端，而座垫的后端通过座垫后支架与车架连接。由于后反射器支架与座垫后支架为各自独立的结构，并靠得较近，不仅生产成本较高，而且受安装处空间的影响，装配工艺复杂，安装不方便，会影响整车的装配效率。另外，后反射器支架定位在后挡泥板上，受后挡泥板晃动的影响，安装的稳固性较差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够简化装配的后反射器支架结构。
本实用新型的技术方案如下：一种后反射器支架结构，所述后反射器支架(1)由前平段(1a)、前斜段(1b)、过渡段(1c)、后斜段(1d)和后竖段(1e)依次相连而成，在前平段(1a)的左右两端开有座垫安装孔(1f)，所述前斜段(1b)和后斜段(1d)均前高后低倾斜设置，前斜段(1b)与前平段(1a)之间的夹角a为钝角，所述过渡段(1c)与前平段(1a)相平行，该过渡段(1c)与后斜段(1d)之间的夹角b为钝角，且过渡段(1c)与后斜段(1d)之间的夹角b大于前斜段(1b)与前平段(1a)之间的夹角a，在后斜段(1d)上开有装配孔(1g)，所述后竖段(1e)与前平段(1a)相垂直，在后竖段(1e)上开有反射器安装孔(1h)。
本实用新型既可用于后反射器安装，又可作为摩托车座垫的后安装点。使用的时候，由螺栓穿过后挡泥板上的过孔以及后反射器支架后斜段上的装配孔，将后反射器支架固定在车架上，后反射器支架的前平段与摩托车座垫尾端的底部相贴合，螺栓穿过后反射器支架前平段上的座垫安装孔以及座垫上的定位孔，即可实现座垫与后反射器支架的连接，后反射器贴靠在反射器支架后竖段的背面，采用螺栓与反射器支架相固定。由此可见，本实用新型大大简化了摩托车后反射器以及座垫尾端的安装工艺，不仅安装操作简单、方便，有效提高了整车的装配效率，降低了生产成本，而且后反射器以及座垫的尾端均通过后反射器支架固定于车架上，安装的牢固性及可靠性好，不会受后挡泥板晃动的影响。本实用新型采用以上造型，一方面结构简单，易于加工制作；另一方面，能够巧妙利用座垫尾端与后挡泥板之间的间隙进行布置，在便于装配的同时，不会与周边件发生干涉。
为了确保结构强度，防止发生变形，并尽可能降低生产成本，所述后反射器支架(1)由厚度为1.5-3mm的钣金通过冲压成型。
作为优选，所述前斜段(1b)与前平段(1a)之间的夹角a为115-125°，所述过渡段(1c)与后斜段(1d)之间的夹角b为145-155°。
作为优选，所述后斜段(1d)与后竖段(1e)之间倒有圆角。
有益效果：本实用新型结构简单，易于制作，强度可靠，不会发生变形，能够简化后反射器以及座垫尾端的安装工艺，使装配操作更简便，安装的牢靠性好，大大提高了摩托车整车的装配效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的立体图。
图3为本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2所示，摩托车的后反射器支架1采用厚度为1.5-3mm的钣金通过冲压成型，由前平段1a、前斜段1b、过渡段1c、后斜段1d和后竖段1e构成。其中，前平段1a位于水平面上，并且前平段1a最高，在前平段1a的左右两端开有座垫安装孔1f。前斜段1b位于前平段1a的后下方，该前斜段1b前高后低倾斜设置，前斜段1b的前端与前平段1a的尾端连为一体，前斜段1b与前平段1a之间的夹角a为115-125°，本实施例中，a优选为118°。后斜段1d位于前斜段1b的后下方，该后斜段1d也前高后低倾斜设置，后斜段1d的前端通过过渡段1c与前斜段1b的后端连为一体。过渡段1c与前平段1a相平行，该过渡段1c与后斜段1d之间的夹角b为145-155°，本实施例中，b优选为150°。在后斜段1d上开有装配孔1g，后斜段1d的后端与后竖段1e的下端连为一体，后斜段1d与后竖段1e之间倒有圆角。后竖段1e与前平段1a相垂直，在后竖段1e上开有反射器安装孔1h。
如图3并结合图1、图2所示，后反射器支架1的前段位于座垫2与后挡泥板3之间的间隙，第一螺栓4穿过车架5上的通孔、后挡泥板3上的过孔以及后反射器支架1后斜段1d上的装配孔1g，将后反射器支架1固定在车架5上。在第一螺栓4与后反射器支架1之间设置减震垫6，该减震垫6套装于第一螺栓4上。后反射器支架1的前平段1a与摩托车座垫2尾端的底部相贴合，前平段1a上的两个座垫安装孔1f与座垫2上的两个定位孔一一对应，第二螺栓7穿过后反射器支架前平段上的座垫安装孔1f以及座垫2上的定位孔，即可实现座垫2与后反射器支架1的连接。后反射器8贴靠在反射器支架1后竖段1e的背面，采用第三螺栓9与反射器支架1相固定。
Claims (4)
1.一种后反射器支架结构，其特征在于：所述后反射器支架(1)由前平段(1a)、前斜段(1b)、过渡段(1c)、后斜段(1d)和后竖段(1e)依次相连而成，在前平段(1a)的左右两端开有座垫安装孔(1f)，所述前斜段(1b)和后斜段(1d)均前高后低倾斜设置，前斜段(1b)与前平段(1a)之间的夹角a为钝角，所述过渡段(1c)与前平段(1a)相平行，该过渡段(1c)与后斜段(1d)之间的夹角b为钝角，且过渡段(1c)与后斜段(1d)之间的夹角b大于前斜段(1b)与前平段(1a)之间的夹角a，在后斜段(1d)上开有装配孔(1g)，所述后竖段(1e)与前平段(1a)相垂直，在后竖段(1e)上开有反射器安装孔(1h)。
2.根据权利要求1所述的后反射器支架结构，其特征在于：所述后反射器支架(1)由厚度为1.5-3mm的钣金通过冲压成型。
3.根据权利要求1或2所述的后反射器支架结构，其特征在于：所述前斜段(1b)与前平段(1a)之间的夹角a为115-125°，所述过渡段(1c)与后斜段(1d)之间的夹角b为145-155°。
4.根据权利要求1所述的后反射器支架结构，其特征在于：所述后斜段(1d)与后竖段(1e)之间倒有圆角。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520346061.3U CN204688266U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 一种后反射器支架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520346061.3U CN204688266U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 一种后反射器支架结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204688266U true CN204688266U (zh) | 2015-10-07 |
Family
ID=54228585
Family Applications (1)
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| CN201520346061.3U Withdrawn - After Issue CN204688266U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 一种后反射器支架结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204688266U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104908858A (zh) * | 2015-05-26 | 2015-09-16 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车后反射器支架 |
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2015
- 2015-05-26 CN CN201520346061.3U patent/CN204688266U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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| CN104908858B (zh) * | 2015-05-26 | 2017-04-19 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车后反射器支架 |
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