CN204677907U - 滑油循环舱可拆式穿舱件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种滑油循环舱可拆式穿舱件，其包括第一法兰、第一连接管、第二法兰、第二连接管，第三法兰、第三连接管；所述第一连接管的上端适配焊接在所述第一法兰上，下端与滑油循环舱的油口焊接；所述第二连接管穿过所述第一连接管的内部，上端适配焊接在所述第二法兰上，下端穿入所述滑油循环舱的内部；所述第三连接管的下端适配焊接在所述第三法兰上；所述第二法兰位于所述第一法兰上方，所述第三法兰位于所述第二法兰上方，第一法兰、第二法兰和第三法兰通过螺栓连接。本实用新型中由于第二连接管可从滑油循环舱上拆卸下来，且第一连接管的下端不用穿入滑油循环舱的舱内，因此不会对舱内的打磨及清洁造成较大阻碍。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑油循环舱设备领域，特别是涉及一种可用于船舶主机滑油循环舱上的可拆式穿舱件。
背景技术
船舶主机(一般是指柴油机)滑油循环舱的油口(抽油口或回油口)处的管路的安装向来都是重点、难点。常规的安装方式是，将管子的下方直接穿入滑油循环舱的舱内部以便于抽油或回油，管子的上方与滑油循环舱的油口焊接固定。由于管子的管径一般较大，舱内的空间原本就较为狭小，***管子后便难以对舱内进行打磨及清洁，而且管子的上方与滑油循环舱的油口的回焊也会比较困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提出一种滑油循环舱可拆式穿舱件，以解决现有技术中难以对舱内进行打磨及清洁等问题。
本实用新型提出的一种滑油循环舱可拆式穿舱件，其包括第一法兰、第一连接管、第二法兰、第二连接管，第三法兰、第三连接管；所述第一连接管的上端适配焊接在所述第一法兰上，下端与滑油循环舱的油口焊接；所述第二连接管穿过所述第一连接管的内部，上端适配焊接在所述第二法兰上，下端穿入所述滑油循环舱的内部；所述第三连接管的下端适配焊接在所述第三法兰上；所述第二法兰位于所述第一法兰上方，所述第三法兰位于所述第二法兰上方，第一法兰、第二法兰和第三法兰三者通过螺栓连接。
在本实用新型的优选方案中，所述第二法兰和第一法兰之间、以及第二法兰和第三法兰之间具有垫圈。
在本实用新型的优选方案中，所述第三法兰的下表面和所述第二法兰的上表面设置有相适配的水密线，所述第二法兰的下表面与所述第一法兰的上表面同样设置有相适配的水密线。
在本实用新型的优选方案中，所述第二法兰具体为双面异径法兰，所述第三法兰具体为异径法兰。
在本实用新型的优选方案中，所述第一法兰采用6300GB/T2506-2005标准；所述第一连接管的长度为100mm，外径为325mm。
在本实用新型的优选方案中，所述第二法兰采用仿6300GB/T2506-2005标准，其内径为276.5mm；所述第二连接管的外径为273mm。
在本实用新型的优选方案中，所述第三法兰采用仿6300GB/T2506-2005标准，其内径为276.5mm,所述第三连接管的外径为273mm。
有益效果：本实用新型提出的滑油循环舱可拆式穿舱件，只需将连接其第一法兰、第二法兰和第三法兰的螺栓拆卸掉，然后将第二法兰、第二连接管、第三法兰以及第三连接管等部件取下(仅剩第一连接管及第一法兰固定在滑油循环舱的油口上)，便可对舱内进行打磨或清洁；由于第二连接管(及第二法兰)可从滑油循环舱上拆卸下来，且第一连接管的下端不用穿入滑油循环舱的舱内，因此不会对舱内的打磨及清洁造成较大阻碍，同时也不存在管子与油口回焊困难的问题。
附图说明
图1是本实用新型提出的一种滑油循环舱可拆式穿舱件实施例的安装示意图。
图2是图1中第一法兰和第一连接管的剖视结构示意图。
图3是图1中第二法兰和第二连接管的剖视结构示意图。
图4是图1中第三法兰和第三连接管的剖视结构示意图。
图中：11-第一法兰，12-第一连接管，21-第二法兰，22-第二连接管，31-第三法兰，32-第三连接管，40-螺栓，50-垫圈，100-滑油循环舱，110-油口。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步描述。
请参阅图1至图4，本实施例提出的一种滑油循环舱可拆式穿舱件，其包括第一法兰11、第一连接管12、第二法兰21、第二连接管22，第三法兰31、第三连接管32；所述第一连接管12的上端适配焊接在所述第一法兰11上，下端与滑油循环舱100的油口110焊接；所述第二连接管22穿过所述第一连接管12的内部，上端适配焊接在所述第二法兰21上，下端穿入所述滑油循环舱100的内部；所述第三连接管32的下端适配焊接在所述第三法兰31上；所述第二法兰21位于所述第一法兰11上方，所述第三法兰31位于所述第二法兰21上方，第一法兰11、第二法兰21和第三法兰31三者通过螺栓40连接。
本实施例中，只需将连接其第一法兰11、第二法兰21和第三法兰31的螺栓40拆卸掉，然后将第二法兰21、第二连接管22、第三法兰31以及第三连接管32等部件取下(仅剩第一连接管12及第一法兰11固定在滑油循环舱100的油口110上)，便可对舱内进行打磨或清洁；由于第二连接管22(及第二法兰21)可从滑油循环舱上拆卸下来，且第一连接管12的下端不用穿入滑油循环舱100的舱内，因此不会对舱内的打磨及清洁造成较大阻碍。
为了加强各法兰之间的水密性，所述第二法兰21和第一法兰11之间、以及第二法兰21和第三法兰31之间具有垫圈50。同时，所述第三法兰31的下表面和所述第二法兰21的上表面设置有相适配的水密线(图未示出)，所述第二法兰21的下表面与所述第一法兰11的上表面同样设置有相适配的水密线(图未示出)。
本实施例中，所述第二法兰21具体为双面异径法兰，即双面均可以与其他法兰连接的异径法兰，所述第三法兰31同样为异径法兰；所述第二法兰21和第三法兰31的内径相等，但小于第一法兰11的内径，具体的，优选第二法兰21和第三法兰31的内径比第一法兰11的内径按小一档设计，三者的螺栓孔的位置一致对齐且孔径相等。
在具体制作与设计时，所述第一法兰11具体可采用6300GB/T2506-2005标准；所述第一连接管12的长度可以为100mm，外径可以为325mm(即DN300)。同时，所述第二法兰21具体可采用仿6300GB/T2506-2005标准，其内径可以为276.5mm；所述第二连接管22的外径可以为273mm(即DN250)。所述第三法兰31具体可采用仿6300GB/T2506-2005标准，其内径为276.5mm,所述第三连接管32的外径为273mm(即DN250)。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种滑油循环舱可拆式穿舱件，其特征在于，包括第一法兰、第一连接管、第二法兰、第二连接管，第三法兰、第三连接管；所述第一连接管的上端适配焊接在所述第一法兰上，下端与滑油循环舱的油口焊接；所述第二连接管穿过所述第一连接管的内部，上端适配焊接在所述第二法兰上，下端穿入所述滑油循环舱的内部；所述第三连接管的下端适配焊接在所述第三法兰上；所述第二法兰位于所述第一法兰上方，所述第三法兰位于所述第二法兰上方，第一法兰、第二法兰和第三法兰三者通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的滑油循环舱可拆式穿舱件，其特征在于，所述第二法兰和第一法兰之间、以及第二法兰和第三法兰之间具有垫圈。
3.根据权利要求2所述的滑油循环舱可拆式穿舱件，其特征在于，所述第三法兰的下表面和所述第二法兰的上表面设置有相适配的水密线，所述第二法兰的下表面与所述第一法兰的上表面同样设置有相适配的水密线。
4.根据权利要求3所述的滑油循环舱可拆式穿舱件，其特征在于，所述第二法兰具体为双面异径法兰，所述第三法兰具体为异径法兰。
5.根据权利要求1至4任一项所述的滑油循环舱可拆式穿舱件，其特征在于，所述第一法兰采用6300GB/T2506-2005标准；所述第一连接管的长度为100mm，外径为325mm。
6.根据权利要求5所述的滑油循环舱可拆式穿舱件，其特征在于，所述第二法兰采用仿6300GB/T2506-2005标准，其内径为276.5mm；所述第二连接管的外径为273mm。
7.根据权利要求6所述的滑油循环舱可拆式穿舱件，其特征在于，所述第三法兰采用仿6300GB/T2506-2005标准，其内径为276.5mm,所述第三连接管的外径为273mm。
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|---|---|---|---|---|
| CN109263846A (zh) * | 2018-09-12 | 2019-01-25 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种大型集装箱船货舱的通风管路的优化结构 |
| CN110594492A (zh) * | 2019-07-30 | 2019-12-20 | 广船国际有限公司 | 船用冷媒管组件 |
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