CN204677726U - 汽车轮毂与半轴的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂与半轴的连接结构,轮毂与半轴相近的一端设有轴承座,半轴与轮毂相近的一端设有三球销轴承,该轴承座的端面上凹陷设有用于与该三球销轴承枢接的三柱槽。半轴上的三球销轴承直接与轮毂轴承座上的三柱槽枢接配合,省略等速万向节结构,减小了轮毂总成的质量,具有轻量化的优点,同时减少了零件的数量和复杂程度,降低了维护成本,同时提高了可靠性。另外,由于简化了传动链,提高了传动精度和传动效率,可以有效的降低油耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮毂与半轴的连接结构。
背景技术
随着工业化进程的加快,汽车越发的普及,消费者也开始更加注重车辆油耗、耐用性等技术。我们知识,汽车行进过程中,轮胎会随着地面起伏颠簸而产生相应的跳动,故车轮-半轴-差速器之间无法刚性连接,需要通过等速万向节(万向球铰链)连接,所以汽车传动***(以后轮驱动为例)基本都是通过发动机-主变速器-变速箱-传动轴-差速器-内等速万向节-半轴-外等速万向节-轮毂-车轮的顺序传递动力。上述这种连接方式虽然解决了车轮跳动时动力传递的问题,但结构较为臃肿、重量大、集成度低的缺点,同时由于零部件数量增多重量大传动效率低,导致维护成本增加、油耗增加等诸多不便。特别是轮毂与半轴之间通过外等速万向节连接,其中左右传动半轴分别通过花键轴与外等速万向节(轮毂侧等速万向节)连接,外等速万向节同样是通过花键轴与轮毂连接,在半轴与轮毂之间有两段花键轴,存在加工难度加大、配合精度差、寿命低、不易维护等缺点,而且降低了传动效率,增加了油耗。
实用新型内容
本实用新型提供了一种结构简单的汽车轮毂与半轴的连接结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
汽车轮毂与半轴的连接结构,其特征在于:轮毂与半轴相近的一端设有轴承座,半轴与轮毂相近的一端设有三球销轴承,该轴承座的端面上凹陷设有用于与该三球销轴承枢接的三柱槽。
一较佳实施例之中:该三柱槽内设有三个钢套,该钢套呈长条的U形壳体结构,该三球销轴承上的三个轴承分别嵌设在三个钢套之中。
一较佳实施例之中:所述钢套与轮毂紧配合连接。
一较佳实施例之中:所述钢套的材质是模具钢。
一较佳实施例之中:半轴与三球销轴承之间通过花键连接。
一较佳实施例之中:三球销轴承在半轴上的轴向位置通过卡环进行限位。
一较佳实施例之中:所述轮毂的材料是航空铝。
一较佳实施例之中:所述轮毂的材料是航空铝7075。
一较佳实施例之中:所述轮毂与轴承座一体成型。
本技术方案与背景技术相比,它具有如下优点:
半轴上的三球销轴承直接与轮毂轴承座上的三柱槽枢接配合,省略等速万向节结构,减小了轮毂总成的质量,具有轻量化的优点,同时减少了零件的数量和复杂程度,降低了维护成本,同时提高了可靠性。另外,由于简化了传动链,提高了传动精度和传动效率,可以有效的降低油耗。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1绘示了本实用新型汽车轮毂与半轴的连接结构的示意图。
图2绘示了图1所示汽车轮毂与半轴的连接结构的放大示意图。
图3绘示了图1所示汽车轮毂与半轴的连接结构的轮毂的示意图。
具体实施方式
请参照图1至图3,本实用新型的一种汽车轮毂与半轴的连接结构,轮毂20与半轴40相近的一端设有轴承座10,半轴40与轮毂20相近的一端设有三球销轴承30,该轴承座10的端面上凹陷设有用于与该三球销轴承30枢接的三柱槽12,三柱槽12的截面呈三叶花瓣的形状。
三球销轴承30包括一轴套32及三个轴承34,三个轴承34均布在轴套32的外周,轴套32穿套在半轴40上,半轴40与三球销轴承30之间通过花键连接从而在周向上限定三球销轴承30。三球销轴承30在半轴40上的轴向位置通过卡环进行限位。
所述轮毂20与轴承座10一体成型。所述轮毂20的材料是航空铝,优选航空铝7075。该三柱槽12内设有三个钢套60,该钢套60呈长条的U形壳体结构,该三球销轴承30上的三个轴承34分别嵌设在三个钢套60之中。所述钢套60与轮毂20紧配合连接。所述钢套60的材质是热处理模具钢。
以上所述,仅为本实用新型较佳实施例而已,故不能依此限定本实用新型实施的范围,即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰,皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
Claims (9)
1.汽车轮毂与半轴的连接结构,其特征在于:轮毂与半轴相近的一端设有轴承座,半轴与轮毂相近的一端设有三球销轴承,该轴承座的端面上凹陷设有用于与该三球销轴承枢接的三柱槽。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂与半轴的连接结构,其特征在于:该三柱槽内设有三个钢套,该钢套呈长条的U形壳体结构,该三球销轴承上的三个轴承分别嵌设在三个钢套之中。
3.根据权利要求2所述的汽车轮毂与半轴的连接结构,其特征在于:所述钢套与轮毂紧配合连接。
4.根据权利要求2所述的汽车轮毂与半轴的连接结构,其特征在于:所述钢套的材质是模具钢。
5.根据权利要求1所述的汽车轮毂与半轴的连接结构,其特征在于:半轴与三球销轴承之间通过花键连接。
6.根据权利要求5所述的汽车轮毂与半轴的连接结构,其特征在于:三球销轴承在半轴上的轴向位置通过卡环进行限位。
7.根据权利要求1所述的汽车轮毂与半轴的连接结构,其特征在于:所述轮毂的材料是航空铝。
8.根据权利要求1所述的汽车轮毂与半轴的连接结构,其特征在于:所述轮毂的材料是航空铝7075。
9.根据权利要求1或7或8所述的汽车轮毂与半轴的连接结构,其特征在于:所述轮毂与轴承座一体成型。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201520315521.6U CN204677726U (zh) | 2015-05-15 | 2015-05-15 | 汽车轮毂与半轴的连接结构 |
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CN201520315521.6U CN204677726U (zh) | 2015-05-15 | 2015-05-15 | 汽车轮毂与半轴的连接结构 |
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CN (1) | CN204677726U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109854633A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-06-07 | 华侨大学 | 赛车传动系的三叉式内球笼及传动系机构 |
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2015
- 2015-05-15 CN CN201520315521.6U patent/CN204677726U/zh not_active Expired - Fee Related
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