CN204677312U - 一种船用气体机活塞环组 - Google Patents
一种船用气体机活塞环组 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204677312U CN204677312U CN201520339150.5U CN201520339150U CN204677312U CN 204677312 U CN204677312 U CN 204677312U CN 201520339150 U CN201520339150 U CN 201520339150U CN 204677312 U CN204677312 U CN 204677312U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ring
- gas
- vessel
- peculiar
- grommet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 9
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 9
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 7
- 239000011435 rock Substances 0.000 abstract description 4
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 abstract description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 abstract description 2
- 239000010721 machine oil Substances 0.000 description 4
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000007790 scraping Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种船用气体机活塞环组，包括第一道气环、第二道气环和组合油环，所述第一道气环为桶面环，第二道气环为锥面环，组合油环由刮片环和衬环所组成，刮片环和衬环之间的结合处有斜角A。相对于现有技术，本实用新型提供的船用气体机活塞环组，打破天然气、页岩气船用动力发动机活塞环的传统设计模式，有效解决了发动机怠速窜油问题，能显著降低机油消耗，提高发动机的排放等级，降低环境污染，最大的优势是能大幅度提高活塞环的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船用气体机活塞环组，应用于天然气、页岩气船用动力发动机。
背景技术
天然气、页岩气船用动力发动机活塞环，目前各家基本上延用了原柴油机活塞环的设计模式。由于船用动力与普通车用动力在使用时存在明显差异，船用动力的特点是用大扭距且怠速时间较多、怠速频率较高。传统的车用动力活塞环在发动机怠速时，机油由于负压而上窜，机油上窜产生积炭(气体燃烧本身无积炭)，严重影响活塞环使用寿命。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种船用气体机活塞环组。
技术方案：本实用新型提供了一种船用气体机活塞环组，包括第一道气环、第二道气环和组合油环，所述第一道气环为桶面环，第二道气环为锥面环，组合油环由刮片环和衬环所组成，刮片环和衬环之间的结合处有斜角A。
作为优选，所述斜角A的度数为15-25度。
作为优选，所述刮片环与活塞槽两侧面紧密接触。
作为优选，所述衬环为环状蛇形衬环。
工作原理：本实用新型活塞环组，衬环与刮片环之间的结合处有斜角，由于活塞环的外圆始终与缸套接触，在活塞环自身弹力和背压的共同作用下，刮片与活塞槽两侧面紧密接触(没有侧隙)，发动机怠速时，机油无法从侧面倒吸上去，有效解决怠速窜油问题。同时利用活塞上、下运动，防止环卡死。
技术效果：相对于现有技术，本实用新型提供的船用气体机活塞环组，打破天然气、页岩气船用动力发动机活塞环的传统设计模式，有效解决了发动机怠速窜油问题，能显著降低机油消耗，提高发动机的排放等级，降低环境污染，最大的优势是能大幅度提高活塞环的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型第一道气环结构示意图；
图2为本实用新型第二道气环结构示意图；
图3为本实用新型组合油环结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型船用气体机活塞环组做出进一步说明。
一种船用气体机活塞环组，见附图1、附图2和附图3，包括第一道气环1、第二道气环2和组合油环3，第一道气环1为桶面环，第二道气环2为锥面环，组合油环3由刮片环4和衬环5所组成，刮片环4和衬环5之间的结合处有斜角A。
斜角A的度数为15-25度。
刮片环4与活塞槽两侧面紧密接触。
衬环5为环状蛇形衬环。
工作原理：本实用新型衬环5与刮片环4之间的结合处有斜角，斜角A的度数为15-25度，由于活塞环的外圆始终与缸套接触，在活塞环自身弹力和背压的共同作用下，刮片环4与活塞槽两侧面紧密接触(没有侧隙)，发动机怠速时，机油无法从侧面倒吸上去，有效解决怠速窜油问题。同时利用活塞上、下运动，防止环卡死。
Claims (4)
1.一种船用气体机活塞环组，其特征在于：包括第一道气环(1)、第二道气环(2)和组合油环(3)，所述第一道气环(1)为桶面环，第二道气环(2)为锥面环，组合油环(3)由刮片环(4)和衬环(5)所组成，刮片环(4)和衬环(5)之间的结合处有斜角A。
2.根据权利要求1所述的船用气体机活塞环组，其特征在于：所述斜角A的度数为15-25度。
3.根据权利要求1所述的船用气体机活塞环组，其特征在于：所述刮片环(4)与活塞槽两侧面紧密接触。
4.根据权利要求1所述的船用气体机活塞环组，其特征在于：所述衬环(5)为环状蛇形衬环。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520339150.5U CN204677312U (zh) | 2015-05-22 | 2015-05-22 | 一种船用气体机活塞环组 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520339150.5U CN204677312U (zh) | 2015-05-22 | 2015-05-22 | 一种船用气体机活塞环组 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204677312U true CN204677312U (zh) | 2015-09-30 |
Family
ID=54177009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520339150.5U Expired - Fee Related CN204677312U (zh) | 2015-05-22 | 2015-05-22 | 一种船用气体机活塞环组 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204677312U (zh) |
-
2015
- 2015-05-22 CN CN201520339150.5U patent/CN204677312U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204253168U (zh) | 一种四冲程发动机的增压一体结构 | |
| CN204677312U (zh) | 一种船用气体机活塞环组 | |
| CN204082367U (zh) | 一种低油耗活塞环油环 | |
| CN201443441U (zh) | 发动机用活塞环装置 | |
| CN103742263B (zh) | 连杆活塞式组合燃烧室无死点往复型内燃机 | |
| CN202578934U (zh) | 一种汽车发动机活塞 | |
| CN204152642U (zh) | 一种动力输出轴偏置式往复活塞式内燃发动机 | |
| CN201144738Y (zh) | 活塞和活塞环组件 | |
| CN106194421A (zh) | 空气压缩专用直线往复运动发动机 | |
| CN202300692U (zh) | 发动机第二道气环 | |
| CN104213977A (zh) | 气缸型内燃发动机可变行程气缸活塞 | |
| CN202832828U (zh) | 平顶活塞 | |
| CN204082361U (zh) | 节能活塞 | |
| CN203420793U (zh) | 高效发动机活塞 | |
| CN202215348U (zh) | 高倍压缩比的四冲程内燃机 | |
| CN202708049U (zh) | 一种活塞杆 | |
| CN203584592U (zh) | 一种可变压缩比的气缸盖 | |
| CN204312204U (zh) | 一种多功能气缸盖 | |
| CN203098071U (zh) | 一种改制活塞及其天然气发电机组 | |
| CN203488712U (zh) | 一种新型液压破碎锤中缸体密封结构 | |
| CN201794663U (zh) | 三行程内燃发动机 | |
| CN201321913Y (zh) | 一种低油耗活塞环油环 | |
| CN204493003U (zh) | 用于发动机汽缸活塞的异型活塞环 | |
| CN201347813Y (zh) | 加强型油环结构 | |
| CN104675516A (zh) | 可变燃烧室发动机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150930 |