CN204253168U - 一种四冲程发动机的增压一体结构 - Google Patents
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Abstract
一种四冲程发动机的增压一体结构,发动机气缸分为做功气缸和增压气缸,两种气缸的活塞和连杆由同一个曲轴驱动。在做功气缸与增压气缸之间设有储气罐。发动机工作时曲轴旋转,增压气缸吸气向储气罐打气加压,将空气预先储存在储气罐中,在进气行程时将储气罐中的气体压入做功气缸。由于四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转720度,增压气缸上下工作两次,也就是进气行程时的进气量是通过增压气缸两次获得的空气量,提高了功效。
Description
技术领域
本实用新型属于内燃机技术领域,具体说是一种四冲程发动机的增压一体结构。
背景技术
目前发动机在相同工作容积情况下,为提高功率,使用增压器强制增加进气量,主要有两种形式:一种外接机械增压,另一种废气涡轮增压。
外接机械增压不足:1、损失发动机部分功率;2、高转速时效率不高,会产生大量的摩擦,噪音大。
废气涡轮增压不足:1、中低速不启动;2、高速启动后有高热,需降温;3、使用寿命短;4、增加排气阻力,加大排气终了的缸内废气压力和废气量。
发明内容
为了克服以上不足,本实用新型提供一种四冲程发动机增压一体结构:简单地说就是将两次行程容积的空气量加到一个进气行程中。发动机气缸分为做功气缸和增压气缸,两种气缸的活塞通过连杆由同一个曲轴驱动,同处一个曲轴箱之上,曲轴相位角为180度。做功气缸即吸气、压缩、做功、排气之用的气缸,增压气缸,只负责吸气和压气,在做功气缸与增压气缸之间设有储气罐。发动机工作时曲轴旋转,增压气缸向储气罐打气加压,将空气预先储存在储气罐中,在做功气缸进气行程时将储气罐中的气体导入做功气缸。由于四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转720度,增压气缸上下工作两次,也就是进气行程时的进气量是通过增压气缸两次获得的空气量,即两个行程容积的和。
有益效果:1、由于进气量的增加,在各种正常工况下,燃料燃烧更彻底,所以燃料消耗量减少、废气污染降低,功率和效率提高。2、由于两种气缸的活塞通过连杆共用一个曲轴,低速至高速线性优于其它发动机,加速平顺。3、由于两种气缸同处一个曲轴箱之上,润滑效果好,产生的热量易处理,维修费用低,寿命长。4、采用本结构的发动机更适应高原等空气稀薄的地方。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图1是四冲程发动机增压的结构示意图。
1:排气门 2:做功活塞 3:做功气缸 4:连杆
5:曲轴 6:进气门 7:进气道 8:储气罐
9:单向阀 10:增压气道 11:增压进气门 12:增压气缸
13:增压活塞 14:增压连杆
具体实施方式
发动机气缸分为做功气缸3和增压气缸12,一个做功气缸和一个增压气缸为一组合,同处于一个曲轴箱之上,做功活塞2和增压活塞13通过连杆4和增压连杆14由同一曲轴5驱动,曲轴相位角为180度(做功活塞2位于上止点时增压活塞13位于下止点),在做功气缸3和增压气缸12之间有一储气罐8,开有两个通道,一个与做功气缸3的进气道7连接,另一个于增压气缸12的增压气道10连接,在增压气道10的任一位置安装单向阀9。
工作原理:发动机工作时,曲轴5旋转,做功气缸3里面的连杆4带动做功活塞2上下移动完成进气、压缩、做功、排气过程。增压气缸12里面的增压连杆14带动增压活塞13上下移动,通过单向阀9和增压进气门11的开闭,将空气增压后存于储气罐8,然后在进气行程时将存于储气罐8内的压缩空气导入做功气缸3做功。
当做功活塞2由上向下移动时(即进气行程),排气门1关闭,进气门6打开,增压进气门11关闭,增压活塞13由下向上移动将增压气缸12内空气通过增压气道10、单向阀9压入储气罐8,汇同储气罐8内的空气通过进气道7、进气门6一同进入做功气缸3;
当做功活塞2由下向上移动时(即压缩行程),排气门1、进气门6均关闭,增压进气门11打开,单向阀9关闭,增压活塞13由上向下移动,空气通过增压进气门11进入增压气缸12。
当做功活塞2由上向下移动时(即做功行程),排气门1、进气门6均关闭,增压进气门11关闭,增压活塞13由下向上移动将增压气缸12内空气通过增压气道10、单向阀9进入储气罐8(相当于储存一个行程的压缩空气)。
当做功活塞2由下向上移动时(即排气行程),排气门1打开,进气门6关闭,增压进气门11打开,增压活塞13由上向下移动,单向阀9关闭,空气通过增压进气门11进入增压气缸12。
曲轴5旋转720度,完成一个工作行程,增压气缸12将两个行程容积的空气量压入做功气缸3,起到增容增压的作用。
Claims (3)
1.一种四冲程发动机的增压一体结构,其特征在于:发动机气缸分为做功气缸(3)和增压气缸(12),同处于一个曲轴箱上,做功活塞(2)和增压活塞(13)通过连杆(4)和增压连杆(14)由同一曲轴(5)驱动,曲轴相位角为180度,增压气缸(12)内的新鲜空气经由储气罐(8)压入做功气缸(3)。
2.根据权利要求1所述的一种四冲程发动机的增压一体结构,其特征在于:做功气缸(3)和增压气缸(12)为一组合,并通过储气罐(8)将两气缸连接。
3.根据权利要求2所述的一种四冲程发动机的增压一体结构,其特征在于:所述的储气罐(8)开有两个通道,一个与做功气缸(3)的进气道(7)连接,另一个于增压气缸(12)的增压气道(10)连接。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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