CN204674601U - 气密供风管路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于动车组集便器供风技术领域,公开了一种气密供风管路结构,包括:法兰和供风管,所述法兰上设有一个或多个供所述供风管穿过的供风管孔,所述法兰上还设有多个用于连接高速动车组的金属地板的螺栓孔;所述钢管与所述法兰焊接连接。本实用新型通过采用可拆卸连接的法兰与车身的金属地板连接,供风管与法兰焊接为一整体,供风管与车身连接牢固,拆卸方便,结构紧凑,提高了防护等级,密封效果良好,而且由于有法兰存在,其隔音效果也比较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车组集便器供风技术领域,特别涉及气密供风管路结构。
背景技术
高速动车组对供风质量的要求比较高,尤其是卫生间集便器内的集便器供风尤为重要。如图1所示,现有的高速动车组中,集便器的多个供风软管9一起穿过金属地板7上的集便器供风孔,采用软管贯穿车体的金属地板7,然后采用密封胶层8密封,保证气密;但此结构在软管老化或破裂后,无法更换新的软管。软管老化或破裂后,集便器处的集便器供风必然受影响,而且车内隔音质量也会受影响;而且该结构的集便器供风孔处只设有密封胶层,隔音效果较差;因此急需一种既能实现高速动车组的集便器供风,又方便拆卸的供风管路结构。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是:为解决现有高速动车组集便器供风管路不可拆卸的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种气密供风管路结构,包括:法兰和供风管,所述法兰上设有一个或多个供所述供风管穿过的供风管孔,所述法兰上还设有多个用于连接高速动车组的金属地板的螺栓孔;所述钢管与所述法兰焊接连接。
其中,还包括密封垫和压板,所述密封垫和压板上均设有与所述法兰对应的供风管孔和螺栓孔;所述压板设置于所述金属地板的一侧,所述法兰位于所述金属地板的另一侧,所述密封垫位于所述法兰和压板之间,所述法兰与压板通过螺栓紧固连接。
其中,所述密封垫包括两个,其中一个位于所述金属地板的一侧,另一个位于所述金属地板的另一侧。
其中,所述密封垫为凸形垫,所述凸形垫的中部设有凸起,所述供风管孔和螺栓孔均设置于所述凸起内。
其中,所述密封垫与所述法兰位于所述金属地板的同一侧,所述凸起穿过所述金属地板且与所述压板相接触。
其中,所述供风管为钢管。
其中,所述钢管与所述法兰相互垂直。
其中,所述钢管的两端均设有快速接头。
其中,所述法兰、密封垫以及压板均为椭圆形。
(三)有益效果
上述技术方案具有如下优点:本实用新型一种气密供风管路结构,通过采用可拆卸连接的法兰与车身的金属地板连接,供风管与法兰焊接为一整体,供风管与车身连接牢固,拆卸方便,结构紧凑,提高了防护等级,密封效果良好,而且由于有法兰存在,其隔音效果也比较好。
附图说明
图1是现有的高速动车组集便器供风管路的使用状态图;
图2是本实用新型所述气密供风管路结构的示意图;
图3是图2的俯视图;
图4是本实用新型所述密封垫的结构示意图;
图5是本实用新型所述密封垫的剖面结构示意图;
图6是本实用新型所述压板的结构示意图;
图7是本实用新型所述压板的剖面结构示意图;
图8是本实用新型所述气密供风管路结构的使用状态图。
其中,1、供风管;2、螺栓;3、法兰;4、密封垫;5、压板;6、快速接头;7、金属地板;8、密封胶层;9、供风软管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上;术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一:
如图3所示,本实用新型一种气密供风管路结构,包括:法兰3和供风管1,所述法兰3上设有一个或多个供所述供风管1穿过的供风管孔,所述法兰3上还设有多个用于连接高速动车组的金属地板7的螺栓2孔;所述钢管与所述法兰3焊接连接。即通过法兰3将供风管1固定,然后利用螺栓2将法兰3与金属地板7可拆卸连接,既实现了供风管1的固定,又方便拆卸,维修时只需拆开螺栓2,直接将供风管1连通法兰3一起更换即可,更换供风管1较为方便。法兰3还能实现密封功能,保证高速动车组车内的气密性。
如图2、6、7所示,为进一步提高安装的稳定性的连接处的气密性,该气密供风管路结构还包括:密封垫4和压板5,所述密封垫4和压板5上均设有与所述法兰3对应的供风管孔和螺栓2孔,即密封垫4与压板5上的供风管孔和螺栓2孔的位置和数量均与法兰3相同;所述压板5设置于所述金属地板7的一侧,所述法兰3位于所述金属地板7的另一侧,所述密封垫4位于所述法兰3和压板5之间,所述法兰3与压板5通过螺栓2紧固连接。法兰3与压板5通过螺栓2连接,使得法兰3、密封垫4、金属地板7以及压板5之间紧密连接,保证车内的密封和隔音效果。
实施例二:
本实施例与实施例一基本相同,区别在于,所述密封垫4包括两个,其中一个位于所述金属地板7的一侧,另一个位于所述金属地板7的另一侧。这样在金属板的两侧均设有密封垫4,密封效果更好。
实施例三:
本实施例与实施例一基本相同,区别在于,如图2、3、4、5、8所示,所述密封垫4为凸形垫,所述凸形垫的中部设有凸起,所述供风管孔和螺栓2孔均设置于所述凸起内。所述密封垫4与所述法兰3位于所述金属地板7的同一侧,所述凸起穿过所述金属地板7且与所述压板5相接触。这样设置后,金属地板7的边缘夹在密封垫4与压板5之间、且位于凸起的外侧,凸起穿过金属地板7的集便器供风孔,密封垫4的凸起密封垫4各处受力更加均匀,进一步提高了连接处的密封效果和隔音效果。
优选的,所述供风管1为钢管,所述钢管与所述法兰3相互垂直,所述钢管的两端均设有快速接头6。钢管与法兰3在供风管孔处焊接,两者组成一个整体,安装、拆卸、更换都比较方便。快速接头6可以方便地与供风软管9连接,而且连接、拆卸速度快,方便安装和更换操作。
更进一步的,所述法兰3、密封垫4以及压板5均为椭圆形,以便与金属地板7的集便器供风孔相配合,当然,法兰3、密封垫4以及压板5的面积一定要大于集便器供风孔的面积,凸起与集便器供风孔相配合。
对于实施例三,安装时,先将密封垫4的凸起向下,卡入供风管孔内,并将压板5对齐放到金属地板7下方,将焊接有供风管1的法兰3放到密封垫4的上方,使得供风管1依次穿过密封垫4和压板5上对应的供风管孔,然后用螺栓2将法兰3与压板5连接,使得法兰3、密封垫4、金属地板7和压板5紧固连接,安装操作完成。
更换供风管1时,松开螺栓2,取下法兰3连通供风管1,更换新的法兰3和供风管1;当然,密封垫4和压板5也可以更换,更换操作简单,安装也比较简便,可以实现快速检修,不影响车辆的正常运行;整个气密供风管路结构占用车内空间很小;法兰3与供风管1集成一体化,结构紧凑,提高了防护等级,隔音密封效果良好。
由以上实施例可以看出,本实用新型通过采用可拆卸连接的法兰3与车身的金属地板7连接,供风管1与法兰3焊接为一整体,供风管1与车身连接牢固,拆卸方便,结构紧凑,提高了防护等级,密封效果良好,而且由于有法兰3存在,其隔音效果也比较好;密封垫4与压板5的设置,进一步提高了连接的紧固性和连接处的隔音效果;凸起的设置,使得密封垫4各处受压更加均匀,连接更牢固,气密性和隔音效果更好;将供风管1设置为钢管,并在钢管的两端连接举快速接头6,可以快速与供风软管9连接,安装、拆卸速度快,方便快速检修,不影响高速动车组的正常运行。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种气密供风管路结构,其特征在于,包括:法兰(3)和供风管(1),所述法兰(3)上设有一个或多个供所述供风管(1)穿过的供风管孔,所述法兰(3)上设有多个用于连接高速动车组的金属地板(7)的螺栓(2)孔;所述供风管(1)与所述法兰(3)焊接连接。
2.如权利要求1所述的气密供风管路结构,其特征在于,还包括密封垫(4)和压板(5),所述密封垫(4)和压板(5)上均设有与所述法兰(3)对应的供风管孔和螺栓(2)孔;所述压板(5)设置于所述金属地板(7)的一侧,所述法兰(3)位于所述金属地板(7)的另一侧,所述密封垫(4)位于所述法兰(3)和压板(5)之间,所述法兰(3)与压板(5)通过螺栓(2)紧固连接。
3.如权利要求2所述的气密供风管路结构,其特征在于,所述密封垫(4)包括两个,其中一个位于所述金属地板(7)的一侧,另一个位于所述金属地板(7)的另一侧。
4.如权利要求2所述的气密供风管路结构,其特征在于,所述密封垫(4)为凸形垫,所述凸形垫的中部设有凸起,所述供风管孔和螺栓(2)孔均设置于所述凸起内。
5.如权利要求4所述的气密供风管路结构,其特征在于,所述密封垫(4)与所述法兰(3)位于所述金属地板(7)的同一侧,所述凸起穿过所述金属地板(7)且与所述压板(5)相接触。
6.如权利要求1所述的气密供风管路结构,其特征在于,所述供风管(1)为钢管。
7.如权利要求6所述的气密供风管路结构,其特征在于,所述钢管与所述法兰(3)相互垂直。
8.如权利要求6所述的气密供风管路结构,其特征在于,所述钢管的两端均设有快速接头(6)。
9.如权利要求2所述的气密供风管路结构,其特征在于,所述法兰(3)、密封垫(4)以及压板(5)均为椭圆形。
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CN104925077A (zh) * | 2015-05-15 | 2015-09-23 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 气密供风管路结构 |
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2015
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