CN204664373U - 离合器内毂及其与行星架连接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自动变速器技术领域，尤其涉及一种离合器内毂及其与行星架连接组件，包括行星架、离合器内毂，该行星架包括结合在一起的第一架体和第二架体，在第一架体的中部位置处设置有呈中空状的太阳轮套设部，太阳轮套设部位于第一架体和第二架体围成的区域内，太阳轮套设部的内腔与第一架体所在侧的外部连通，在第二架体上对应太阳轮套设部处设有通孔；在第二架体所在侧设有空心传动轴，空心传动轴与太阳轮套设部固定连接，空心传动轴的内腔与太阳轮套设部的内腔连通；离合器内毂套设在空心传动轴上并与第二架体固定连接；便于与邻近行星排连接进行动力传递，在满足传递需求的同时而且不会导致自动变速器的体积增大。

Description

离合器内毂及其与行星架连接组件

技术领域

本实用新型属于自动变速器技术领域，尤其涉及一种离合器内毂及其与行星架连接组件。

背景技术

离合器、行星排在自动变速器中使用非常的广泛，用于换挡和进行动力传递。离合器通常包括离合器内毂、离合器外毂及设置在两者之间的摩擦片组；行星排通常包括行星架，在行星架围成的空腔内设有太阳轮，在太阳轮周围环设有与太阳轮啮合的行星轮，行星轮通过行星轮轴与行星架转动连接，在行星轮与行星轮轴之间设有轴承，在传统的多档自动变速器中，为了对行星排中的行星轮轴与行星轮间的轴承进行润滑，需要设计专门的油道通过行星轮轴来润滑轴承，结构比较复杂，而且会出现润滑不良的现象。

车辆为了进一步减少油耗和改善行驶动态性能需要自动变速器有更多的挡位，增加挡位就需要改变自动变速器(AT)的内部结构，对行星架的动力传递性能有更好的要求，现有行星架的结构不能满足动力传递需求、而且与其它行星架连接时会导致自动变速器(AT)的体积增大。

实用新型内容

本实用新型要解决的第一个技术问题是：提供一种离合器内毂，能够方便的给设置在行星轮与行星轮轴上的轴承提供润滑油。

本实用新型是这样实现的，一种离合器内毂，所述离合器内毂包括离合器内毂本体，在所述离合器内毂本体的内侧壁上一体设有环状凸起，所述环状凸起与所述离合器内毂本体的内侧壁围成兜油槽区域，在所述兜油槽区域内设有给行星轮轴承供给润滑油的出油孔。

作为一种改进，所述环状凸起设置在所述离合器内毂本体的轴向侧壁与端部侧壁相接的拐角处，所述环状凸起分别与所述轴向侧壁、所述端部侧壁之间设有夹角。

由于采用了上述技术方案，所取得的有益效果如下：

在离合器内毂本体的内侧壁上一体设有环状凸起，该环状凸起与离合器内毂本体的内侧壁围成兜油槽区域，在兜油槽区域内设有给行星轮轴承供给润滑油的出油孔，能够方便的给设置在行星轮与行星轮轴上的轴承提供润滑油。

本实用新型要解决的第二个技术问题是：提供一种便于连接进行动力传递的离合器内毂与行星架连接组件，而且在满足传递需求的同时不会导致自动变速器的体积增大。

本实用新型是这样实现的，一种离合器内毂与行星架连接组件，所述离合器内毂与行星架连接组件包括行星架、如权利要求1或2所述的离合器内毂；所述行星架包括：结合在一起的第一架体和第二架体，在所述第一架体的中部位置处设置有呈中空状的太阳轮套设部，所述太阳轮套设部位于所述第一架体和所述第二架体围成的区域内，所述太阳轮套设部的内腔与所述第一架体所在侧的外部连通，在所述第二架体上对应所述太阳轮套设部处设有通孔；在所述第二架体所在侧设有空心传动轴，所述空心传动轴与所述太阳轮套设部固定连接，所述空心传动轴的内腔与所述太阳轮套设部的内腔连通；所述离合器内毂套设在所述空心传动轴上并与所述第二架体固定连接。

作为一种改进，在所述空心传动轴与所述太阳轮套设部之间设有连接部。

作为一种改进，所述空心传动轴、所述连接部、所述太阳轮套设部与所述第一架体一体设置。

作为一种改进，所述空心传动轴的外径小于所述太阳轮套设部的外径。

作为一种改进，在所述空心传动轴上设有出油孔。

作为一种改进，所述离合器内毂套与所述第二架体焊接连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的离合器内毂与行星架连接组件包括：行星架、如权利要求1所述的离合器内毂；行星架包括结合在一起的第一架体和第二架体，在第一架体的中部位置处设置有呈中空状的太阳轮套设部，太阳轮套设部位于第一架体和第二架体围成的区域内，太阳轮套设部与第一架体之间的内腔与第一架体所在侧的外部连通，在第二架体上对应太阳轮套设部处设有通孔；在第二架体所在侧设有空心传动轴，空心传动轴与太阳轮套设部固定连接，空心传动轴的内腔与太阳轮套设部的内腔连通；离合器内毂套设在所述空心传动轴上并与第二架体固定连接；使用时，若干个行星轮安装在预先设计好的位置，太阳轮套设在太阳轮套设部与周围的行星轮啮合，太阳轮与太阳轮套设部之间设有间隙；在第二架体所在侧设有与太阳轮套设部固定连接的空心传动轴，可以与邻近的行星排进行动力传递；离合器内毂与行星架连接组件便于与邻近行星排连接进行动力传递，在满足传递需求的同时而且不会导致自动变速器的体积增大。

综上所述，本实用新型的离合器内毂及其与行星架连接组件，一方面能够方便的给设置在行星轮与行星轮轴上的轴承提供润滑油，另一方面便于与邻近行星排连接进行动力传递，在满足传递需求的同时而且不会导致自动变速器的体积增大。

附图说明

图1是本实用新型离合器内毂剖视结构示意图；

图2是图1中A处的放大结构示意图；

图3是本实用新型离合器内毂与行星架连接组件的主视结构示意图；

图4是本实用新型离合器内毂与行星架连接组件沿图1中B-B线的剖视结构示意图；

其中，10、第一架体，11、第二架体，111、通孔，12、太阳轮套设部，13、空心传动轴，131、出油孔，14、内腔，15、出油孔，16、连接部，17、行星轮，18、行星轮轴，19、油道，20、出油孔，21、离合器内毂，22、环状凸起。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

由图1至图4可知，该离合器内毂与行星架连接组件包括：行星架、与其固定连接的离合器内毂21；

行星架包括：结合在一起的第一架体10和第二架体11，在第一架体10中部位置处设置有呈中空状的太阳轮套设部12，该太阳轮套设部12位于第一架体10和第二架体11围成的区域内，该太阳轮套设部12的内腔14与第一架体10所在侧的外部连通，在第二架体11上对应太阳轮套设部12处设有通孔111，设置在第二架体11所在侧的空心传动轴13，该空心传动轴13与太阳轮套设部12固定连接并且内腔连通；

离合器内毂21套设在空心传动轴13上并与第二架体11固定连接。

在本实施例中，离合器内毂21与第二架体11是焊接连接，当然也可以根据实际的需要选择其它的固定连接方式。

为了便于理解对行星架的使用进行说明：

若干个行星轮17安装在预先设计好的位置，行星轮17通过行星轮轴18与行星架转动连接，在行星轮17与行星轮轴18之间设有轴承，通常情况下会选用沿轴向并排的两个滚针轴承；太阳轮套设在太阳轮套设部12与周围的行星轮17啮合，太阳轮与太阳轮套设部12之间设有间隙；在第二架体11所在侧设有与太阳轮套设部12固定连接的空心传动轴13，可以与邻近的行星排进行动力传递；在内腔14内设置滚针轴承，使用时将传动轴从太阳轮套设部12***，并从空心传动轴13穿出，传动轴上的传动部与滚针轴承配合进行传动；行星架便于与邻近行星排连接进行动力传递，在满足传递需求的同时而且不会导致自动变速器的体积增大。

离合器内毂21包括离合器内毂本体，在合器内毂本体的内侧壁上一体设有环状凸起22，环状凸起22与合器内毂本体围成兜油槽区域，在兜油槽区域内设有与行星轮轴18的油道19连通的出油孔15，环状凸起22与离合器内毂本体一体设置。具体的说，环状凸起22设置在离合器内毂本体轴向侧壁与端部侧壁相接的拐角处，环状凸起22分别与轴向侧壁、端部侧壁之间设有夹角。

在本实施例中，环状凸起22与离合器内毂本体是一体加工而成的。

为了便于理解，对行星轮17与行星轮轴18之间两个滚针轴承的润滑进行说明，在行星轮轴18设有轴向的油道19，在油道19上对应两个滚针轴承对接处设有径向的出油孔20，通环状凸起22与离合器内毂本体围成的兜油槽区域收集的润滑油从出油孔15进入行星轮轴18的油道19，然后再经由出油孔20到达行星轮17与行星轮轴18的轴承处进行润滑。

在本实施例中，在空心传动轴13与太阳轮套设部12之间设有连接部16，空心传动轴13的外径小于太阳轮套设部12的外径，连接部16起到变径连接的作用。

为了便于油路的设计，在空心传动轴13上设有出油孔131。

在本实施例中，空心传动轴13、连接部16、太阳轮套设部12与第一架体10一体设置。

本实用新型提供的离合器内毂与行星架连接组件包括：行星架、离合器内毂；行星架包括结合在一起的第一架体和第二架体，在第一架体的中部位置处设置有呈中空状的太阳轮套设部，太阳轮套设部位于第一架体和第二架体围成的区域内，太阳轮套设部的内腔与第一架体所在侧的外部连通，在第二架体上对应太阳轮套设部处设有通孔；在第二架体所在侧设有空心传动轴，空心传动轴与太阳轮套设部固定连接，空心传动轴的内腔与太阳轮套设部的内腔连通；离合器内毂套设在空心传动轴上并与第二架体固定连接；使用时，若干个行星轮安装在预先设计好的位置，太阳轮套设在太阳轮套设部与周围的行星轮啮合，太阳轮与太阳轮套设部之间设有间隙；在第二架体所在侧设有与太阳轮套设部固定连接的空心传动轴，可以与邻近的行星排进行动力传递；在内腔内设置滚针轴承，使用时将传动轴从太阳轮套设部***，并从空心传动轴穿出，传动轴上的传动部与滚针轴承配合进行传动；行星架便于与邻近行星排连接进行动力传递，在满足传递需求的同时而且不会导致自动变速器的体积增大。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种离合器内毂，包括离合器内毂本体，其特征在于，在所述离合器内毂本体的内侧壁上一体设有环状凸起，所述环状凸起与所述离合器内毂本体的内侧壁围成兜油槽区域，在所述兜油槽区域内设有用于给行星轮轴承供给润滑油的出油孔。

2.根据权利要求1所述的离合器内毂，其特征在于，所述环状凸起设置在所述离合器内毂本体的轴向侧壁与端部侧壁相接的拐角处，所述环状凸起分别与所述轴向侧壁、所述端部侧壁之间设有夹角。

3.一种离合器内毂与行星架连接组件，包括行星架和离合器内毂，其特征在于：

所述离合器内毂为如权利要求1或2所述的离合器内毂；

所述行星架包括：结合在一起的第一架体和第二架体，在所述第一架体的中部位置处设置有呈中空状的太阳轮套设部，所述太阳轮套设部位于所述第一架体和所述第二架体围成的区域内，所述太阳轮套设部的内腔与所述第一架体所在侧的外部连通，在所述第二架体上对应所述太阳轮套设部处设有通孔；在所述第二架体所在侧设有空心传动轴，所述空心传动轴与所述太阳轮套设部固定连接，所述空心传动轴的内腔与所述太阳轮套设部的内腔连通；

所述离合器内毂套设在所述空心传动轴上并与所述第二架体固定连接。

4.根据权利要求3所述的离合器内毂与行星架连接组件，其特征在于，在所述空心传动轴与所述太阳轮套设部之间设有连接部。

5.根据权利要求4所述的离合器内毂与行星架连接组件，其特征在于，所述空心传动轴、所述连接部、所述太阳轮套设部与所述第一架体一体设置。

6.根据权利要求3至5任一项所述的离合器内毂与行星架连接组件，其特征在于，所述空心传动轴的外径小于所述太阳轮套设部的外径。

7.根据权利要求6所述的离合器内毂与行星架连接组件，其特征在于，在所述空心传动轴上设有出油孔。

8.根据权利要求3所述的离合器内毂与行星架连接组件，其特征在于，所述离合器内毂套与所述第二架体焊接连接。