CN204652200U - 一种便维护式电涡流缓速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便维护式电涡流缓速器，包括定子总成和转子总成，所述转子总成包括前转子、后转子和前法兰、后法兰，前转子、后转子的两端面大小不同并设有内孔，前法兰、后法兰两端面大小也不同，所述后法兰的小端部从后转子大平面端穿过其内孔，在后转子小平面端用螺钉锁紧。然后再将转子总成一起装配到总成产品上。这样，如果产品出现故障需要拆解产品，直接拆掉螺钉，就能将前转子与前法兰或后转子与后法兰拆卸下来。螺钉是最常用的规格，一般的用户或维修点都有配备。这样产品就能直接在用户手中进行维护，既避免了产品返厂维护的不便，又能方便地维护好产品，避免了影响客户的正常使用，引起顾客报怨。

Description

一种便维护式电涡流缓速器

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助制动装置技术领域，尤其涉及一种便维护式电涡流缓速器。

背景技术

汽车辅助制动装置的作用是在不使用或少使用行车主制动器的情况下，使车辆行驶速度降下来或保持稳定，但不能将车辆紧急制停，这种作用称为缓速作用。辅助制动装置可以不使用主制动器就能减缓车辆行驶速度，增强车辆的安全性。现有技术中常用的汽车辅助制动装置可以被分为发动机缓速器、发动机排气辅助制动装置、电涡流缓速器、液力缓速器。

其中，电涡流缓速器的工作原理是，工作时，向励磁线圈通直流电流，在定子、气隙、转子盘之间构成回路。当转子盘运动时会引起磁通量变化，从而在转子盘上产生电涡流，旋转的转子盘上的电流回流切割定子产生的磁力线而产生电磁力，其方向与转子旋转的方向相反，电磁力的合力沿转子盘周向形成一个与转子旋转方向相反的制动力矩，同时涡流在具有一定电阻的转子盘内部流动，会产生热效应而导致转子盘发热，这样车辆行驶的动能就通过感应电流转化为热能，并通过转子盘将热量散发掉，从而实现汽车的减速和缓速。电涡流缓速器所产生的制动力矩，可由励磁电流控制装置来调节。通过线圈的励磁电流越大，磁场越强，制动力矩就越大。该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。汽车制动器能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，减少刹车片的磨损，延长刹车片寿命，为客户带来经济效益，因此被广泛应用于机动车上。

现有技术中，电涡流缓速器的后转子6'与后法兰9'的连接方式是：后法兰9'的小端部从转子小平面端A'穿过转子内孔，在转子大平面端B'用内六角圆柱头螺钉8'锁紧，然后再将后转子6'与后法兰9'组件一同装配到总成产品上。拆装时，必须先拆掉锁紧螺母10'，然后再拆掉后转子6'与后法兰9'的组件。锁紧螺母10'往往规格较大，拆卸时搬手又要穿过长长的花键轴11'，一般的用户或维修点都没有这种专用搬手。故产品如果在用户手中发生故障需要拆解维护，用户根本拆不下来，只能送厂维修，而每台产品自重达两三百公斤，这大大地增加了产品的售后成本，且延长了产品的维护时间，影响客户的正常使用，引起顾客报怨。

例如授权公告号为CN20394598U的中国实用新型专利，其公开了一种卡车用电涡流缓速器，有定子部分和转子部分，定子部分包括固定盘和轴承单元，轴承单元包括有集成组合在一起的两个圆锥滚子轴承，轴承单元的内圈中心设置转轴，固定盘上设置有轴承座。轴承单元设置在轴承座内，转子部分包括有前转盘和后转盘，转轴分别与前转盘和后转盘连接，两个圆锥滚子轴承设置在轴承单元的外圈内并且设有组合油封，两个圆锥滚子轴承同中心轴设置，轴承单元还设有垫片，轴承单元内设有润滑用的油脂，轴承单元外圈通过轴承座上的轴承盖定位，安装时仅需将轴承单元整体压入轴承座孔，轴承内圈设置螺母拧压紧即可，安装将更加方便，该缓速器在车辆运行3年或50万公里内免维护，大大增加了缓速器轴承的维护保养周期，节约成本。该专利对缓速器定子部分的安装非常方便，但是转子部分的连接并未在说明书中详细描述，从说明书附图来看，其安装方式与前述现有技术中相似，安装和维护拆装不方便，增加维护成本，容易引起顾客抱怨。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的缺陷与不足，本实用新型提供一种便维护式电涡流缓速器，包括定子总成和转子总成，所述转子总成包括前转子、后转子和前法兰、后法兰，前转子、后转子的两端面大小不同并设有内孔，前法兰、后法兰两端面大小也不同，所述后法兰的小端部从后转子大平面端穿过其内孔，在后转子小平面端用螺钉锁紧。然后再将转子总成一起装配到总成产品上。这样，如果产品出现故障需要拆解产品，直接拆掉螺钉，就能将前转子与法兰或后转子与法兰拆卸下来。螺钉是最常用的规格，一般的用户或维修点都有配备。这样产品就能直接在用户手中进行维护，既避免了产品返厂维护的不便，又能方便地维护好产品，以便避免影响客户的正常使用，引起顾客报怨。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种便维护式电涡流缓速器，包括定子总成和转子总成，所述转子总成包括前转子、后转子和前法兰、后法兰，前转子、后转子的两端面大小不同并设有内孔，前法兰、后法兰两端面大小也不同，所述后法兰与后转子的连接方式为：所述后法兰的小端部从后转子大平面端穿过其内孔，在后转子小平面端用螺钉锁紧。

优选的是，所述定子总成包括定子本体，所述定子本体上设有轴承座，并安装有铁芯，所述铁芯上设有绕组线圈。

在上述任一方案中优选的是，所述定子本体上铁芯的两侧设有前导磁板和后导磁板。

在上述任一方案中优选的是，所述转子总成还包括设置在轴承座内的轴承。

在上述任一方案中优选的是，所述轴承内安装有花键轴。

在上述任一方案中优选的是，所述花键轴的两端安装有与前导磁板相邻的前转子和与后导磁板相邻的后转子。

在上述任一方案中优选的是，所述花键轴的两端连接有前法兰、后法兰。

在上述任一方案中优选的是，所述前法兰、后法兰通过花键与花键轴连接。

在上述任一方案中优选的是，所述转子总成还包括锁紧螺母，以便在轴向固定后法兰与后转子组件，防止其轴向串动。

在上述任一方案中优选的是，所述螺钉选用内六角圆柱头螺钉，便于拆解法兰转子组件。

在上述任一方案中优选的是，所述前法兰与前转子的连接方式与后法兰与后转子的连接方式相同。

在上述任一方案中优选的是，所述花键轴两端还设有键槽，以便产品总成与其他件连接。

本实用新型的工作方式为：工作时，向线圈通直流电流，在定子本体、气隙、前转子、后转子之间构成回路。当转子运动时会引起磁通量变化，从而在前转子、后转子上产生电涡流，旋转的前转子、后转子上的电流回流切割定子本体产生的磁力线而产生电磁力，其方向与前转子、后转子旋转的方向相反，电磁力的合力沿前转子、后转子周向形成一个与前转子、后转子旋转方向相反的制动力矩，同时涡流在具有一定电阻的前转子、后转子内部流动，会产生热效应而导致前转子、后转子发热，这样车辆行驶的动能就通过感应电流转化为热能，并通过前转子、后转子将热量散发掉，从而实现汽车的减速和缓速。本实用新型的创新点在于法兰转子组件的连接方式。由于前转子、后转子的两端面大小不同并设有内孔，前法兰、后法兰两端面大小也不同，连接方式为：后法兰的小端部从后转子大平面端穿过其内孔，在后转子小平面端用螺钉锁紧（前法兰与前转子的连接方式亦如此）。然后再将转子总成一起装配到总成产品上。这样，如果产品出现故障需要拆解产品，直接拆掉螺钉，就能将前转子与法兰或后转子与法兰拆卸下来。螺钉是最常用的规格，一般的用户或维修点都有配备。这样产品就能直接在用户手中进行维护，既避免了产品返厂维护的不便，又能方便地维护好产品，以便避免影响客户的正常使用，引起顾客报怨。

附图说明

图1为现有技术电涡流缓速器的全剖视图。

图2为按照现有技术图1所示的转子与法兰的连接方式示意图。

图3为按照本实用新型的便维护式电涡流缓速器的一优选实施例的全剖视图。

图4为按照本实用新型的便维护式电涡流缓速器的图3所示实施例的转子与法兰连接方式示意图。

图中标号说明：

前转子1，前导磁板2，线圈3，定子4，后导磁板5，后转子6、6'，轴承7，螺钉8、8'，后法兰9、9'，锁紧螺母10、10'，花键轴11、11'，前法兰12，后转子小平面端A、A'，后转子大平面端B、B'。

具体实施方式

为了更好地理解按照本实用新型的便维护式电涡流缓速器，下面结合附图描述按照本实用新型的便维护式电涡流缓速器的具体实施例。

如图3、图4所示，本实用新型的便维护式电涡流缓速器，包括定子总成和转子总成，所述转子总成包括前转子1、后转子6和前法兰12、后法兰9，前转子1、后转子6的两端面大小不同并设有内孔，前法兰12、后法兰9两端面大小也不同，所述后法兰9与后转子6的连接方式为：所述后法兰9的小端部从后转子6大平面端B穿过其内孔，在后转子小平面端A用螺钉8锁紧。然后再将转子总成一起装配到总成产品上。这样，如果产品出现故障需要拆解产品，直接拆掉螺钉8，就能将后转子6与后法兰9拆卸下来。螺钉8是最常用的规格，一般的用户或维修点都有配备。这样产品就能直接在用户手中进行维护，既避免了产品返厂维护的不便，又能方便地维护好产品，以便避免影响客户的正常使用，引起顾客报怨。

在本实施例中，所述定子总成包括定子本体4，所述定子本体4上设有轴承座，并安装有铁芯，所述铁芯上设有绕组线圈3。工作时，向线圈3通直流电流，在定子本体4、气隙、前转子1、后转子6之间构成回路。当转子运动时会引起磁通量变化，从而在前转子1、后转子6上产生电涡流，旋转的前转子1、后转子6上的电流回流切割定子本体4产生的磁力线而产生电磁力，其方向与前转子1、后转子6旋转的方向相反，电磁力的合力沿前转子1、后转子6周向形成一个与前转子1、后转子6旋转方向相反的制动力矩，同时涡流在具有一定电阻的前转子1、后转子6内部流动，会产生热效应而导致前转子1、后转子6发热，这样车辆行驶的动能就通过感应电流转化为热能，并通过前转子1、后转子6将热量散发掉，从而实现汽车的减速和缓速。

所述定子本体上铁芯的两侧设有前导磁板2和后导磁板5。

所述转子总成还包括设置在轴承座内的轴承7。

所述轴承7内安装有花键轴11，与外部连接。

所述花键轴11的两端安装有与前导磁板2相邻的前转子1和与后导磁板5相邻的后转子6。

所述花键轴11的两端连接有前法兰12、后法兰9，后法兰9与后转子6通过螺钉连接。

在上述任一方案中优选的是，所述前法兰12、后法兰9通过花键与花键轴11连接。

所述转子总成还包括锁紧螺母10，以便在轴向固定后法兰9与后转子6组件，防止其轴向串动。

所述螺钉8选用内六角圆柱头螺钉，便于拆解法兰转子组件。

所述前法兰12与前转子1的连接方式与后法兰9与后转子6的连接方式相同。

所述花键轴上还设有键槽，以便与其他件连接。

本实用新型的工作方式为：工作时，向线圈3通直流电流，在定子本体4、气隙、前转子1、后转子6之间构成回路。当转子运动时会引起磁通量变化，从而在前转子1、后转子6上产生电涡流，旋转的前转子1、后转子6上的电流回流切割定子本体4产生的磁力线而产生电磁力，其方向与前转子1、后转子6旋转的方向相反，电磁力的合力沿前转子1、后转子6周向形成一个与前转子1、后转子6旋转方向相反的制动力矩，同时涡流在具有一定电阻的前转子1、后转子6内部流动，会产生热效应而导致前转子1、后转子6发热，这样车辆行驶的动能就通过感应电流转化为热能，并通过前转子1、后转子6将热量散发掉，从而实现汽车的减速和缓速。由于前转子1、后转子6的两端面大小不同并设有内孔，前法兰12、后法兰9两端面大小也不同，连接方式为：后法兰9的小端部从后转子6大平面端B穿过其内孔，在后转子小平面端A用螺钉8锁紧（前法兰12与前转子1的连接方式亦如此）。然后再将转子总成一起装配到总成产品上。这样，如果产品出现故障需要拆解产品，直接拆掉螺钉8，就能将后转子6与后法兰9拆卸下来（同样的方法，可以将前法兰12与前转子1拆卸下来）。螺钉8是最常用的规格，一般的用户或维修点都有配备。这样产品就能直接在用户手中进行维护，既避免了产品返厂维护的不便，又能方便地维护好产品，以便避免影响客户的正常使用，引起顾客报怨。

本实用新型的有益效果：

1、装配方便，装配工人可以很方便地装配好产品。降低了工人的装配难度，提高了装配效率。

2、拆解维护方便，最大程度地消除对客户的不良影响。产品一旦出现故障需要拆解，直接拆掉螺钉8，就能将后转子6与后法兰9拆卸下来（同样的方法，可以将前转子1与前法兰12拆卸下来）。螺钉8是最常用的规格，一般的用户或维修点都有配备。这样产品就能直接在用户手中进行维护，既避免了产品返厂维护的不便，又能方便地维护好产品，最大程度地避免了影响客户正常使用。

需要说明的是，本实用新型所举实施例只是为了更清楚地表达本发明的防堵孔结构但并不用于限制本发明。另外，图中并没有事无巨细的一一列举相关部件，但不用影响本领域技术人员理解本发明的技术实质。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本发明技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种便维护式电涡流缓速器，包括定子总成和转子总成，所述转子总成包括前转子（1）、后转子（6）和前法兰（12）、后法兰（9），前转子（1）、后转子（6）的两端面大小不同并设有内孔，前法兰（12）、后法兰（9）两端面大小也不同，其特征在于：所述后法兰（9）与后转子（6）的连接方式为：所述后法兰（9）的小端部从后转子（6）大平面端（B）穿过其内孔，在后转子小平面端（A）用螺钉（8）锁紧。

2.如权利要求1所述的便维护式电涡流缓速器，其特征在于：所述定子总成包括定子本体（4），所述定子本体（4）上设有轴承座，并安装有铁芯，所述铁芯上设有绕组线圈（3）。

3.如权利要求2所述的便维护式电涡流缓速器，其特征在于：所述定子本体（4）上铁芯的两侧设有前导磁板（2）和后导磁板（5）。

4.如权利要求1所述的便维护式电涡流缓速器，其特征在于：所述转子总成还包括设置在轴承座内的轴承（7）。

5.如权利要求4所述的便维护式电涡流缓速器，其特征在于：所述轴承（7）内安装有花键轴（11）。

6.如权利要求5所述的便维护式电涡流缓速器，其特征在于：所述花键轴（11）的两端安装有与前导磁板（2）相邻的前转子（1）和与后导磁板（5）相邻的后转子（6）。

7.如权利要求5所述的便维护式电涡流缓速器，其特征在于：所述花键轴（11）的两端连接有前法兰（12）和后法兰（9）。

8.如权利要求7所述的便维护式电涡流缓速器，其特征在于：所述前法兰（12）、后法兰（9）通过花键与花键轴（11）连接。

9.如权利要求1所述的便维护式电涡流缓速器，其特征在于：所述转子总成还包括锁紧螺母（10）。

10.如权利要求1所述的便维护式电涡流缓速器，其特征在于：所述螺钉（8）选用内六角圆柱头螺钉。