CN204651992U - 一种基于单向整流桥的车载双电源供电装置 - Google Patents
一种基于单向整流桥的车载双电源供电装置 Download PDFInfo
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Abstract
一种基于单向整流桥车载双电源供电装置，其特征在于：所述装置利用充电继电器和单向整流桥搭建启动蓄电池和负载蓄电池双电源供电电路，实现启动蓄电池与负载蓄电池相互隔离，达到车载大功率用电负载单独供电、同时自动充电的目的；其中:为启动电机提供电源的启动蓄电池输入端和单向整流桥输入端分别与发电机的电源输出端电连接，所述充电继电器连接在启动蓄电池和单向整流桥之间；所述负载蓄电池的一端与单向整流桥相连接、另一端与车载大功率用电负载相连接。
Description
技术领域
本实用新型提供了一种车载双电源供电装置，属于DC24V车辆电气配置加装车载大功率用电设备供电技术领域。
背景技术
目前传统车辆上配装启动型蓄电池，爆发力大但持续放电能力差，在发动机不启动工况下，长时间使用车载大功率用电设备后会造成蓄电池亏电故障，轻者引起电压波动影响用电设备正常工作使用，严重时造成车辆无法启动。电瓶亏电后启动瞬间蓄电池电压会拉低，一旦低于负载设备工作电压，就会造成设备重启，丢失数据。针对此问题，传统解决方案为加装稳压电源模块，成本较高。
发明内容
本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种基于单向整流桥车载双电源供电装置，该装置能够实现车辆启动***和车载大功率用电负载双电源供电，即实现负载和启动各自单独供电和同时充电的目的，适用于传统车辆加装大功率车载用电设备车型。
本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：
本实用新型的基于单向整流桥车载双电源供电装置利用充电继电器和单向整流桥搭建启动蓄电池和负载蓄电池双电源供电电路，实现启动蓄电池与负载蓄电池相互隔离，达到车载大功率用电负载单独供电、同时自动充电的目的；其中: 为启动电机提供电源的启动蓄电池输入端和单向整流桥输入端分别与发电机的电源输出端电连接，所述充电继电器连接在启动蓄电池和单向整流桥之间；所述负载蓄电池的一端与单向整流桥相连接、另一端与车载大功率用电负载相连接。
本实用新型在启动车辆后，通过发电机D+端控制充电继电器闭合实现对车载用电装置供电和两组蓄电池充电。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型的设计基于传统车辆加装大功率用电设备时，既要保证用电设备在不启动车辆的前提下尽可能延长使用时间，同时又不影响车辆正常启动需要。由于本实用新型通过增加一路负载蓄电池电源和单向整流桥装置电路，使原车蓄电池与负载蓄电池相互隔离，各自独立供电。发动机启动前互不影响，发动机启动后通过发电机D+端输出28V电压自动控制充电继电器通断，进而实现充电回路自动接通，由车辆发电机供给整车电气负载和负载装置蓄电池自动充电。
附图说明
图1是本***的原理框图。
图2是本***的电控原理图。
图2中1.启动蓄电池 2.发电机 3.充电继电器 4.单向整流桥 5.电源开关 6.负载电源继电器 7.负载蓄电池 8. 车载大功率用电负载。
具体实施方式
本实用新型以下将结合实施例（附图）作进一步描述：
如图1、2所示，本实用新型的基于单向整流桥车载双电源供电装置利用充电继电器3和单向整流桥4搭建启动蓄电池1和负载蓄电池7双电源供电电路，实现启动蓄电池与负载蓄电池相互隔离，达到车载大功率用电负载单独供电、同时自动充电的目的；其中: 为启动电机提供电源的启动蓄电池1输入端和单向整流桥4输入端分别与发电机2的电源输出端电连接，所述充电继电器3连接在启动蓄电池1和单向整流桥4之间；所述负载蓄电池7的一端与单向整流桥4相连接、另一端与车载大功率用电负载8相连接。
本实用新型在启动车辆后，通过发电机D+端控制充电继电器闭合实现对车载用电装置供电和两组蓄电池充电。
本实用新型的工作原理如下：
1、通过电源开关5使负载电源继电器6吸合，接通负载蓄电池7为车载大功率用电负载8供电。
2、在不启动发动机时车载大功率用电负载8使用负载蓄电池7供电保证正常使用。
3、 在发动机启动后，发动机2发电后D+端输出信号控制充电继电器3工作，充电继电器3吸合后发电机供电端B+端通过单向整流桥4单向给负载蓄电池7充电并为车载大功率用电负载8同时供电。
Claims (2)
1.一种基于单向整流桥车载双电源供电装置，其特征在于：所述装置利用充电继电器和单向整流桥搭建启动蓄电池和负载蓄电池双电源供电电路，实现启动蓄电池与负载蓄电池相互隔离，达到车载大功率用电负载单独供电、同时自动充电的目的；其中: 为启动电机提供电源的启动蓄电池输入端和单向整流桥输入端分别与发电机的电源输出端电连接，所述充电继电器连接在启动蓄电池和单向整流桥之间；所述负载蓄电池的一端与单向整流桥相连接、另一端与车载大功率用电负载相连接。
2.根据权利要求1所述的基于单向整流桥车载双电源供电装置，其特征在于：启动车辆后，通过发电机D+端控制充电继电器闭合实现对车载用电装置供电和两组蓄电池充电。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520376220.4U CN204651992U (zh) | 2015-06-03 | 2015-06-03 | 一种基于单向整流桥的车载双电源供电装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520376220.4U CN204651992U (zh) | 2015-06-03 | 2015-06-03 | 一种基于单向整流桥的车载双电源供电装置 |
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| CN204651992U true CN204651992U (zh) | 2015-09-16 |
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ID=54104700
Family Applications (1)
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| CN201520376220.4U Active CN204651992U (zh) | 2015-06-03 | 2015-06-03 | 一种基于单向整流桥的车载双电源供电装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204651992U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113328491A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-08-31 | 东风商用车有限公司 | 一种大功率负载用的双电源电路及其供电方法 |
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2015
- 2015-06-03 CN CN201520376220.4U patent/CN204651992U/zh active Active
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