CN204627623U - 隧道初衬模板台车 - Google Patents
隧道初衬模板台车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204627623U CN204627623U CN201520120936.8U CN201520120936U CN204627623U CN 204627623 U CN204627623 U CN 204627623U CN 201520120936 U CN201520120936 U CN 201520120936U CN 204627623 U CN204627623 U CN 204627623U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- door frame
- template
- bow member
- serves
- longeron
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种隧道初衬模板台车,包括模板机构和门架总成,当泵注混凝土时,模板机构在衬砌位置形成钢性拱架,且钢性拱架支撑在门架总成上;当泵注的混凝土处于养护期间时,泵注的混凝土支撑在钢性拱架上,且钢性拱架与门架总成分离。采用本实用新型,实现了在混凝土养护期间同时能进行开挖作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道衬砌模板台车,尤其涉及一种隧道初衬模板台车,用于隧道上坑道初期衬砌。
背景技术
黄土隧道施工中因围岩自承力差,不能长进尺开挖,一般每次开挖不超过3延米便需立即对隧道进行初期支护。初期支护一般有两种,一种为挂钢筋网进行喷锚施工,另一种为进行模筑混凝土施工。
在进行模筑混凝土施工中,需预留核心土,施工空间小。目前采用的是人工架设钢拱架,及组合模板后进行混凝土浇筑。此种施工方式存在人工劳动强度大的缺点。同时由于钢拱架需人工架设因而采用较轻的型钢制作,机械强度低,在顶拱部分不能采用浇筑压力大的泵送混凝土方式浇筑混凝土,因而顶拱混凝土欠浇,形成大面积空洞,施工质量极差。
现有技术中,用于隧道衬砌的模板台车较多,例如,中国专利号“201410596838.1”公开的一种隧道衬砌台车,公开日为2015-02-18;再如中国专利号“200520120695.3”公开的一种新型门架式隧道衬砌模板台车,公开日为2007-02-14;又如中国专利号“201320088500.6”公开的一种连续作业翻模对接式隧道衬砌模板台车,公开日为2013-09-25。这些模板台车均是用于隧道二次衬砌混凝土浇筑施工作业,由于在混凝土养护期间同时不能影响开挖,如果采用现有模板台车进行隧道初衬,则在凝土养护期间不能进行开挖作业,因而现有模板台车无法用于隧道初衬。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题,提供一种隧道初衬模板台车。采用本实用新型,实现了在混凝土养护期间同时能进行开挖作业。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:
一种隧道初衬模板台车,其特征在于:包括模板机构和门架总成,当泵注混凝土时,模板机构在衬砌位置形成钢性拱架,且钢性拱架支撑在门架总成上;当泵注的混凝土处于养护期间时,泵注的混凝土支撑在钢性拱架上,且钢性拱架与门架总成分离。
所述模板机构包括基础模板和拱架模板,基础模板预先设置在待衬砌位置,拱架模板由门架总成运输至与基础模板配合形成钢性拱架。
所述拱架模板包括顶拱模板和边拱模板,顶拱模板两侧分别与边拱模板铰接,边拱模板与基础模板螺栓连接。
所述门架总成包括门架、行走机构、顶升机构和平移机构,行走机构设置在门架上带动门架总成运动,顶升机构设置在门架上带动门架总成升降,平移机构设置在门架上带动门架总成对正隧道中线。
所述门架包括门架横梁、门架立柱、门架联接梁和门架纵梁,两根门架横梁通过门架联接梁固定连接,门架立柱与门架横梁固定连接,门架纵梁与门架立柱固定连接。
所述行走机构包括行走轮和由带动行走轮运动的驱动装置,行走轮和驱动装置均设置在门架纵梁上。
所述顶升机构包括顶升油缸座、纵梁滑座和顶升油缸,顶升油缸座设置在纵梁滑座中,顶升油缸一端与顶升油缸座联接,另一端与纵梁滑座联接,纵梁滑座固定设置在门架纵梁上。
所述平移机构包括台车底座和平移油缸,平移油缸一端与顶升油缸座铰接,另一端与台车底座铰接,顶升油缸座滑动设置在台车底座上。
所述门架立柱上还设置有脱模装置,脱模装置一端与门架立柱连接,另一端与边拱模板连接。所述脱模装置为脱模油缸。
所述门架立柱上还设置有支撑装置,支撑装置一端与门架立柱连接,另一端与基础模板连接。所述支撑装置为支撑千斤。
采用本实用新型的优点在于:
一、本实用新型包括模板机构和门架总成,当泵注混凝土时,模板机构在衬砌位置形成钢性拱架,且钢性拱架支撑在门架总成上;当泵注的混凝土处于养护期间时,泵注的混凝土支撑在钢性拱架上,且钢性拱架与门架总成分离;采用此结构,与现有二次衬砌台车相比,本实用新型模板机构和门架总成为分体式结构,实现了在混凝土养护期间同时能进行开挖作业。
二、本实用新型中,所述模板机构包括基础模板和拱架模板,基础模板预先设置在待衬砌位置,拱架模板由门架总成运输至与基础模板配合形成钢性拱架;采用此结构,采用自行式门架架设模板,机械化程度高,安全性高、劳动强度低、施工进度也得以大幅提升。
三、本实用新型中,所述拱架模板包括顶拱模板和边拱模板,顶拱模板两侧分别与边拱模板铰接,边拱模板与基础模板螺栓连接;采用此结构的组合式拱架模板,不仅便于运输和安装,并且还易于更换。
四、本实用新型中,所述门架总成包括门架、行走机构、顶升机构和平移机构,行走机构设置在门架上带动门架总成运动,顶升机构设置在门架上带动门架总成升降,平移机构设置在门架上带动门架总成对正隧道中线,此结构,实现了台车在隧道内前、后、左、右、上和下的运动,可上下及左右调整台车,在台车走偏时还可纠正台车方向,提高了施工效率。
五、本实用新型中,所述门架包括门架横梁、门架立柱、门架联接梁和门架纵梁,两根门架横梁通过门架联接梁固定连接,门架立柱与门架横梁固定连接,门架纵梁与门架立柱固定连接,采用此结构,实现了组合式门架结构,便于根据隧道大小对门架进行调整。
六、本实用新型中,所述行走机构包括行走轮和由带动行走轮运动的驱动装置,行走轮和驱动装置均设置在门架纵梁上,采用此结构,实现了台车的机械化移动,便于运送模板。
七、本实用新型中,所述顶升机构包括顶升油缸座、纵梁滑座和顶升油缸,顶升油缸座设置在纵梁滑座中,顶升油缸一端与顶升油缸座联接,另一端与纵梁滑座联接,纵梁滑座固定设置在门架纵梁上,采用此结构,通过油缸伸缩带动门架升降,便于灵活调整门架高度,从而提高了模板的安装连接效率。
八、本实用新型中,所述平移机构包括台车底座和平移油缸,平移油缸一端与顶升油缸座铰接,另一端与台车底座铰接,顶升油缸座滑动设置在台车底座上,采用此结构,通过平移油缸伸缩带动门架相对于台车底座横向滑动,便于调整门架对正隧道中线。
九、本实用新型中,所述门架立柱上还设置有脱模装置,脱模装置一端与门架立柱连接,另一端与边拱模板连接,采用此结构,脱模同样实现了机械化操作,不需要人工,减小了工作强度。
十、本实用新型中,所述门架立柱上还设置有支撑装置,支撑装置一端与门架立柱连接,另一端与基础模板连接,采用此结构,增加了钢性拱架的稳定性,混凝土入仓采用泵送方式,因浇筑速度快混凝土侧压力巨大,此结构可避免模板跑模。
综上,采用本实用新型后,可以采用大刚性、大强度的大模板进行衬砌施工,采用泵送混凝土浇筑混凝土,使混凝土更密实,质量得到大幅度飞跃。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图
图2为本实用新型侧视结构示意图
图3为本实用新型工作示意图
图4为本实用新型门架总成与模板机构脱离状态示意图
图5为本实用新型混凝土养护状态示意图
图中标记为:1、顶拱模板,2、模板销,3、模板锁定螺栓,4、边拱模板,5、门架纵梁,6、基础模板,7、门架联接梁,8、门架横梁,9、门架立柱,10、脱模油缸,11、支撑千斤,12、台车底座,13、平移油缸,14、顶升油缸座,15、顶升油缸,16、行走轮。
具体实施方式
实施例1
一种隧道初衬模板台车,包括模板机构和门架总成,当泵注混凝土时,模板机构在衬砌位置形成钢性拱架,且钢性拱架支撑在门架总成上;当泵注的混凝土处于养护期间时,泵注的混凝土支撑在钢性拱架上,且钢性拱架与门架总成分离。
所述模板机构包括基础模板6和拱架模板,基础模板6预先设置在待衬砌位置,拱架模板由门架总成运输至与基础模板6配合形成钢性拱架。
所述拱架模板包括顶拱模板1和边拱模板4,顶拱模板1两侧分别与边拱模板4铰接,边拱模板4与基础模板6螺栓连接。
所述门架总成包括门架、行走机构、顶升机构和平移机构,行走机构设置在门架上带动门架总成运动,顶升机构设置在门架上带动门架总成升降,平移机构设置在门架上带动门架总成对正隧道中线。
所述门架包括门架横梁8、门架立柱9、门架联接梁7和门架纵梁5,两根门架横梁8通过门架联接梁7固定连接,门架立柱9与门架横梁8固定连接,门架纵梁5与门架立柱9固定连接。
所述行走机构包括行走轮16和由带动行走轮16运动的驱动装置,行走轮16和驱动装置均设置在门架纵梁5上。
所述顶升机构包括顶升油缸座14、纵梁滑座和顶升油缸15,顶升油缸座14设置在纵梁滑座中,顶升油缸15一端与顶升油缸座14联接,另一端与纵梁滑座联接,纵梁滑座固定设置在门架纵梁5上。
所述平移机构包括台车底座12和平移油缸13,平移油缸13一端与顶升油缸座14铰接,另一端与台车底座12铰接,顶升油缸座14滑动设置在台车底座12上。
所述门架立柱9上还设置有脱模装置,脱模装置一端与门架立柱9连接,另一端与边拱模板4连接。优选地,所述脱模装置为脱模油缸10。
所述门架立柱9上还设置有支撑装置,支撑装置一端与门架立柱9连接,另一端与基础模板6连接。优选地,所述支撑装置为支撑千斤11。
一种隧道初衬模板台车的施工方法,包括如下步骤:
a、先在待衬砌位置两侧通过人工安放基础模板;
b、通过门架总成将拱架模板运送至衬砌位置;
c、顶升机构运动,将门架升至合适位置;
d、平移机构运动,使门架总成对正隧道中线;
e、脱模装置运动,撑开拱架模板对齐基础模板;
f、安装模板机构并锁紧,并安装支撑装置;
g、泵送混凝土至浇筑完毕,混凝土自稳后,拆除支撑装置和脱模装置,降下门架,留下模板机构支撑刚浇筑完的混凝土,并开走门架总成后进行开挖作业,开挖作业完成后再运送下一组模板机构重复上述工作。
实施例2
本实用新型设计用于隧道上坑道初期衬砌,可配多套模板使用。如图1所示,本实用新型处于混凝土浇注状态。台车单组模板长度3米,可配多组模板施工。台车门架移动及就位,模板在混凝土浇注结束3小时后开走,自承式模板独自承受混凝土载荷。模板就位时先安放基础模板6并固定,然后安放边拱模板4及顶拱模板1,调整到位后用模板锁定螺栓3锁紧。
本实用新型设计有顶升机构和平移机构,可上下及左右调整台车,在台车走偏时还可纠正台车方向。
混凝土入仓采用泵送方式,因浇筑速度快混凝土侧压力巨大,为避免模板跑模,尽量采用低坍落度加早强剂的混凝土配方,浇注速度不大于:2米(高度)/小时。
本实用新型两侧基础模板6人工安装,人工整平。台车采用轮胎式自动行走机构。
实施例3
本实用新型顶升油缸座14安装于纵梁滑座中,顶升油缸15一端与顶升油缸座14联接,另一端与纵梁滑座联接,油缸伸缩带动门架升降。
顶升油缸座14同时滑动安装在台车底座12上,平移油缸13一端与顶升油缸座14铰接,另一端与台车底座12铰接。平移油缸13伸缩带动门架相对于台车底座12横向滑动。轮胎及驱动机构安装于门架纵梁5上。
顶拱模板1两侧分别与两侧边拱模板4铰接,同时还可通过螺栓固定连接,或者通过模板销2连接。顶拱模板1、边拱模板4、基础模板6联接后,形成一个钢性拱架。
本实用新型施工方法如下:
先在衬砌位置两侧通过人工安放基础模板;
通过门架总成背负一组3米长模板,启动驱动机构至衬砌位置;
操作顶升油缸升起门架至合适位置;
操作平移油缸对正中线;
操作脱模油缸撑开模板对齐基础模板;
安装模板上联接螺栓并锁紧;
安装支撑千斤;
开始泵送混凝土至浇筑完毕,等混凝土自稳后,拆除支撑千斤、脱模油缸,降下门架,留下模板支撑刚浇筑完的混凝土,并开走台车后进行开挖作业,开挖作业完成后再背负下一组模板重复上述工作。
Claims (10)
1.一种隧道初衬模板台车,其特征在于:包括模板机构和门架总成,当泵注混凝土时,模板机构在衬砌位置形成钢性拱架,且钢性拱架支撑在门架总成上;当泵注的混凝土处于养护期间时,泵注的混凝土支撑在钢性拱架上,且钢性拱架与门架总成分离。
2.根据权利要求1所述的隧道初衬模板台车,其特征在于:所述模板机构包括基础模板(6)和拱架模板,基础模板(6)预先设置在待衬砌位置,拱架模板由门架总成运输至与基础模板(6)配合形成钢性拱架。
3.根据权利要求2所述的隧道初衬模板台车,其特征在于:所述拱架模板包括顶拱模板(1)和边拱模板(4),顶拱模板(1)两侧分别与边拱模板(4)铰接,边拱模板(4)与基础模板(6)螺栓连接。
4.根据权利要求1、2或3所述的隧道初衬模板台车,其特征在于:所述门架总成包括门架、行走机构、顶升机构和平移机构,行走机构设置在门架上带动门架总成运动,顶升机构设置在门架上带动门架总成升降,平移机构设置在门架上带动门架总成对正隧道中线。
5.根据权利要求4所述的隧道初衬模板台车,其特征在于:所述门架包括门架横梁(8)、门架立柱(9)、门架联接梁(7)和门架纵梁(5),两根门架横梁(8)通过门架联接梁(7)固定连接,门架立柱(9)与门架横梁(8)固定连接,门架纵梁(5)与门架立柱(9)固定连接。
6.根据权利要求5所述的隧道初衬模板台车,其特征在于:所述行走机构包括行走轮(16)和由带动行走轮(16)运动的驱动装置,行走轮(16)和驱动装置均设置在门架纵梁(5)上。
7.根据权利要求6所述的隧道初衬模板台车,其特征在于:所述顶升机构包括顶升油缸座(14)、纵梁滑座和顶升油缸(15),顶升油缸座(14)设置在纵梁滑座中,顶升油缸(15)一端与顶升油缸座(14)联接,另一端与纵梁滑座联接,纵梁滑座固定设置在门架纵梁5上。
8.根据权利要求7所述的隧道初衬模板台车,其特征在于:所述平移机构包括台车底座(12)和平移油缸(13),平移油缸(13)一端与顶升油缸座(14)铰接,另一端与台车底座(12)铰接,顶升油缸座(14)滑动设置在台车底座(12)上。
9.根据权利要求8所述的隧道初衬模板台车,其特征在于:所述门架立柱(9)上还设置有脱模装置,脱模装置一端与门架立柱(9)连接,另一端与边拱模板(4)连接。
10.根据权利要求5、6、7、8或9所述的隧道初衬模板台车,其特征在于:所述门架立柱(9)上还设置有支撑装置,支撑装置一端与门架立柱(9)连接,另一端与基础模板(6)连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520120936.8U CN204627623U (zh) | 2015-03-02 | 2015-03-02 | 隧道初衬模板台车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520120936.8U CN204627623U (zh) | 2015-03-02 | 2015-03-02 | 隧道初衬模板台车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN204627623U true CN204627623U (zh) | 2015-09-09 |
Family
ID=54046662
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201520120936.8U Expired - Fee Related CN204627623U (zh) | 2015-03-02 | 2015-03-02 | 隧道初衬模板台车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN204627623U (zh) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104790977A (zh) * | 2015-03-02 | 2015-07-22 | 甘肃路桥建设集团有限公司 | 隧道初衬模板台车及其施工方法 |
CN108457675A (zh) * | 2018-04-18 | 2018-08-28 | 何志杨 | 一种自动升降行走的模板台车 |
CN109826651A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-31 | 中铁隧道集团二处有限公司 | 一种单线隧道二衬砼自动化蒸汽养护***及施工方法 |
CN112476734A (zh) * | 2020-11-19 | 2021-03-12 | 中铁十一局集团汉江重工有限公司 | 用于预制箱梁模型的自动清理喷涂装置 |
CN113152930A (zh) * | 2021-05-10 | 2021-07-23 | 王长财 | 一种建筑施工拱顶支撑装置及方法 |
-
2015
- 2015-03-02 CN CN201520120936.8U patent/CN204627623U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104790977A (zh) * | 2015-03-02 | 2015-07-22 | 甘肃路桥建设集团有限公司 | 隧道初衬模板台车及其施工方法 |
CN108457675A (zh) * | 2018-04-18 | 2018-08-28 | 何志杨 | 一种自动升降行走的模板台车 |
CN109826651A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-31 | 中铁隧道集团二处有限公司 | 一种单线隧道二衬砼自动化蒸汽养护***及施工方法 |
CN112476734A (zh) * | 2020-11-19 | 2021-03-12 | 中铁十一局集团汉江重工有限公司 | 用于预制箱梁模型的自动清理喷涂装置 |
CN112476734B (zh) * | 2020-11-19 | 2022-06-10 | 中铁十一局集团汉江重工有限公司 | 用于预制箱梁模型的自动清理喷涂装置 |
CN113152930A (zh) * | 2021-05-10 | 2021-07-23 | 王长财 | 一种建筑施工拱顶支撑装置及方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104790977A (zh) | 隧道初衬模板台车及其施工方法 | |
CN204627623U (zh) | 隧道初衬模板台车 | |
CN105370298B (zh) | 黄土隧道一次衬砌液压模板台车 | |
CN105952482B (zh) | 自行式隧道仰拱衬砌台车 | |
CN201695321U (zh) | 多功能自行式隧道仰拱栈桥 | |
CN102704949A (zh) | 地下隧道无拉杆侧墙施工方法及施工用模板台车 | |
CN104564102B (zh) | 一种隧道衬砌混凝土注浆装置 | |
CN102337905B (zh) | 水工隧洞开敞式tbm全断面同步衬砌台车 | |
CN106593469B (zh) | 一种用于仰拱施工的台车 | |
CN104533460B (zh) | 换撑式模板台车和地下通道混凝土浇筑的施工方法 | |
CN202596743U (zh) | 地下隧道无拉杆侧墙施工用模板台车 | |
CN110076889A (zh) | 一种干坞顺序法全断面整体预制沉管模板*** | |
CN205778918U (zh) | 黄土隧道开挖及初支模筑混凝土施工复合式台车 | |
CN110185476A (zh) | 一种用于圆形隧洞全断面混凝土的浇筑*** | |
CN103470272A (zh) | 一种用于矿山法多种断面混凝土施工的台车及其施工方法 | |
CN110513125A (zh) | 用于明挖暗渠的内外模台车衬砌*** | |
CN103982200B (zh) | 全断面内滑轨移动钢模台车 | |
CN105736012B (zh) | 一种隧道衬砌混凝土注浆装置 | |
CN203499697U (zh) | 一种用于矿山法多种断面混凝土施工的台车 | |
CN110173281A (zh) | 一种用于圆形隧洞混凝土浇筑的滑模*** | |
CN204851287U (zh) | 一种大断面整体移动式模板支架 | |
CN204492846U (zh) | 带仰拱衬砌设备的移动式过车栈桥 | |
CN204267046U (zh) | 一种隧道衬砌混凝土注浆装置 | |
CN203702178U (zh) | 底端增压型小高度隧道衬砌台车 | |
CN202250105U (zh) | 一种整体液压钢模板台车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150909 Termination date: 20190302 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |