CN204623339U - 一种稳定型车载定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定型车载定位装置，包括定位装置、上支撑板和下支撑板，所述的上支撑板包括水平支撑板和位于水平支撑板两端的倾斜支撑板，所述的定位装置固定在上支撑板的水平支撑板上，所述的上支撑板的底部设置有垂直于下支撑板且一端穿过下支撑板的定位柱，所述的上支撑板的水平支撑板和下支撑板之间设置有减震组件，所述的减震组件包括弹簧和位于弹簧内的橡胶柱，所述的弹簧和橡胶柱的两端分别固定在上支撑板和下支撑板上，所述的定位柱穿过下支撑板的一端设置有限位片，所述的下支撑板的底部设置有橡胶吸盘，其结构简单、易于制作，且定位柱不易脱离、结构稳定。

Description

一种稳定型车载定位装置

技术领域

本实用新型涉及车载定位装置领域，具体地，涉及一种稳定型车载定位装置。

背景技术

随着通信技术的发展和汽车在人们生活中的不断普及，车载终端的运用越来越广泛。车载终端包括定位终端、通信终端、行车安全控制终端等，具有强大的业务调度和数据处理能力，而且向用户提供了丰富的外设接口。

定位终端安装在车辆上，用于实时跟踪车辆的位置。直接将定位终端固定在车辆上，若车辆行驶在颠簸的路上，定位终端易晃动且易与其他设备产生碰撞，定位终端易损坏。为了对定位终端进行保护，采用减震装置，以增强定位终端结构的稳定性。现有的定位终端减震装置，其包括上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板的斜支撑板之间连接减震组件，其减震组件包括多层硅橡胶减震弹簧，相邻硅橡胶减震弹簧之间通过隔板连接，顶部和底部的硅橡胶减震弹簧通过粘接块与斜面支撑板相连，其结构复杂，制作过程繁琐；上支撑板和下支撑板之间连接有定位柱，利用定位柱对上支撑板和下支撑板的移动位置进行限制，但是，车辆在颠簸过程中，定位柱易从下支撑板上的定位孔中脱离，结构不稳定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种稳定型车载定位装置，其结构简单、易于制作，且定位柱不易脱离、结构稳定。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种稳定型车载定位装置，包括定位装置、上支撑板和下支撑板，所述的上支撑板包括水平支撑板和位于水平支撑板两端的倾斜支撑板，所述的定位装置固定在上支撑板的水平支撑板上，所述的上支撑板的底部设置有垂直于下支撑板且一端穿过下支撑板的定位柱，所述的上支撑板的水平支撑板和下支撑板之间设置有减震组件，所述的减震组件包括弹簧和位于弹簧内的橡胶柱，所述的弹簧和橡胶柱的两端分别固定在上支撑板和下支撑板上，所述的定位柱穿过下支撑板的一端设置有限位片，所述的下支撑板的底部设置有橡胶吸盘。

本实用新型在现有技术的基础上对减震组件做了改进，利用弹簧和橡胶柱实现减震作用，弹簧包裹在橡胶柱的外面，不仅可增强橡胶柱结构的稳定性，也起到一定的减震作用，增强减震效果。在制作时，直接将橡胶柱设置在弹簧内，在将弹簧和橡胶柱固定在倾斜支撑板上即可，其制作过程简单。由于减震组件没有粘连部分，汽车急速刹车或紧急启动时，减震组件也不易损坏。还对减震组件的固定位置进行了改进。将减震组件设置在倾斜支撑板上时，上支撑板在震动时向上运动时，有向上的力作用减震组件，该力的方向与减震组件的轴向不一致，以对减震组件造成破坏，故将减震组件设在水平支撑板上，使得作用于减震组件的作用力与减震组件的轴向一致，避免对减震组件造成破坏。本方案还对定位柱做了改进，在定位柱位于下支撑板下方的一端设置限位片，利用限位片对定位柱上移的距离进行限制，避免定位柱脱离定位孔。现有的减震支架在下支撑板的底部设置电磁吸盘，其仅能起到固定支架的作用。本方案还对电磁吸盘进行了改进，即将电池吸盘替换为橡胶吸盘，橡胶吸盘不仅可起到固定作用，由于橡胶材质软，车辆在颠簸过程过，也可起到减震作用，增强减震结构的减震作用。

作为优选，为了增强定位终端的结构的稳定性，所述的减震组件至少有两组。利用多个减震组件对上支撑板进行支撑，其不仅结构稳定，且减震效果佳。

进一步的，优选了一组实施方式，所述的减震组件有两组。

进一步的，为了增强定位终端的结构的稳定性，所述的定位柱位于减震组件的中心。

作为优选，所述的限位片与下支撑板相邻的一面上设置有减震片。上支撑板在上移的过程中，速度过大时限位片会与下支撑板发生碰撞，会产生震动，减震片减小限位片与下支撑板之间的碰撞或对两者之间的碰撞进行缓冲。

进一步的，所述的减震片为橡胶片。减震片采用橡胶片，其不仅价格便宜，且质地软，减震效果佳。

作为优选，为了简化制作过程，所述的下支撑板为水平支撑板。

综上，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型利用弹簧和橡胶柱实现减震作用，其结构简单，制作过程简单，且结构稳定，不易损坏。

2、本实用新型将减震组件设置在水平支撑板之间，使得作用于减震组件的作用力与减震组件的轴向一致，避免对减震组件造成破坏。

3、本实用新型在定位柱的一端设置有限位片，利用限位片对定位柱上移的距离进行限制，避免定位柱脱离定位孔，增强结构的稳定性。

4、本实用新型利用橡胶吸盘对减震结构进行固定，其不仅起固定作用，也可起到减震作用，增强减震结构的减震作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：11、上支撑板；12、下支撑板；2、定位柱；3、减震片；4、弹簧；5、橡胶柱；6、橡胶吸盘；7、限位片。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1所示的一种稳定型车载定位装置，包括定位装置、上支撑板11和下支撑板12，所述的上支撑板11包括水平支撑板和位于水平支撑板两端的倾斜支撑板，所述的定位装置固定在上支撑板11的水平支撑板上，所述的上支撑板11的底部设置有垂直于下支撑板12且一端穿过下支撑板12的定位柱2，所述的上支撑板11的水平支撑板和下支撑板12之间设置有减震组件，所述的减震组件包括弹簧4和位于弹簧4内的橡胶柱5，所述的弹簧4和橡胶柱5的两端分别固定在上支撑板11和下支撑板12上，所述的定位柱2穿过下支撑板12的一端设置有限位片7，所述的下支撑板12的底部设置有橡胶吸盘6。

实施例2：

如图1所示的一种稳定型车载定位装置，为了进一步提高装置的稳定性，本实施例在上述实施例的基础上做了优化，即所述的减震组件至少有两组。

实施例3：

如图1所示的一种稳定型车载定位装置，本实施例在实施例2的基础上优选了一种实施方式，即所述的减震组件有两组。

为了进一步的提高装置的稳定性，所述的定位柱2位于减震组件的中心。

实施例3：

如图1所示的一种稳定型车载定位装置，为了进一步提高减震作用，本实施例在上述实施例的基础上做了优化，即所述的限位片7与下支撑板12相邻的一面上设置有减震片3。

所述的减震片3为橡胶片。

实施例4：

如图1所示的一种稳定型车载定位装置，为了简化制作成本和过程，本实施例在上述实施例的基础上做了优化，即所述的下支撑板12为水平支撑板。

如上所述，可较好的实现本实用新型。

Claims (7)

1.一种稳定型车载定位装置，包括定位装置、上支撑板（11）和下支撑板（12），所述的上支撑板（11）包括水平支撑板和位于水平支撑板两端的倾斜支撑板，所述的定位装置固定在上支撑板（11）的水平支撑板上，所述的上支撑板（11）的底部设置有垂直于下支撑板（12）且一端穿过下支撑板（12）的定位柱（2），其特征在于：所述的上支撑板（11）的水平支撑板和下支撑板（12）之间设置有减震组件，所述的减震组件包括弹簧（4）和位于弹簧（4）内的橡胶柱（5），所述的弹簧（4）和橡胶柱（5）的两端分别固定在上支撑板（11）和下支撑板（12）上，所述的定位柱（2）穿过下支撑板（12）的一端设置有限位片（7），所述的下支撑板（12）的底部设置有橡胶吸盘（6）。

2.根据权利要求1所述的一种稳定型车载定位装置，其特征在于：所述的减震组件至少有两组。

3.根据权利要求1或2所述的一种稳定型车载定位装置，其特征在于：所述的减震组件有两组。

4.根据权利要求3所述的一种稳定型车载定位装置，其特征在于：所述的定位柱（2）位于减震组件的中心。

5.根据权利要求1所述的一种稳定型车载定位装置，其特征在于：所述的限位片（7）与下支撑板（12）相邻的一面上设置有减震片（3）。

6.根据权利要求5所述的一种稳定型车载定位装置，其特征在于：所述的减震片（3）为橡胶片。

7.根据权利要求1所述的一种稳定型车载定位装置，其特征在于：所述的下支撑板（12）为水平支撑板。