CN204623066U - 一种客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车，包括车体，车体内具有乘客舱和位于乘客舱下方的行李舱，车体的顶部设有车顶进风口，车体上设有连通乘客舱和行李舱的通风孔，车体上还设有进风口与行李舱连通、排风口与外界大气连通的排风机。由于行李舱位于乘客舱的下方，乘客舱中的空气经行李舱后排至外界大气，这种设置形成了顶部进气、底部排气的换气方式，新鲜空气能够由上至下流过整个乘客舱，使空气的流动范围增大，这样位于乘客舱底部的空气在换气过程中也能够被快速地排出，这就解决了乘客舱底部的空气不易更换的技术问题。此外，这种设置还能够改善行李舱的通风效果，防异味和降低行李舱的温度，提高客车的舒适度。

Description

一种客车

技术领域

本实用新型涉及一种客车。

背景技术

大型客车内人员密度大，车辆安装的都是封闭玻璃，长时间运行后车内空气较污浊，车内空气的洁净度和新鲜度都会下降，长时间乘坐后往往会因缺氧而导致胸闷，影响司机和乘客的健康。

现有技术中在客车行驶过程中，通常采用打开换气扇顶风窗或者打开空调向车体内吹风或向车体外排风的方式换气，由于换气扇顶风窗和空调均设置在客车的车顶，这种上进风或上排风的换气方式的换气范围局限在乘客舱中靠近车体顶部的空间，乘客舱底部的空气不易更换，造成换气效果差，而且这种换气方式效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种客车，以解决现有技术中因采用上进风或上排风的换气方式造成乘客舱底部的空气不易更换的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种客车，包括车体，车体内具有乘客舱和位于乘客舱下方的行李舱，车体的顶部设有车顶进风口，车体上设有连通乘客舱和行李舱的通风孔，车体上还设有进风口与行李舱连通、排风口与外界大气连通的排风机。

所述行李舱包括左、右舱体，左舱体的右侧壁和右舱体的左侧壁之间设有供乘客踩踏的踩踏板，左侧壁具有位于踩踏板上方的左竖架，右侧壁具有位于踩踏板上方的右竖架，左、右竖架围成了供乘客通过的过道，所述通风孔设置在左竖架和/或右竖架上，所述排风机的进风口与通风孔所在的舱体连通。

通风孔上设有排风格栅。

所述车体的顶部安装有空调，所述车顶进风口包括空调的进风口。

所述排风机设置在行李舱的前侧壁上。

排风机的排风口上连接有向前悬伸至车体的驾驶室下方的外排管，排风机的排风口通过外排管与外界大气连通。

所述外排管相对水平面倾斜向下设置。

所述车体的侧围上于车体的驾驶室处设有连通驾驶室和外界大气的侧围排风口。

车体上于前挡风玻璃处安装有前侧除霜器，车体的前侧迎风面上设有与外界大气连通的前侧进风口，前侧进风口通过前侧除霜器与乘客舱连通。

本实用新型的一种客车通过在车体的顶部设置车顶进风口，在车体上设置通风孔和排风机，由于通风孔用于连通乘客舱和行李舱，排风机的进风口与行李舱连通，排风机的排风口与外界大气连通，这样在使用时，外界大气经车顶进风口进入乘客舱中，与此同时，乘客舱中的空气经通风孔进入行李舱中，行李舱中的空气被排风机抽走排至外界大气中，这样进气和排气就形成了对流，加快了车内的空气流通，将乘客舱中的空气与外界大气快速更换，相对现有技术中上进风或上排风的换气方式来说，缩短了换气时间，提高了换气效率。与此同时，由于行李舱位于乘客舱的下方，乘客舱中的空气经行李舱后排至外界大气，这种设置形成了顶部进气、底部排气的换气方式，新鲜空气能够由上至下流过整个乘客舱，使空气的流动范围增大，这样位于乘客舱底部的空气在换气过程中也能够被快速地排出，这就解决了乘客舱底部的空气不易更换的技术问题。此外，这种设置还能够改善行李舱的通风效果，防异味和降低行李舱的温度，提高客车的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型的客车的一种实施例的使用状态1的结构示意图；

图2是图1中客车的使用状态2的结构示意图；

图3是图1的后视图。

具体实施方式

如图1-2所示的一种客车，包括车体，车体具有乘客舱和位于乘客舱下方的行李舱，乘客舱包括驾驶室和位于驾驶室后方的乘客室。车体的顶部设有车顶进风口，车体上设有连通乘客舱和行李舱的通风孔，车体上还设有排风机，排风机的进风口与行李舱连通，排风机的排风口与外界大气连通。

在本实施例中，车体的顶部安装有空调和换气扇顶风窗6，车体上于空调的下方设有空调风通道，空调风通道上于乘客座位的上方设有出风口。上述的车顶进风口包括空调的进风口4。当然，在其它实施例中，上述的车顶进风口还可以包括换气扇顶风窗的进风口，或者，上述的车体的顶部还可以开设有进风口，该进风口形成车顶进风口。

在本实施例中，上述的行李舱包括连通的左、右舱体，左舱体的右侧壁和右舱体的左侧壁之间设有供乘客踩踏的踩踏板，左侧壁具有位于踩踏板上方的左竖架，右侧壁具有位于踩踏板上方的右竖架，左、右竖架围成了供乘客通过的过道，左竖架和右竖架上均设有通风孔。当客车行驶时，乘客坐在各自的座位上，这种设置使得进气和排气形成的气流不被障碍物阻碍，有利于提高换气效率，缩短换气时间。当然，在其它实施例中，上述的左、右舱体还可以不连通，通风孔还可以设置在左竖架上，或者设置在右竖架上，排风机的排风口与通风孔所在的舱体连通。在其它实施例中，上述的通风孔还可以设置在其它位置，如行李舱为整体结构，行李舱的顶板形成乘客舱的地板，通风孔设置在行李舱的顶板上。

为了防止杂物或垃圾进入行李舱，上述的通风孔上设有排风格栅5。当然，在其它实施例中，通风孔上还可以设置过滤网。

上述的排风机设置在行李舱的前侧壁上，这样排风机的设置不影响安装在车体的底盘车架后方的其它设备。当然，在其它实施例中，上述的排风机还可以设置在车体的其它位置，如设置在车体的后侧，排风机的进风口通过管路与行李舱连通。

排风机的排风口连接有向前悬伸至驾驶室下方的外排管8，排风机的排风口通过外排管与外界大气连通。由于驾驶室下方在客车行驶时处于负压区，将外排管设置在驾驶室的下方，使行李舱中的气体能够更顺畅地排出。当然，在其它实施例中，外排管还可以取消，行李舱中的气体直接从排风机的排风口排至外界大气。

外排管相对水平面倾斜向下设置，这样能够防止从外排管进水后造成外排管积水，或者水倒流进入行李舱中。当然，在其它实施例中，外排管还可以水平设置。

上述的车体的侧围上于驾驶室处设有侧围排风口3，该侧围排风口用于连通驾驶室和外界大气。

上述的车体上还安装有控制器，上述的换气扇顶风窗、空调和排风机均与控制器控制连接，且换气扇顶风窗、空调的进风装置和排风机7的控制开关设置为联动，以使实现同时进风和排风来提高乘客舱的换气效率。

上述的车体上于前挡风玻璃处安装有前侧除霜器2，车体的前侧迎风面上设有与外界大气连通的前侧进风口1，前侧进风口通过前侧除霜器与乘客舱连通，前侧除霜器与控制器控制连接。

如图1所示，当客车行驶时，开启前侧除霜器或者空调的进风装置，或者前侧除霜器、空调的进风装置同时开启，前侧进风口和空调的进风口均处于客车行驶时的正压区位置，前侧进风口、空调的进风口利用客车行驶过程中产生的正压将外界新鲜空气吸入，与此同时，侧围排风口处于客车行驶时的负压区，乘客舱中的气体一部分经侧围排风口3排至外界大气，另一部分气体经通风孔排到行李舱中，再经排风机7、外排管排到外界大气中，实现快速换气，提升乘坐舒适性。

如图2、3所示，在夏季，当客车在外暴晒后需要启动时，控制器控制空调的进风装置开启，空调的风机运转，强制向车内吸入外界空气，而空调的压缩机不工作，外界大气经空调风通道吹入车内，经乘客座位上方的出风口排入乘客舱，与此同时，换气扇顶风窗6以及排风机7启动向外排风，乘客舱中部分空气经换气扇顶风窗排入外界大气，另一部分空气经通风孔排到行李舱中，再经排风机7、外排管排到外界大气中。如此循环一段时间后乘客舱外温度基本达到平衡时再开空调，不仅可以保证车内空气的新鲜，也可缩短降温时间，降低能耗。

Claims (9)

1.一种客车，其特征在于：包括车体，车体内具有乘客舱和位于乘客舱下方的行李舱，车体的顶部设有车顶进风口，车体上设有连通乘客舱和行李舱的通风孔，车体上还设有进风口与行李舱连通、排风口与外界大气连通的排风机。

2.根据权利要求1所述的一种客车，其特征在于：所述行李舱包括左、右舱体，左舱体的右侧壁和右舱体的左侧壁之间设有供乘客踩踏的踩踏板，左侧壁具有位于踩踏板上方的左竖架，右侧壁具有位于踩踏板上方的右竖架，左、右竖架围成了供乘客通过的过道，所述通风孔设置在左竖架和/或右竖架上，所述排风机的进风口与通风孔所在的舱体连通。

3.根据权利要求2所述的一种客车，其特征在于：通风孔上设有排风格栅。

4.根据权利要求1所述的一种客车，其特征在于：所述车体的顶部安装有空调，所述车顶进风口包括空调的进风口。

5.根据权利要求1所述的一种客车，其特征在于：所述排风机设置在行李舱的前侧壁上。

6.根据权利要求5所述的一种客车，其特征在于：排风机的排风口上连接有向前悬伸至车体的驾驶室下方的外排管，排风机的排风口通过外排管与外界大气连通。

7.根据权利要求6所述的一种客车，其特征在于：所述外排管相对水平面倾斜向下设置。

8.根据权利要求1所述的一种客车，其特征在于：所述车体的侧围上于车体的驾驶室处设有连通驾驶室和外界大气的侧围排风口。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种客车，其特征在于：车体上于前挡风玻璃处安装有前侧除霜器，车体的前侧迎风面上设有与外界大气连通的前侧进风口，前侧进风口通过前侧除霜器与乘客舱连通。