CN204620836U - 制作汽车座椅滑轨解锁杠杆的连续模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种制作汽车座椅滑轨解锁杠杆的连续模。其连续模的结构特征是包括冲切模和成型折弯模，冲切模包括内导套、内导柱、冲切凸模、冲切凹模和挂钩，冲切凸模安装在上模固定板上，内导套和内导柱配合且与下模固定板固定，内导柱与上模固定板通过定位销和螺栓连接，卸料板与上模固定板滑动导向连接，挂钩与上模固定板连接；成型折弯模中包括成型凸模、成型凹模、上顶杆、下模导套、上模导柱和顶料组件，成型凸模与上模固定板固定，成型凹模与下模固定板固定，上顶杆和顶料组件均固定在上模固定板上。本实用新型整体结构设计和排布更合理，更简单，使用方便可靠，定位准确，效率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制作汽车座椅滑轨解锁杠杆的连续模，它主要适用于连续加工汽车座椅中滑轨的解锁杠杆。
背景技术
现有技术中，连续模由于其制作产品的效率高、稳定性好而被许多厂家使用。尽管连续模看似大同小异，但其实它的结构必须根据具体产品的结构进行全面设计。
中国专利号2014200184937公开了一种名称为“汽车座椅前横梁一出二连续模” 的实用新型专利，其中公开了上模板、下模板、下模垫板，以及凸模和凹模等结构。该专利申请的目的是克服现有模具冲压效率低、稳定性差的缺点，尽管其一模能出两件产品，但它无法制造出不同结构的滑轨解锁杠杆。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述缺陷，而提供一种结构设计更合理的制作汽车座椅滑轨解锁杠杆的连续模。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该制作汽车座椅滑轨解锁杠杆的连续模包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，导料装置，安全装置、浮升销、导正销和氮气弹簧，其特征在于：该连续模包括冲切模和成型折弯模，它们的上模和下模分别为同一模座；在所述的冲切模中包括内导套、内导柱、冲切凸模、冲切凹模和挂钩，冲切凸模安装在上模固定板上，冲切凹模与下模固定板固定，内导套和内导柱配合且与下模固定板固定，内导柱与上模固定板通过定位销和螺栓连接，卸料板与上模固定板滑动导向连接，挂钩与上模固定板连接；在所述的成型折弯模中包括成型凸模、成型凹模、上顶杆、下模导套、上模导柱和顶料组件，成型凸模与上模固定板固定，成型凹模与下模固定板固定，上顶杆和顶料组件均固定在上模固定板上，下模导套和上模导柱配合且与下模固定板固定，上模导柱与上模固定板通过定位销和螺栓连接。由此使得本实用新型结构设计和排布更合理，更简单，定位更准确。
本实用新型在所述的冲切模中，其浮升销设在下模固定板上，导正销固定在卸料板上，浮升销保证了送料高度，导正销导正了送料位置。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点和效果：整体结构设计和排布更合理，更简单，使用方便可靠，定位准确，效率更高，用本实用新型连续模制作出的滑轨解锁杠杆其精度高，成本低。
附图说明
图1为通过本实用新型制造出的滑轨解锁杠杆的主视结构示意图。
图2为图1的俯视结构示意图。
图3为本实用新型连续模的整体结构示意主视图。
图4为图3中左边的结构示意放大图。
图5为图3中右边的结构示意放大图。
图6为图3中Z-Z的结构示意简图。
图7为图6中A-A逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。
图8为图6中C-C逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。
图9为图6中D-D逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。
图10为本实用新型的工艺流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
参见图1～图2，通过本实用新型连续模制造出的滑轨解锁杠杆1包括冲孔A1、切边A2、成型折弯C和两边切断D1、D2的形状。该滑轨解锁杠杆1本身为现有技术，但是制作它的设备结构各不相同。
参见图1～图10，本实用新型包括上模2中的上模板21，上模垫板22，上模固定板23和卸料板25，以及下模3中的下模板31，下模固定板32，下模垫板33，导料装置34和安全装置35；另外，还有导正销41，浮升销42和氮气弹簧43，由于这些部件和零件其具体结构、连接和作用与现有技术相同或等同，就不一一叙述了。
本实用新型根据滑轨解锁杠杆1的形状分别设计上模2和下模3的结构。
本实用新型包括冲切模51、成型折弯模53和切断分离模54，它们的上模2为同一模座，下模3也为同一模座。
本实用新型的冲切模51包括内导套511，内导柱512，冲切凸模513，冲切凹模514，挂钩515，导正销41，浮升销42和氮气弹簧43。冲切凸模513安装在上模固定板23上，冲切凹模514与下模固定板32固定；内导套511和内导柱512配合且与下模固定板32固定，内导柱512与上模固定板23通过定位销和螺栓连接，内导套511和内导柱512用来导正上、下模2、3的运动位置，提高模具的精度；卸料板25与上模固定板23滑动导向连接，并通过挂钩515限止其滑动量，挂钩515与上模固定板23连接，下模固定板32和下模垫板33通过定位销和螺栓与下模板31连接，浮升销42设在下模固定板32上，导正销41固定在卸料板25上。
使用时，卸料板25通过内导套511和内导柱512来控制位置，挂钩12来控制开模的高度，导正销41用来导正送料位置，控制冲切工序的产品精度，通过压力机的冲压力，以及氮气弹簧43的弹力，冲切凸模513露出，实施冲孔切边动作，浮升销42使产品10脱离冲切凹模514，完成冲切模的工序。
通过该冲切模51后，产品10有了图1中冲孔A1和切边A2的形状。
本实用新型的成型折弯模53主要包括成型凸模531、成型凹模532、上顶杆533、下模导套534、上模导柱535和顶料组件536。成型凸模531与上模固定板23固定，成型凹模532与下模固定板32固定，上顶杆533和顶料组件536均固定在上模固定板23上，上顶杆533用于防止成型凸模531断裂，顶料组件536用于将产品10顶出；下模导套534和上模导柱535配合且与下模固定板32固定，上模导柱535与上模固定板23通过定位销和螺栓连接，下模导套534和上模导柱535用来导向上、下模的运动位置，提高模具的精度。
使用时，成型凸模531、成型凹模532在压力机的作用下工作，下模导套534、上模导柱535主要是控制上、下模的高度，由此完成产品10的成型折弯加工。
通过该折弯模53后，产品10有了图1中成型折弯C的形状。
本实用新型的切断分离模54包括挂钩541、下模导套543、上模导柱542、切断凸模544、切断凹模545。挂钩541主要调节卸料板25的开模高度，切断凸模544与上模固定板23固定，切断凹模545与下模固定板32固定。
使用时，切断凸模544、切断凹模545在压力机的作用下将产品10切断分离，成为图1中两边切断D1、D2的最终成型形状。
本实用新型其它工位的模具结构本领域的技术人员已能实施。
为方便描述，本文中的产品10为从钢板开始至成品切断前各个工序中的形状。
本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明；而且，本实用新型零部件所取的名称也可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。
Claims (2)
1.一种制作汽车座椅滑轨解锁杠杆的连续模，包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，导料装置，安全装置、浮升销、导正销和氮气弹簧，其特征在于：该连续模包括冲切模和成型折弯模，它们的上模和下模分别为同一模座；在所述的冲切模中包括内导套、内导柱、冲切凸模、冲切凹模和挂钩，冲切凸模安装在上模固定板上，冲切凹模与下模固定板固定，内导套和内导柱配合且与下模固定板固定，内导柱与上模固定板通过定位销和螺栓连接，卸料板与上模固定板滑动导向连接，挂钩与上模固定板连接；在所述的成型折弯模中包括成型凸模、成型凹模、上顶杆、下模导套、上模导柱和顶料组件，成型凸模与上模固定板固定，成型凹模与下模固定板固定，上顶杆和顶料组件均固定在上模固定板上，下模导套和上模导柱配合且与下模固定板固定，上模导柱与上模固定板通过定位销和螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的制作汽车座椅滑轨解锁杠杆的连续模，其特征在于：在所述的冲切模中，其浮升销设在下模固定板上，导正销固定在卸料板上。
Priority Applications (1)
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| CN201520165389.5U CN204620836U (zh) | 2015-03-24 | 2015-03-24 | 制作汽车座椅滑轨解锁杠杆的连续模 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114260361A (zh) * | 2021-12-24 | 2022-04-01 | 太仓忠运金属制品有限公司 | 按需连续冲切设备 |
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2015
- 2015-03-24 CN CN201520165389.5U patent/CN204620836U/zh active Active
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