CN204591297U - 一种隧道施工模板拱架台车靠尺定位装置 - Google Patents
一种隧道施工模板拱架台车靠尺定位装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道施工模板拱架台车靠尺定位装置，所述靠尺定位装置设置在隧道内，用于隧道的掘进施工；在隧道的两侧，与掘进施工隧道的中心线平行对称设置若干钢桩，并采用角钢将每侧的钢桩固定联接，形成隧道施工模板拱架台车定位靠尺；在模板拱架台车的两侧面，分别安装校准接触点，两侧的校准接触点分别与该侧的定位靠尺对应。本实用新型的定位装置，对于拱架台车的行走动态以及固定时的定位，易于观察以及掌控，能提高工效；措施成本低；实施全过程的技术可靠；在公路隧道施工中有极大的通用性，在交通行业工程均可广泛使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道施工模板拱架台车靠尺定位装置，尤其涉及一种隧道施工模板拱架台车靠尺定位装置。
背景技术
传统的隧道施工模板拱架台车机构行走或固定时的位移量控制，是隧道施工的技术难点，对于轨道安装后产生的动态变化误差，行走轮槽固定误差，以及拱架台车机构出现的平衡性误差，在拱架台车行走或固定时，不易实现过程控制和掌控。该工序中如果对拱架台车位移量的掌控不及时，会造成施工作业过程中，校准费时费力，工效低下，以及最终造成拱璧成型施工质量难以保证。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种措施成本低，利于隧道施工模板拱架台车的动态或固定时，对隧道施工组合拱架台车进行靠尺定位的装置 。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术：
一种隧道施工模板拱架台车靠尺定位装置，所述靠尺定位装置设置在隧道内，用于隧道的掘进施工；其特征在于：在隧道的两侧，与掘进施工隧道的中心线平行对称设置若干钢桩，并采用角钢将每侧的钢桩固定联接，形成隧道施工模板拱架台车定位靠尺；在模板拱架台车的两侧面，分别安装校准接触点，两侧的校准接触点分别与该侧的定位靠尺对应。
进一步的特征是：在位于模板拱架台车最外侧的左、右行走箱梁的外侧面，设置校准接触点。
隧道两侧的隧道施工模板拱架台车定位靠尺相互平行。
与现有技术相比，本实用新型技术具有如下优点：
1、与传统的隧道施工模板拱架台车机构行走或固定时的位移量控制相比，对于轨道安装后产生的动态变化误差，行走轮槽固定误差，以及拱架台车机构出现的平衡性误差，在拱架台车行走或固定时，易于过程控制和掌控。
2、本项实用新型一种隧道施工模板拱架台车靠尺定位装置，对于拱架台车的行走动态以及固定时的定位，易于观察以及掌控，能提高工效；措施成本低；实施全过程的技术可靠。
3、该一种隧道施工模板拱架台车靠尺定位装置，在公路隧道施工中有极大的通用性，在交通行业工程均可广泛使用。
附图说明
图1、为本实用新型的模板拱架台车靠尺定位装置立面示意图；
图2为图1沿A-A向剖视图。
附图中： 1—角钢靠尺； 2—固定钢桩； 3—校准接触点。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。
如图1、2所示，本实用新型模板拱架台车靠尺定位装置设置在隧道内，用于隧道的掘进施工，在掘进施工隧道的前进方向，在隧道的两侧，与掘进施工隧道的中心线平行对称设置若干钢桩2，并采用角钢1将每侧的钢桩2联接，形成隧道施工模板拱架台车定位靠尺；在隧道两侧的定位靠尺相互平行，沿隧道的掘进施工方向设置；钢桩2牢固设置在隧道的地面上，用角钢1将钢桩2连接成一个整体，在隧道的两侧各形成一条一定长度的角钢带；在模板拱架台车的两侧面，具体选在位于模板拱架台车最外侧的左、右行走箱梁的外侧面，分别安装校准接触点3，两侧的校准接触点3分别与该侧的定位靠尺对应，通过观察或调整该校准接触点3与定位靠尺之间的间隙（距离），确定模板拱架台在掘进施工隧道中的位置。
实施本实用新型的工艺流程：<前期隧道施工模板拱架台车形成作业>→拱架
台车靠尺定位方法的采用→安装靠尺的平行位置放线→在确定的对称放线位置上布设钢桩→采用角钢固定联接安装形成定位靠尺→在拱架台车左右行走箱梁侧端安装的校准接触点→隧道施工模板拱架台车靠尺定位的运行作业→一次工序完成后，模板拱架台车前进→拆卸台车后端角钢，在台车前方预设钢桩上固定联接延伸→二次工序完成后，模板拱架台车前进→拆卸台车后端角钢→形成角钢靠尺的周转循环使用。
本实用新型隧道施工模板拱架台车靠尺定位装置，其目的是改善对于轨道安装后产生的动态变化误差，行走轮槽固定误差，以及拱架台车机构出现的平衡性误差，在拱架台车行走或固定时，形成过程控制和掌控。同时起到对拱架台车行走的准确控制以及固定时的定位作用。拱架台车靠尺定位方法的重点环节是对称角钢靠尺的对称安装以及施工中的动态观察控制。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种隧道施工模板拱架台车靠尺定位装置，所述靠尺定位装置设置在隧道内，用于隧道的掘进施工；其特征在于：在隧道的两侧，与掘进施工隧道的中心线平行对称设置若干钢桩（2），并采用角钢（1）将每侧的钢桩（2）固定联接，形成隧道施工模板拱架台车定位靠尺；在模板拱架台车的两侧面，分别安装校准接触点（3），两侧的校准接触点（3）分别与该侧的定位靠尺对应。
2.根据权利要求1所述的一种隧道施工模板拱架台车靠尺定位装置，其特征在于：在位于模板拱架台车最外侧的左、右行走箱梁的外侧面，设置校准接触点（3）。
3.根据权利要求1或2所述的一种隧道施工模板拱架台车靠尺定位装置，其特征在于：隧道两侧的隧道施工模板拱架台车定位靠尺相互平行。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520306406.2U CN204591297U (zh) | 2015-05-13 | 2015-05-13 | 一种隧道施工模板拱架台车靠尺定位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520306406.2U CN204591297U (zh) | 2015-05-13 | 2015-05-13 | 一种隧道施工模板拱架台车靠尺定位装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204591297U true CN204591297U (zh) | 2015-08-26 |
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ID=53927462
Family Applications (1)
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| CN201520306406.2U Active CN204591297U (zh) | 2015-05-13 | 2015-05-13 | 一种隧道施工模板拱架台车靠尺定位装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204591297U (zh) |
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2015
- 2015-05-13 CN CN201520306406.2U patent/CN204591297U/zh active Active
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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