CN204586687U - 一种汽车的顶杂物盒以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车的顶杂物盒，包括固接于顶盖钣金的盒体，所述盒体与所述顶盖钣金相接并在一侧留有开口，所述盒体靠近开口的一侧设有多道阻挡筋，各所述阻挡筋自所述开口的一端延伸至另一端，且各所述阻挡筋的高度沿物件脱出所述盒体的方向逐渐增加。采用上述技术方案，沿物件脱出盒体的方向设置多道高度依次递增的阻挡筋，加大了物件脱出的难度，提高了顶杂物的防脱性，且减小了物件的脱出风险，提高了顶杂物盒的可靠性。本实用新型还涉及具有上述顶杂物盒的汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车的顶杂物盒。本实用新型还涉及具有上述顶杂物盒的汽车。
背景技术
汽车的顶杂物盒是汽车内饰的组成部分，其布置在驾驶员头部的斜上方，靠近前风挡玻璃的一侧，主要作用是储物和提高车内空间的利用率。顶杂物盒的结构如图1所示，顶杂物盒1’为方形的壳体结构，其与顶盖钣金相接，并在一端留有开口11’，物件自开口11’处放入顶杂物盒1’内，顶杂物盒在开口11’处设置波纹状结构12’，以增加盒内物件与顶杂物盒1’的摩擦力，减小盒内物件脱落的风险。
波纹状结构如图2-3所示，其自顶杂物盒1’的内壁平行设置多个条形筋13’，波纹状结构12’形成于多个间隔设置的条形筋13’的外壁，以此增加物件与顶杂物盒1’的摩擦力。
然而，上述的顶杂物盒的结构，条形筋的顶面均为同一平面，且在车辆行驶的过程中，物件被颠簸于条形筋的顶面时，随后就很容易沿着其余的条形筋的顶面滑出顶杂物盒外，其防脱出效果不佳。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车的顶杂物盒，可提高顶杂物盒的防脱性，减小物件脱出其内的风险。本实用新型还提供了具有上述顶杂物盒的汽车。
为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：
一种汽车的顶杂物盒，包括固接于顶盖钣金的盒体，所述盒体与所述顶盖钣金相接并在一侧留有开口，所述盒体靠近开口一侧的内壁设有多道阻挡筋，各所述阻挡筋自所述开口的一端延伸至另一端，且各所述阻挡筋的高度沿物件脱出所述盒体的方向逐渐增加。
优选地，所述开口的下边沿设有弯折，所述弯折弯向靠近所述开口的一侧。
优选地，所述盒体的内壁还设有弧形凹槽，所述弧形凹槽分别与所述阻挡筋和所述弯折相邻设置。
优选地，还包括第一加强筋，所述第一加强筋与各所述阻挡筋垂直相接。
优选地，所述第一加强筋设有多条，各所述第一加强筋沿所述阻挡筋的延伸方向分布。
优选地，还包括第二加强筋，所述第二加强筋设于所述盒体内且远离所述开口的一侧。
优选地，所述顶杂物盒为一体式结构。
一种汽车，包括汽车的顶杂物盒，所述顶杂物盒为上述任一项所述的顶杂物盒。
本实用新型取得的有益效果在于：
本实用新型提供了一种汽车的顶杂物盒，包括固接于顶盖钣金的盒体，所述盒体与所述顶盖钣金相接并在一侧留有开口，所述盒体靠近开口的一侧设有多道阻挡筋，各所述阻挡筋自所述开口的一端延伸至另一端，且各所述阻挡筋的高度沿物件脱出所述盒体的方向逐渐增加。采用上述技术方案，沿物件脱出盒体的方向设置多道高度依次递增的阻挡筋，加大了物件脱出的难度，提高了顶杂物的防脱性，且减小了物件的脱出风险，提高了顶杂物盒的可靠性。
本实用新型提供的汽车包括汽车的顶杂物盒，由于该顶杂物具有上述的技术效果，包含该顶杂物盒的汽车也应具有相同的技术效果。
附图说明
图1为现有技术的顶杂物盒的轴测图；
图2图1中A部位的放大视图；
图3为图2中的B-B图；
图4为本实用新型的顶杂物盒的一个实施例的轴测图；
图5为图4中C部位的放大视图；
图6为图5中的D-D视图；
图7为本实用新型的第二加强筋的一个实施例的剖视图。
附图标记说明：
图1-3中：1’-顶杂物盒；11’-开口；12’-波纹状结构；13’-条形筋。
图4-7中：10-顶杂物盒；11-盒体；12-开口；13-阻挡筋；14-弯折；15-弧形凹槽；16-第一加强筋；17-第二加强筋。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
结合图4-7所示，本实用新型提供了一种汽车的顶杂物盒10，包括固接于顶盖钣金的盒体11，盒体11与顶盖钣金相接并在一侧留有开口12，为了解决现有技术中的缺陷，本实用新型采取了如下技术方案：盒体11靠近开口12一侧的内壁设有多道阻挡筋13，各阻挡筋13自开口12的一端延伸至另一端，且各阻挡筋13的高度沿物件脱出盒体11的方向逐渐增加。采用上述技术方案，沿物件脱出盒体11的方向设置多道高度依次递增的阻挡筋13，加大了物件脱出盒体11的难度，提高了顶杂物和10的防脱性，且减小了物件的脱出风险，提高了顶杂物盒10的可靠性。
为了进一步保证顶杂物盒10的可靠性，优选在开口12的下边沿设置弯折14，弯折14弯向靠近开口12的一侧，此方案可作为物件滑出盒体11内的又一防护结构，大大增加了其可靠性。
且进一步地，盒体11的内壁还设有弧形凹槽15，弧形凹槽15分别与阻挡筋13和弯折14相邻设置，弧形凹槽15的设置，可作为物件脱出时的一个缓冲槽，避免其在较大的振动或刹车作用下，由于惯性力的作用直接脱出盒体11，在弧形凹槽15的缓冲作用下，可把即将脱出盒体11内的物件重新归位。
为了增加阻挡筋13的强度，在本实施例中，还设有第一加强筋16，第一加强筋16与各阻挡筋13垂直相接，以此保证阻挡筋13与盒体11的连接强度，且优选地，第一加强筋16设有多条，且每两条为一组，并沿阻挡筋13的延伸方向分布，此方案保证了阻挡筋13在整个延伸方向上的连接强度。
同时，盒体11为薄壁结构，为了减小其在成型后收缩率的一致性，还设置了第二加强筋17，第二加强筋17设于所述盒体11内且远离开口12的一侧，此结构减小了壳体冷却后的变形量。
本实用新型提供的顶杂物盒10，为一体式结构，一体注塑成型，其加工工艺简单，加工成本低。
本实用新型提供的汽车包括汽车的顶杂物盒，该顶杂物盒为上述任一方案所述的顶杂物盒，由于该顶杂物具有上述的技术效果，包含该顶杂物盒的汽车也应具有相同的技术效果。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (8)
1.一种汽车的顶杂物盒，包括固接于顶盖钣金的盒体，所述盒体与所述顶盖钣金相接并在一侧留有开口，其特征在于，所述盒体靠近开口一侧的内壁设有多道阻挡筋，各所述阻挡筋自所述开口的一端延伸至另一端，且各所述阻挡筋的高度沿物件脱出所述盒体的方向逐渐增加。
2.根据权利要求1所述的顶杂物盒，其特征在于，所述开口的下边沿设有弯折，所述弯折弯向靠近所述开口的一侧。
3.根据权利要求2所述的顶杂物盒，其特征在于，所述盒体的内壁还设有弧形凹槽，所述弧形凹槽分别与所述阻挡筋和所述弯折相邻设置。
4.根据权利要求1-3任一项所述的顶杂物盒，其特征在于，还包括第一加强筋，所述第一加强筋与各所述阻挡筋垂直相接。
5.根据权利要求4所述的顶杂物盒，其特征在于，所述第一加强筋设有多条，各所述第一加强筋沿所述阻挡筋的延伸方向分布。
6.根据权利要求1-3任一项所述的顶杂物盒，其特征在于，还包括第二加强筋，所述第二加强筋设于所述盒体内且远离所述开口的一侧。
7.根据权利要求1-3任一项所述的顶杂物盒，其特征在于，所述顶杂物盒为一体式结构。
8.一种汽车，包括汽车的顶杂物盒，其特征在于，所述顶杂物盒为权利要求1-7任一项所述的顶杂物盒。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107672533A (zh) * | 2017-11-14 | 2018-02-09 | 丹阳市亚宝车件厂 | 一种轻量化多功能杂物盒 |
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2015
- 2015-05-14 CN CN201520312033.XU patent/CN204586687U/zh not_active Expired - Fee Related
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