CN204586651U - 一种汽车倒车双闪灯警示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车倒车双闪灯警示装置，包括：汽车数据监控ECU、汽车连接器、原车诊断插头、车身电气***ECU；所述车身电气***ECU的一端与双闪灯电连接，所述车身电气***ECU的另一端的两个端口分别通过CAN-H总线、CAN-L总线与原车诊断插头的一端的两个端口对应对接，所述原车诊断插头的另一端与汽车连接器的一端插合连接，所述汽车连接器的另一端通过通信线与汽车数据监控ECU的端口连接。本实用新型所述汽车倒车双闪灯警示装置可以对于汽车倒车状态实时监测和判断，并控制双闪灯闪烁对过往车辆和行人进行提醒，可以有效的防止因汽车倒车提示不明显所导致的危险的发生。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造、改装领域，尤其涉及一种汽车倒车双闪灯警示装置。
背景技术
汽车倒车双闪灯警示装置，对于汽车行驶的安全具有重要意义。目前，汽车倒车提示***具有设计不合理等问题。例如，当汽车挂R档位倒车的时候，倒车灯的颜色是白色，而且不闪烁。在白天的时候，由于光线的照射，后方车辆和行人无法判断车辆正处于倒车行驶，容易引起行车安全的隐患。
实用新型内容
鉴于现有技术所存在的问题，本实用新型提供一种汽车倒车双闪灯警示装置，通过合理的设计，本实用新型所述汽车倒车双闪灯警示装置可以对于汽车倒车状态实时监测和判断，并控制双闪灯闪烁对过往车辆和行人进行提醒，可以有效的防止因汽车倒车提示不明显所导致的危险的发生。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种汽车倒车双闪灯警示装置，包括：汽车数据监控ECU、汽车连接器、原车诊断插头、车身电气***ECU；所述车身电气***ECU的一端与双闪灯电连接，所述车身电气***ECU的另一端的两个端口分别通过CAN-H总线、CAN-L总线与原车诊断插头的一端的两个端口对应插接，所述原车诊断插头的另一端与汽车连接器的一端插合连接，所述汽车连接器的另一端通过通信线与汽车数据监控ECU的端口连接。
所述车身电气***ECU读取车辆启动信号和车辆倒车信号，通过原车诊断插头和汽车连接器传输至汽车数据监控ECU，所述汽车数据监控ECU对车辆启动信号和车辆倒车信号进行处理分析生成的车辆倒车行驶状态，从而来控制双闪灯的状态。
车身电气***ECU读取的车辆启动信号为车辆熄灭状态或车辆倒车状态为档位不在R倒车档时，汽车数据监控ECU停止工作。
车身电气***ECU读取的车辆倒车信号为档位在R倒车档时，汽车数据监控ECU生成车辆倒车状态，从而控制双闪灯闪烁。
本实用新型的有益效果是：本实用所述汽车倒车双闪灯警示装置，通过合理的设计，可以对于汽车倒车状态实时监测和判断，并控制双闪灯闪烁对过往车辆和行人进行及时有效的提醒，可以有效的防止因汽车倒车提示不明显所导致的危险的发生。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述双闪灯包括前双闪灯和后双闪灯。
采用上述进一步方案的有益效果是：根据车身电气***ECU读取信号，汽车数据监控ECU做出分析和判断生成不同的车辆倒车行驶状态，从而控制前双闪灯和后双闪灯是否闪烁，可以根据不同的情况进行相应的提示。
本实用新型中，汽车数据监控ECU一般位于中控台的内部。
本实用新型所述汽车连接器和原车诊断插头位于车载自动诊断***(On-Board Diagnostics，简称OBD)的插头处。
本实用新型所述车身电气***ECU、CAN-H总线和CAN-L总线均位于中控台内部。
上述对于各部分位置的描述只是为了说明本实用新型所述的技术方案可以实现，但不限于上述中的位置，可以根据实际需要选择其他合理的位置。
附图说明
图1为本实用新型所述汽车倒车双闪灯警示装置连接示意图。
附图1中，各标号所代表的部件列表如下：
1、汽车数据监控ECU，2、汽车连接器，3、原车诊断插头，4、CAN-H总线，5、CAN-L总线，6、车身电气***ECU。
图2为汽车数据监控ECU的电路图；
图3为电源电路图；
图4为CAN数据收发部分电路图；
图5为用于K线方式控制闪灯的电路图；
图6用于连线方式控制闪灯的电路图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种汽车倒车双闪灯警示装置包括：汽车数据监控ECU 1、汽车连接器2、原车诊断插头3、车身电气***ECU6；所述车身电气***ECU6的一端与双闪灯电连接，所述车身电气***ECU6的另一端的两个端口分别通过CAN-H总线4、CAN-L总线5与原车诊断插头3一端的两个端口对应插接，所述原车诊断插头3的另一端与汽车连接器2的一端插合连接，所述汽车连接器2的另一端通过通信线与汽车数据监控ECU1的端口连接。
所述车身电气***ECU 6读取车辆启动信号和车辆倒车信号，通过原车诊断插头3和汽车连接器2传输至汽车数据监控ECU 1，所述汽车数据监控ECU1对车辆启动信号和车辆倒车信号进行处理分析生成的车辆倒车行驶状态，从而来控制双闪灯的状态。
所述双闪灯包括前双闪灯(如前左转向灯和前右转向灯)和后双闪灯(如后左转向灯和后右转向灯)。
车身电气***ECU 6读取的车辆启动信号为车辆熄灭状态或车辆倒车状态为档位不在R倒车档时，汽车数据监控ECU 1停止工作。
车身电气***ECU 6读取的车辆倒车信号为档位在R倒车档时，汽车数据监控ECU 1生成车辆倒车状态，从而控制前双闪灯和/或后双闪灯闪烁，警示过往车辆和行人。
实施例：
如图2-6所示，CAN数据收发部分的电路与CAN-H总线和CAN-L总线连接，读取汽车数据和控制CAN数据闪灯。例如：J1端子的接口3(UART_RX)和接口4(UART_TX)分别与U1芯片的脚位31(UART_RX)和脚位30(UART_TX)连接；U1芯片的脚位28(CAN1_CON)与U4芯片(型号为TJA1040)的脚位8(CAN1_CON)连接，U1芯片的脚位32(CAN1_R)、脚位33(CAN1_T)分别与U4芯片的脚位4(CAN1_R)、脚位1(CAN1_T)连接，U4芯片的HS_CAN_H和HS_CAN_L分别与J3端子的接口3(HS_CAN_H)和接口4(HS_CAN_L)。
闪灯的控制方式可以利用图5中所示的K线方式来控制，也可以采用图6中预留的连线方式来控制。例如：J3端子的脚位1与图5中的K_Line连接，图5中M_K与图2中的U1芯片的脚位12(M_K)连接。图2中的U1芯片的脚位13(Skylight)与图6中的Skylight连接。
图4中的电源分别可以提供12伏电压(V12)、5伏电压(VCC)和3.3伏电压(V33),分别为各部分供电。例如：图4中的V33与U1芯片的V33连接，将汽车的12V电源降为3.3V，为车身电气***ECU供电。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车倒车双闪灯警示装置，其特征在于，包括：汽车数据监控ECU(1)、汽车连接器(2)、原车诊断插头(3)、车身电气***ECU(6)；所述车身电气***ECU(6)的一端与双闪灯电连接，所述车身电气***ECU(6)的另一端的两个端口分别通过CAN-H总线(4)、CAN-L总线(5)与原车诊断插头(3)一端的两个端口对应插接，所述原车诊断插头(3)的另一端与汽车连接器(2)的一端插合连接，所述汽车连接器(2)的另一端通过通信线与汽车数据监控ECU(1)的端口连接。
2.根据权利要求1所述一种汽车倒车双闪灯警示装置，其特征在于，所述双闪灯包括前双闪灯和后双闪灯。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520317507.XU CN204586651U (zh) | 2015-05-15 | 2015-05-15 | 一种汽车倒车双闪灯警示装置 |
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| CN204586651U true CN204586651U (zh) | 2015-08-26 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106394397A (zh) * | 2016-10-21 | 2017-02-15 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种倒车双闪控制***及其控制方法 |
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2015
- 2015-05-15 CN CN201520317507.XU patent/CN204586651U/zh not_active Expired - Fee Related
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