CN204577487U - 一种用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构，包括：下端开设有第一横向通孔的上壳组件；上端开设有第二横向通孔的下壳组件，第二横向通孔与第一横向通孔相配合以形成组合横向通孔；设置在上壳组件和下壳组件之间的滑块组件；横向穿入组合横向通孔的转轴组件，依次纵向穿过下壳组件、滑块组件以及上壳组件的第一上锁组件和第二上锁组件。该电池锁紧结构具有结构简单、安装及拆卸方便、结构强度高、不易损坏以及上锁和开锁灵活的优点。

Description

一种用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构

技术领域

本实用新型涉及列尾安全防护技术领域，尤其涉及一种用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构。

背景技术

列车尾部的安全防护装置，是现代铁路的专用运输安全装置。在货物列车取消守车而尾部无人值守的情况下，主要通过列车尾部安全防护装置来提高铁路运输的安全性。当每次使用列车尾部的安全防护装置时，由专门的列尾作业人员负责将电池装入列车尾部的安全防护装置中。

现有技术中，列车尾部的安全防护装置中的电池锁主要由支撑架、主动齿轮、从动齿轮、电动机或手动操纵部、螺杆和锁钩。主动齿轮和从动齿轮分别通过转轴可转动地设置在支撑架上，并且主动齿轮和从动齿轮能够相互啮合。电动机或手动操作部与转轴相连接，从动齿轮转轴中心具有轴向贯通的螺纹孔。其中，螺杆的一端配合在所述螺纹孔中，另一端连接锁钩。在所述主动齿轮转轴上还设置有棘轮止动部。当在使用所述列车尾部的安全防护装置时，操作人员通过电动机或手动操纵部驱动主动轮转动，并使与之啮合的从动齿轮同步转动。通过螺杆和螺纹孔的螺纹配合，驱使所述螺杆进行移动。由此，带动锁钩移动，达到锁紧或松开的效果。

现有技术中的电池锁在开锁和上锁的过程中，存在容易发生损坏的问题。

实用新型内容

针对上述问题，根据本实用新型提出了一种用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构，包括：下端开设有第一横向通孔的上壳组件；上端开设有第二横向通孔的下壳组件，所述第二横向通孔与所述第一横向通孔相配合以形成组合横向通孔；设置在所述上壳组件和所述下壳组件之间的滑块组件；横向穿入所述组合横向通孔的转轴组件；依次设置在所述转轴组件上，且用于驱动所述滑块组件往复 滑动的第一拨杆组件和第二拨杆组件；依次纵向穿过所述下壳组件、所述滑块组件以及所述上壳组件的第一上锁组件和第二上锁组件。这样，在上述第一拨杆组件和第二拨杆组件驱动滑块组件沿开锁方向滑动时，该滑块组件将通过按压分别设置在该第一上锁组件和第二上锁组件上的如下所述的止挡部，从而使得该第一上锁组件和第二上锁组件逐渐回缩(即朝下壳组件的方向回缩)，进一步地，实现开锁的目的。

较佳的，所述滑块组件滑动式设置在所述上壳组件和所述下壳组件之间。上述结构的设置，为该滑块组件的滑动提供了方向可控的滑动轨道，从而，更加方便该滑块组件的滑动。

较佳的，所述滑块组件的纵向依次开设有供所述第一上锁组件穿过的第一通孔和供所述第二上锁组件穿过的第二通孔。

较佳的，在所述滑块组件横向的左右两侧依次开设有供所述第一拨杆组件往复摆动的第一拔动孔和供所述第二拨杆组件往复摆动的第二拔动孔。该第一拨动孔和第二拨动孔的设置，能够较好地将该第一拨杆组件和第二拨杆组件的作用力及时地传递给该滑块组件，从而实现驱动该滑块组件进行往复滑动的目的。

较佳的，在所述滑块组件的底壁上，且分别位于所述第一通孔和所述第二通孔的两侧设置有具有斜面的按压部。

较佳的，所述第一上锁组件和所述第二上锁组件均包括上端具有配合斜面的锁体和与所述锁体为固定连接的止挡部。

较佳的，在所述锁体的底部开设有内凹的盲孔。该盲孔的设置，用于容纳如下所述的弹性件。

较佳的，在所述盲孔中设置有弹性件，所述弹性件用于提供给使得所述锁体朝所述上壳组件滑动的支撑力。该弹性件的设置，用于提供给使得锁体朝上壳组件滑动的支撑力。这样，便使得该锁体朝该电池锁紧结构外部伸出，从而达到上锁的目的。

较佳的，所述电池锁紧结构还包括设置在所述下壳组件的底壁位置，且用于抵接所述弹性件的抵压板。该抵压板用于压紧该弹性件，以提供给该锁体向上的顶紧力。

较佳的，在所述上壳组件的底壁位置设置有第一限位板，在所述下壳组件的上壁位置设置有第二限位板，所述第一限位板与所述第二限位板相对设置，且留 有间隙。在该伸入端安装的过程中，通常将该伸入端的凹部安装在该第一限位板和第二限位板之间，而位于该凹部两侧的凸部则刚好分别与第一限位板和第二限位板相卡接。从而实现了该伸入端的安装及固定。进一步地，避免了该转轴组件在沿其轴线方向上发生窜动的弊端。

根据本实用新型，该电池锁紧结构具有结构简单、安装及拆卸方便、结构强度高、不易损坏以及上锁和开锁灵活的优点。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。在图中：

图1为本实用新型用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构的***结构示意图。

图2为本实用新型用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构的俯视图。

图3为图2上锁状态的全剖视图(D-D剖面)。

图4为图2的E-E剖面图。

图5为本实用新型于列尾安全防护装置的电池锁紧结构的安装结构示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例描绘。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，该电池锁紧结构100包括上壳组件1、下壳组件2、滑块组件3、转轴组件4、第一拨杆组件5、第二拨杆组件6、第一上锁组件7以及第二上锁组件8。

在本申请的实施例中，该上壳组件1大致呈方形或矩形。在该上壳组件1的下端开设有第一横向通孔11。具体地，该第一横向通孔11为从该上壳组件1的一侧壁开口向内延伸构造而成，但该第一横向通孔11并不贯穿该上壳组件1的另一侧壁。

在本身请的实施例中，该下壳组件2大致呈方形或矩形。该下壳组件2的上端开设有第二横向通孔21。该第二横向通孔21与第一横向通孔11相配合，从而形成组合横向通孔111(见图4)。在本申请的实施例中，该上壳组件1和下壳 组件2为可拆卸式连接。在一个具体的例子中，该上壳组件1和下壳组件2相互配合后，可通过螺钉或铆钉进行紧固，从而实现该第上壳组件1与下壳组件2之间的安装及固定。

在本申请的实施例中，该滑块组件3设置在上壳组件1和下壳组件2之间。具体地，将上壳组件1和下壳组件2相互扣合后，便会在该上壳组件1和下壳组件2之间构造有容纳空间。该容纳空间的设置，用于容纳上述滑块组件3。

在本申请的实施例中，该转轴组件4横向穿入该组合横向通孔111。具体地，该转轴组件4中的如下所述的伸入端42逐渐伸入到该横向通孔111中，但该伸入端42不会穿出该上壳组件1和下壳组件2。

在本申请的实施例中，该第一拨杆组件5和第二拨杆组件6依次设置在转轴组件4上。在转动该转轴组件4时，会带动该第一拨杆组件5和第二拨杆组件6一起转动，从而实现驱动滑块组件3往复摆动的目的。由于该第一拨杆组件5和第二拨杆组件6在拔动过程中需要承受较大的驱动力，因而，需要保证该第一拨杆组件5和第二拨杆组件6具有一定的结构强度和刚度，避免该第一拨杆件5和第二拨杆件6在往复拨动的过程中发生损坏的弊端。在本申请的实施例中，该第一拨杆件5和第二拨杆件6均由无锈钢材质制造而成。

在本申请的实施例中，该第一上锁组件7和第二上锁组件8依次纵向穿过该下壳组件2、滑块组件3以及上壳组件1。这样，在上述第一拨杆组件5和第二拨杆组件6驱动滑块组件3沿开锁方向滑动时，该滑块组件3将通过按压分别设置在该第一上锁组件7和第二上锁组件8上的如下所述的止挡部72，从而使得该第一上锁组件7和第二上锁组件8逐渐回缩(即朝下壳组件2的方向回缩)，进一步地，实现开锁的目的。

如图1、如图2、图3和图4所示，在一个优选的实施例中，该滑块组件3滑动式设置在上壳组件1和下壳组件2之间。具体地，在该滑块组件3的上、下表面均开设有滑槽(图中未示出)。其中，位于该滑块组件3的上表面的滑槽将与上壳组件1的底壁设置的插骨(图中未示出)为滑动式配合。位于该滑块组件3的下表面的滑槽将与下壳组件1的上壁设置的插骨(图中未示出)为滑动式配合。上述结构的设置，为该滑块组件3的滑动提供了方向可控的滑动轨道，从而，更加方便该滑块组件3的滑动。

如图1所示，在一个优选的实施例中，该滑块组件3的纵向依次开设有第一 通孔32和第二通孔33。其中，该第一通孔32用于供第一上锁组件7穿过，该第二通孔33用于供第二上锁组件8穿过。

在一个优选的实施例中，在该滑块组件3横向的左右两侧依次开设有供第一拨杆组件5往复摆动的第一拔动孔34和供该第二拨杆组件6往复拔动的第二拔动孔35。在一个具体的例子中，为方便该第一拔动杆组件5和第二拔动杆组件6的顺利摆动，因而，该第一拔动孔34和第二拔动孔35应当为长形孔。

如图3所示，在一个优选的实施例中，在滑块组件3的底壁上，且分别位于第一通孔32和第二通孔33的两侧设置有具有斜面的按压部31。这样，在右旋该转轴组件4时，该转轴组件4将带动第一拨杆组件5和第二拨杆组件6一起向右旋转，从而按压部31的斜面端逐渐按压该第一拨杆组件5和第二拨杆组件6向该电池锁紧结构100的内部回缩，从而达到开锁的目的。

如图1和图3所示，在一个优选的实施例中，该第一上锁组件7和第二上锁组件8均包括锁体71和止挡部72。其中，该锁体71的截面形状大致呈梯形。该锁体71的上端具有配合斜面711。

在本申请的实施例中，该止挡部72与锁体71为固定连接。该止挡部72的两端均穿出该锁体71，且与不会相对该锁体71发生左右窜动。在一个具体的例子中，该止挡部72可为销钉或铆钉。

在一个优选的实施例中，在锁体71的底部开设有内凹的盲孔712。该盲孔712的设置，用于容纳如下所述的弹性件10。

在一个优选的实施例中，在盲孔712中设置有弹性件10。该弹性件10的设置，用于提供给使得锁体71朝上壳组件1滑动的支撑力。这样，便使得该第一上锁组件7和第二上锁组件8朝该电池锁紧结构100外部伸出，从而达到上锁的目的。在本申请的实施例中，该弹性件10可为弹簧或具有弹性力的其它弹性部件。

在一个优选的实施例中，该电池锁紧结构100还包括设置在下壳组件2的底壁位置的抵压板9。该抵压板9可通过螺钉或铆钉紧固在该下壳组件2的底壁位置，从而，压紧该弹性件10。

如图1和如图4所示，在一个优选的实施例中，在上壳组件1的底壁位置设置有第一限位板12，在下壳组件2的上壁位置设置有第二限位板22。其中，该第一限位板12和第二限位板22相对设置，并且，在该第一限位板12和第二限 位板22之间留有间隙。该间隙的大小刚好与如下所述的伸入端42的外径相等。

在本申请的实施例中，该转轴组件4包括伸入端42和外露端41。其中，该伸入端42的轴截面呈阶梯状。具体地，该伸入端42可为阶梯轴结构。在该伸入端42安装的过程中，通常将该伸入端42的凹部安装在该第一限位板12和第二限位板22之间，而位于该凹部两侧的凸部则刚好分别与第一限位板12和第二限位板22相卡接。从而实现了该伸入端42的安装及固定。进一步地，避免了该转轴组件4在沿其轴线方向上发生窜动的弊端。

如图1所示，在本申请的实施例中，在上壳组件1的其中一侧壁上开设有备用开锁孔13。该备用开锁孔13的设置，大大地增大了该电池锁紧结构100的开锁机率。即避免了由于不明原因导致转轴组件4无法正常转动或第一拨杆组件5和第二拨杆组件6不能有效拔动滑块组件3时，造成无法开锁的弊端。

如图3、图4和图5所示，根据本实用新型的第一个示例，该电池锁紧结构进行安装、开锁和上锁的具体过程为，电池锁紧结构100安装在电池仓300的下端面。在电池200逐渐***该电池仓300的过程中，电池200底部设置的齿条201中的齿条斜面将逐渐压缩第一上锁组件7和第二上锁组件8的配合斜面711，从而使该第一上锁组件7和第二上锁组件8向内回缩。

当电池200完全***电池仓300后，第一上锁组件7和第二上锁组件8中的配合斜面711分别伸入到相邻齿条201其中的一个齿槽中。从而有效的防止了电池锁紧结构100在电池仓300中的发生脱落的现象，实现了对该电池锁紧结构100的安装及固定。

当需要取出电池200时，通过右旋该轴组件4，进而带动依次设置在转轴组件4中的第一拨杆组件5和第二拨杆组件6沿该转轴组件4的中心轴线进行右旋。这样，该第一拨杆组件5和第二拨杆组件6将同时分别在该第一拔动孔34和第二拔动孔35中向上滑动，从而推动该滑块组件3逐渐向上滑动。进一步地，使得该滑块组件3在逐渐向上滑动的过程中，该按压部31的底端斜面将逐渐按压该止挡部72，从而使得该第一上锁组件7和第二上锁组件8向该电池锁紧结构100的内部回缩，达到开锁的目的。同时，由于该电池锁紧结构100与电池200中的齿槽相脱离，从而方便了该电池200的取出。

当需要对该电池锁紧结构进行上锁时，只需左旋该转轴组件4，从而带动依次设置在该转轴组件4上的第一拨杆组件5和第二拨杆组件6沿其自身轴线左旋。 从而，使得该第一拨杆组件5和第二拨杆组件6分别在第一拔动孔34和第二拔动孔35中向下滑动，从而推动该滑块组件3逐渐向下滑动。进一步地，使得该滑块组件3在逐渐向下滑动的过程中，通过该弹性件10提供给该第一上锁组件7和第二上锁组件8向上的顶紧力，从而使得该第一上锁组件7和第二上锁组件8逐渐向该电池锁紧结构100的外部伸出，从而实现该电池锁紧结构100上锁的目的。

由此可见，在上述电池锁紧结构100开锁和上锁的过程中，由于是通过第一拨杆组件5和第二拨杆组件6一起进行拔动滑块组件3，以实现该滑块组件3的上下滑动。因而，采用该第一拔动杆组件5和第二拔动杆组件6的拔动效果更好，且不易发生损坏。从而，延长了该电池锁紧结构100的使用寿命。

综上所述，该电池锁紧结构具有结构简单、安装及拆卸方便、结构强度高、不易损坏以及上锁和开锁灵活的优点。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构，其特征在于，包括：

下端开设有第一横向通孔的上壳组件；

上端开设有第二横向通孔的下壳组件，所述第二横向通孔与所述第一横向通孔相配合以形成组合横向通孔；

设置在所述上壳组件和所述下壳组件之间的滑块组件；

横向穿入所述组合横向通孔的转轴组件；

依次设置在所述转轴组件上，且用于驱动所述滑块组件往复滑动的第一拨杆组件和第二拨杆组件；

依次纵向穿过所述下壳组件、所述滑块组件以及所述上壳组件的第一上锁组件和第二上锁组件。

2.根据权利要求1所述的用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构，其特征在于，所述滑块组件滑动式设置在所述上壳组件和所述下壳组件之间。

3.根据权利要求1所述的用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构，其特征在于，所述滑块组件的纵向依次开设有供所述第一上锁组件穿过的第一通孔和供所述第二上锁组件穿过的第二通孔。

4.根据权利要求3所述的用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构，其特征在于，在所述滑块组件横向的左右两侧依次开设有供所述第一拨杆组件往复摆动的第一拔动孔和供所述第二拨杆组件往复摆动的第二拔动孔。

5.根据权利要求3所述的用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构，其特征在于，在所述滑块组件的底壁上，且分别位于所述第一通孔和所述第二通孔的两侧设置有具有斜面的按压部。

6.根据权利要求1所述的用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构，其特征在于，所述第一上锁组件和所述第二上锁组件均包括上端具有配合斜面的锁体和与所述锁体为固定连接的止挡部。

7.根据权利要求6所述的用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构，其特征在于，在所述锁体的底部开设有内凹的盲孔。

8.根据权利要求7所述的用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构，其特征在于，在所述盲孔中设置有弹性件，所述弹性件用于提供给使得所述锁体朝所述上 壳组件滑动的支撑力。

9.根据权利要求8所述的用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构，其特征在于，所述电池锁紧结构还包括设置在所述下壳组件的底壁位置，且用于抵接所述弹性件的抵压板。

10.根据权利要求1所述的用于列尾安全防护装置的电池锁紧结构，其特征在于，在所述上壳组件的底壁位置设置有第一限位板，在所述下壳组件的上壁位置设置有第二限位板，所述第一限位板与所述第二限位板相对设置，且留有间隙。