CN204567486U - 一种汽车座椅通用支架用锁扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅通用支架用锁扣，通用支架包括设置在座椅头枕下方连接显示设备的固定座，所述锁扣设置在固定座内，所述锁扣和固定座上分别设置有相配合的滑槽和滑轨，所述锁扣通过滑槽卡接于滑轨上，所述锁扣通过前端夹持头枕支撑杆，通用支架安装时，所述锁扣沿滑轨滑动至头枕支撑杆位置并夹持，将固定座固定在头枕下方。本实用新型锁扣的滑动设计使其能够适应不同头枕支撑杆间距及不同规格头枕支撑杆，保证了支架能够在不同车型上的有效安装，增强了支架的通用性，避免原有一种车型定制一种支架的做法，降低了生产成本，本实用新型锁扣结构简单，松紧调节方便，支架稳定性好，且避免锁扣对头枕支撑杆的磨损，具有广阔的市场前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车附属产品领域，尤其涉及一种用于固定平板电脑或手机的汽车座椅通用支架上的专用锁扣。
背景技术
汽车正逐步走入千家万户，变成人们日常的代步工具，随着汽车的普及，人们也逐渐重视汽车的娱乐功能，例如随着平板电脑的兴起，市场上已出现了用于将平板电脑或手机固定在汽车座椅上的支架，但市场上此类支架目前只是针对某些中高端汽车的座椅进行的专门定制，无法在其他类型车上应用，从而大大限制了固定支架的应用。
目前的汽车座椅支架固定一般采取夹固头枕支撑杆的方式，而目前的夹固结构不能根据不同车型的支撑杆距离进行调节，从而导致支架的不通用，另外目前的夹固结构一般都是锁死与支撑杆的连接，如果在支架固定好后想要再调节头枕高度就必须要先松解支架与支撑杆的连接才能进行，这就使得支架的使用显得很不方便，也限制了支架的普及使用。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅通用支架，旨在解决汽车用平板电脑固定支架无法在不同汽车上实现通用的问题。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车座椅通用支架用锁扣，其中，所述通用支架包括设置在座椅头枕下方用于连接显示设备的固定座，其特征在于，所述锁扣设置在固定座内，所述锁扣后端和固定座上分别设置有相配合的滑槽和滑轨，所述锁扣通过滑槽卡接于滑轨上并可沿滑轨在固定座内横向滑动，所述锁扣通过前端夹持头枕支撑杆，通用支架安装时，所述锁扣沿滑轨滑动至头枕支撑杆位置并夹持住支撑杆，从而将固定座固定在头枕下方 。
所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其中，所述滑轨设置在固定座的铝基座内，所述铝基座是由底板和弧形板组成的截面为C字型的半围合结构，其中，所述滑轨为多条并分别设置在铝基座的底板和弧形板上，所述锁扣后端对应该多条滑轨设置有多条滑槽。
所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其中，所述锁扣由相互扣合的左右两扣环构成，所述左右扣环呈L型结构，其包括前端的夹持部和后端的固定部，所述左右扣环的夹持部扣合形成夹持头枕支撑杆的锁孔，所述固定部上设置有多条滑槽，通过滑槽与滑轨的配合将左右扣环固定部卡接至铝基座中。
所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其中，所述滑轨设置有3条，包括分别设置在底板和弧形板上的垂直对应的第一滑轨和第三滑轨，以及设置弧形板上的靠近弧形板与底板连接处的第二滑轨；所述左右扣环固定部上分别对应该3条滑轨设置有3条滑槽，其中，第一滑槽设置在左右扣环固定部的底角位置，与第一滑轨相对应，第二滑槽设置在左右扣环固定部近底弧面上，与第二滑轨相对应， 第三滑槽设置在左右扣环弯折处的弧面上，与第三滑轨相对应。
所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其中，所述左右扣环夹持部前端分别设置有相互嵌合的台阶，所述台阶使左右扣环夹持部前端的衔接呈开***错结构。
所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其中，左右扣环通过调节螺丝实现连接，并通过调节螺丝调节锁孔的大小。
所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其中，所述调节螺丝设置为两个，其中，通过设置在左右扣环腰间位置的第一调节螺丝实现左右扣环的连接，通过设置在左右扣环固定部的第二调节螺丝实现对锁孔大小即锁孔咬合松紧的调节。
所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其中，所述左右扣环的其中之一的腰间位置设置有腰型孔，另一个的对应位置上设置有第一螺孔，所述第一调节螺丝通过与腰型孔和第一螺孔的配合连接左右扣环；
设置有腰型孔的扣环的固定部上设置有第二螺孔，所述第二调节螺丝穿过第二螺孔顶持另一扣环固定部，并在所述第一调节螺丝与腰型孔的配合下实现对锁孔大小的调节。
所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其中，所述扣环夹持部扣合形成的锁孔为菱形孔，该菱形孔的四边与头枕支撑杆表面为线接触。
所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其中，所述左右扣环夹持部的上面对应锁孔位置设置有用于增大接触径深防止支架摆动的围台。
有益效果：本实用新型提供一种汽车座椅通用支架用锁扣，通过该锁扣夹持头枕支撑杆来实现整个支架的固定，本实用新型锁扣的滑动设计使其能够适应不同的头枕支撑杆间距及不同规格的头枕支撑杆，保证了该支架能够在不同车型上都进行有效安装，极大增强了该支架的通用性，避免原有的一种车型定制一种支架的做法，大大降低了生产成本，另外，本实用新型锁扣结构简单，松紧调节方便，能够在保证夹持强度的前提下避免锁扣对头枕支撑杆的磨损，因此使安装本实用新型锁扣的支架具有良好的产品体验，具备了广阔的市场前景。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例中汽车座椅通用支架连接显示设备的结构示意图。
图2为本实用新型具体实施例中汽车座椅通用支架用锁扣的结构示意图。
图3为本实用新型具体实施例中汽车座椅通用支架的***结构示意图。
图4为本实用新型具体实施例中汽车座椅通用支架用锁扣的侧视图。
图5为本实用新型另一具体实施例中汽车座椅通用支架用锁扣的结构示意图。
图6为本实用新型具体实施例中汽车座椅通用支架用锁扣的***结构示意图。
图7为本实用新型具体实施例中汽车座椅通用支架固定座的铝基座结构示意图。
图8为本实用新型具体实施例中汽车座椅通用支架固定在头枕支撑杆上的截面图。
具体实施方式
本实用新型提供一种汽车座椅通用支架用锁扣，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图8所示的为本实用新型的汽车座椅通用支架安装状态的结构示意图，所述通用支架包括设置在座椅头枕下方用于连接显示设备300的固定座100，该固定座通过头枕支撑杆200固定在头枕下方，显示设备300即被固定贴靠在座椅后背上，实现了为后座乘客提供娱乐功能的目的。该固定座具有较薄的厚度，从而保证支架能够安装于目前几乎所有车型的汽车座椅的头枕下方，所述固定座100内即设置有本实用新型的锁扣，如图2和3所示，所述锁扣400设置在固定座内，所述锁扣后端和固定座上分别设置有相配合的滑槽和滑轨，所述锁扣通过滑槽卡接于滑轨上并可沿滑轨在固定座内横向滑动，所述锁扣通过前端夹持头枕支撑杆200，通用支架安装时，所述锁扣沿滑轨滑动至头枕支撑杆位置并夹持住支撑杆200，从而将固定座固定在头枕下方 。
具体的如图3和图7所示，所述固定座的外壳由铝基座110和面盖120组成，两者卡接到一起，所述锁扣即安装在其中，其中，所述滑轨设置在固定座的铝基座110内，所述铝基座110是由底板111和弧形板112组成的截面为C字型的半围合结构，其中，所述滑轨为多条并分别设置在铝基座的底板和弧形板上，所述锁扣后端对应该多条滑轨设置有多条滑槽，通过滑槽与滑轨的配合将锁扣卡接到铝基座中，并能实现锁扣沿滑轨在铝基座中横向滑动，由于一般车型的座椅头枕支撑杆为并排的两根，因此，本实用新型的锁扣也设置为两个，并分别卡接到铝基座的滑轨中，在通用支架安装时，使锁扣沿滑轨滑动至头枕支撑杆位置，之后将锁扣夹持到支撑杆上，从而实现固定座以及整个通用支架的固定。铝基座的铝材质特性使得其在保证结构强度的同时可以尽量做薄做轻，从而使支架整体质量较强，同时能够保证锁扣与铝基座的连接强度。
进一步地，如图4、图5及图6所示，所述锁扣由相互扣合的左右两扣环构成，所述左右扣环呈L型结构，其包括前端的夹持部410和后端的固定部420，固定座相对于夹持部向下弯折，所述左右扣环的夹持部扣合形成夹持头枕支撑杆的锁孔，该锁扣的大小可通过调节左右扣环之间的距离进行调节，从而使锁扣能够适应不同规格的头枕支撑杆。所述固定部上设置有多条滑槽，通过滑槽与滑轨的配合将左右扣环固定部卡接至铝基座中。
较佳实施例中，所述滑轨设置有3条，包括分别设置在底板和弧形板上的垂直对应的第一滑轨121和第三滑轨123，以及设置弧形板上的靠近弧形板与底板连接处的第二滑轨122，所述左右扣环固定部上分别对应该3条滑轨设置有3条滑槽，其中，第一滑槽401设置在左右扣环固定部的底角位置，为具有两边槽壁的滑槽结构，其与第一滑轨相配合，第二滑槽402设置在左右扣环固定部近底弧面上，与第二滑轨相对应， 第三滑槽403设置在左右扣环弯折处的弧面上，其与第三滑轨相对应。所述第一滑槽与第三滑槽垂直对应，加之第二滑槽的配合，能够将锁扣牢牢的固定在铝基座上，同时又可使锁扣沿滑轨滑动至铝基座的任意位置，从而适应不同车型的头枕支撑杆间距。三滑轨结合的设计将锁扣限制在轨道内，保证了锁扣在滑轨6个方向上的稳定性，能够实现锁扣滑槽与三滑轨单边间隙0.05的结合，从而保证通用支架不会在汽车运行过程中产生松动和异响。
较佳的是，如图5所示，所述左右扣环夹持部前端分别设置有相互嵌合的台阶411，所述台阶使左右扣环夹持部前端的衔接呈开***错结构。该结构能够保证左右扣环对位的牢固性，可消除由于左右扣环的调节造成左右扣环错开的问题。
进一步地如图6所示，左右扣环通过调节螺丝实现连接，并通过调节螺丝调节锁孔的大小。其中，所述调节螺丝设置为两个，通过设置在左右扣环腰间位置的第一调节螺丝431实现左右扣环的连接，通过设置在左右扣环固定部的第二调节螺丝432实现对锁孔大小即对锁孔咬合松紧的调节。具体的，所述左右扣环的其中之一的腰间位置设置有腰型孔404，另一个的对应位置上设置有第一螺孔405，所述第一调节螺丝431通过与腰型孔和第一螺孔的配合连接左右扣环。设置有腰型孔的扣环的固定部上设置有第二螺孔406，所述第二调节螺丝432穿过第二螺孔顶持另一扣环固定部，并在所述第一调节螺丝与腰型孔的配合下实现对锁孔大小的调节。例如如图6所示，所述右扣环上设置有所述腰型孔404和第二螺孔406，所述左扣环上设置有第一螺孔405，所述第一调节螺丝配合腰型孔及第一螺孔使左右两扣环间形成剪刀差，进而通过第二调节螺丝与第二螺孔的配合，利用第二调节螺丝抵持左扣环的固定部侧面，在剪刀差作用下实现了锁孔大小随第二调节螺丝的抵持程度的变化而变化。即随着第二调节螺丝向第二螺孔内旋拧程度的加大，其对对应扣环的抵持强度越大，锁扣夹持部所形成的锁孔就会越小，从而其对头枕支撑杆的夹持强度就会越大。
较佳实施例中，所述扣环夹持部扣合形成的锁孔为菱形孔，该菱形孔的四边与头枕支撑杆表面为线接触（切线接触）。这一独特设计在保证锁扣对支撑杆具有足够的夹持力的情况下避免锁扣与支撑杆的面接触，由于该设计最限度地降低了锁孔与支撑杆的接触面积，所以最大限度降低了锁扣抱死支撑杆以及在头枕高度调节时锁扣划伤支撑杆的可能性。
另外，所述左右扣环夹持部的上面对应锁孔位置设置有用于增大接触径深防止支架摆动的围台412。所述围台使得扣环夹持部与头枕支撑杆的径向接触面积变大，从而增强锁扣径向的连接稳定性，避免通用支架的左右摆动。
本实用新型提供一种汽车座椅通用支架用锁扣，通过该锁扣夹持头枕支撑杆来实现整个支架的固定，本实用新型锁扣的滑动设计使其能够适应不同的头枕支撑杆间距及不同规格的头枕支撑杆，保证了该支架能够在不同车型上都进行有效安装，极大增强了该支架的通用性，避免原有的一种车型定制一种支架的做法，大大降低了生产成本，另外，本实用新型锁扣结构简单，松紧调节方便，能够在保证夹持强度的前提下避免锁扣对头枕支撑杆的磨损，因此使安装本实用新型锁扣的支架具有良好的产品体验，具备了广阔的市场前景。
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车座椅通用支架用锁扣，其中，所述通用支架包括设置在座椅头枕下方用于连接显示设备的固定座，其特征在于，所述锁扣设置在固定座内，所述锁扣后端和固定座上分别设置有相配合的滑槽和滑轨，所述锁扣通过滑槽卡接于滑轨上并可沿滑轨在固定座内横向滑动，所述锁扣通过前端夹持头枕支撑杆，通用支架安装时，所述锁扣沿滑轨滑动至头枕支撑杆位置并夹持住支撑杆，从而将固定座固定在头枕下方 。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其特征在于，所述滑轨设置在固定座的铝基座内，所述铝基座是由底板和弧形板组成的截面为C字型的半围合结构，其中，所述滑轨为多条并分别设置在铝基座的底板和弧形板上，所述锁扣后端对应该多条滑轨设置有多条滑槽。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其特征在于，所述锁扣由相互扣合的左右两扣环构成，所述左右扣环呈L型结构，其包括前端的夹持部和后端的固定部，所述左右扣环的夹持部扣合形成夹持头枕支撑杆的锁孔，所述固定部上设置有多条滑槽，通过滑槽与滑轨的配合将左右扣环固定部卡接至铝基座中。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其特征在于，所述滑轨设置有3条，包括分别设置在底板和弧形板上的垂直对应的第一滑轨和第三滑轨，以及设置弧形板上的靠近弧形板与底板连接处的第二滑轨；所述左右扣环固定部上分别对应该3条滑轨设置有3条滑槽，其中，第一滑槽设置在左右扣环固定部的底角位置，与第一滑轨相对应，第二滑槽设置在左右扣环固定部近底弧面上，与第二滑轨相对应， 第三滑槽设置在左右扣环弯折处的弧面上，与第三滑轨相对应。
5.根据权利要求3所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其特征在于，所述左右扣环夹持部前端分别设置有相互嵌合的台阶，所述台阶使左右扣环夹持部前端的衔接呈开***错结构。
6.根据权利要求3所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其特征在于，左右扣环通过调节螺丝实现连接，并通过调节螺丝调节锁孔的大小。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其特征在于，所述调节螺丝设置为两个，其中，通过设置在左右扣环腰间位置的第一调节螺丝实现左右扣环的连接，通过设置在左右扣环固定部的第二调节螺丝实现对锁孔大小的调节。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其特征在于，所述左右扣环的其中之一的腰间位置设置有腰型孔，另一个的对应位置上设置有第一螺孔，所述第一调节螺丝通过与腰型孔和第一螺孔的配合连接左右扣环；
设置有腰型孔的扣环的固定部上设置有第二螺孔，所述第二调节螺丝穿过第二螺孔顶持另一扣环固定部，并在所述第一调节螺丝与腰型孔的配合下实现对锁孔大小的调节。
9.根据权利要求3所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其特征在于，所述扣环夹持部扣合形成的锁孔为菱形孔，该菱形孔的四边与头枕支撑杆表面为线接触。
10.根据权利要求3所述的汽车座椅通用支架用锁扣，其特征在于，所述左右扣环夹持部的上面对应锁孔位置设置有用于增大接触径深防止支架摆动的围台。
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