CN204547620U - 用于tpms发射器与气门嘴的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆轮胎压力监测***，具体而言，涉及一种用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，包括气门嘴（10）和TPMS发射器（30），气门嘴（10）与TPMS发射器（30）的组装件安装在轮辋（20）的内部。气门嘴（10）的尾部设有气门嘴端头（14）；所述气门嘴端头（14）上开有通孔（12），便于组合螺钉（40）穿过而连接发射器壳体（31），在保证了气门嘴气密性的前提下，还能精确监测轮胎内的气压。同时不用再采用一个高强度的支架来固定发射器壳体，节约了产品成本、安装更加方便，省略人工成本。

Description

用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构

技术领域

本实用新型涉及车辆轮胎压力监测***，具体而言，涉及一种用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构。

背景技术

目前我们国内轻轨车只是在重庆投入使用，其走形轮采用的是充气式的轮胎结构，这就必要对轮胎内的气压进行检测，以保证行车安全。目前安装在轻轨轮辋上的TPMS发射器的安装结构是在轮辋的外部，通过在气门嘴口接上三通，发射器壳体安装在三通的一通上，同时再将发射器壳体通过一个支架固定在轮辋上。由于轮辋在运行过程时速度旋转力比较大，发射器壳体安装在外部所承受的力需要相当高强度的支架固定，同时气门嘴也要承受较大的受力。如果长时间没有进行检查，会有气门嘴和支架断裂的风险，造成严重后果。

例如授权公告号为CN202169851U的中国实用新型专利，其公开了一种新型TPMS发射器，包括天线，气门嘴部分、PCB板及主体座，天线设置于气门嘴部分的气门嘴尾端，气门嘴部分设置于主体座内。该实用新型提供的新型TPMS发射器，具有全方向发射的效果，外置天线结构能让TPMS信号更好地发射；同时，外置天线结构有利于减少TPMS发射器的体积。该实用新型体积小，耗电少，发射效果好。该发射器在与气门嘴组装好后需装入模具的活动镶件中，然后注塑成型主体座，其拆卸并不方便，而且在装配到轮辋上时还需另设支架固定，长时间工作势必会出现支架断裂的现象。

又例如授权公告号为CN202641273U的中国实用新型专利，其公开了一种TPMS传感发射器与气嘴安装结构，属于汽车轮胎气压监测***产品安装结构技术领域。其目的是提供一种可实时监控到轮胎异常的***，该结构包括气嘴和TPMS传感发射器，气嘴尾端延伸出一螺杆，并设有与之匹配的螺母，TPMS传感发射器包括本体，该本体向上延伸出一凸沿，该凸沿上穿设有螺孔，气嘴与TPMS传感发射器经所述螺杆、螺孔和螺母组装后，整体装入轮毂时，所述本体的底面与轮毂的凹槽底面平行，所述螺孔为竖向的长通孔，所述气嘴的螺杆和螺母可与该长通孔的任意位置固定，使TPMS传感发射器可沿气嘴上下调节。由于发射器的底面与轮毂的凹槽平贴，故当轮胎转动时轮毂与发射器的壳体发生磨损。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，对TPMS气门嘴进行了改进，将发射器壳体直接固定在气门嘴上、在轮辋的内部，在保证了气门嘴气密性的前提下，还能精确检测轮胎内的气压。同时不用再采用一个高强度的支架来固定发射器壳体，节约了产品成本。同时安装也更方便，省略人工成本。

按照本实用新型的一种用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，包括气门嘴和TPMS发射器，所述气门嘴与TPMS发射器的组装件安装在轮辋的内部；气门嘴的尾部设有气门嘴端头，该气门嘴端头上开有通孔，从而便于组合螺钉穿过而连接发射器壳体。

TPMS为轮胎压力监测***（Tire Pressure Monitoring System，TPMS），是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时（预防爆胎）以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全***。从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。

优选的是，所述气门嘴端头的下端加工有扁槽。将发射器壳体的头部下方边缘对齐气门嘴的扁槽(安装在气门嘴弯曲的对侧)，然后使用M5*16的组合螺钉将发射器壳体固定在气门嘴的总成上，锁紧螺钉扭矩大小为4-5 N·m，从而将TPMS发射器与气门嘴安装在一起。

在上述任一方案中优选的是，所述气门嘴端头为带有两切削面的管件。气门嘴端头的管件上对称加工切削面，在TPMS发射器与气门嘴组装时更加紧固，车辆行驶时TPMS发射器不会发生晃动。

在上述任一方案中优选的是，所述扁槽的下端开有出气孔。

在上述任一方案中优选的是，所述轮辋的中心开有轮辋孔。

在上述任一方案中优选的是，所述轮辋孔穿过气门嘴，并通过螺母将气门嘴固定在轮辋上。

在上述任一方案中优选的是，所述TPMS发射器通过组合螺钉与气门嘴端头连接固定。

在上述任一方案中优选的是，所述TPMS发射器包括发射器壳体，发射器壳体端部的壳体边缘与气门嘴端头的扁槽平齐。

在上述任一方案中优选的是，所述发射器壳体的端部开有螺纹孔。

在上述任一方案中优选的是，所述发射器壳体的尾部端面与气门嘴端头的切削面贴合。

在上述任一方案中优选的是，所述组合螺钉与发射器壳体的连接部位带有弹性垫。在组合螺钉与发射器壳体之间增设弹性垫，从而避免组合螺钉与发射器壳体之间刚性连接，而且增加了两者的密封性、紧固性。

在上述任一方案中优选的是，所述组合螺钉的最大公称直径等于或小于通孔的直径。

附图说明

图1为按照本实用新型的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构的一优选实施例的结构示意图。

图2为按照本实用新型的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构的图1所示优选实施例的侧视图。

图3为按照本实用新型的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构的图1所示优选实施例的拆卸图。

图4为按照本实用新型的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构的图1所示优选实施例中拆卸掉TPMS发射器的结构示意图。

图5为按照本实用新型的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构的图1所示优选实施例中拆卸掉轮辋的结构示意图。

图6为按照本实用新型的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构的图1所示优选实施例的放大图。

图7为按照本实用新型的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构的图1所示优选实施例中气门嘴的结构示意图。

图8为按照本实用新型的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构的图1所示优选实施例中气门嘴的仰视图。

附图中标号：

气门嘴10，出气孔11，通孔12，螺母13，气门嘴端头14，扁槽15，轮辋20，轮辋孔21，TPMS发射器30，发射器壳体31，壳体边缘32。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构的具体实施方式作进一步的说明。

如图1、图2所示，按照本实用新型的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构的一优选实施例的结构示意图。本发明的目的在于提供一种用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，包括气门嘴10和TPMS发射器30，所述气门嘴10与TPMS发射器30的组装件安装在轮辋20的内部；气门嘴10的尾部设有气门嘴端头14，该气门嘴端头14上开有通孔12，从而便于组合螺钉40穿过而连接发射器壳体31。

为确保行车安全，TPMS ***将为汽车行驶安全进行保护和提醒，在轮胎出现危险征兆之前提供预警，实时监视轮胎的压力、温度等数据，传感器中包括感应气压的电桥式电子气压感应装置，它将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将检测到的轮胎信息以信号的传输方式发射出来，接收器接收到信号数据后，在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式，提醒驾驶员。并在轮胎漏气和压力变化超过安全门限( 该门限值可通过显示器设定) 时进行报警，以保障行车安全，信号传输送到接收器上的过程快捷，数据信号传输准确，稳定，使用寿命长，有效避免车辆部件非正常磨损，确保车辆最佳操作状态。

在本实施例中，所述气门嘴端头14的下端加工有扁槽15。将发射器壳体31的头部下方边缘对齐气门嘴10的扁槽15(安装在气门嘴弯曲的对侧)，然后使用M5*16的组合螺钉40将发射器壳体31固定在气门嘴10的总成上，锁紧螺钉扭矩大小为4-5 N·m，从而将TPMS发射器30与气门嘴10安装在一起。

在本实施例中，所述气门嘴端头14为带有两切削面的管件。气门嘴端头14的管件上对称加工切削面，在TPMS发射器30与气门嘴10组装时更加紧固，车辆行驶时TPMS发射器30不会发生晃动。

接下来参阅图3所示，按照本实用新型的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构的图1所示优选实施例的拆卸图。在本实施例中，所述扁槽15的下端开有出气孔11。

在本实施例中，所述轮辋20的中心开有轮辋孔21。

在本实施例中，所述轮辋孔21穿过气门嘴10，并通过螺母13将气门嘴10固定在轮辋20上。

在本实施例中，所述TPMS发射器30通过组合螺钉40与气门嘴端头14连接固定。

在本实施例中，所述TPMS发射器30包括发射器壳体31，发射器壳体31端部的壳体边缘32与气门嘴端头14的扁槽15平齐。

本实用新型的用于TPMS发射器与气门嘴安装过程为：首先将螺母13从气门嘴10上拧下，接下来将气门嘴10的气门嘴端头14穿过轮辋20的轮辋孔21，然后将螺母13拧上（如图4所示），从而将气门嘴10与轮辋20连接固定。接下来将TPMS发射器30的发射器壳体31的尾部端面与气门嘴10的气门嘴端头14的切削面贴合在一起（在此过程中要使发射器壳体31的尾部端面，与气门嘴端头14上的朝向气门嘴弯曲方向的切削面贴合），然后将组合螺钉40穿过气门嘴端头14上的通孔12，与发射器壳体31上的螺纹孔配合，从而将TPMS发射器30直接与气门嘴10连接在一起。

在本实施例中，所述发射器壳体31的端部开有螺纹孔，用于与组合螺钉40配合，从而将TPMS发射器30与气门嘴10直接连接在一起。

在本实施例中，所述发射器壳体31的尾部端面与气门嘴端头14的切削面贴合。

在本实施例中，所述组合螺钉40与发射器壳体31的连接部位带有弹性垫。在组合螺钉40与发射器壳体31之间增设弹性垫，从而避免组合螺钉40与发射器壳体31之间刚性连接，而且增加了两者的密封性、紧固性。

在本实施例中，所述组合螺钉40的最大公称直径等于或小于通孔12的直径。

如图5所示，按照本实用新型的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构的图1所示优选实施例中拆卸掉轮辋的结构示意图。组合螺钉40穿过气门嘴端头14上的通孔12，与发射器壳体31上的螺纹孔配合，从而将TPMS发射器30直接与气门嘴10连接在一起，其操作简单方便。当气门嘴10损坏需要更换时，首先将TPMS发射器30从气门嘴端头14上取下，然后旋下螺母13，接下来即可将气门嘴10从轮辋20上取下。

如图6所示，按照本实用新型的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构的图1所示优选实施例的放大图。TPMS发射器30包括发射器壳体31，发射器壳体31端部的壳体边缘32与气门嘴端头14的扁槽15平齐；TPMS发射器30的朝向气门嘴弯曲的一侧，进一步保证了TPMS发射器30与气门嘴10连接的紧固性，车辆行驶振动时TPMS发射器30与气门嘴10之间不会发生松动的现象。

最后参阅图7、图8所示，按照本实用新型的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构的图1所示优选实施例中气门嘴的结构示意图。；气门嘴10的尾部设有气门嘴端头14，该气门嘴端头14上开有通孔12，从而便于组合螺钉40穿过而连接发射器壳体31。

在本实施例中，所述气门嘴端头14的下端加工有扁槽15。将发射器壳体31的头部下方边缘对齐气门嘴10的扁槽15(安装在气门嘴弯曲的对侧)，然后使用M5*16的组合螺钉40将发射器壳体31固定在气门嘴10的总成上，锁紧螺钉扭矩大小为4-5 N·m，从而将TPMS发射器30与气门嘴10安装在一起。

在本实施例中，所述气门嘴端头14为带有两切削面的管件。气门嘴端头14的管件上对称加工切削面，在TPMS发射器30与气门嘴10组装时更加紧固，车辆行驶时TPMS发射器30不会发生晃动。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。

Claims (12)

1.一种用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，包括气门嘴（10）和TPMS发射器（30），其特征在于：气门嘴（10）与TPMS发射器（30）的组装件安装在轮辋（20）的内部；气门嘴（10）的尾部设有气门嘴端头（14），该气门嘴端头（14）上开有通孔（12）。

2.如权利要求1所述的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，其特征在于：气门嘴端头（14）的下端加工有扁槽（15）。

3.如权利要求1所述的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，其特征在于：气门嘴端头（14）为带有两切削面的管件。

4.如权利要求2所述的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，其特征在于：扁槽（15）的下端开有出气孔（11）。

5.如权利要求1所述的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，其特征在于：轮辋（20）的中心开有轮辋孔（21）。

6.如权利要求5所述的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，其特征在于：轮辋孔（21）穿过气门嘴（10），并通过螺母（13）将气门嘴（10）固定在轮辋（20）上。

7.如权利要求1所述的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，其特征在于：TPMS发射器（30）通过组合螺钉（40）与气门嘴端头（14）连接固定。

8.如权利要求1或7所述的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，其特征在于：TPMS发射器（30）包括发射器壳体（31），发射器壳体（31）端部的壳体边缘（32）与气门嘴端头（14）的扁槽（15）平齐。

9.如权利要求8所述的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，其特征在于：发射器壳体（31）的端部开有螺纹孔。

10.如权利要求8所述的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，其特征在于：发射器壳体（31）的尾部端面与气门嘴端头（14）的切削面贴合。

11.如权利要求7所述的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，其特征在于：组合螺钉（40）与发射器壳体（31）的连接部位带有弹性垫。

12.如权利要求7或11所述的用于TPMS发射器与气门嘴的安装结构，其特征在于：组合螺钉（40）的最大公称直径等于或小于通孔（12）的直径。