CN204537403U - 航行值班报警*** - Google Patents

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马予
陶红丹
马铭
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HENAN GUANGCAI ELECTRICAL APPLIANCE CO Ltd
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HENAN GUANGCAI ELECTRICAL APPLIANCE CO Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种航行值班报警***，在船舶的待监控区域设置复位模块和报警显示模块，所述的复位模块和报警显示模块通过输出接线单元连接至主控单元；它还包括位于船舶上的通用紧急报警控制器和机舱检测报警***，通用紧急报警控制器和机舱检测报警***通过输出接线单元连接至主控单元。本实用新型的主要功能是防止驾驶员在航行值班时不能履行值班职责而使船舶处于无人操纵的危险局面发生。

Description

航行值班报警***
技术领域
本实用新型涉及一种应用在船舶上的航行值班报警***。
背景技术
SOLAS修正案MSC.282(86)决议已经于2011年1月1日生效。其中重要一点是关于驾驶室航行值班报警***—Bridge Navigational Watch Alarm System (BNWAS)，驾驶室要求安装该报警***。根据该修正案的要求，2011年7月1日以前交的船，应于2012年底前完成安装该报警***，最晚不超过2013年6月30日。那就意味着所有正在航运的船舶都要安装这个***。根据以上公约要求，驾驶台航行值班报警***是来满足市场的需求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种保障船舶航行安全的航行值班报警***。
本实用新型的目的是以下述方式实现的：
在船舶的待监控区域设置复位模块和报警显示模块，所述的复位模块和报警显示模块通过输出接线单元连接至主控单元；它还包括位于船舶上的通用紧急报警控制器和机舱检测报警***，通用紧急报警控制器和机舱检测报警***通过输出接线单元连接至主控单元。
所述的复位模块为复位按键或者复位触摸屏。
所述的待监控区域包括船舶驾驶室、值班室、海图室和/或船舶左右翼。
船舶驾驶室内设置两个复位模块，两个复位模块位于驾驶室左右两个驾控台上。
船舶驾驶室内的复位模块还连接有自动调光电路。
船舶驾驶室内设置感应人体活动的热释传感器。
所述主控单元的面板上设有钥匙开关和数码管显示单元。
驾驶台航行值班报警***(Bridge Navigational Watch Alarm System)英文缩写为BNWAS，主要功能是防止驾驶员在航行值班时不能履行值班职责而使船舶处于无人操纵的危险局面发生。当上述情况出现时。***将产生一系列逐步延伸的报警直到引起相关人员的注意，确保值班驾驶员履行其值班职责。
附图说明
    图1是本实用新型的***原理图。
图2是主控单元的外形图。
图3是复位模块的外形图。
具体实施方式
一种航行值班报警***，在船舶的待监控区域设置复位模块和报警显示模块，所述的复位模块和报警显示模块通过输出接线单元连接至主控单元；它还包括位于船舶上的通用紧急报警控制器和机舱检测报警***，通用紧急报警控制器和机舱检测报警***通过输出接线单元连接至主控单元。
所述的复位模块为复位按键或者复位触摸屏。
所述的待监控区域包括船舶驾驶室、值班室、海图室和/或船舶左右翼。其中，船舶驾驶室内设置两个复位模块，两个复位模块位于驾驶室左右两个驾控台上，用于报警和复位，本单元具有报警灯光显示和自动调光功能当长时间按下超过5 秒时***将进入紧急呼叫状态， 进入紧急呼叫状态后在按一下按键紧急呼叫解除。位于值班室的复位模块为值班官员延伸单元，该单元安装在值班官员舱室，进行报警声响和灯光显示，本单元可以没有复位功能，只有声光指示。
船舶驾驶室内的复位模块还连接有自动调光电路。
船舶驾驶室内设置感应人体活动的热释传感器，该传感器自动输出复位信号，减少人工复位的该单元为选配单元，由于该单元探测有角度限制，有些地方可能探测不到，这时应配合手动复位按钮使用。
所述主控单元的面板上设有钥匙开关和数码管显示单元。
本实用新型能实现如下功能：
1、值班报警功能
航行值班报警的作用是监视驾驶台值班，即在驾驶台控制单元设置一定的时间间隔(3-12  min)，***开始倒计时，在设置好的时间间隔内。值班驾驶员必须按一下驾驶台里面的复位开关或者操作一下驾驶台内特定的设备，则***重新开始倒计时。在设定的时间间隔内如此反复操作。则***就不断被复位，报警部分不会被触发，***也不会发出声光报警。
如果值班驾驶员没有在规定的时间间隔内对该***进行复位，当到达预设时间T1（报警间隔时间）时，***预报警，数码管显示“000”并闪烁，同时桥楼上的复位按钮指示灯闪烁（可以设定，例如3-12 分钟）；指示灯1Hz闪频；***预报警后，如果在***预报警设定时间  T2 内（可以设定，例如  15S），桥楼值班人员没有按下复位按钮，则操作面板及桥楼上的复位按钮盒会发出报警声响(第一阶段报警T3)，T3 报警蜂鸣器响4 秒断4 秒,指示灯与蜂鸣器同步显示；桥楼上的复位按钮盒发出报警后(第一阶段报警T3)， 如果在  T3 时间内（可以设定，例如  15-30 秒内）桥楼值班人员仍然没有按下复位按钮，则当  T3 时间到后，声光报警信号会延伸到备用当班船员房间 (第二阶段报警T4)，  T4 报警蜂鸣器响2 秒断2 秒,指示灯与蜂鸣器同步显示；
当备用当班船员房间发出声光报警后，如果  T4 时间内（可以设定，例如  90S 内）桥楼上仍然没有人按下复位按钮，则当  T4 时间到后，所有值班位置和公共舱室报警盒都发出声光报警信号 (第三阶段报警)，提醒所有人员注意。在驾驶员房间或公共舱室内，不能取消报警，要想取消报警使***复位，必须按驾驶台主控面板的按钮才行。此时报警蜂鸣器断续报警，指示灯1Hz闪频;
2、装在驾驶室的单元具有调光功能
装在驾驶室面板上的显示单元可以通过时间显示窗口下的 按键对显示面板亮度进行调节，面板亮度状态自动保存。
驾驶室复位单元具有自动调光功能，面板上装有感光传感器，控制单元会根据驾驶室光线的强弱自动调节面板指示灯的亮度，减少驾驶员的操作。
3、选择GC WAS 静止持续时间的调整和保护手段
规范规定的四个时间段可以根据船的大小单独进行调整，该功能受钥匙开关的限制，没有钥匙开关无法实现该功能。
4、选择GC WAS 操作方式的保护手段
该***必须通过带钥匙的开关进行启动和停止和功能设置。
5、自动复位方式（可选不是标准配置）
为了减少驾驶员的劳动强度，可以选择能检测到人活动的自动复位单元，该单内部带有热释传感器及其透镜当检测到有人活动时自动输出复位信号。或者操作一下驾驶台内特定的设备让该设备输出一个复位信号。
6、GC WAS 型值班报警***的启动方式选择和设置
GC WAS 型值班报警***， 可以选择和设置***的启动方式， 当设备在 “MANUAL”模式表示桥楼值班报警装置一旦钥匙开关转到“ON”启动***连续运行；当设备在“AUTO” 模式表示此时***可以通过设备遥控启动，例如从自动舵过来的自动导航信号。
7、紧急呼叫功能
连续按驾驶室显示单元和复位单元的复位按钮超过 5 秒，值班报警***将启动紧急呼叫功能，这时所有地方的报警单元全部声光报警。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1. 一种航行值班报警***，其特征在于：在船舶的待监控区域设置复位模块和报警显示模块，所述的复位模块和报警显示模块通过输出接线单元连接至主控单元；它还包括位于船舶上的通用紧急报警控制器和机舱检测报警***，通用紧急报警控制器和机舱检测报警***通过输出接线单元连接至主控单元。
2.根据权利要求1所述的航行值班报警***，其特征在于：所述的复位模块为复位按键或者复位触摸屏。
3.根据权利要求1所述的航行值班报警***，其特征在于：所述的待监控区域包括船舶驾驶室、值班室、海图室和/或船舶左右翼。
4.根据权利要求3所述的航行值班报警***，其特征在于：船舶驾驶室内设置两个复位模块，两个复位模块位于驾驶室左右两个驾控台上。
5.根据权利要求4所述的航行值班报警***，其特征在于：船舶驾驶室内的复位模块还连接有自动调光电路。
6.根据权利要求3或4或5所述的航行值班报警***，其特征在于：船舶驾驶室内设置感应人体活动的热释传感器。
7.根据权利要求1所述的航行值班报警***，其特征在于：所述主控单元的面板上设有钥匙开关和数码管显示单元。
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