CN204532643U - 燃料分配器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种燃料分配器，其具有用于容纳处于压力下的燃料的蓄压管(2)，所述蓄压管(2)包括具有纵向空腔(11)的锻造的基体(10)，并且在蓄压管(2)上设置至少一个连接件(12、13)用以装配蓄压管(2)，所述连接件(12、13)包括材料统一地一体地构造在基体(10)上的凸缘部(14)以及包括套筒(15)，所述套筒(15)以其在基体侧的端部(16)被压入在凸缘部(14)中的孔(17)中。按本实用新型实现在加工技术方面和重量方面有利的燃料分配器。

Description

燃料分配器
技术领域
本实用新型涉及一种燃料分配器。
背景技术
这种燃料分配器是燃料供应装置的或燃料喷射***的组成部分并且用于输送燃料到内燃机的喷射阀。在此，静态加压的燃料存储在蓄压管中并且分配地提供给气缸组的各喷射器或者说各喷射阀。
由DE10247524B4已知一种燃料分配器，其具有一体地设计为铸件的蓄压管。
DE29521402U1公开一种燃料分配器，其中，通过锻造成型的蓄压管具有用锻造技术一体成型的管接头和固定元件。这些固定元件构成连接件，这些连接件形式为具有通过钻孔加工成的通孔的固定吊耳。
在具有锻造的蓄压管的燃料分配器中，蓄压管的基体通常通过钻孔和车削或铣削进行加工。尤其是在基体中的纵向空腔通过钻孔、通常通过所谓的深孔钻进行加工。这借助旋转的刀具并且通常也在基体旋转时进行。在此证明不利的是在基体中的不均匀的质量分布，当连接件相对于管状基体较长地突出时尤其如此。燃料分配器在车辆中或在发动机缸体上的装配点由制造者预设并且因型号而异。各连接件也必须构造为与之相应地长。如此远地伸出的连接件使基体的加工、尤其是基体的车削加工变得困难。此外，长地伸出的连接件增加重量，尤其是因为各连接件在到基体的过渡区域中被增强设计，以便保证在锻造过程中材料的必要流动性。
实用新型内容
从现有技术出发，本实用新型的任务在于，提出一种在加工技术 方面和重量方面有利的燃料分配器。
根据本实用新型，本任务的解决方案是一种燃料分配器，其具有用于容纳处于压力下的燃料的蓄压管，所述蓄压管包括具有纵向空腔的锻造的基体，并且在蓄压管上设置至少一个连接件用以装配蓄压管，其特征在于，所述连接件包括材料统一地一体地构造在基体上的凸缘部以及包括套筒，所述套筒以其在基体侧的端部被压入在凸缘部中的孔中。
本实用新型有益效果在于在加工技术方面和重量方面更为有利。
作为进一步方案，本实用新型可包括以下特征中的任一项或多项：
·在所述凸缘部中的孔形成在该孔中的阶梯；
·在所述凸缘部中的孔中的所述阶梯构成用于套筒的端部的止挡；
·所述凸缘部在其与套筒对置的侧面上具有用于装配元件的夹紧面。
·所述装配元件是螺栓，所述夹紧面用于螺栓的螺栓头。
·至少一个喷射器凸缘材料统一地一体地构造在基体上。
·所述连接件的凸缘部和喷射器凸缘彼此过渡。
燃料分配器具有用于容纳处于压力下的燃料的蓄压管。蓄压管的基体是锻造的并且具有纵向空腔。为将蓄压管装配或者说固定在机动车中，设置连接件。
根据本实用新型，每个连接件包括材料统一地一体地构造在基体上的凸缘部以及包括套筒，其中，套筒以其在基体侧的端部被压入在凸缘部中的孔中。
为制造基体，提供锻造毛坯。该基体比具有用锻造技术成型的长地伸出的连接片或连接件的传统锻造蓄压管成型得更紧凑。尤其是在锻造时在基体中形成可能产生不利影响的内应力，尤其是在紧接着机械加工基体时，在此特别是在借助深孔钻孔来加工纵向空腔时。由于在按本实用新型的燃料分配器中避免从基体伸出的长的或者说远的锻造连接件，因此也降低内应力。
锻造毛坯被钻孔或车削加工。在此，借助在毛坯中或基体中的深 孔钻孔，加工沿纵向方向贯穿基体的纵向空腔。连接件的凸缘部是在锻造基体或毛坯时成型的。在后续加工步骤中，凸缘部被机械加工。在此在每个凸缘部中加工出贯穿该凸缘部的孔。套筒是由钢制成的单独构件。套筒以其在基体侧的端部被压入在凸缘部中的孔中。相应地，套筒端部的外径和孔的容纳所述端部的区段的内径相互协调，使得在连接之后产生过盈配合即压配合。
所述孔是在凸缘部中的通孔，该通孔是形成阶梯的。在孔中的阶梯构成用于套筒端部的止挡。
由于套筒在孔中的压力技术连接，在凸缘部和套筒之间产生可靠的、耐久的且可承受高负载的连接。在凸缘部的与套筒对置的侧面上构造用于装配元件的夹紧面。通常燃料分配器借助螺栓形式的装配元件固定在气缸体上。各螺栓分别穿过在凸缘部中的孔和套筒，并且拧入在气缸体中的螺纹孔中。在此螺栓头贴靠在平的夹紧面上。
另一方案规定，喷射器凸缘材料统一地一体地在基体上成型。这也在用锻造技术制造基体的过程中实现。在每个喷射器凸缘中加工出用于连接纵向空腔和喷射器接口的必要连接孔。
一种节省空间的并且也在稳定性方面有利的设计规定，连接件的凸缘部和喷射器凸缘彼此过渡。
附图说明
下面根据在附图中所示的实施例详细描述本实用新型。其中：
图1是从斜上方观察的按本实用新型的燃料分配器的透视图；
图2是从斜下方观察的按本实用新型的燃料分配器的透视图；
图3是燃料分配器的另外的透视图；
图4是燃料分配器的局部剖视图；
图5是燃料分配器的垂直剖视图。
具体实施方式
根据图1至5解释按本实用新型的燃料分配器1。
燃料分配器1属于内燃机的存储喷射***。在这种存储喷射***中，压力产生和燃料喷射彼此解耦。单独的高压泵持续产生压力。与喷射次序无关地形成的压力在燃料分配器1中持久提供。
燃料分配器1包括具有在泵侧的燃料入口3和多个喷射器接口4、5的蓄压管2，静态加压的燃料存储在蓄压管2中并且通过各喷射器接口4、5分配地提供给气缸组的各喷射器。压力传感器7固定在蓄压管2的一个端部6中。另一端部8通过封闭塞9封闭。
蓄压管2具有锻造的基体10。在基体10中借助深孔钻加工出纵向空腔11。
为了将燃料分配器1固定或装配在机动车中，在基体10上设置连接件12、13。每个连接件12、13具有在锻造时材料统一地一体地构造在基体10上的凸缘部14和单独的套筒15。套筒15以其在基体侧的端部16被压入在凸缘部14中形成阶梯的孔17中。在此，在孔17中的阶梯18构成用于套筒15的端部16的止挡。
此外，将喷射器凸缘19、20以锻造技术材料统一地一体地构造在基体10上。喷射器凸缘19、20也如连接件12、13的凸缘部14被切削加工。在喷射器凸缘19、20中，喷射器接口4、5构造有必要的连接孔。
在凸缘部14的与套筒15对置的侧面21上构造用于装配元件、尤其是用于螺栓头的夹紧面22。各喷射器凸缘19、20具有上面的和下面的平面23、24。此外，在喷射器凸缘19、20中加工出装配开口25。
此外尤其在图2和3的视图上可见，连接件13的在投影面中处于后面的凸缘部14和喷射器凸缘20彼此过渡。
连接件12、13的套筒15桥接蓄压管2和发动机缸体之间的距离。在基体10上的凸缘部14是适当紧凑成型的。从而避免从基体10长地突出的、用锻造技术加工的连接撑条。由此减轻重量并且尤其是使基体10的机械加工更容易。
附图标记列表
1  燃料分配器 
2  蓄压管
3  燃料入口
4  喷射器接口 
5  喷射器接口 
6  蓄压管的端部 
7  压力传感器 
8  蓄压管的端部 
9  封闭塞
10 基体
11 纵向空腔
12 连接件
13 连接件
14 凸缘部
15 套筒
16 套筒的端部 
17 孔
18 孔的阶梯
19 喷射器凸缘 
20 喷射器凸缘 
21 凸缘部的侧面 
22 夹紧面
23 平面
24 平面
25 装配开口

Claims (7)

1.燃料分配器，其具有用于容纳处于压力下的燃料的蓄压管(2)，所述蓄压管(2)包括具有纵向空腔(11)的锻造的基体(10)，并且在蓄压管(2)上设置至少一个连接件(12、13)用以装配蓄压管(2)，其特征在于，所述连接件(12、13)包括材料统一地一体地构造在基体(10)上的凸缘部(14)以及包括套筒(15)，所述套筒(15)以其在基体侧的端部(16)被压入在凸缘部(14)中的孔(17)中。
2.按照权利要求1所述的燃料分配器，其特征在于，在所述凸缘部(14)中的孔(17)形成在该孔(17)中的阶梯(18)。
3.按照权利要求2所述的燃料分配器，其特征在于，在所述凸缘部(14)中的孔(17)中的所述阶梯(18)构成用于套筒(15)的端部(16)的止挡。
4.按照权利要求1至3之一所述的燃料分配器，其特征在于，所述凸缘部(14)在其与套筒(15)对置的侧面(21)上具有用于装配元件的夹紧面(22)。
5.按照权利要求4所述的燃料分配器，其特征在于，所述装配元件是螺栓，所述夹紧面(22)用于螺栓的螺栓头。
6.按照权利要求1至3之一所述的燃料分配器，其特征在于，至少一个喷射器凸缘(19、20)材料统一地一体地构造在基体(10)上。
7.按照权利要求6所述的燃料分配器，其特征在于，所述连接件(13)的凸缘部(14)和喷射器凸缘(20)彼此过渡。
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