CN204531683U - 自行车报警车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车报警车锁，包括锁座、U形锁叉和锁芯，U形锁叉的固定端通过铰轴与锁座铰接，U形锁叉的自由端插卡于锁座的锁孔里，在自由端的端部设有一空腔，空腔内设有磁铁，U形锁叉内设有钢丝，钢丝一端固结于铰轴，另一端固结于磁铁，在空腔的顶部与磁铁之间设有弹簧，在钢丝的牵引下，磁铁压缩弹簧且位于空腔的中部，空腔右侧的锁座处设有第一干簧管开关，空腔下方的锁座处设有第二干簧管开关，第一干簧管开关与震动传感器、报警器串接，然后并接在电池上；第二干簧管开关与报警器串接，然后并接在电池上。本实用新型报警才消耗电能，适合没有驱动电源的自行车使用；省略了遥控器，大大降低了成本。

Description

自行车报警车锁

技术领域

本实用新型涉及一种自行车报警车锁。

背景技术

许多自行车被偷走，而电动车的失窃远低于自行车，原因之一就是自行车锁没有报警器。有研究表明，装有报警器的车，小偷一般不愿下手。

现有的电动车报警锁，一般都需要一个遥控器，上锁后需要使用遥控器启动报警电路。这种结构的报警车锁存在两个问题：一是需要蓄电池一直供电，耗电量大，不适合没有电源的自行车使用；而是需要额外配备遥控器，造价高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自行车报警车锁，这种自行车报警车锁只有报警时才消耗电能，非常适合没有驱动电源的自行车使用；也不用遥控器启动报警电路，产品省略了遥控器，大大降低了成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种自行车报警车锁，包括锁座、U形锁叉和锁芯，所述U形锁叉的固定端通过铰轴与锁座铰接，U形锁叉的自由端插卡于锁座的锁孔里，在所述自由端的端部设有一空腔，空腔内可滑动的设有一磁铁，U形锁叉内设有一钢丝，所述钢丝一端固结于所述铰轴，另一端固结于磁铁的上表面，在空腔的顶部与磁铁的上表面之间设有一弹簧，在钢丝的牵引下，所述磁铁压缩弹簧且位于空腔的中部，空腔右侧的锁座处设有第一干簧管开关，空腔下方的锁座处设有第二干簧管开关，第一干簧管开关与震动传感器、报警器串接，然后连接在电池的正负极上；第二干簧管开关与所述报警器串接，然后连接在所述电池的正负极上。

所述报警器的壳体上设有透音孔。

所述震动传感器包括一传感器壳，传感器壳内的滑道里设有一钢球，钢球通过导电拉簧与滑道一端的第一引出线连接，滑道的另一端设有导电片，所述导电片与第二引出线连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：由于采用上述技术方案，在所述自由端的端部设有一空腔，空腔内可滑动的设有一磁铁，U形锁叉内设有一钢丝，所述钢丝一端固结于所述铰轴，另一端固结于磁铁的上表面，在空腔的顶部与磁铁的上表面之间设有一弹簧，在钢丝的牵引下，所述磁铁压缩弹簧且位于空腔的中部，空腔右侧的锁座处设有第一干簧管开关，空腔下方的锁座处设有第二干簧管开关，第一干簧管开关与震动传感器、报警器串接，然后连接在电池的正负极上；第二干簧管开关与所述报警器串接，然后连接在所述电池的正负极上，这种结构的自行车报警车锁，有两套相对独立的报警电路，对于由第一干簧管开关、震动传感器、报警器组成的报警电路，只要U形锁叉的自由端***锁孔，第一干簧管开关就会在磁铁的作用下闭合，如果偷车者撬锁，震动传感器也会闭合，这时报警器接通电池，就发出报警声音；对于由第二干簧管开关与报警器组成的报警电路，当U形锁叉的自由端***锁孔时，第二干簧管开关距离磁铁较远，为常开状态，只有当所述钢丝被剪断了，磁铁在弹簧的作用下在空腔内下移，第二干簧管开关才会在磁铁的作用下闭合，报警器接通电池，发出报警声音。这两套报警电路，只有报警时才消耗电能，所以非常适合没有驱动电源的自行车使用。也不用遥控器启动报警电路，产品省略了遥控器，大大降低了成本。

进一步的有一效果是：所述震动传感器采用了在滑道里设钢球的结构，一旦发生震动，钢球就会克服导电拉簧的弹力，触碰到导电片，连通报警电路，而这种结构的震动传感器，不消耗电能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的局部放大示意图。

具体实施方式

如图1和2所示，本实用新型是一种自行车报警车锁，它包括锁座10、U形锁叉1和锁芯2，所述U形锁叉1的固定端通过铰轴3与锁座10铰接，U形锁叉1的自由端插卡于锁座10的锁孔里，锁孔里的锁销与自由端的锁销槽相配合，在所述自由端的端部设有一空腔，空腔内可滑动的设有一磁铁4，U形锁叉1内设有一钢丝5，所述钢丝5一端固结于所述铰轴3，另一端固结于磁铁4的上表面，在空腔的顶部与磁铁4的上表面之间设有一弹簧6，在钢丝5的牵引下，所述磁铁4压缩弹簧6且位于空腔的中部，空腔右侧的锁座10处设有第一干簧管开关7，空腔下方的锁座10处设有第二干簧管开关8，第一干簧管开关7与震动传感器9、报警器11串接，串接后的线路连接在电池12的正负极上；第二干簧管开关8与所述报警器11串接，串接后的线路连接在电池12的正负极上。这种结构的自行车报警车锁，有两套相对独立的报警电路，对于由第一干簧管开关、震动传感器、报警器组成的报警电路，只要U形锁叉的自由端***锁孔，第一干簧管开关就会在磁铁的作用下闭合，如果偷车者撬锁，震动传感器也会闭合，这时报警器接通电池，就发出报警声音，为了延长报警时间，报警器内可以设置延时电路；对于由第二干簧管开关与报警器组成的报警电路，当U形锁叉的自由端***锁孔时，第二干簧管开关距离磁铁较远，为常开状态，只有当所述钢丝被剪断了，磁铁在弹簧的作用下在空腔内下移，第二干簧管开关才会在磁铁的作用下闭合，报警器接通电池，发出报警声音。上述的两套相对独立的报警电路，还可以单独采用，单独采用一套报警电路，也可以起到报警作用。

为了让报警器发出的声音更大，所述报警器11的壳体上设有透音孔13。

作为优选，所述震动传感器9采用机械式震动传感器，其优选的结构包括：一传感器壳，传感器壳内设有滑道，滑道里设有一钢球，钢球通过导电拉簧与滑道一端的第一引出线连接，滑道的另一端设有导电片，所述导电片与第二引出线连接。一旦发生震动，钢球就会克服导电拉簧的弹力，触碰到导电片，连通报警电路。

Claims (3)

1.一种自行车报警车锁，包括锁座(10)、U形锁叉(1)和锁芯(2)，所述U形锁叉(1)的固定端通过铰轴(3)与锁座(10)铰接，U形锁叉(1)的自由端插卡于锁座(10)的锁孔里，其特征在于：在所述自由端的端部设有一空腔，空腔内可滑动的设有一磁铁(4)，U形锁叉(1)内设有一钢丝(5)，所述钢丝(5)一端固结于所述铰轴(3)，另一端固结于磁铁(4)的上表面，在空腔的顶部与磁铁(4)的上表面之间设有一弹簧(6)，在钢丝(5)的牵引下，所述磁铁(4)压缩弹簧(6)且位于空腔的中部，空腔右侧的锁座(10)处设有第一干簧管开关(7)，空腔下方的锁座(10)处设有第二干簧管开关(8)，第一干簧管开关(7)与震动传感器(9)、报警器(11)串接，然后连接在电池(12)的正负极上；第二干簧管开关(8)与所述报警器(11)串接，然后连接在所述电池(12)的正负极上。

2.根据权利要求1所述的自行车报警车锁，其特征在于：所述报警器(11)的壳体上设有透音孔(13)。

3.根据权利要求1所述的自行车报警车锁，其特征在于：所述震动传感器(9)包括一传感器壳，传感器壳内的滑道里设有一钢球，钢球通过导电拉簧与滑道一端的第一引出线连接，滑道的另一端设有导电片，所述导电片与第二引出线连接。