CN204531683U - 自行车报警车锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车报警车锁,包括锁座、U形锁叉和锁芯,U形锁叉的固定端通过铰轴与锁座铰接,U形锁叉的自由端插卡于锁座的锁孔里,在自由端的端部设有一空腔,空腔内设有磁铁,U形锁叉内设有钢丝,钢丝一端固结于铰轴,另一端固结于磁铁,在空腔的顶部与磁铁之间设有弹簧,在钢丝的牵引下,磁铁压缩弹簧且位于空腔的中部,空腔右侧的锁座处设有第一干簧管开关,空腔下方的锁座处设有第二干簧管开关,第一干簧管开关与震动传感器、报警器串接,然后并接在电池上;第二干簧管开关与报警器串接,然后并接在电池上。本实用新型报警才消耗电能,适合没有驱动电源的自行车使用;省略了遥控器,大大降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车报警车锁。
背景技术
许多自行车被偷走,而电动车的失窃远低于自行车,原因之一就是自行车锁没有报警器。有研究表明,装有报警器的车,小偷一般不愿下手。
现有的电动车报警锁,一般都需要一个遥控器,上锁后需要使用遥控器启动报警电路。这种结构的报警车锁存在两个问题:一是需要蓄电池一直供电,耗电量大,不适合没有电源的自行车使用;而是需要额外配备遥控器,造价高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种自行车报警车锁,这种自行车报警车锁只有报警时才消耗电能,非常适合没有驱动电源的自行车使用;也不用遥控器启动报警电路,产品省略了遥控器,大大降低了成本。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种自行车报警车锁,包括锁座、U形锁叉和锁芯,所述U形锁叉的固定端通过铰轴与锁座铰接,U形锁叉的自由端插卡于锁座的锁孔里,在所述自由端的端部设有一空腔,空腔内可滑动的设有一磁铁,U形锁叉内设有一钢丝,所述钢丝一端固结于所述铰轴,另一端固结于磁铁的上表面,在空腔的顶部与磁铁的上表面之间设有一弹簧,在钢丝的牵引下,所述磁铁压缩弹簧且位于空腔的中部,空腔右侧的锁座处设有第一干簧管开关,空腔下方的锁座处设有第二干簧管开关,第一干簧管开关与震动传感器、报警器串接,然后连接在电池的正负极上;第二干簧管开关与所述报警器串接,然后连接在所述电池的正负极上。
所述报警器的壳体上设有透音孔。
所述震动传感器包括一传感器壳,传感器壳内的滑道里设有一钢球,钢球通过导电拉簧与滑道一端的第一引出线连接,滑道的另一端设有导电片,所述导电片与第二引出线连接。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是:由于采用上述技术方案,在所述自由端的端部设有一空腔,空腔内可滑动的设有一磁铁,U形锁叉内设有一钢丝,所述钢丝一端固结于所述铰轴,另一端固结于磁铁的上表面,在空腔的顶部与磁铁的上表面之间设有一弹簧,在钢丝的牵引下,所述磁铁压缩弹簧且位于空腔的中部,空腔右侧的锁座处设有第一干簧管开关,空腔下方的锁座处设有第二干簧管开关,第一干簧管开关与震动传感器、报警器串接,然后连接在电池的正负极上;第二干簧管开关与所述报警器串接,然后连接在所述电池的正负极上,这种结构的自行车报警车锁,有两套相对独立的报警电路,对于由第一干簧管开关、震动传感器、报警器组成的报警电路,只要U形锁叉的自由端***锁孔,第一干簧管开关就会在磁铁的作用下闭合,如果偷车者撬锁,震动传感器也会闭合,这时报警器接通电池,就发出报警声音;对于由第二干簧管开关与报警器组成的报警电路,当U形锁叉的自由端***锁孔时,第二干簧管开关距离磁铁较远,为常开状态,只有当所述钢丝被剪断了,磁铁在弹簧的作用下在空腔内下移,第二干簧管开关才会在磁铁的作用下闭合,报警器接通电池,发出报警声音。这两套报警电路,只有报警时才消耗电能,所以非常适合没有驱动电源的自行车使用。也不用遥控器启动报警电路,产品省略了遥控器,大大降低了成本。
进一步的有一效果是:所述震动传感器采用了在滑道里设钢球的结构,一旦发生震动,钢球就会克服导电拉簧的弹力,触碰到导电片,连通报警电路,而这种结构的震动传感器,不消耗电能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的局部放大示意图。
具体实施方式
如图1和2所示,本实用新型是一种自行车报警车锁,它包括锁座10、U形锁叉1和锁芯2,所述U形锁叉1的固定端通过铰轴3与锁座10铰接,U形锁叉1的自由端插卡于锁座10的锁孔里,锁孔里的锁销与自由端的锁销槽相配合,在所述自由端的端部设有一空腔,空腔内可滑动的设有一磁铁4,U形锁叉1内设有一钢丝5,所述钢丝5一端固结于所述铰轴3,另一端固结于磁铁4的上表面,在空腔的顶部与磁铁4的上表面之间设有一弹簧6,在钢丝5的牵引下,所述磁铁4压缩弹簧6且位于空腔的中部,空腔右侧的锁座10处设有第一干簧管开关7,空腔下方的锁座10处设有第二干簧管开关8,第一干簧管开关7与震动传感器9、报警器11串接,串接后的线路连接在电池12的正负极上;第二干簧管开关8与所述报警器11串接,串接后的线路连接在电池12的正负极上。这种结构的自行车报警车锁,有两套相对独立的报警电路,对于由第一干簧管开关、震动传感器、报警器组成的报警电路,只要U形锁叉的自由端***锁孔,第一干簧管开关就会在磁铁的作用下闭合,如果偷车者撬锁,震动传感器也会闭合,这时报警器接通电池,就发出报警声音,为了延长报警时间,报警器内可以设置延时电路;对于由第二干簧管开关与报警器组成的报警电路,当U形锁叉的自由端***锁孔时,第二干簧管开关距离磁铁较远,为常开状态,只有当所述钢丝被剪断了,磁铁在弹簧的作用下在空腔内下移,第二干簧管开关才会在磁铁的作用下闭合,报警器接通电池,发出报警声音。上述的两套相对独立的报警电路,还可以单独采用,单独采用一套报警电路,也可以起到报警作用。
为了让报警器发出的声音更大,所述报警器11的壳体上设有透音孔13。
作为优选,所述震动传感器9采用机械式震动传感器,其优选的结构包括:一传感器壳,传感器壳内设有滑道,滑道里设有一钢球,钢球通过导电拉簧与滑道一端的第一引出线连接,滑道的另一端设有导电片,所述导电片与第二引出线连接。一旦发生震动,钢球就会克服导电拉簧的弹力,触碰到导电片,连通报警电路。
Claims (3)
1.一种自行车报警车锁,包括锁座(10)、U形锁叉(1)和锁芯(2),所述U形锁叉(1)的固定端通过铰轴(3)与锁座(10)铰接,U形锁叉(1)的自由端插卡于锁座(10)的锁孔里,其特征在于:在所述自由端的端部设有一空腔,空腔内可滑动的设有一磁铁(4),U形锁叉(1)内设有一钢丝(5),所述钢丝(5)一端固结于所述铰轴(3),另一端固结于磁铁(4)的上表面,在空腔的顶部与磁铁(4)的上表面之间设有一弹簧(6),在钢丝(5)的牵引下,所述磁铁(4)压缩弹簧(6)且位于空腔的中部,空腔右侧的锁座(10)处设有第一干簧管开关(7),空腔下方的锁座(10)处设有第二干簧管开关(8),第一干簧管开关(7)与震动传感器(9)、报警器(11)串接,然后连接在电池(12)的正负极上;第二干簧管开关(8)与所述报警器(11)串接,然后连接在所述电池(12)的正负极上。
2.根据权利要求1所述的自行车报警车锁,其特征在于:所述报警器(11)的壳体上设有透音孔(13)。
3.根据权利要求1所述的自行车报警车锁,其特征在于:所述震动传感器(9)包括一传感器壳,传感器壳内的滑道里设有一钢球,钢球通过导电拉簧与滑道一端的第一引出线连接,滑道的另一端设有导电片,所述导电片与第二引出线连接。
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CN201520079709.5U CN204531683U (zh) | 2015-02-04 | 2015-02-04 | 自行车报警车锁 |
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CN204531683U true CN204531683U (zh) | 2015-08-05 |
Family
ID=53745709
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CN (1) | CN204531683U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2020192914A1 (de) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | Stoba Ag | Überwachbares verschlusselement und plombe mit einem solchen verschlusselement |
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2015
- 2015-02-04 CN CN201520079709.5U patent/CN204531683U/zh not_active Expired - Fee Related
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WO2020192914A1 (de) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | Stoba Ag | Überwachbares verschlusselement und plombe mit einem solchen verschlusselement |
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