CN204527013U - 多功能智能后视镜及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能智能后视镜及汽车，多功能智能后视镜包括后视镜壳体、电子防眩模块、以及与后视镜壳体固定连接的支架；电子防眩模块设置在后视镜壳体内；还包括OBU卡座、OBU防拆装置和供电模块；OBU卡座设置在后视镜壳体内，OBU防拆装置设置在后视镜壳体外；供电模块的输入端用于与汽车电源电连接，其输出端分别与所述OBU卡座、OBU防拆装置电连接；OBU防拆装置包括控制单元，以及与控制单元通信连接的防拆单元、唤醒单元、收费验证单元、天线及射频单元；OBU卡座与控制单元通信连接。本实用新型能够完成电子不停车收费功能，避免在汽车的挡风玻璃或者仪表板上独立安装OBU模块造成驾驶员视线受阻等问题。

Description

多功能智能后视镜及汽车

技术领域

本实用新型涉及车载设备领域，具体涉及一种可以通过专用短程通信(DSRC)，完成电子不停车收费(ETC)功能的多功能智能后视镜，此外还相应涉及一种设置有所述多功能智能后视镜的汽车。

背景技术

ETC(Electronic Toll Collection电子不停车收费)主要由两部分组成，分别为路侧RSU模块(Road Side Units)和车载OBU模块(On Boad Units)。其中，RSU模块由微波天线和读写控制其组成，RSU模块通常安装在收费车道的门架上或收费岛的立柱上，用于同车辆上的OBU模块进行通信。OBU模块具有微波通信功能，并存储有车辆信息和用户信息，当汽车经过ETC通道时，RSU模块会与OBU模块进行通信并完成交易，从而实现电子不停车收费。

现有技术的OBU模块主要通过设置太阳能池板进行供电，其体积相对较大。同时，现有技术的OBU模块一般是由销售商或者销售者独立安装于汽车的挡风玻璃或者仪表板上，而汽车的挡风玻璃或者仪表板上安装的设备过多，有可能会阻挡驾驶员视线，对行车安全造成不利影响。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于，提出一种能够完成电子不停车收费(ETC)功能的多功能智能后视镜，避免在汽车的挡风玻璃或者仪表板上独立安装OBU模块造成驾驶员视线受阻等问题；本实用新型的另一个目的在于，相应提出一种设置有所述多功能智能后视镜的汽车。

本实用新型提出的一种多功能智能后视镜，包括后视镜壳体、电子防眩模块、以及与所述后视镜壳体固定连接的支架；所述电子防眩模块设置在所述后视镜壳体内；所述多功能智能后视镜还包括OBU卡座、OBU防拆装置和供电模块；所述OBU卡座设置在所述后视镜壳体内，所述OBU防拆装置设置在所述后视镜壳体外；所述供电模块的输入端用于与汽车电源电连接，其输出端分别与所述OBU卡座、OBU防拆装置电连接；所述OBU防拆装置包括控制单元，以及与所述控制单元通信连接的防拆单元、唤醒单元、收费验证单元、天线及射频单元；所述OBU卡座与所述控制单元通信连接。

优选的，所述供电模块包括滤波电路和电压转换电路；所述滤波电路的输入端用于与所述汽车电源电连接，其输出端与所述电压转换电路的输入端电连接；所述电压转换电路的输出端分别与所述OBU卡座、OBU防拆装置电连接。

优选的，所述多功能智能后视镜还包括人机交互模块，所述人机交互模块安装在所述后视镜壳体上，其与所述供电模块的输出端电连接、与所述控制单元通信连接；所述人机交互模块包括按键、指示灯、音频处理模块和扬声器。

优选的，所述多功能智能后视镜还包括OBU蓝牙模块，所述OBU蓝牙模块设置在所述后视镜壳体内，其与所述控制单元通信连接，与所述供电模块的输出端电连接。

优选的，所述多功能智能后视镜还包括行车记录仪模块，所述行车记录仪模块安装在所述后视镜壳体内。

优选的，所述行车记录仪模块包括微处理单元，以及分别与所述微处理单元通信连接的镜头模组和数据存储器。

优选的，所述行车记录仪模块还包括无线传输模块；所述无线传输模块与所述微处理单元通信连接。

优选的，所述无线传输模块包括蓝牙模块、红外收发模块以及WIFI模块中的至少一者。

本实用新型相应提出的一种汽车，其设置有上述任一方案的多功能智能后视镜。

有益效果：本实用新型提出的多功能智能后视镜，其在后视镜壳体内设置有OBU卡座，在所述后视镜壳体外设置有OBU防拆装置，其中，OBU卡座可以用于***车辆的职能卡(包括缴费卡，例如粤通卡)，OBU防拆装置中的天线及射频单元用于与收费车道或收费岛上的RSU模块通信，进行信号的接收与发射；控制单元用于控制OBU防拆装置中的其他各个单元执行相应的功能；唤醒单元用于把OBU防拆装置的状态从休眠模式转换到正常工作模式；收费验证单元用于在天线及射频单元建立与RSU模块的通信过后，对收费车辆的车辆信息和职能卡的有效性进行验证，从而确定收费；防拆单元用于防止对OBU防拆装置的私自拆卸；供电模块用于利用汽车电源对OBU卡座及OBU防拆装置进行供电(区别于现有技术中设置太阳能池板对OBU模块进行供电的方式)，能够有效减少OBU防拆装置的体积及成本。

本实用新型的多功能智能后视镜能够完成电子不停车收费(ETC)功能，避免在汽车的挡风玻璃或者仪表板上独立安装OBU模块造成驾驶员视线受阻等问题。此外，其通过对后视镜壳体的有效利用，以及减少了太阳能池板等部件的设置，有效地减少整个多功能智能后视镜的体积，使得OBU防拆装置可以设置成后视镜壳体(背面上)的一个mini装置，进一步避免造成驾驶员视线受阻的问题。

附图说明

图1是本实用新型提出的一种多功能智能后视镜实施例的结构框图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步描述。

本实用新型提出的一种多功能智能后视镜实施例的结构请参阅图1，其包括后视镜壳体10、电子防眩模块11、以及与所述后视镜壳体10固定连接的支架(未示出)；所述电子防眩模块11设置在所述后视镜壳体10内。此外，还包括OBU卡座12、OBU防拆装置20和供电模块30；所述OBU卡座12设置在所述后视镜壳体10内，所述OBU防拆装置20设置在所述后视镜壳体10外；所述供电模块30的输入端用于与汽车电源40电连接，其输出端分别与所述OBU卡座12、OBU防拆装置20电连接；所述OBU防拆装置20包括控制单元21，以及与所述控制单元21通信连接的防拆单元22、唤醒单元23、收费验证单元24、天线及射频单元25；所述OBU卡座12与所述控制单元21通信连接。

本实施例中的多功能智能后视镜主要是指用于车内的车载后视镜，其支架可将整个多功能智能后视镜整体固定在车内的前挡风玻璃顶部附近，所述OBU防拆装置20可以贴在车内挨着支架的前挡风玻璃上(防拆单元22与前挡风玻璃接触)。其电子防眩模块11可以采用通用的结构及功能，本实施例不做具体限定。例如，电子防眩模块11可以包括EC镜面(即电致可变色镜面)，以及单片机及***电路、快速修复电路、运算电路、前后两个光敏传感器、光强检测电路、电源转换电路等控制电路。其工作原理是，当后方来车的大灯射到本车内的多功能智能后视镜上时，控制电路对两个光敏传感器进行信号比较，判断后面的光强于前面的光，当光差值超过设定的(眩光)标准时，则向EC镜面通电，使EC镜面由正常的透亮状态变成墨绿，后面照射来的强光就会被EC镜面吸收掉很大一部分，从而有效地使反射率下降，消除眩光。如果后面没有眩光发生时，则多功能智能后视镜会提供一个正常的后视视野。自动防眩后视镜所产生的变化是在短时间内自动智能完成的，不需要手工操作的。

本实施例中，OBU卡座12可以用于***车辆的职能卡(包括缴费卡，例如粤通卡)，OBU防拆装置20中的天线及射频单元25用于与收费车道或收费岛上的RSU模块通信，进行信号的接收与发射；控制单元21用于控制OBU防拆装置20中的其他各个单元执行相应的功能；唤醒单元23用于把OBU防拆装置20的状态从休眠模式转换到正常工作模式；收费验证单元24用于在天线及射频单元25建立与RSU模块的通信过后，对收费车辆的车辆信息和所述职能卡的有效性进行验证，从而确定收费；防拆单元22用于防止对OBU防拆装置的私自拆卸，其可以采用现有技术中通用的防拆方案，例如设置一防拆开关，该防拆开关压缩在OBU防拆装置20和车内的前挡风玻璃之间，一旦OBU防拆装置20被拆卸，将导致防拆开关弹开，防拆开关弹开将会导致所述OBU防拆装置20的ETC功能失效，以此避免用户将OBU防拆装置20应用在其他不适配的车型上(例如大型客车采用了小型汽车的OBU防拆装置20，将会导致少缴费)；供电模块30用于利用汽车电源40对OBU卡座12及OBU防拆装置20进行供电(区别于现有技术中设置太阳能池板对OBU模块进行供电的方式)，以有效减少OBU防拆装置的体积及成本。

本实施例中，所述供电模块30具体可以包括滤波电路和电压转换电路；所述滤波电路的输入端用于与所述汽车电源40电连接，其输出端与所述电压转换电路的输入端电连接；所述电压转换电路的输出端分别与所述OBU卡座12、OBU防拆装置20电连接。

为了使本实施例的智能化进一步提升，本实施例还包括人机交互模块50，所述人机交互模块50安装在所述后视镜壳体10上，其与所述供电模块30的输出端电连接、与所述控制单元21通信连接；所述人机交互模块30包括按键、指示灯、音频处理模块和扬声器。

所述人机交互模块50可用于对***在OBU卡座12中的职能卡(缴费卡)的余额进行语音播报。具体的，所述按键用于调节语音播报的音量的大小，所述音频处理模块根据用户的按键操作调节语音信号的功率大小，以从所述扬声器中播报出音量适中的语音。所述指示灯可用于指示OBU卡座12及OBU防拆装置20的工作状态。

本实施还可进一步包括OBU蓝牙模块13，所述OBU蓝牙模块13设置在所述后视镜壳体10内，其与所述控制单元21通信连接，与所述供电模块30的输出端电连接。所述OBU蓝牙模块13可用于通过蓝牙方式对插在所述OBU卡座12上的职能卡(缴费卡)进行充值等操作。

为了进一步解决现有技术中汽车的挡风玻璃或者仪表板上安装的设备过多，有可能会阻挡驾驶员视线的问题，本实施例中的多功能智能后视镜还兼具行车记录仪的功能，使得用户不需要另外安装行车记录仪。

具体的，本实施例还包括行车记录仪模块60，所述行车记录仪模块60安装在所述后视镜壳体10内。

所述行车记录仪模块60主要包括微处理单元，以及分别与所述微处理单元通信连接的镜头模组和数据存储器。同时，为了简化结构及减少体积，所述行车记录仪模块60还包括无线传输模块，所述无线传输模块与所述微处理单元通信连接；由于设置了无线传输模块，所述行车记录仪模块60可以不用设置显示屏，而是通过该无线传输模块与用户的手机等移动终端进行连接，直接在手机等移动终端上查看行车记录仪模块60(数据存储器)中的视频数据。具体的，所述无线传输模块可以包括蓝牙模块、红外收发模块以及WIFI模块中的一种，也可包括其中两种，当然也可三者同时包括。

本实施例的多功能智能后视镜能够完成电子不停车收费(ETC)功能，避免在汽车的挡风玻璃或者仪表板上独立安装OBU模块以及行车记录仪等设备造成驾驶员视线受阻等问题。此外，其通过对后视镜壳体的有效利用，以及减少了太阳能池板等部件的设置，有效地减少整个多功能智能后视镜的体积。本实施例中OBU防拆装置20可以设置成后视镜壳体10背面上的一个mini装置，贴在挨着支架的前挡风玻璃上，避免造成驾驶员视线受阻的问题。

此外，本实用新型还相应提出了一种汽车实施例，所述汽车设置有上述任一方案的多功能智能后视镜。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种多功能智能后视镜，包括后视镜壳体、电子防眩模块、以及与所述后视镜壳体固定连接的支架；所述电子防眩模块设置在所述后视镜壳体内；其特征在于，还包括OBU卡座、OBU防拆装置和供电模块；所述OBU卡座设置在所述后视镜壳体内，所述OBU防拆装置设置在所述后视镜壳体外；所述供电模块的输入端用于与汽车电源电连接，其输出端分别与所述OBU卡座、OBU防拆装置电连接；所述OBU防拆装置包括控制单元，以及与所述控制单元通信连接的防拆单元、唤醒单元、收费验证单元、天线及射频单元；所述OBU卡座与所述控制单元通信连接。

2.根据权利要求1所述的多功能智能后视镜，其特征在于，所述供电模块包括滤波电路和电压转换电路；所述滤波电路的输入端用于与所述汽车电源电连接，其输出端与所述电压转换电路的输入端电连接；所述电压转换电路的输出端分别与所述OBU卡座、OBU防拆装置电连接。

3.根据权利要求2所述的多功能智能后视镜，其特征在于，还包括人机交互模块，所述人机交互模块安装在所述后视镜壳体上，其与所述供电模块的输出端电连接、与所述控制单元通信连接；所述人机交互模块包括按键、指示灯、音频处理模块和扬声器。

4.根据权利要求2所述的多功能智能后视镜，其特征在于，还包括OBU蓝牙模块，所述OBU蓝牙模块设置在所述后视镜壳体内，其与所述控制单元通信连接，与所述供电模块的输出端电连接。

5.根据权利要求2所述的多功能智能后视镜，其特征在于，还包括行车记录仪模块，所述行车记录仪模块安装在所述后视镜壳体内。

6.根据权利要求5所述的多功能智能后视镜，其特征在于，所述行车记录仪模块包括：微处理单元，以及分别与所述微处理单元通信连接的镜头模组和数据存储器。

7.根据权利要求6所述的多功能智能后视镜，其特征在于，所述行车记录仪模块还包括无线传输模块；所述无线传输模块与所述微处理单元通信连接。

8.根据权利要求7所述的多功能智能后视镜，其特征在于，所述无线传输模块包括蓝牙模块、红外收发模块以及WIFI模块中的至少一者。

9.一种汽车，其特征在于，设置有权利要求1至权利要求8任一所述的多功能智能后视镜。