CN204526939U - 集装箱车用液压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集装箱车用液压装置，包括液压油箱，液压缸和液压缸底座，所述液压缸包括缸筒和柱塞杆，所述缸筒的下端外壁上设有耳轴Ⅰ，所述柱塞杆远离所述缸筒的一端设有耳轴Ⅱ，所述液压缸底座包括两个互相平行的横板，所述两个横板之间设有两个互相平行的竖板，所述竖板上设有与所述耳轴Ⅱ连接的通孔，所述缸筒穿过集装箱车的车箱底板并通过所述耳轴Ⅰ与位于所述车箱底板上的耳轴座连接，所述柱塞杆通过所述耳轴Ⅱ与所述通孔连接。本实用新型通过在集装箱车上添加液压缸，使得卸料更省时省力，并且液压缸分别与集装箱车的车箱和集装箱车的底盘旋转连接，消除了由于液压缸抬升对车箱和底盘的冲击，使得抬升过程更流畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压装置，具体地说是一种集装箱车用液压装置。
背景技术
目前，承载在集装箱内的粉状或者颗粒状的散料，如大米、酒糟、水泥等，需要进一步转移到仓库或者其他运输工具上，传统的卸料过程中，需要装卸工人穿着特殊的防护服进入集装箱内部利用铁锨等工具将其转运出去，另外粉状或者颗粒状的散料在长途运输过程粉状或颗粒状的散料结成块状，人工将其分解十分吃力，因此传统方法费时费力，不能满足现有工业化生产高效率的要求。
实用新型内容
根据上述提出的传统的卸料方法费时费力等技术问题，而提供一种集装箱车用液压装置。
本实用新型采用的技术手段如下：
一种集装箱车用液压装置，包括液压油箱，液压缸和液压缸底座，所述液压缸包括缸筒，所述缸筒内设有可沿所述缸筒的轴线滑动的柱塞杆，所述缸筒的上端设有进油孔，所述缸筒的下端外壁上设有耳轴Ⅰ，所述柱塞杆远离所述缸筒的一端设有耳轴Ⅱ，
所述液压缸底座包括两个互相平行的横板，所述两个横板之间设有两个互相平行的竖板，所述竖板垂直于所述横板，所述横板的两端设有连接凹口，所述竖板上设有与所述耳轴Ⅱ连接的通孔，
所述缸筒穿过集装箱车的车箱底板并通过所述耳轴Ⅰ与位于所述车箱底板上的耳轴座连接，所述柱塞杆通过所述耳轴Ⅱ与所述通孔连接，
所述横板通过所述连接凹口与所述集装箱车的底盘的前端连接，所述底盘的后端通过轴与所述车箱底板连接，
所述集装箱车用液压装置还包括连接所述进油孔和所述液压油箱的油管。
所述竖板包括主板，所述主板的两端分别焊接有连接板，所述主板的上端设有上盖板，所述主板的下端设有下盖板，所述连接板通过螺栓和螺母与所述横板连接。
所述上盖板的两端分别延伸至所述横板的上端并与所述横板的上端焊接；所述下盖板的两端分别延伸至所述横板的下端并与所述横板的下端焊接。
所述连接板与所述通孔之间还设有加强筋，所述加强筋的一侧与所述主板焊接。
工作状态下，所述液压缸缓慢抬升所述集装箱车的车箱，使得所述车箱绕所述轴旋转15°-50°达到卸料标准，同时，所述耳轴Ⅱ绕所述通孔旋转，所述耳轴Ⅰ与所述耳轴座之间发生相对旋转。
卸料完毕后，所述液压缸回落，所述集装箱车的车箱在自身重力和所述液压缸的带动下回到初始位置。
本实用新型通过在集装箱车上添加液压缸，使得卸料更省时省力，并且液压缸分别与集装箱车的车箱和集装箱车的底盘旋转连接，消除了由于液压缸抬升对车箱和底盘的冲击，使得抬升过程更流畅。
基于上述理由本实用新型可在集装箱车用液压装置等领域广泛推广。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的具体实施方式中液压缸的示意图。
图2是本实用新型的具体实施方式中液压缸底座示意图。
图3是本实用新型的具体实施方式中液压缸与集装箱车的车箱和液压缸底座装配示意图。
图4是本实用新型的具体实施方式中液压缸处于工作状态时与液压缸底座装配示意图。
图5是本实用新型的具体实施方式中集装箱车用液压装置安装在集装箱车上的示意图。
具体实施方式
如图1-图5所示，一种集装箱车用液压装置，包括液压油箱1，液压缸2和液压缸底座3，所述液压缸2包括缸筒201，所述缸筒201内设有可沿所述缸筒201的轴线滑动的柱塞杆202，所述缸筒201的上端设有进油孔203，所述缸筒201的下端外壁上设有耳轴Ⅰ204，所述柱塞杆202远离所述缸筒201的一端设有耳轴Ⅱ205，
所述液压缸底座3包括两个互相平行的横板301，所述横板301的两端设有连接凹口302，所述两个横板301之间设有两个互相平行的竖板，所述竖板上设有与所述耳轴Ⅱ205连接的通孔303，所述竖板垂直于所述横板301，所述竖板包括主板304，所述主板304的两端分别焊接有连接板305，所述主板304的上端设有上盖板306，所述主板304的下端设有下盖板307，所述连接板305通过螺栓和螺母与所述横板301连接。
所述上盖板306的两端分别延伸至所述横板301的上端并与所述横板301的上端焊接；所述下盖板307的两端分别延伸至所述横板301的下端并与所述横板301的下端焊接。
所述连接板305与所述通孔303之间还设有加强筋308，所述加强筋308的一侧与所述主板304焊接。
所述缸筒201穿过集装箱车的车箱底板4并通过所述耳轴Ⅰ204与位于所述车箱底板4上的耳轴座5连接，所述柱塞杆202通过所述耳轴Ⅱ205与所述通孔303连接，
所述横板301通过所述连接凹口302与所述集装箱车的底盘8的前端焊接，所述底盘8的后端通过轴6与所述车箱底板4连接，
所述集装箱车用液压装置还包括连接所述进油孔203和所述液压油箱1的油管7。
工作状态下，所述液压缸2缓慢抬升所述集装箱车的车箱，使得所述车箱绕所述轴6旋转15°-50°达到卸料标准，同时，所述耳轴Ⅱ205绕所述通孔303旋转，所述耳轴Ⅰ204与所述耳轴座5之间发生相对旋转。
卸料完毕后，所述液压缸2回落，所述集装箱车的车箱在自身重力和所述液压缸2的带动下回到初始位置。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种集装箱车用液压装置，其特征在于：包括液压油箱，液压缸和液压缸底座，所述液压缸包括缸筒，所述缸筒内设有可沿所述缸筒的轴线滑动的柱塞杆，所述缸筒的上端设有进油孔，所述缸筒的下端外壁上设有耳轴Ⅰ，所述柱塞杆远离所述缸筒的一端设有耳轴Ⅱ，
所述液压缸底座包括两个互相平行的横板，所述两个横板之间设有两个互相平行的竖板，所述竖板垂直于所述横板，所述横板的两端设有连接凹口，所述竖板上设有与所述耳轴Ⅱ连接的通孔，
所述缸筒穿过集装箱车的车箱底板并通过所述耳轴Ⅰ与位于所述车箱底板上的耳轴座连接，所述柱塞杆通过所述耳轴Ⅱ与所述通孔连接，
所述横板通过所述连接凹口与所述集装箱车的底盘的前端连接，所述底盘的后端通过轴与所述车箱底板连接，
所述集装箱车用液压装置还包括连接所述进油孔和所述液压油箱的油管。
2.根据权利要求1所述的集装箱车用液压装置，其特征在于：所述竖板包括主板，所述主板的两端分别焊接有连接板，所述主板的上端设有上盖板，所述主板的下端设有下盖板，所述连接板通过螺栓和螺母与所述横板连接。
3.根据权利要求2所述的集装箱车用液压装置，其特征在于：所述上盖板的两端分别延伸至所述横板的上端并与所述横板的上端焊接；所述下盖板的两端分别延伸至所述横板的下端并与所述横板的下端焊接。
4.根据权利要求2所述的集装箱车用液压装置，其特征在于：所述连接板与所述通孔之间还设有加强筋，所述加强筋的一侧与所述主板焊接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520217164.XU CN204526939U (zh) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 集装箱车用液压装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520217164.XU CN204526939U (zh) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 集装箱车用液压装置 |
Publications (1)
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| CN204526939U true CN204526939U (zh) | 2015-08-05 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204526939U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108827579A (zh) * | 2018-06-20 | 2018-11-16 | 沧州飞翼集装箱有限公司 | 集装箱式高压冲击试验装置 |
-
2015
- 2015-04-09 CN CN201520217164.XU patent/CN204526939U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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