CN204514179U - 一种装有反冲击减震装置的火炮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装有反冲击减震装置的火炮，属于火炮减震领域。本实用新型的火炮主要由炮管基座、安装在炮管基座上的炮管和减震装置等组成，减震装置的活塞缸装在液压缸体内并与其间隙配合，液压缸体底部的二级腔内设有第二弹簧；活塞缸内开设有一级腔，该一级腔通过阻尼孔与二级腔连通，所述活塞一端与活塞缸间隙配合，另一端通过固定板与炮管相对固定；在活塞中部设有活塞轴肩，该活塞轴肩与活塞缸之间连接有第一弹簧，通过螺栓连接使压盖固定到液压缸体端面上。本实用新型将炮管与减震装置一起安装在炮管基座上，通过减震装置的软性吸能将火炮后坐力转变方向并吸收掉，有助于火炮各种性能的改善。

Description

一种装有反冲击减震装置的火炮

技术领域

本实用新型涉及火炮减震技术领域，更具体地说，涉及一种装有反冲击减震装置的火炮。

背景技术

众所周知，大口径火炮无论防空、直瞄反装甲、间瞄火力支援效果都非常好，但一直因为后坐力问题制约了大口径火炮的发展，因此，如何降低火炮后坐力，是火炮火力***研究中的关键问题，也是解决火炮威力与机动性这对矛盾的关键技术。在减小火炮后坐力方面，曾有多方面研究，典型的有前冲炮、浮动机式自动炮和无后坐力炮。而这些炮种多是对炮管及发射方式的改进，对火炮本身的减震装置缺少相应改进，多是采用传统的弹簧减震或者液压减震，因此，探索减震装置在减小火炮后坐力方面的应用将会对大口径火炮的发展有较大影响。

目前，较为先进的减震装置为液压减震装置，液压减震装置多是靠小孔阻尼或者小孔与弹簧相配合来吸收冲击能量，但其作用力的承受对象还是缸体，只是将刚性撞击转化成一个缓冲过程，所以并不能减少缸体所承受的力。例如公开号为CN 1260290A的专利，该申请案公开了一种两级液压阻尼式减震器，具有活塞杆、一级活塞、液压油、一级缸体、活塞顶帽、二级缸体、二级活塞、固定于二级缸体上的二级缸体顶帽、一级缸体顶帽、弹黄底座支架、套装于弹簧底座支架上的弹簧、弹簧顶帽支架。当震动通过活塞顶帽传至活塞杆使一级活塞受力时，就将一级活塞缸内的液压油压人二级活塞缸内，实现一级减震，然后二级活塞缸内的液压油推动二级活塞向上移动，弹黄被压缩，实现第二级减震。该方案中最终受力体是二级缸体，所谓的具有二级减震作用的弹簧更多的只起到复位作用，而且结构复杂，考虑到火炮较大的后坐力，难以将该装置应用到火炮减震方面。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中难以降低大口径火炮后坐力的不足，提供了一种装有反冲击减震装置的火炮，本实用新型的技术方案，将炮管与减震装置一起安装在炮管基座上，通过减震装置的软性吸能将火炮后坐力转变方向并吸收掉，有助于火炮各种性能的改善。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种装有反冲击减震装置的火炮，包括炮管基座和安装在炮管基座上的炮管，还包括安装在炮管基座上的减震装置，该减震装置用于减小炮管的后坐力。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的减震装置包括液压缸体、活塞缸、活塞和压盖，所述液压缸体底端装有调节螺栓，所述活塞缸装在液压缸体内并与其间隙配合，所述液压缸体底部的二级腔内设有第二弹簧；所述活塞缸内开设有一级腔，该一级腔通过活塞缸底部的阻尼孔与二级腔连通，所述活塞一端装入一级腔中与活塞缸间隙配合，并在活塞端部设置密封圈，活塞的另一端通过固定板与炮管相对固定；所述活塞中部设有活塞轴肩，所述活塞轴肩与活塞缸之间连接有第一弹簧，所述压盖将活塞轴肩压入液压缸体内，并通过螺栓使压盖固定到液压缸体端面上。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的减震装置有两个，且两个减震装置对称设置在炮管两侧。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的减震装置有4个，且4个减震装置呈矩形分布，所述炮管设置在矩形中心。

作为本实用新型更进一步的改进，所述炮管穿过液压缸体并与其同轴设置，在炮管与液压缸体的接触面上设置有缸体密封环；所述炮管外周固连有活塞和活塞轴肩，所述第一弹簧一端与活塞相连，第一弹簧另一端与活塞缸底端相连；所述活塞缸的底端关于中心对称开设有两个阻尼孔。

作为本实用新型更进一步的改进，所述调节螺栓与液压缸体螺纹连接，且调节螺栓上装有单向截止阀。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种装有反冲击减震装置的火炮，将炮管和减震装置一起安装在炮管基体上，减震装置中设有一级腔和二级腔，油液通过阻尼孔从一级腔进入二级腔，进而驱动活塞缸朝活塞运动的反方向运动，部分后坐力被转向，并通过第一弹簧作用到活塞轴肩，实现了反冲击的目的，大大减少了液压缸体所承受的力，缓解了发射炮弹时炮管基座的振动现象，减少了大口径火炮的后坐力；

(2)本实用新型的一种装有反冲击减震装置的火炮，将4个减震装置呈矩形分布，并将炮管设置在矩形中心，该装置具有更好的稳定性，吸能减震效果更好，适合重量级火炮使用；

(3)本实用新型的一种装有反冲击减震装置的火炮，使炮管与液压缸体同轴设置，简化了火炮结构，减轻了火炮的自身重量，使其能够与装甲车、舰艇等配合使用，扩展了应用范围。

附图说明

图1为本实用新型中采用两个减震装置的火炮的剖视结构示意图；

图2为本实用新型中采用两个减震装置的火炮的主视结构示意图；

图3为本实用新型中采用4个减震装置的火炮的主视结构示意图；

图4为本实用新型中采用单个减震装置的火炮的剖视结构示意图；

图5为本实用新型中采用单个减震装置的火炮的主视结构示意图。

示意图中的标号说明：11、炮管；12、固定板；13、炮管基座；14、铜瓦；21、压盖；22、第一弹簧；23、液压缸体；24、第二弹簧；25、二级腔；26、缸体密封环；27、输油孔；31、活塞轴肩；32、活塞；33、密封圈；41、活塞缸；42、一级腔；43、阻尼孔；51、调节螺栓。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

结合图1和图2，本实施例的一种装有反冲击减震装置的火炮，主要由炮管基座13、安装在炮管基座13上的炮管11以及安装在炮管基座13上的减震装置等组成，两个减震装置对称安装在炮管11两侧，用于减小炮管11的后坐力，炮管11的外壳体与炮管基座13之间装有铜瓦14，用于减少炮弹发射过程中炮管11外壳的磨损，而且使两者间的连接更紧密。本实施例中的减震装置包括液压缸体23、活塞缸41、活塞32和压盖21，在液压缸体23底端装有调节螺栓51，该调节螺栓51与液压缸体23螺纹连接。在液压缸体23的腔体内装有活塞缸41，该活塞缸41与液压缸体23间隙配合，活塞缸41与液压缸体23之间形成二级腔25，活塞缸41可以压缩二级腔25内油液做功。所述二级腔25内设有第二弹簧24，该第二弹簧24的两端分别与调节螺栓51和活塞缸41接触。

所述活塞缸41内开设有一级腔42，该一级腔42通过活塞缸41底部的阻尼孔43与二级腔25连通。将活塞32一端装入一级腔42中使活塞32与活塞缸41间隙配合，为了增加其密封性，在活塞32端部设置密封圈33；活塞32的另一端通过固定板12与炮管11相对固定，所述固定板12到压盖21的距离大于活塞32的最大行程，避免固定板12与压盖21间发生意外撞击。当炮管11运动时，通过固定板12将运动量传递到活塞32，活塞32会做出同步运动；所述活塞32中部位置设有活塞轴肩31，该活塞轴肩31装于液压缸体23腔内，且在活塞轴肩31与活塞缸41之间连接有第一弹簧22。通过螺栓连接使压盖21固定到液压缸体23端面上，通过调节螺栓51底部的单向截止阀向二级腔25内注入油液，使第一弹簧22处于压缩状态，活塞缸41的位置被限定，整个装置处于平衡状态。值得说明的是，所述液压缸体23与活塞轴肩31上开设有排气孔，或者是在压盖21和活塞轴肩31上开设排气孔，该排气孔用于保证活塞轴肩31能够进行正常移位运动。如果不开设该排气孔，活塞轴肩31向下运动时会压缩空气做功，由于空气的可压缩性大于油液的可压缩性，收到冲击力后，活塞缸41只能向上压缩空气，位移量很小，缓冲效果不好。

发射炮弹时，在炮管11内瞬间产生巨大的后坐力使炮管11向下移位，活塞32同步向下移位压缩一级腔42内油液，一级腔42内压强升高，驱使油液向二级腔25内流动，油液在经过阻尼孔43时发生剧烈摩擦，产生阻尼力阻止活塞32向下运动，同时产生热量，消耗能量，衰减或吸收部分冲击能量；在活塞32向下运动的同时活塞轴肩31会向下压缩第一弹簧22，弹力作用在活塞缸41上端，但油液对活塞缸41下端产生的压力大于弹簧弹力，活塞缸41向上运动，使后坐力方向改变，然后使活塞缸41进一步压缩第一弹簧22，弹力最终作用在活塞轴肩31上，阻止活塞32向下运动，实现反冲击，使反冲击能量与冲击能量相互抵消，减少了对液压缸体23的冲击，即消除了部分后坐力；在活塞缸41向上运动时，由于二级腔25的内径大于一级腔42的内径，活塞缸41向上运动速度减慢，从而缓和后坐力的冲击，并由第一弹簧22和第二弹簧24吸收全部能量，使活塞缸41恢复平衡状态，达到最佳减震效果，使后坐力全部被吸收或抵消。

本实施例中采用两个减震装置对称安装，使炮管基座13在减震过程中处于平衡状态，稳定性好。由于本实施例中的调节螺栓51与液压缸体23螺纹连接，可以改变调节螺栓51的拧入深度来调整活塞缸41的行程，调节螺栓51的拧入深度，则第二弹簧24的拉力改变，实现对第二弹簧24拉力的调节。

实施例2

结合图3，本实施例的结构与实施例1基本相同，其不同之处在于：本实施例中的减震装置有4个，且4个减震装置呈矩形分布，所述炮管11设置在矩形中心，对固定板12做出相应改进，使其具有安装4个减震装置的结构。本实施例的火炮将后坐力分散到4个减震装置上，具有更好的稳定性，能承受更大的冲击力，适合重量级大口径火炮。

实施例3

结合图4和图5，本实施例的减震装置与实施例1基本相同，其不同之处在于：本实施例中只有一个减震装置，本实施例中的炮管11穿过液压缸体23并与其同轴设置，在炮管11与液压缸体23的接触面上设置有缸体密封环26，以保证其密封性，在压盖21上套装有耐磨筒套。所述炮管11外周固连有同轴的活塞32和活塞轴肩31，即以炮管11自身为活塞杆带动活塞32和活塞轴肩31在液压缸体23内做压缩运动。所述第一弹簧22一端与活塞32相连，第一弹簧22另一端与活塞缸41底端相连；所述活塞缸41的底端关于中心对称开设有两个阻尼孔43，用于缓冲吸能；在液压缸体23侧壁设置有输油孔27，用于输送油液。本实施例将炮管11与液压缸体23结合，简化了火炮结构，使其便于运输和携带。众所周知，现代武器中单纯的火炮运输较为麻烦，大口径火炮一般都需要单独的炮车架支撑运输，而本实施例的火炮结构，大大减轻了火炮的自身重量，使其能够与装甲车、舰艇等配合使用，扩展了应用范围，强化了装甲设备。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种装有反冲击减震装置的火炮，包括炮管基座(13)和安装在炮管基座(13)上的炮管(11)，其特征在于：还包括安装在炮管基座(13)上的减震装置，该减震装置用于减小炮管(11)的后坐力。

2.根据权利要求1所述的一种装有反冲击减震装置的火炮，其特征在于：所述的减震装置包括液压缸体(23)、活塞缸(41)、活塞(32)和压盖(21)，所述液压缸体(23)底端装有调节螺栓(51)，所述活塞缸(41)装在液压缸体(23)内并与其间隙配合，所述液压缸体(23)底部的二级腔(25)内设有第二弹簧(24)；所述活塞缸(41)内开设有一级腔(42)，该一级腔(42)通过活塞缸(41)底部的阻尼孔(43)与二级腔(25)连通，所述活塞(32)一端装入一级腔(42)中与活塞缸(41)间隙配合，并在活塞(32)端部设置密封圈(33)，活塞(32)的另一端通过固定板(12)与炮管(11)相对固定；所述活塞(32)中部设有活塞轴肩(31)，所述活塞轴肩(31)与活塞缸(41)之间连接有第一弹簧(22)，所述压盖(21)将活塞轴肩(31)压入液压缸体(23)内，并通过螺栓使压盖(21)固定到液压缸体(23)端面上。

3.根据权利要求2所述的一种装有反冲击减震装置的火炮，其特征在于：所述的减震装置有两个，且两个减震装置对称设置在炮管(11)两侧。

4.根据权利要求2所述的一种装有反冲击减震装置的火炮，其特征在于：所述的减震装置有4个，且4个减震装置呈矩形分布，所述炮管(11)设置在矩形中心。

5.根据权利要求2所述的一种装有反冲击减震装置的火炮，其特征在于：所述炮管(11)穿过液压缸体(23)并与其同轴设置，在炮管(11)与液压缸体(23)的接触面上设置有缸体密封环(26)；所述炮管(11)外周固连有活塞(32)和活塞轴肩(31)，所述第一弹簧(22)一端与活塞(32)相连，第一弹簧(22)另一端与活塞缸(41)底端相连；所述活塞缸(41)的底端关于中心对称开设有两个阻尼孔(43)。

6.根据权利要求3或4所述的一种装有反冲击减震装置的火炮，其特征在于：所述调节螺栓(51)与液压缸体(23)螺纹连接，且调节螺栓(51)上装有单向截止阀。