CN204509895U - 一种高速铁路轨道测量仪导向轮与行走轮组合结构 - Google Patents
一种高速铁路轨道测量仪导向轮与行走轮组合结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种高速铁路轨道测量仪导向轮与行走轮组合结构。轨道测量仪行走轮和导向轮的连接布置关系直接决定了整体结构的紧凑度即行走流畅度。本实用新型包括行走轮和导向轮，行走轮安装于行走轮轮轴，导向轮安装于导向轮轮轴，导向轮轮轴垂直固定于行走轮轮轴；导向轮轮轴底端伸入行走轮轮轴内的部分顺轨向对称设置有一对防转销。本实用新型将导向轮的轮轴与行走轮的轮轴置于同于平面内，令结构更紧凑，令行走轮和导向轮相互固定，减少了导向轮的数量，提高了行走的流畅度，强化了导向轮的导向作用。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路测量技术领域，具体涉及一种高速铁路轨道测量仪导向轮与行走轮组合结构。
背景技术
铁路轨道的平顺度是指由于列车长期在轨道上运行和轨道路基的变化，使轨道出现的高低起伏和左右偏移，影响列车的正常行驶。随着列车运行速度的不断提高，为实现列车运行的安全性和舒适性，特别是高速铁路轨道的平顺性直接影响着高速列车的安全和平稳，线路的设计与施工必须做到高平顺性，铁道部门对铁路不平顺状态参数要求越来越高，因此对轨道平顺度的检测与维护尤为显得重要。
目前，对于铁路轨道平顺度的检测多采用轨道几何状态测量仪的方式进行，即轨道测量仪，该仪器的行走轮一侧安装有导向轮，行走轮行走于钢轨顶轨面，导向轮在钢轨侧面行走起导向作用，两轮之间的连接布置关系直接决定了整体结构的紧凑度及行走流畅度。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种高速铁路轨道测量仪导向轮与行走轮组合结构，提升行走流畅度。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种高速铁路轨道测量仪导向轮与行走轮组合结构，包括行走轮和导向轮，其特征在于：
行走轮安装于行走轮轮轴，导向轮安装于导向轮轮轴，导向轮轮轴垂直固定于行走轮轮轴；
导向轮轮轴底端伸入行走轮轮轴内的部分顺轨向对称设置有一对防转销。
导向轮轮轴的轴向两侧设置有对称的、呈L形的导向轮轮轴轴套，包覆整个导向轮轮轴，导向轮轮轴轴套顶部位于导向轮一侧，导向轮另一侧设置有导向轮轮盖板，导向轮轮盖板与轴套顶部通过螺栓固结；
轮体直径大于轮盖板及轴套顶部的宽度。
导向轮轮轴两侧对称的导向轮轮轴轴套通过穿过导向轮轮轴的固定螺栓相固定。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型将导向轮的轮轴与行走轮的轮轴置于同一平面内，令结构更紧凑，在有限的空间内对组件进行了合理的布局和组织，实现了多功能在有限空间内的集成，行走轮和导向轮相互固定，减少了导向轮的数量，提高了行走的流畅度，强化了导向轮的导向作用。
附图说明
图1为本实用新型结构图。
图2为本实用新型结构图（导向轮外加尼龙保护套）。
图中，1-导向轮，2-行走轮，3-导向轮轮轴，4-行走轮轮轴，5-防转销，6-导向轮轮盖板，7-固定螺栓，8-导向轮轮轴轴套。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型涉及的一种高速铁路轨道测量仪导向轮与行走轮组合结构，包括行走轮2和导向轮1，行走轮2安装于行走轮轮轴4，导向轮1安装于导向轮轮轴3，导向轮轮轴3垂直固定于行走轮轮轴4，导向轮轮轴3与行走轮轮轴4固结为一体并位于同一竖直平面内。导向轮轮轴3底端伸入行走轮轮轴4内的部分顺轨向对称设置有一对防转销5，防止导向轮轮轴3发生转动，因此可不必在行走轮轮轴4两侧设置多个导向轮进行限位。
导向轮轮轴3的轴向两侧设置有对称的、呈L形的导向轮轮轴轴套8，包覆整个导向轮轮轴3，导向轮轮轴轴套8顶部位于导向轮1一侧，导向轮1另一侧设置有导向轮轮盖板6，导向轮轮盖板6与轴套3顶部通过螺栓固结。轮体2直径大于轮盖板1及轴套3顶部的宽度。导向轮轮轴3两侧对称的导向轮轮轴轴套8通过穿过导向轮轮轴3的固定螺栓7相固定。导向轮轮轴轴套8和导向轮轮盖板6采用尼龙材质，避免金属材质的轮轴发生导电影响测量的安全性。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (3)
1.一种高速铁路轨道测量仪导向轮与行走轮组合结构，包括行走轮（2）和导向轮（1），其特征在于：
行走轮（2）安装于行走轮轮轴（4），导向轮（1）安装于导向轮轮轴（3），导向轮轮轴（3）垂直固定于行走轮轮轴（4）；
导向轮轮轴（3）底端伸入行走轮轮轴（4）内的部分顺轨向对称设置有一对防转销（5）。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨道测量仪导向轮与行走轮组合结构，其特征在于：
导向轮轮轴（3）的轴向两侧设置有对称的、呈L形的导向轮轮轴轴套（8），包覆整个导向轮轮轴（3），导向轮轮轴轴套（8）顶部位于导向轮（1）一侧，导向轮（1）另一侧设置有导向轮轮盖板（6），导向轮轮盖板（6）与轴套（3）顶部通过螺栓固结；
轮体（2）直径大于轮盖板（1）及轴套（3）顶部的宽度。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路轨道测量仪导向轮与行走轮组合结构，其特征在于：
导向轮轮轴（3）两侧对称的导向轮轮轴轴套（8）通过穿过导向轮轮轴（3）的固定螺栓（7）相固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520103293.6U CN204509895U (zh) | 2015-02-13 | 2015-02-13 | 一种高速铁路轨道测量仪导向轮与行走轮组合结构 |
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| CN201520103293.6U CN204509895U (zh) | 2015-02-13 | 2015-02-13 | 一种高速铁路轨道测量仪导向轮与行走轮组合结构 |
Publications (1)
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| CN201520103293.6U Active CN204509895U (zh) | 2015-02-13 | 2015-02-13 | 一种高速铁路轨道测量仪导向轮与行走轮组合结构 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109436018A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-03-08 | 中铁第勘察设计院集团有限公司 | 高速铁路轨道测量仪失电制动刹车结构 |
| CN113525449A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-10-22 | 江西日月明测控科技股份有限公司 | 一种测量轮装置及轨检小车 |
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2015
- 2015-02-13 CN CN201520103293.6U patent/CN204509895U/zh active Active
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