CN204476587U - 一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其中，包括齿轮室组件、冷却模块组件、机油泵组件、齿轮室盖组件和高压油泵组件；所述齿轮室组件通过螺栓安装于外置机体上，所述冷却模块组件通过螺栓安装于所述齿轮室组件上，所述机油泵组件通过螺栓安装于所述齿轮室组件的齿轮室的内部，所述高压油泵组件通过螺栓安装于所述齿轮室的外部，并且所述齿轮室盖组件通过螺栓安装于齿轮室上。使用本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，能够科学合理并双紧凑地布置发动机的基本***(冷却、润滑、燃油***)的核心零部件(水泵、机油泵、燃油泵)及其传动结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种二冲程发动机的技术领域，尤其涉及一种二冲程水平对置活塞、对置气缸(OPOC)发动机齿轮室组件。
背景技术
水平对置发动机，以其独特的发动机结构和工作原理，可获得比传统发动机更高的机械效率和燃烧效率。特别是二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机，因其主体结构紧凑(轴向尺寸和总高度相对传统同功率发动机小)，其能量密度(升功率，比重量)可达到同行业的高技术水平(≥90kW/L，≥1.9kW/kg)，其也因这两大优势而为行业所瞩目。
但是因为二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸水平对置及发动机本体结构紧凑的特点，传统发动机的齿轮室结构已经不能满足发动机的特殊结构要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其中，包括齿轮室组件、冷却模块组件、机油泵组件、齿轮室盖组件和高压油泵组件；所述齿轮室组件通过螺栓安装于外置机体上，所述冷却模块组件通过螺栓安装于所述齿轮室组件上，所述机油泵组件通过螺栓安装于所述齿轮室组件的齿轮室的内部，所述高压油泵组件通过螺栓安装于所述齿轮室的外部，并且所述齿轮室盖组件通过螺栓安装于齿轮室上。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其中，所述齿轮室组件包括所述齿轮室，所述齿轮室的中心开设曲轴孔，所述齿轮室的内部靠近所述曲轴孔处开设齿轮室腔体，所述齿轮室的外部靠近所述曲轴孔处开设呼吸器腔体，所述齿轮室的内部位于所述曲轴孔的下方开设低压油腔和高压油腔，所述齿轮室的内部位于所述曲轴孔的左方开设高压油泵孔。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其中，所述机油泵组件安装在所述低压油腔和所述高压油腔处，所述高压油泵组件的传动齿轮安装在所述高压油泵孔中。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其中，所述齿轮室的底部开设与所述低压油腔连通的油道进口，所述齿轮室的侧部分别开设与所述高压油腔连通的油道出口，以及与外置机体主油道连通的进油口。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其中，还包括曲轴组件和呼吸***组件；所述曲轴组件安装在所述曲轴孔处，所述呼吸***组件安装在所述呼吸器腔体处。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其中，所述曲轴组件与所述呼吸器腔体相连通。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其中，所述齿轮室的上端开设通气孔，一曲轴箱通风接头与所述通气孔连接。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其中，所述低压油腔和所述高压油腔之间设有稳压阀组件。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其中，所述呼吸器腔体分别与所述齿轮室腔体、所述低压油腔、所述高压油腔通过隔板分开。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其中，所述呼吸器腔体开设若干相互连通的迷宫式腔室。
本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：
通过采用本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，能够科学合理并双紧凑地布置发动机的基本***(冷却、润滑、燃油***)的核心零部件(水泵、机油泵、燃油泵)及其传动结构。
附图说明
图1为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件的立体图；
图2为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件中齿轮室的立体图；
图3为图2中齿轮室的另一角度的立体图；
图4为图2中齿轮室的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
图1为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件的立体图，请参见图1所示。本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，包括有齿轮室组件100、冷却模块组件200、机油泵组件300、齿轮室盖组件400和高压油泵组件500。齿轮室组件100通过螺栓安装于外置机体(图中未示出)上，冷却模块组件200通过螺栓安装于齿轮室组件100上，机油泵组件300通过螺栓安装于齿轮室组件100的齿轮室1的内部，高压油泵组件500通过螺栓安装于齿轮室1的外部，并且齿轮室盖组件400通过螺栓安装于齿轮室1上。
本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
本实用新型的进一步实施例中，图2为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件中齿轮室的立体图，图3为图2中齿轮室的另一角度的立体图，图4为图2中齿轮室的剖视图，请参见图2至图4所示。齿轮室组件100包括齿轮室1，齿轮室1的中心开设曲轴孔11，齿轮室1的内部靠近曲轴孔11处开设齿轮室腔体12，齿轮室1的外部靠近曲轴孔11处开设呼吸器腔体13，齿轮室1的内部位于曲轴孔11的下方分别开设低压油腔14和高压油腔15，齿轮室1的内部位于曲轴孔11的左方开设高压油泵孔16。
本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1至图4所示。机油泵组件300安装在齿轮室1的低压油腔14和高压油腔15处，高压油泵组件500的传动齿轮501安装在齿轮室1的高压油泵孔16中。
通过本实用新型的由齿轮室1的内部腔体、齿轮室盖组件400、外置前端轴颈油封(图中未示出)以及齿轮室1与外置机体装配密封面的内侧机体表面组成的腔体，在该组成的腔体内还安装有外置前端轴颈(图中未示出)和外置主轴齿轮(图中未示出)。
本实用新型的进一步实施例中，齿轮室1的底部开设与低压油腔14连通的油道进口17，齿轮室1的侧部分别开设与高压油腔15连通的油道出口18，以及与外置机体主油道连通的进油口19。
通过机油泵组件300，机油从外置油底壳(图中未示出)经过齿轮室1的底部机油油道进口18进入进机油泵低压油腔14，经机油泵加压后到机油泵高压油腔15，再经过机油冷却模块组件200冷却过滤后到达主油道机油进油口19，之后进入机体主油道。
本实用新型的进一步实施例中，本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件还包括外置的曲轴组件(图中未示出)和外置的呼吸***组件(图中未示出)，曲轴组件安装在曲轴孔11处，呼吸***组件安装在呼吸器腔体13处。
本实用新型的进一步实施例中，曲轴组件与呼吸器腔体13相连通。
本实用新型的进一步实施例中，齿轮室1的上端开设通气孔，一曲轴箱通风接头2与通气孔连接，可以采用橡胶管连接曲轴箱通风接头2和外置油气分离器组件((图中未示出)和外置进气歧管(图中未示出)等形成曲轴箱通风***。
本实用新型的进一步实施例中，低压油腔14和高压油腔15之间设有稳压阀组件3，当高压油腔15的出油腔在压力过高时稳压阀组件3能够起到安全阀的作用。
本实用新型的进一步实施例中，呼吸器腔体13分别与齿轮室腔体12、低压油腔14、高压油腔15通过隔板分开。
本实用新型的进一步实施例中，呼吸器腔体13开设若干相互连通的迷宫式腔室4。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其特征在于，包括齿轮室组件、冷却模块组件、机油泵组件、齿轮室盖组件和高压油泵组件；所述齿轮室组件通过螺栓安装于外置机体上，所述冷却模块组件通过螺栓安装于所述齿轮室组件上，所述机油泵组件通过螺栓安装于所述齿轮室组件的齿轮室的内部，所述高压油泵组件通过螺栓安装于所述齿轮室的外部，并且所述齿轮室盖组件通过螺栓安装于齿轮室上。
2.根据权利要求1所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其特征在于，所述齿轮室组件包括所述齿轮室，所述齿轮室的中心开设曲轴孔，所述齿轮室的内部靠近所述曲轴孔处开设齿轮室腔体，所述齿轮室的外部靠近所述曲轴孔处开设呼吸器腔体，所述齿轮室的内部位于所述曲轴孔的下方开设低压油腔和高压油腔，所述齿轮室的内部位于所述曲轴孔的左方开设高压油泵孔。
3.根据权利要求2所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其特征在于，所述机油泵组件安装在所述低压油腔和所述高压油腔处，所述高压油泵组件的传动齿轮安装在所述高压油泵孔中。
4.根据权利要求2所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其特征在于，所述齿轮室的底部开设与所述低压油腔连通的油道进口，所述齿轮室的侧部分别开设与所述高压油腔连通的油道出口，以及与外置机体主油道连通的进油口。
5.根据权利要求2所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其特征在于，还包括曲轴组件和呼吸***组件；所述曲轴组件安装在所述曲轴孔处，所述呼吸***组件安装在所述呼吸器腔体处。
6.根据权利要求5所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其特征在于，所述曲轴组件与所述呼吸器腔体相连通。
7.根据权利要求5所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其特征在于，所述齿轮室的上端开设通气孔，一曲轴箱通风接头与所述通气孔连接。
8.根据权利要求2所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其特征在于，所述低压油腔和所述高压油腔之间设有稳压阀组件。
9.根据权利要求2所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其特征在于，所述呼吸器腔体分别与所述齿轮室腔体、所述低压油腔、所述高压油腔通过隔板分开。
10.根据权利要求2所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机齿轮室组件，其特征在于，所述呼吸器腔体开设若干相互连通的迷宫式腔室。
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| CN105370433A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-02 | 安徽中鼎动力有限公司 | 一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的齿轮室 |
| CN110821596A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-02-21 | 芜湖航瑞航空动力产业技术研究院有限公司 | 水平对置活塞式发动机 |
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