CN204476507U - 一种油气分离***和一种汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种油气分离***，其包括缸盖护罩和密封板，所述密封板与所述缸盖护罩的底部固定连接，两者之间形成进气通道，所述密封板上设置有与所述进气通道相通的进气口；所述缸盖护罩的顶部具有与所述缸盖护罩一体成型的安装部，所述安装部用于与油气分离器相连，所述安装部上具有容纳所述油气分离器底部的安装槽，所述安装槽的侧壁上设置有与所述进气通道相通的进气孔；所述密封板上设置有与所述进气孔相对应的回油部。本实用新型的油气分离***，较好地省去了进气软管和回油软管，从而使得该油气分离***使用的软管较少，大大地减少了安装操作。本实用新型还提供了一种包含上述油气分离***的汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种油气分离***和一种汽车。
背景技术
汽车发动机工作时，会有一部分可燃混合气和废气经活塞环与气缸之间的间隙泄漏到曲轴箱内，泄漏到曲轴箱内的可燃混合气凝结后，使得润滑油变稀，同时废气中的酸性物质和水蒸汽将会侵蚀零件，并使润滑油的性能变坏。另外，由于可燃混合气和废气进入曲轴箱，使得曲轴箱内的压力增大，温度升高，从而使得机油易从油封和衬垫等处向外渗漏，进而影响各部件的性能。因此，发动机上通常都安装有曲轴箱通风***，以帮助曲轴箱排出气体，减小压力，同时还安装有油气分离***以过滤气体中的油滴。
现有的油气分离***通常是将油气分离器通过支架固定在发动机缸盖的一侧，然后在油气分离器与发动机缸盖护罩之间安装进气软管，在油气分离器和油底壳之间安装回油软管，在油气分离器和进气装置之间安装出气软管，从而使得油气分离***使用的软管较多，所需的安装操作较多。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种油气分离***，以解决现有技术中油气分离***使用的软管较多，所需安装操作较多的问题。本实用新型的另一目的是提供一种汽车。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种油气分离***，其包括缸盖护罩，其还包括密封板，所述密封板与所述缸盖护罩的底部固定连接，两者之间形成进气通道，所述密封板上设置有与所述进气通道相通的进气口；所述缸盖护罩的顶部具有与所述缸盖护罩一体成型的安装部，所述安装部用于与油气分离器相连，所述安装部上具有容纳所述油气分离器底部的安装槽，所述安装槽的侧壁上设置有与所述进气通道相通的进气孔；所述密封板上设置有与所述进气孔相对应的回油部。
优选地，所述回油部包括储油槽、溢油槽以及连接所述储油槽与所述溢油槽的导油管。
优选地，所述储油槽、所述导油管以及所述溢油槽形成一体式结构。
优选地，所述安装部设置在所述缸盖护罩的排气侧的中部位置。
优选地，所述安装部与所述油气分离器可拆卸连接。
优选地，所述安装部上设置有用于与所述油气分离器相连接的安装孔。
优选地，所述安装孔的个数为三个，三个所述安装孔均匀分布在所述油气分离器的周向上。
优选地，所述密封板与所述缸盖护罩的底部之间为铆接。
一种汽车，其包括油气分离***，所述油气分离***为上述任一项所述的油气分离***。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的油气分离***，使得气体经过密封板上的进气口、密封板与缸盖护罩形成的进气通道、安装槽侧壁上的进气孔、油气分离器底部的油气进入孔，就能够进入到油气分离器中，从而不需在油气分离器与缸盖护罩之间安装进气软管；同时，经油气分离器分离出的油液，经过油气分离器底部的回油孔、安装槽侧壁上的进气孔，流到密封板上的回油部，然后通过发动机内的油道就能够流回油底壳，从而不需在油气分离器与油底壳之间安装回油软管。因此，本实用新型的油气分离***较好地省去了进气软管和回油软管，从而使得该油气分离***使用的软管较少，大大地减少了安装操作。
本实用新型提供的汽车包括上述油气分离***，由于上述油气分离***具有上述有益效果，包含上述油气分离***的汽车也应具有相应的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的缸盖护罩顶部的示意图。
图2为本实用新型实施例提供的缸盖护罩底部与密封板在安装状态时的示意图。
图3为本实用新型实施例提供的密封板的示意图。
图4为本实用新型实施例提供的缸盖护罩底部的示意图。
图5为本实用新型实施例提供的油气分离器底部的示意图。
附图中标记：
11、缸盖护罩 12、喷油器压块安装孔 13、喷油器安装孔
14、加机油口盖安装孔 15、凸轮轴传感器安装孔 21、安装部
22、安装槽 23、进气孔 24、安装孔 31、密封板 32、进气口
33、加机油口配合部 34、加强凹槽 35、溢油槽 36、储油槽
37、导油管 41、出气软管 51、油气分离器 52、油气进入孔
53、进气阀片 54、回油孔 55、出气部
具体实施方式
如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的油气分离***，其包括缸盖护罩11和密封板31。其中，密封板31与缸盖护罩11的底部固定连接，两者之间形成进气通道，密封板31上设置有与进气通道相通的进气口32；缸盖护罩11的顶部具有与缸盖护罩11一体成型的安装部21，安装部21用于与油气分离器51相连，安装部21上具有容纳油气分离器51底部的安装槽22，安装槽22的侧壁上设置有与进气通道相通的进气孔23；密封板31上设置有与进气孔23相对应的回油部。
本实用新型实施例提供的油气分离***，使得气体经过密封板31上的进气口32、密封板31与缸盖护罩11形成的进气通道、安装槽22侧壁上的进气孔23、油气分离器51底部的油气进入孔52，就能够进入到油气分离器51中，从而不需在油气分离器51与缸盖护罩11之间安装进气软管；同时，经油气分离器51分离出的油液，经过油气分离器51底部的回油孔54、安装槽22侧壁上的进气孔23，流到密封板31上的回油部，然后通过发动机内的油道就能够流回油底壳，从而不需在油气分离器51与油底壳之间安装回油软管。因此，本实用新型的油气分离***较好地省去了进气软管和回油软管，从而使得该油气分离***使用的软管较少，大大地减少了安装操作。
如图2和图3所示，回油部包括储油槽36、溢油槽35以及连接储油槽36与溢油槽35的导油管37。此时，储油槽36中的油液将会通过导油管37进入溢油槽35中，当溢油槽35中装满油液并溢出时，从溢油槽35中溢出的油液将通过发动机内的油道回到油底壳。由于此时溢油槽35中存有油液，使得来自曲轴箱的气体不能经过导油管37进入进气通道，从而使得油液能够较为顺利地流到溢油槽35中，进而大大地方便了该油气分离***的回油。同时，也能够有效地防止了飞溅的润滑油通过回油部进入到油气分离器51中，从而较好地降低了飞溅的润滑油进入油气分离器51中的可能性。
为了有效地提高储油槽36、导油管37以及溢油槽35之间的连接强度，减少它们之间的安装操作，储油槽36、导油管37以及溢油槽35可以形成一体式结构。
为了使安装部21与油气分离器51在安装时具有较大的安装空间，并能够方便地将出气软管41连接到油气分离器51上，安装部21设置在缸盖护罩11的排气侧的中部位置。
为了能够方便地对油气分离器51进行维修，安装部21与油气分离器51可拆卸连接。
进一步地，安装部21上可以设置有用于与油气分离器51相连接的安装孔24，此时通过紧固螺栓，就能够方便地实现安装部21与油气分离器51之间的连接，也能够保证两者之间的连接较为牢固。
为了有效地增加安装部21与油气分离器51之间的连接部位，使安装部21与油气分离器51之间的连接更为牢固，安装孔24的个数可以为三个，三个安装孔24均匀分布在油气分离器51的周向上。
为了能够方便地对密封板31与缸盖护罩11之间的连接进行拆卸，以便于对密封板31和缸盖护罩11进行维修，密封板31与缸盖护罩11的底部之间为铆接。
需要说明的是，如图1和图4所示，本实用新型实施例提供的缸盖护罩上还具有喷油器安装孔13、喷油器压块安装孔12、加机油口盖安装孔14以及凸轮轴传感器安装孔15；如图3所示，密封板31上还设置有加机油口配合部33、用于提高密封板31强度的加强凹槽34。密封板31为与缸盖护罩11的底部相配合的结构，两者安装后能够较好地防止飞溅的润滑油直接进入油气分离器51中。如图5所示，油气分离器51的底部具有油气进入孔52和进气阀片53，当曲轴箱中的气体压力较小时，气体经油气进入孔52进入油气分离器51，当曲轴箱中的气体压力较大时，进气阀片53将会打开，使气体能够更快地进入油气分离器51中。油气分离器51上还具有回油孔54，以流出分离出的油液；其也具有与安装孔24相对应的固定孔56，以实现油气分离器51与安装部21的安装；同时，油气分离器51上具有与出气软管41的一端相连接的出气部55，出气软管41的另一端经曲轴箱强制通风阀与空气滤清器后的进气管相连。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，其包括油气分离***，该油气分离***为上述任一技术方案所描述的油气分离***，由于上述油气分离***具有上述技术效果，包含上述油气分离***的汽车也应具有相应的技术效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (9)
1.一种油气分离***，其包括缸盖护罩，其特征在于，其还包括密封板，所述密封板与所述缸盖护罩的底部固定连接，两者之间形成进气通道，所述密封板上设置有与所述进气通道相通的进气口；所述缸盖护罩的顶部具有与所述缸盖护罩一体成型的安装部，所述安装部用于与油气分离器相连，所述安装部上具有容纳所述油气分离器底部的安装槽，所述安装槽的侧壁上设置有与所述进气通道相通的进气孔；所述密封板上设置有与所述进气孔相对应的回油部。
2.根据权利要求1所述的油气分离***，其特征在于，所述回油部包括储油槽、溢油槽以及连接所述储油槽与所述溢油槽的导油管。
3.根据权利要求2所述的油气分离***，其特征在于，所述储油槽、所述导油管以及所述溢油槽形成一体式结构。
4.根据权利要求1所述的油气分离***，其特征在于，所述安装部设置在所述缸盖护罩的排气侧的中部位置。
5.根据权利要求1所述的油气分离***，其特征在于，所述安装部与所述油气分离器可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的油气分离***，其特征在于，所述安装部上设置有用于与所述油气分离器相连接的安装孔。
7.根据权利要求6所述的油气分离***，其特征在于，所述安装孔的个数为三个，三个所述安装孔均匀分布在所述油气分离器的周向上。
8.根据权利要求1至7任一项所述的油气分离***，其特征在于，所述密封板与所述缸盖护罩的底部之间为铆接。
9.一种汽车，其包括油气分离***，其特征在于，所述油气分离***为权利要求1至8任一项所述的油气分离***。
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2015
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