CN204476438U - 用于隧道锚杆机施工的升降式台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于隧道锚杆机施工的升降式台车，包括固定平台和活动平台，所述活动平台固定连接在所述固定平台顶面，所述活动平台包括升降结构以及当升降结构升至指定位置后与其顶部固定连接的施工台面。所述升降结构包括剪刀撑、液压柱和底座；所述底座与所述固定平台顶面固定连接；所述剪刀撑与所述底座半固定半滑动连接，其与所述施工台面也半固定半滑动连接；所述液压柱与所述剪力撑和所述底座固定连接，其通过施压或泄压带动部分剪刀撑沿所述底座滑动，实现所述剪刀撑升降。本实用新型通过将隧道开挖施工台车顶层工作平台设置为可升降施工工作平台，能有效解决锚杆角度不垂直岩面问题，提高了隧道施工质量，节约了施工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工中的台车，特别是一种用于隧道锚杆施工的升降式台车。
背景技术
台车通常用在隧道施工过程中的隧道开挖、钢筋网片挂设、锚杆机打岩及锚杆安装施工中，由于台车体积较大，安装过程复杂，上述工艺中一般采用同一台车。现有的开挖台车具有多个工作平台，且各工作平台(顶层离拱顶距离为1.9m，因为需考虑开挖和立架挂网的需要)标高一致且固定，台车顶部空间不够，在拱部锚杆机打孔时(锚杆钻机高度为1.7m)无法做到与岩面垂直，锚杆角度均小90。。锚杆的角度与岩面不垂直就未能充分发挥锚杆作用，满足不了施工质量控制要求，存在一定的质量和安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于隧道锚杆机施工的升降式台车，要解决现有台车各个工作平台的高度固定，无法满足锚杆角度施工要求的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
用于隧道锚杆机施工的升降式台车，包括固定平台和活动平台，所述活动平台固定连接在所述固定平台顶面，所述活动平台包括升降结构以及当升降结构升至指定位置后与其顶部固定连接的施工台面。
进一步地，所述升降结构包括剪刀撑、液压柱和底座；所述底座与所述固定平台顶面固定连接；所述剪刀撑与所述底座半固定半滑动连接，其与所述施工台面也半固定半滑动连接；所述液压柱与所述剪力撑和所述底座固定连接，其通过施压或泄压带动部分剪刀撑沿所述底座滑动，实现所述剪刀撑升降。
具体地，所述剪刀撑由第一矩形撑和第二矩形撑通过销轴连接而成；所述第一矩形撑下部与所述底座滑动连接，第一矩形撑上部与所述施工台面底部铰接；第二矩形撑下部与所述底座铰接，所述第二矩形撑的上部所述施工台面的底部滑动连接；所述液压柱的下部与所述底座固定连接，所述液压柱的上部与第一矩形撑固定连接。
一种可以替代的方式，所述剪刀撑由第一矩形撑和第二矩形撑通过销轴连接而成；所述第一矩形撑下部与所述底座铰接，第一矩形撑上部与所述施工台面底部滑动连接；第二矩形撑下部与所述底座滑动连接，所述第二矩形撑的上部所述施工台面的底部铰接，所述液压柱的下部与所述底座固定连接，所述液压柱的上部与第二矩形撑固定连接。
优选地，所述底座为角钢或槽钢焊接而成的矩形框。
优选地，所述第一矩形撑和所述第二矩形撑均由四根槽钢首尾相接焊接而成。
进一步地，所述活动平台还包括若干根间隔设置的立柱，所述立柱一端与所述固定平台顶面固定连接，另一端支撑在所述施工台面底面。
与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：
将隧道开挖施工台车顶层工作平台设置为可升降施工工作平台，能有效解决锚杆角度不垂直岩面问题，提高了隧道施工质量，节约了施工成本。
本实用新型可广泛应用于隧道施工中。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
图1是台车正立面示意图。
图2是升降***正面详图。
图3是台车侧立面示意图。
图4是升降***侧面详图。
附图标记：1－固定平台、2－底座、3－剪刀撑、301－第一矩形撑、302－第二矩形撑、303－销轴、4－第一活动轮、5－第一铰支座、6－第二活动轮、7－第二铰支座、8－液压柱、10－第三铰支座、11－施工台面、12－立柱。
具体实施方式
为使本实用新型的发明目的、技术方案和有益效果更加清楚明了，下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例和实施例中的特征可以相互任意组合。
实施例参见图1至图4，一种用于隧道锚杆机施工的升降式台车，包括固定平台1(固定平台1为图1和图3中虚线框住部分，其与现有台车相同)和活动平台，所述活动平台固定连接在所述固定平台1顶面，所述活动平台包括升降结构以及当升降结构升至指定位置后与其顶部固定连接的施工台面11以及支撑施工台面11的立柱12。由于剪刀撑本身具有对施工台面11的支撑作用，因此，在剪刀撑3具有足够支撑强度的情况下，立柱12可有可无。
本实施例中的所述升降结构参见图2及图4，包括剪刀撑3、液压柱8和底座2；所述底座2与所述固定平台1顶面固定连接，所述剪刀撑3为第一矩形撑301和第二矩形撑302通过销轴303连接而成；第一矩形撑301和第二矩形撑302均由四根槽钢焊接而成。第一矩形撑301的下端与所述底座2通过滑轮或滑块滑动连接，第一矩形撑301的上端与所述施工台面11底部第一铰支座5铰接；第二矩形撑302的下端与所述底座2通过第二铰支座7铰接，第二矩形撑302的上端与所述施工台面11底部通过滑轮或滑块形成滑动连接。本实施例中的升降机构采用液压柱，所述液压柱下端与底座2通过第三铰支座10固定连接，所述剪刀撑的上端与第一矩形撑301或第二矩形撑302通过第三铰支座10固定连接。本实施例中，底座2为角钢或槽钢焊接成的矩形框。本申请中的升降机构主要起对剪力撑3的升降起推动作用，因此，在具体实施时，还可采用其他的具有类似功能的现有技术。
在具体实施时，还可以对所述升降结构做出如下的变化，升降结构包括剪刀撑3、液压柱8和底座2；所述剪刀撑3由第一矩形撑301和第二矩形撑302通过销轴303连接而成；所述第一矩形撑301下部与所述底座2铰接，第一矩形撑301上部与所述施工台面11底部滑动连接；第二矩形撑302下部与所述底座2滑动连接，所述第二矩形撑302的上部所述施工台面11的底部铰接，所述液压柱8的下部与所述底座2固定连接，所述液压柱8的上部与第二矩形撑302固定连接，上述结构形式也可以实现本申请中的升降要求。
本实施例中的立柱12为固定高度，在具体实施时，作为一种可实施的方式，立柱12还可设置为高度可调节，调节方式可以为大管与小管套装，调节到目标位置后通过锁紧机构锁定等方式。
本实施例中，由于第一矩形撑301或第二矩形撑302的下端需要在其底座2内滑动，因此，底座2采用具有侧面限位作用的角钢或槽钢焊接而成是一种优选的方式。
上述技术方案的具体使用方法为参见图1和图3：首先，按照常规方法搭建固定平台1，然后将升降结构的底座与固定平台1的顶面固定连接，然后启动液压泵，通过液压泵驱动液压柱8拉伸，液压柱带动第一矩形撑301或第二矩形撑302在底座内滑动，从而将折叠在一起的剪刀撑3打开，打开到一定高度(具体根据施工要求，本实施例主要用于隧道内锚杆施工，因此打开至能满足施工要求的锚杆施工位置)后不再继续施压，并保持压力不动，将施工台面11与第一矩形撑301或第二矩形撑302顶部连接，在需要的情况下，在施工台面11下设置多个立柱12。
虽然本实用新型所揭示的实施方式如上，但其内容只是为了便于理解本实用新型的技术方案而采用的实施方式，并非用于限定本实用新型。任何本实用新型所属技术领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭示的核心技术方案的前提下，可以在实施的形式和细节上做任何修改与变化，但本实用新型所限定的保护范围，仍须以所附的权利要求书限定的范围为准。
Claims (7)
1.用于隧道锚杆机施工的升降式台车，其特征在于：包括固定平台(1)和活动平台，所述活动平台固定连接在所述固定平台(1)顶面，所述活动平台包括升降结构以及当升降结构升至指定位置后与其顶部固定连接的施工台面(11)。
2.根据权利要求1所述的用于隧道锚杆机施工的升降式台车，其特征在于：所述升降结构包括剪刀撑(3)、液压柱(8)和底座(2)；所述底座(2)与所述固定平台(1)顶面固定连接；所述剪刀撑(3)与所述底座(2)半固定半滑动连接，其与所述施工台面(11)也半固定半滑动连接；所述液压柱(8)与所述剪力撑(3)和所述底座(2)固定连接，其通过施压或泄压带动部分剪刀撑(3)沿所述底座(2)滑动，实现所述剪刀撑(3)升降。
3.根据权利要求2所述的用于隧道锚杆机施工的升降式台车，其特征在于：所述剪刀撑(3)由第一矩形撑(301)和第二矩形撑(302)通过销轴(303)连接而成；
所述第一矩形撑(301)下部与所述底座(2)滑动连接，第一矩形撑(301)上部与所述施工台面(11)底部铰接；第二矩形撑(302)下部与所述底座(2)铰接，所述第二矩形撑(302)的上部所述施工台面(11)的底部滑动连接；所述液压柱(8)的下部与所述底座(2)固定连接，所述液压柱(8)的上部与第一矩形撑(301)固定连接。
4.根据权利要求2所述的用于隧道锚杆机施工的升降式台车，其特征在于：所述剪刀撑(3)由第一矩形撑(301)和第二矩形撑(302)通过销轴(303)连接而成；
所述第一矩形撑(301)下部与所述底座(2)铰接，第一矩形撑(301)上部与所述施工台面(11)底部滑动连接；第二矩形撑(302)下部与所述底座(2)滑动连接，所述第二矩形撑(302)的上部所述施工台面(11)的底部铰接，所述液压柱(8)的下部与所述底座(2)固定连接，所述液压柱(8)的上部与第二矩形撑(302)固定连接。
5.根据权利要求2或3或4所述的用于隧道锚杆机施工的升降式台车，其特征在于：所述底座(2)为角钢或槽钢焊接而成的矩形框。
6.根据权利要求3或4所述的用于隧道锚杆机施工的升降式台车，其特征在于：所述第一矩形撑(301)和所述第二矩形撑(302)均由四根槽钢首尾相接焊接而成。
7.根据权利要求1至4任意一项所述的用于隧道锚杆机施工的升降式台车，其特征在于：所述活动平台还包括若干根间隔设置的立柱(12)，所述立柱(12)一端与所述固定平台(1)顶面固定连接，另一端支撑在所述施工台面(11)底面。
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